Съвременните автомобилни доволен от любителите на автомобили от появата на нови технологии, интересни променливи и значителни подобрения. Все пак, въпреки това, контролно-пропускателен пункт е един от основните възли на автомобила. В тази статия, ние ще анализираме проектирането на модерни трансмисии, помислете за най-често срещаните видове скоростна кутия и се опитват да разберат кой е по-добре да изберете в определена ситуация.

Трансмисия, Видове Кутии

Към днешна дата, има няколко най-често срещаните ПРЗ:

1. Механична скоростна кутия.
   
2. Автоматична контролно-пропускателен пункт.
   
3. Вариатори.
   
4. Комбинираната скоростна кутия.
   

МСРР Устройство и принцип на механиката

МСРР състои от свръзки, синхронизатори, предавки и валове. Двигателят и скоростната кутия са свързани с възел на съединителя. За тяхното разделяне, е необходимо да се прокара педала на съединителя. Тя е в този момент, че трябва да включва необходимата предаването.

Когато изберете предаването, компетентният водача се фокусира върху текущата пътна среда и скоростта на превозното средство. Това е доста удобно за тези, които предпочитат активна, маневрен езда - за рязко ускорение има възможност да се включи намалена предаване.

Въпреки това, има един съществен недостатък. Представете си само, вие сте в центъра на града, пиков час, можете да получите в следващото запушалката и винаги трябва да дръпнете лоста на НПК.

Ключови конструктивни предимства MCPP:

1. Лесно обслужване и експлоатация.
2. Надеждност.
3. Малко тегло.
   
4. Висока ефективност.
5. Компактност.
   

Интересното е, че "механика" е също така предвидени в колата за селски и магистрални раси, но вместо лоста за превключване, специални бутони се използват в колоната на волана - покорни "венчелистчета", което позволява да се намали значително продължителността на скоростния лост.

За да се постигне максимална плавност на движение на автомобила с ръчна трансмисия, трябва да се сблъскат. В допълнение, всеки автомобил има свои собствени характеристики на работата на съединителя и ПП, към който трябва да се използва, за да.

Автоматично устройство за предаване и принцип автоматична работа

Аз предлагам да се разгледа класически три стъпки автоматична трансмисия, която се състои от хидравлични предавки, конвертор на въртящия момент. Тя, подобно на "Механика", приема и преобразува въртящ момент. Неговата структура се състои от хидравлична система за контрол, планетарна скоростна кутия и конвертор на въртящия момент.

Представете си, вентилатор и един обикновен детски играчки с витло. Ако ви донесе тази играчка на вентилатора е включен, витлото също ще започне да се върти. В автоматичната скоростна кутия, винта води до не движението фен, но двигателя на колата.

Вторият винта е свързан с вала, който взаимодейства с ключов проект, състоящ се от съединители, съоръжения и така нататък. Винтовете са разположени в херметически затворен корпус със специална течност - конвертор на въртящия момент.

Класическа автоматична скоростна кутия позволява да се направи, без да натискате педала на съединителя, което е доста удобно, и най-вече тези, които непрекъснато шофиране по улиците на един мегаполис с много натоварен трафик. В подходящия момент, водачът натисне педала на спирачката или газта. Сред недостатъците на автоматична скоростна кутия, трябва да се отбележи повишена консумация на гориво и материален превключване на скоростта.

Всички модели на трансмисии имат своите слабости, но автоматичната скоростна кутия на стария автомобил е в състояние да се превърне в истински главоболие. И това принадлежи не само на слаби места дизайн, както и за качеството на услугата. Банално липса на масло е в състояние да доведе до преждевременно износване. Соленоидите не са рядко парене, триене съоръжения, се провали.

Други недостатъци на класическа автоматична трансмисия:

1. Колата не може да бъде взет от "Tolkach".
2. Тегленето на автомобил с автоматични предавателни ограничения или забранява самия производител.
   
3. При шофиране шофиране на кола много по-трудно.
4. Скъп услуги и информация.
   

Вариатор, безстепенна скоростна кутия, устройство и принцип на работа

Принципът на работа на вариатора може да се обясни на прост пример. Спомнете си планински велосипед - верига и две звезди от различни диаметри. В задното колело, повече от звездите, които по-рано се считаше обект на изключителна гордост.

Тя работи по следния начин. Zadeystvuesh зъбното колело с голям диаметър, и стремежа става по-лесно. Звезда на по-малък диаметър се използва по гладък път, и дори да се наложи да упражняват много усилия, скоростта е написан по-бързо.

Вариаторът работи на подобна схема, но вместо колан верига се използва и зъбни колела заменят ролки. Както задното колело планинско колоездене, функция на няколко звезди изпълняват една ролка, която е в състояние да промени диаметъра.

Ръководейки се от командите на ECU на ролка с диаметър се коригират. Колан диск е свързан с металните плочи или верига стълба. Предимството е очевидно - ефективна и удобна работа на тъпаци и сътресения вариатора Елиминира, които са специфични за автоматичната скоростна кутия.

Недостатъци на вариатора:

1. Талон може да доведе до сериозни повреди.
2. Expensiveness.
3. Не може да се направи без класически преобразувател на въртящия момент, което е усложнение на механизма и допълнителните разходи.
   
4. Сложна работа със софтуера на софтуера на двигателя (необходимо за отстраняване на типичен тътен, който се появява в серия скорости).

Комбиниран тип скоростна кутия

Комбиниран принцип на действие се използва за автоматична скоростна кутия. Този тип се състои от преобразувател на въртящия момент и ръчна скоростна кутия. Ръчното предаване се използва планетна скоростна кутия, преобразувател на въртящия момент (използван на мястото на съединителя) и безстепенно въртящ момент. В най-новата автоматична скоростна кутия се използва седем или осем стъпала трансмисии.

Предимството на комбинирана автоматична скоростна кутия - предавателна включен гладко и надеждност при работа е много по-висока. Минус - много по-висока консумация на гориво и ускорение е по-бавен.

Някои видове комбинирано използване PPC имитация употреба PP и Steptronic Tiptronic.

Към днешна дата, автоматичната скоростна кутия може да се обясни както gidrotransformatornuyu PPC, така CVT и роботизирана скоростна кутия, защото всички от тях се контролират по електронен път.

В допълнение към автоматичната скоростна кутия е още и адаптивно превключване на предавките, който е в състояние да се вземат предвид стила на собствениците на автомобили за шофьори.

Съвети Pro, какво ще изберете

Хидромеханизми автоматична трансмисия идеален за малки микробуси и джипове, които предпочитат комфорта, а не смяна на скоростта.

Променливи фенове на скоростта ще оценят измерва и по-плавно движение.

Комбинираната PPC често се инсталира на ниски модели цена на автомобили. Идеално се справи със задачата - максималните икономии на гориво в режим на града.