Кутия (предаване) - вариант на предавателната кутия, система, предназначена за стъпка по стъпка предавания, когато изборът на предаване се извършват от водача и ръчно. Пунктът гарантира използването на режима на работа оптимален на двигателя при шофиране при различни условия. В ръчна трансмисия, това се прави с ръчно превключване на предавките, който има различно предавателно отношение.

MCPP, как е подредена на механичната скоростна кутия

МСР състои от тези компоненти:

1. Включване лост.
2. Преминаване механизъм стъпки с заключване и заключващи устройства.
3. Синхронизатори.
4. Средни, междинните и първични валове с предавки.
5. Картър.
6. Допълнителна вал.
7. Обръщането предавки.

Механизмът за превключване от стъпките е предназначена за промяна на предавката в кутията. Тя контролира шофьора от салон на автомобила с лоста. Устройството за заключване, докато предпазва от едновременното включване на две зъбни колела, а заключващото устройство не позволява предаването спонтанно се изключва.

Необходими са Синхронизатори за въздействие, тихо и плавно включване на стъпки, чрез коригиране на ъгловите скорости на зъбните колела, които се въртят.

Трансмисионни валове са бързи в лагери, които са инсталирани в картера, и се отличават с наличието на определя съоръжения с различни зъби.

Картър съдържа основните елементи и трансмисионни възли. Тя е фиксирана на картера на съединителя, което съответно е прикрепена към двигателя. Тъй като в процеса на зъбното колело, скоростната кутия е подложена на значителни натоварвания, те се нуждаят от добър лубрикант. Ето защо crankter е наводнен с трансмисионно масло половината от обема си.

Принцип на работа на скоростната кутия механичен

Когато лоста за управление е в неутрална позиция, въртящият момент от мотор задвижващите колела на не се предава. По време на движение на лоста за управление, специфичен щепсел движи съединителя на синхронизатор. Самата свързване осигурява синхронизация на ъглови скорости на съответния роб и предавка.

На следващо място, на предавка предавка се cloured с леко корона на съединителя, при която осигурява ключалката зъбно колело на вала на роб. Пунктът прехвърля въртящ момент от "двигател" на задвижващите колела с присвоен предавателно отношение.

Транспорт трафик с обръщане осигурява подходящата прехвърлянето кутия. Промяната в посоката на въртене е в резултат на междинно зъбно колело на обратната страна, която е инсталирана на отделна ос.

кутии за смяна на предавките Роботизирани

В основата на дизайна на роботизирана предавателна кутия се взема от MCPP, по-надежден от автоматична трансмисия. Тя добавя специални устройства, които са отговорни за стиснал и превключване стъпки.

Един обикновен механик осигурява стреляйки и превключване предаване пряко от водача ръчно, с акцент върху ситуацията на пътя. В случай на роботизирана контролно-пропускателен пункт, разработчиците изключват един шофьор от тази верига и се доверяват на всички действия на автоматизация и компютър. С инсталирането на активи-evacuators, че е възможно да се превключва автоматично на RCPP.

В RCPP комбинира положителните моменти механика, така и автоматните - лекота на ремонт, горивната ефективност и други с възможност за движение в authoreme без използването на педала на съединителя. В допълнение, а възможността за ръчно управление е запазена чрез лоста или stealless превключва на принципа на Tiptronic.

Струва си да се каже, че кутията за робот има няколко предимства:

1. Висока надеждност в сравнение с козирка и машина пистолет.
2. Работната обема на пропускателния пункт Рафа е значително по-малко, отколкото автоматична скоростна кутия, следователно, количеството на маслото се използва също така е по-малко.
3. Дръжката на пропускателния пункт Рафа се характеризира с наличието на увеличен с тридесет процента от ресурса.
   
4. В действителност, всички варианти на RCPP имат възможност за ръчно превключване на стъпки (на принципа на Tiptronic).
5. В сравнение с автоматичен и вариатор, RCPP е по-евтино в ремонт и производство.
6. RCPP тежи много по-малко, отколкото автоматична скоростна кутия, която позволява да се инсталира на малък транспорт.
   
7. Намаляване на разхода на гориво при еднакви условия, в сравнение с използването на други видове контролно-пропускателни пунктове.

Все пак, въпреки всички предимства, роботът има няколко недостатъка:

1. В RCPP с електрическо серво се отличава с наличието на значително забавяне на превключване, който достига до две секунди и е в състояние да се обадите дискомфорт с динамично движение и ускорение.
   
2. Липсата на възможност за адаптиране при начин на движение на водача. Когато машината е в състояние да се коригира, а след това на "робота" може да поддържа само един начин, който е инсталиран в управляващия блок като на фърмуера.
   
3. Когато се използва хидравличен диск, спирачна течност под налягане се използва, което ускорява преминаването процедурата от 0.05 секунди. Въпреки това, хидравличното задвижване е много по-скъпо в устройството и увеличава капацитета на енергийната двигател, който е много спортни автомобили и престижни автомобили.
   

Предимства на ръчна трансмисия

1. Способността за теглене на превозното средство, без използването на транспортното средство за теглене за всяко разстояние, на гъвкава или твърда свързване.
2. Способността да стартирате двигателя, ако батерията и запалването не успя.
3. Малко тегло от автоматична трансмисия.
   
4. Отлични пикапи, в който шофьорът може да избере движеща начин (увеличение на скоростта на моторни революции).
5. Способността да се прилага цялата мощ на двигателя и въртящия момент (висока ефективност на ефективността).
6. Висока динамика ускорение и икономия на гориво в сравнение с автоматична трансмисия.
   
7. Big експлоатация на ресурсите.
8. Относително евтин обслужване и ремонт.
9. Лесно дизайн.

Против MCPP

1. умора на шофьора по време на експлоатацията на ръчна трансмисия при шофиране в градски условия - трябва постоянно да превключвате предавките.
2. Повишена, в сравнение с автоматичен, предавка празнина.
3. Претоварване на двигателя, с неправилни стъпки на превключване.
4. Сложността на работа за начинаещи.

Съвети от професионалисти, механика или автоматично, което е по-добре

Невъзможно е да се каже с увереност, която е по-добра скоростна кутия - автоматична скоростна кутия или ръчна скоростна кутия, защото както първата, така и втората кутия има своите предимства и недостатъци. Например, някои опитни шофьори не признават автоматична трансмисия на всички, а други дори не си представят как се кара кола на ръчна кутия. Автоматичната скоростна кутия е по-удобен за използване, както и MCPP е прост и евтин в поддръжка и ремонт.