За да се обадите на сместа за гориво, и в инжектиране, и в карбураторните двигатели с вътрешно горене се изисква високоволтова запалителна бобина. Появата на нови моторни енергийни системи на пазара предизвика промени в запалването на VAZ. Дистрибуторите на запалването, посочени, постепенно влизат в миналото. За да ги замени, идват нови устройства - VAZ 2114 запалителни модули.

Модул VAZ2114, устройство и принцип

Модулът за запалване VAZ е модерна система за стартиране на двигателя. Принципът му на работа всъщност не се различава от стандартните системи. Ако високоволтовото напрежение в остарели системи се генерира чрез изключване на контактите в дистрибутора на запалването, тогава импулсният генератор в модула са сигнали, доставяни от управляващия блок.

Сигналите от сензори от сензори се събират на двигателя и се генерира контролен импулс, който се изпраща до модула за запалване. От напрежението на бордовата мрежа, той образува високо напрежение напрежение и насочва към цилиндъра свещ, за да се запали въздушната горивна смес.

Съставът на това устройство включва две намотки, които произвеждат високо напрежение. Двуканалният електронен превключвател им помага. Всички елементи се състоят в корпус на трайна пластмаса. Жилището е разположено с ниско напрежение конектор за подаване на контролни импулси и свързване на захранващото напрежение. Освен това тук има заключения за свързване на жици с високо напрежение, които са свързани към свещите.

VAZ2114 запалителен модул, знаци за повреда

Можете да срещнете такива признаци на модула за запалване на автомобила на модела VAZ 2114:

1. На една от свещите няма искра.
2. Силно плува празен ход.
3. Мощността на двигателя е намаляла значително.
4. Изсушаването изчезна, по време на рязко пресоване на педала на газ в двигателя, имаше неуспехи.

Модул за запалване, може ли ремонтът на модула да е възможен

Всъщност всички разбивки на това устройство водят до неговата замяна, но в някои случаи все още е възможно да се поправим модула за запалване. Това е особено възможно при промяна на поведението на двигателя по време на подслушване или движение. Можете сами да поправите модула, ако можете да се справите с мултиметър и поялник.

Трябва да отстраните задния метален капак, при който се намират електрическите елементи на модула за запалване. Внимателно се отървете от силикона, намерете повредени или подстригани контакти и ги прочетете. Не забравяйте, че в блоковите алуминиеви проводници, така необходимия специален спойк за тяхното запояване.

След това задният капак е затворен и проверява работата на модула. Ако резултатът е положителен, отворете капака отново и напълнете вътрешността със силикон. С отрицателен резултат заменете модула. Въпреки че все още можете да се опитате да замените електронните превключватели.

Проверка на системата за изпълнение

Във всеки случай, чекът трябва да започне със свещите, за които ги носим от гнездата. Много е просто да го направя. Тя трябва да бъде отстранена от тях върховете на бронираните кабели и да се отстрани от седалките, като се използва специален ключ за завъртане.

След това трябва да ги разгледате, чисти и чекове. Те трябва да имат кафяви, без сажди и Нагар. Ако Нагарът е напълно възможно, буталата и пръстените са износени. Във всеки случай, свещите трябва да бъдат почистени, проверяват и, ако е необходимо, да се определят разликата между електродите. Сега проверете представянето им. Съществуват специални сонди, за да ги проверят. Някои шофьори са способни да го направят с Piezoshigali. Ако няма нищо подобно, проверете двигателя. С здравето на свещите, трябва да продължите да търсите по-нататък.

Асистенти за инструменти

Замяна на модула за запалване независимо всеки водач не може да се нуждае от специално оборудване или специални умения. Всичко, което ще се изисква за шофьора:

1. Парцал.
2. Ключ към 13.
3. Нова запалителна единица.

Модул за запалване 2114, смяна на модула със собствените си ръце, стъпка по стъпка инструкции

Такива работи могат да се извършват на плосък сайт или в гаража.

1. Първо трябва да отворите капака на моторното отделение и да изключите терминалите на батерията. Ще бъде достатъчно, за да се премахне само малцинствен терминал.
2. Следвайки местата за инсталиране, извадете високоволтови проводници. Важно е да запомните местоположението им. Ако имате съмнения, можете да направите тагове. Не можете да променяте кабелите на някои места, тъй като новата резервна част може да се провали.
3. След това трябва внимателно да изключите конектора с кабели от модула. Вземаме ключа до 13 и развийте трите ядки закрепване на устройството към двигателя.
4. След отстраняване на гайките, устройството се отстранява от двигателя.

Сега приемаме парцала и избърсваме мястото на инсталиране и близо до нея.

Новото устройство трябва да бъде внимателно проучено, след което е необходимо да се стартира инсталацията, която трябва да се извърши в обратен ред.

Не забравяйте да инсталирате правилно проводници с високо напрежение. Ако все още сте объркани, обърнете внимание на блока, върху който е посочен броя на бронираните кабели.

Съвети на професионалисти

Въпреки че електронните устройства са доста надеждни, все още има разбивки. В някои случаи те могат да бъдат избегнати, за които е необходимо да се увеличат и поддържат всички части на системата понякога:

1. Гледайте, че няма объркване с високоволтови кабели - с голяма вътрешна съпротива в тях, може да се провали на бобината.
2. Между електродите на свещите е необходимо да се провери пропастта, защото прекалено големи искрилни пропуски се отразяват отрицателно върху устройството.