Starter 2109, не усуквайте, стартер устройство 2109, как да се направи ремонт стартер със собствените си ръце. Как да се ремонтира независимо стартера ВАЗ 2109. Демонтаж и ремонт на стартера на ВАЗ 2109 със собствените си ръце. Стартер грешки.

Стартерът е сложен електромеханично устройство, без която вашата кола е не повече от гърдите на желязо. Разбира се, можете да направите колата с някакъв алтернативен начин, но това е съвсем друга история. Доста често, стартера, чиято задача е да стартирате силовия агрегат, той може да се провали и да се провалят. В този случай, ще бъде необходимо да се ремонтира. За това по-нататък в статията.

Съдържание

Начинаещи 2109 Устройство и принцип на действие

На всички автомобили, без изключение, стартерът е отговорен за пускане на двигателя, или по-скоро, за инструктажа на коляновия вал. В действителност, това е малък електрически мотор. Устройството за стартер включва: Bendix с четки, две намотки, както и подвижен ротор. Как всичко това функция? Около намотки на ротора и статора, магнитни полета са създадени, които имат противоположни стойности, което води подвижния елемент в действие. Това е лесно да се подаде напрежение на стартера, но ротора трябва посредник - четки, които се състоят от мед и графит.

Що се отнася до стартера Bendix, този компонент трансфери въртене на маховика. Частта се състои от тези части: тапа, която свързва механизма с прибиращо реле, съоръжения и изпреварване свързване. Много от собствениците на автомобили пред ситуация, когато този елемент се изтрива. Ако Bendix потъва, то е добре да се чуват. В този случай, инсталацията на новия комплект е неизбежно. И въпреки, че причината не захласнато служи на замърсяването на механизма, че не се препоръчва да го почистите. Поради саждите и праха, Bendix износва, често неравномерно, а дори и след почистване не ще бъде в състояние да изпълнява функциите си на правилното ниво.

Защо да не се усуква стартерни 2109, възможни причини

Ако стартерът не се усуква, трябва да се обърне внимание на това, което ще се случи по време на въртенето на ключа за запалването в положение включване на стартера е. Възможности за по-нататъшното развитие на събитието три:

Няколко кликвания се чуват.
Само един клик се чува.
Не мога да чуя нищо.

Причината за едно кликване по време на въртенето на ключа за запалването е или тяга стартер реле, или реле за запалване. Проверете всички конекторите на релето на ремаркето и директно на стартера. Ако това се кликне реле ремарке, проверете следните неща:

Стартери четки носят.
Изгаряне контактите на релето.
Може би вилица счупи, натискане на Bendix стартера.
Стартерът не е в състояние да се превърне коляновия вал поради някаква причина.

Ако чуете няколко кликвания, а след това напрежението на релето тяговата не е достатъчно, за да го включите. Причини за ниско напрежение на релето:

На батерията терминали лош контакт.
Подредено батерия.

Ако не мога да чуя нищо, докато завъртане на ключа, проверете дали на таблото свети Може би масата просто падна батерията. Ако таблото свети, тогава причините, поради които стартерът не се огъват, като:

Късо съединение. В случай на късо съединение в стартера, тя започва да се затопли и се появява характерна миризма и дори дим.
Дефектен реле запалване.
Свържи се с група се разпадна през ключалката на запалването.

Starter 2109 завои и машината не започне, възможни причини

Често често повод когато стартерни се усуква, но двигателят отказва да започне. Така че, ако стартера върти коляновия вал, това означава, че нещо не отива към цилиндъра: искра или гориво смес. На първо място, ние търсим искра, за това, за да се отстрани високо напрежение проводник от всяка свещ, да доведе до масата на разстоянието от сантиметър и преминете през стартера.

Ако искрата не отива на свещта, проверете дали това е на каучука. За да направите това, премахване на централния проводник от дистрибутора, да доведе до масата на разстоянието от сантиметър и превъртете надолу стартера. Ако се измъкне искрата от окабеляването на масата, можем да заключим, че проблемът не е в разпределителя на запалване: Проверка на плъзгача, прочетете контактите.

Ако искрата не отива на каучука, това означава, че системата за запалване се диагностицира. Има два варианта за последващо отстраняване на неизправности:

Прилагане диагностичен устройството за запалване.
Ръководство malfunctional откриване.

Ако имате устройство, свържете го към разкъсване на веригата на превключвателя. От ключа, трябва да премахнете конектора и свържете към конектора на устройството. Вторият конектора на устройството се поставя върху ключа. На следващо място, ние се обръщаме на запалването: трябва да има лампа на датчика Хол и лампичката за захранване на системата за запалване. Когато стартера се върти, на импулса лампата от сензора зала и контрол ключ лампата. Ако лампата на контролния ключ не мига, сменете ключа.

Ако сензорът зала не отива импулси, разглобявате дистрибутор на запалването, за да се гарантира, че бегач Травер се върти, когато стартера се върти. Ако стартерни върти, но няма бегач, след това лентата времето проби. Ако плъзгачът е предене, но няма сигнал от сензора зала, променете Хол сензора.

Ако има искра, обаче, моторът няма да започне, демонтаж капака на въздушния филтър. Опитайте се да стартирате двигателя, без капака на филтъра. Ако сте започнали, след което въздухът не влиза карбуратора, филтърът се вкара или покрити с масло.

Ако не започна, пълно премахване на филтъра с капака и развийте маркуча за гориво от горивната помпа на карбуратора. След включване на стартера трябва да се изпръска гориво. Ако не ръси, това означава да не се сервира горивна помпа или гориво от резервоара.

Ако горивото пръски при въртене на стартера, ние развийте линия на гориво от горивната линия от карбуратора. Нарежете връщането на пръста си и взриви устата в храната. Ако въздух преминава в изпитвателната камера, а след това гориво също минава, и трябва да се взриви с въздух под налягане карбуратор.

Ако въздухът не влиза камерата на поплавъка, проверете филтъра за карбуратор решетка. Развийте него и да го почистите. Ако това не помогне, най-вероятно zalip иглен клапан. Необходимо е да се отбележи карбуратора страна на карбуратора, или с въздух под налягане в отвора за подаване. Ако не работят на въздуха, промените игла клапа.

Ако въздух минава, когато капакът се отстранява, но не излиза, докато държите на карбуратора, това означава, дюзи за гориво са запушени. В този случай, напълно очисти карбуратора. Но ако след като готови за действие на колата не започне, развийте искрата, и да видим дали те са пълни с гориво. Ако наводнен - \u200b\u200bсуха.

Посочените по-горе техники ще ви помогнат да направите 2109 повече от 90% от случаите. Но е трудно за диагностициране на проблеми като лоша или липсваща в компресията на двигателя, се подхлъзна времето колан, които не са коригирани карбуратор, контакт сервиза на.

Възможни неизправности стартерна 2109

Доведе до повреда на стартера	недостатъчност Remedy
не се върти, когато включите на стартера котвата, мониторинг устройства не функционират, релето не работи
1. изпълнени изцяло или повреден батерия 2. Силно окислени съвети на проводници и полюсите на батерията, съвети затягат леко 3. Прекратяване прибиране реле бобина, отворена верига или бобина прибиращо реле към "маса" 4. Отворете релето захранващ блок 5. Fault контакт част запалване: контакти "50" и "30" не се ограничава 6. Иззетите котва прибиращо реле	1. Заредете или замени батерията 2. Почистете проводници и кабели на батерията терминали, стегнете и да ги смажете с вазелин 3. Поставете прибиращо реле 4. Проверете кабелите и свързването им във веригата между контактния ключ и щепсел "50" за начинаещи 5. В този случай, замяната ще се свърже с част запалване 6. Необходимо е да се премахне тяга релето и проверка лекота на преместване на котвата.
Когато се активира стартер реле, се върти арматура много бавно или не въртящи изобщо
1. обезврежда или повреден батерия 2. окислява съвети на проводници и полюсите на батерията, съвети затягат леко 3. Намаляване на закрепване на съвета на жицата, която свързва двигателя към тялото 4. окислени релейните контакти, винтове или отслабени определяне ядки съвети на кабели по тези болтове 5. изгорял колектор, четки или износени zavisli 6. затварянето на всяко прекъсване в намотката на котвата	1. Сменете или презареждане на батерията 2. Почистете проводници и кабели на батерията терминали, стегнете и да ги смажете с вазелин 3. Необходимо е да се затегне фиксиране тел уши 4. Необходимо е да се почисти болтове за контакт и затегнете определяне ядки Тел 5. Необходимо е да се почисти и да се замени колектор четка 6. Поставете котва
Докато завъртане на стартер релето се задейства няколко пъти и изключване
1. изтощения акумулатор 2. Приключването на всяко прекъсване на провеждане на ликвидация прибиращо реле 3. Fell напрежение силовата верига реле прибиращо от значително окисляване типове проводници	1. Такса АКБ 2. Замяна на реле 3. Проверка на проводници, както и техните съединения във веригата от батерията на щепсела на стартер.
По време на включването на стартера, върти анкерни и маховика не е
1. Повреда на предавка предавка 2. Slobs съединителя на свободен ход	1. Смяна на повредено съоръжение предавка 2. Проверете стартера на щанда и промяна на съединителя
Starter е странно шум при завъртане котва
1. прекомерно износени вложки на стартер задвижващи лагери и валове на котва 2. Отслабване закрепване на стартера или счупени стремежа си страна покритие 3. Повреда на предавката скоростна кутия 4. начинаещи свързан с облачно 5. повредени зъби клин маховик или задвижващата предавка 6. предавката не се затваря с маховика: а) свързване на слотовете на вала на задвижващия механизъм б) Помощ Anchor Relay	1. Сменете вложките или опорите и капаците с лайнери 2. Затегнете скрепителните гайки или подмяна на стартера 3. Подмяна на повредени съоръжения 4. Трябва да се провери стартера монтиране 5. Поставете маховик или с кола 6. направете следното: а) е необходимо да се почисти слотовете и да ги смажете с моторно масло б) необходимост да се замени реле или премахне ревнив

Ако машината не започне, трябва да се провери на водача

Ако колата ви не започне, първо проверете дали има гориво в резервоара. Възможно е, че просто е забравил да го попълните вашето невнимание. Но ако има гориво, обаче, двигателят не стартира, тези системи трябва да бъдат проверени:

Проверка на батерията. Той може да бъде приключен.
След това проверете свещите. Много е вероятно, че свещите са пълни с гориво, и мокри свещи не са в състояние да даде искра.
Проверете дали предпазителите не са претоварени - инжектора не започне, ако поне един от предпазителите се провалят.
Проверете стартера.
Проверете системата за захранване с гориво.
Проверете въздушния филтър. Може би той е запушен.

Изброените Причините са най-често, поради които двигателят не започне, но има и много други, в допълнение към тях.

Инструменти, осветителни тела, консумативи

За демонтажа на стартера, ще се наложи такива инструменти и материали:

Passatia.
Plowstap пръстени.
Caid или рогови клавиши на "17", "13" и "10" мм.
Чук.
Сплит отвертка.

Безопасност на работното място

Преди демонтажа на стартера, не забравяйте да изключите минус терминал от батерията.

Как да разглобявате стартера ВАЗ 2109 (стъпка по стъпка)

Поръчка на работа:

Премахване на стартера от колата.
На стартера ние се обръщаме гайката на по-ниска контакт болт реле.
Премахване на шайбата и извадете изходния край на намотката на статора.
Разхлабете двата винта укрепващи релето.
Премахване на реле, което се наложи да изключите котвата на ръката, вдигането на стартер реле.
Ние извадете реле арматура и пролетта.
Премахване на о-пръстена.
При тръби с подходящ диаметър, за да свалят заключващ пръстен стоп пръстен.
Премахване запушалка, а след това стоп пръстен.
Разхлабете двата винта, фиксиращи и отстранете защитния капак на стартера.
Премахване на задържащия пръстен.
Премахване на шайбите.
Ние отвърне гайка затягане болтове.
От страна на колектора махнете капака на стартера.
Отвертка преса пружина изолира четки и четката се изважда от притежателя на четка.
Извадете държача на четка.
Премахване на корпуса на стартера устройство със статора.
Отстранете пластмасовата лост спиране.
От страна на устройството е изваден от корицата на стартер котва.
Извадете от котвата вал междинен лагер.
Махни от задържащия пръстен на стартер.
Премахване Белвил шайба.
Извадете инат шайбата.
Сваляне на втулката с лост.
Премахване пръстен тяга.
Разхлабете двата винта, фиксиращи реле капак.
Ние отвърне гайка с контактни релета болтове.
Когато запояване желязо е изключен от реле клемите на двата изходни намотки.
Махнете капака на ключ.
Премахване на о-пръстена.
Ние извадете плоча контакт и прът.
Премахване на възвратната пружина от стъблото.
Премахване на задържащия пръстен.
Извадете втулка.
Премахване на контакт плоча.
Сваляне на изолационната втулка.
Снимайте шайбата.
Премахване на затихване пролетта.
Ние извадете капака болтовете на релеен контакт.

Ремонтни дейности на стартера демонтаж 2109

Поръчка на работа:

Почистете всички елементи на стартера от замърсяване.
Проверка на намотката на статора, който трябва да включва контрол крушка 220 V AC схема и за свързване на проводник към единия край на намотката на статора и на другия край на края на веригата към корпуса. Ако лампата свети, изолация на намотката е дефектен. Промяна или намотката на статора. По същия начин, втора проверка на намотката на статора.
Ние разглеждаме котвата на стартера. Ако колектора има драскотини, или рисковете, е мръсно, мелене му стъкло кожата (глоба). Когато голяма грапавост колектор между плочите или ако присъства издатина слюда необходимо да се пробива колектора на струг и ожулена стъклена тъкан (плитък).
В присъствието на котвата вал на жълто лагер плака, за да изтриете Ударът на шкурка, в противен случай тя ще доведе до засядане предавка. Ако повърхността на шлиците на вала и щифтове Ник, закачка, сменете стартер котвата.
Проверка на надеждността на запояване щифтове арматура навиване на колекторните плочи. Ние разглеждаме котвата ликвидация в края на котвата. Важно е, че диаметъра на бобината е по-малък от пакета на котвата желязо. Ако е така, котвата трябва да се смени.
Проверете арматура ликвидация лампа за контрол напрежение 220 V AC верига. Свързване на проводник към сърцевината на котвата, както и на плочата на колектора. Ако светлината идва, има средства за затваряне на плоскостта на колектора или котвата ликвидация на "маса". В този случай, промяна на котва.
Дръжте подминаване на съединителя, завъртете съответното съоръжение в различни посоки. Заслужава да се отбележи, че стартови съоръжения трябва да се върти свободно само в посока на часовниковата стрелка. При включване на предавките от двете страни трябва да се замени стартера диск.
Ние събрахме на задвижващия вал на котвата на стартера. Важно е, че стартера се движат свободно по каналите на вала.
Когато износване или повреда в стартера шофиране елементи, устройството трябва да бъде заменен. Когато подвеждащ на зъбите на малкото зъбно колело има убождания трябва да ги смила финозърнеста шкурка малък диаметър.
Ние разглеждаме междинния лагер и капака на стартерната устройството от колектора. Ако междинната подкрепа и капака на стартера е напукан, да ги замени. Също така проверете втулката в капака на стартера и междинен поддържащ, при което се върти вала на котвата. Ако откриете тежко износване или механични повреди, сменете междинна подкрепа или капака от свещи стартер дефектни.
Огледайте жилища съединител главината. При наличието на неравности на ръкав, обвивката или признаци на износване, на мястото на гнездото.
Четки за начинаещи, които са износени до височина по-малка от 12 mm и трябва да се подмени.
Проверете как да се движи четката в титулярите. Те трябва да се движат свободно и без засядане. Също така проверете притежателите монтажните четка. Важно е, че те са били фиксирани здраво и сигурно.
Необходимо е да се четкодържатели не са имали схема на "тегло". Можете да проверите това контрол на лампата.
Динамометър се провери силата на пружините, които натиснете стартера на четка. За тази цел поставете капака котвата в устройството на стартера от изпълнителния механизъм, и държача на четка монтиране жилища. Вмъква в четкодържатели на четката. В този момент, когато пролетните изпада от силата на четката трябва да са 9,0-11,0 Н.
Омметър за проверка на съпротивлението на намотките на релето за прибиращо. Устойчивост стопанство намотка трябва да е 0,725-0,795 ома и прибиране - 0,52-0,59 ома при температура на въздуха 15 - 25 градуса. Anchor ключ трябва лесно да се премести в корпуса.
Ние инспектира болтовете контакт на капака на реле. Изгорелите главите на болтовете. Почистете окото плитка. Ако ръководителите изгарят твърди, разширяване на болтовете на 180 градуса, така че те притиска до чинията в непоносимо страна. Със силно износване на повърхността на плочата за контакт, може да се завърта до болтове контакт с другата страна.

Как да се съберат и инсталиране на стартера ВАЗ 2109

На стартера монтаж се извършва в обратен ред. При монтажа, направете следното:

Заключенията на намотките трябва да бъде надеждно запоени към изводите на релето.
Смазване на коритото и слотовете на котвата вал на стартера.
След смазване междинните втулки подпомагане и задната част на стартера.
След смазване релето на котвата върха ...
... и слотовете на изпреварване съединителя.
С избирането на регулиращите шайби, регулиране на осовата разликата на вала на котвата на устройството за стартиране. Тя трябва да бъде не повече от 0,5 мм.
Поддръжка на лоста е монтиран от перваза на котва.
Необходимо е, че анкерни болтове преминават през изолационни тръби.
Когато свържете лоста за върха на котва, е важно, че езикът на този съвет е насочена надолу.