Превозното средство е в състояние да ни представи много изненади, но най-неприятното - провала на стартиране на двигателя. Ако при включване на контактния ключ, като чуете неясна skulling или тишина, а след това на стартера не се усуква двигателя. Най-трудното нещо в тази ситуация е да се определи причината, тъй като те са твърде много и е невъзможно да се предвиди всичко. В тази статия, ние ще разгледаме най-важните точки, които водят до това разпределение.

Starter, устройство и предназначение

Стартерът е устройство, което преобразува електрическата енергия в механична, за да стартирате двигателя. В действителност, стартерът е DC мотор. Според законите на магнитната индукция, ако пропуснете ток през кадър от проводящ материал, който е в магнитно поле - рамката ще се завърти.

В ситуация на стартера, рамката е ротора (котва) завърта в магнитно поле, което се образува от постоянни магнити или статор намотка. Токът на ротора е снабден с плъзгащ контакт извършва под формата на колектор и възел на четката. Един чифт от четки е свързана с масата на стартера и втората двойка е прикрепена към "минус" проводник на батерията посредством прибиращо реле. Последната се състои от две намотки - подпорна и прибиране. За да се направи в основата изисква сравнително голяма сила, в резултат на които се използват и двете бобини, когато в статично състояние има достатъчно едно стопанство ликвидация, съответно, консумират по-малко ток.

За ангажиране на маховика и на вала на котва в стартера се осигурява от Bendix. Твърдата съединителя е невъзможно, тъй като в момента на започване на маховика ще надвишава скоростта на стартера. С твърд съединител, ротора започва да се върти със скоростта на двигателя, което неизбежно ще доведе до увреждане си под въздействието на центробежната сила.

Дизайнът на bencis е условно разделен на три групи - ролкови съединители, дискове и така наречените "strsts".

В зависимост от вида на въртящия момент прехвърляне, "класически" (напред) и предавка стартера се отличават.

Не усуквайте стартера - проверка на батерията

Преди всичко, обърнете внимание на акумулаторната батерия. Тя може да се изтощи, няма контакт на терминалите или на масата на масата, която е свързана с корпуса на автомобила. Проверка на батерията лесно - премахване на "минус" терминал и производство напрежение. Ако тя е по-малко от девет волта, батерията трябва да бъде заредена.

Ако батерията е заредена, провери контактите на изводите, особено на "минус" проводник на АКБ, който има един неприятен имот - контактът е в състояние на периодично се появяват и изчезват. Опитайте развийте го, го почистите и събира обратно. Ако това не реши проблема, преминете.

В някои случаи, прибиращата релейни кликвания, но двигателя отказва да свитък, който също е самата батерия. В същото време, контролните лампи по таблото са годни или излизат изобщо. В тази ситуация, батерията трябва да се зареди и да помислим за причините, довели до пълно разреждане на акумулаторната батерия.

Не усуквайте стартера - проверка на системата за сигурност

Понякога системи за сигурност също са в състояние да представя някои изненади. Откриване на причината сравнително лесно, но е трудно да го оправя. Факт е, че в стандартните имобилайзери на някои авто и сигнализация с AutoRuns са в състояние да възникнат някои несъответствия, които се проявяват с течение на времето. Този проблем е от значение за Ford Focus кола 2 2007-2008.

Без никакви причини стартера напълно отказва да работи, въпреки че всички свидетелства, че контактите са надеждни и електрическо оборудване е нормално. Във Ford и някои други автомобили, проблемът е решен, като се замени стандартния имобилайзер. Освен това, служителите са го направили под гаранция. Това е лесно да разберете причината, поради която да бъде лесно - чрез бутона, за да байпас всички системи, батерията от батерията за стартера стартира, в резултат на което той е работил. Случаи не са постоянни, обаче, те са били, така че е невъзможно да се изчисти тази опция.

Не усуквайте стартера - проверка прибиращо стартер реле

Проверете прибиращо стартер реле е проста. Необходимо е директно от батерията, за да подаде напрежение към Relo Steel Terminem (да се прави разлика този проводник е лесно, това е най-тънкият). Ако двигателят обикновено се превърта - проблемът е в самия реле. По всяка вероятност, пето контакти са били изгорени. За да се премахне разбивка, премахване на релето и почистване на пластира. Все пак трябва да се има предвид, че такова реле не е в състояние да обслужва за дълго време, тъй като производителите са подали специален слой върху боровете за контакт, които се противопоставиха на електрическа корозия. И тъй като няма слой сега, следващия път, контактите може да изгори много скоро.

Признаци на разграждането на реле прибиращо

1. Стартерът се върти в добро и жужене, но моторът не превъртите.
2. Стартерът е обикновено мълчи.
   
3. Bendix не е включена в хватката с маховика, не усуквайте мотора и кората.
4. Релето на прибиращо се задейства, но моторът не превъртите.

Bendix стартер, проверете за износване

С Bendix, положението е по-сложно. За да го проверите, затворите реле две силови клеми. По този начин, на ток ще обикалят релето и възможност ще се появи, за да се види дали стартера се върти. Ако той се върти и бръмчи добре, това означава, че BENDIX не е включена в ангажимента с маховика. Bendix е съоръжение, което се намира на същия вал с котва на стартера и е предназначена за предаване на въртящия момент на електромотора на стартера на двигателя на автомобила. Когато ключалката на запалването е включено, който може да се прибира релето се задейства, което предоставя на навиване на стартер напрежението, а също така подобрява тъкани съоръжение на маховика на двигателя с Bendix предавка, минавайки на въртящия момент. При пускане на двигателя, на контактния ключ превключва в работно положение, релето не служи на тока, маховика излиза на ангажимента с Bendix и стартерни спира.

Ако зъбите са силно уловени в Bendix предавка, тя не се предоставя надеждна адхезия с маховика и се превърта в бездейства.

В допълнение, когато двигателят стартира, обособен пукнатина се чува. Същото нещо се случва, ако wednut съоръжение на маховика е износена. Тези проблеми се решават само от замяната на Bendix и с душ кабина на маховика. За да подмените последната, ще трябва да се разглобява скоростната кутия, както и за ремонт на BENDIX - за пълно разглобяване на стартера.

Стартер втулки, в какво състояние са

В задните и предните части на стартера са лагери или втулки. Вал се върти върху тях. Ако те са износени, знаци са различни - релета могат да кликнат, обаче, не преминете през стартера, тъй като вала е загубил подравняването и първичната намотка се затваря с вторичната. В този случай, има опасност от изгаряне на намотката, която е в състояние да доведе до късо съединение, пускане жици, а в най-лошия случай - в огъня.

Ако стартера не върти, но щракне релейните, не го държат за дълго време. След редица опити, валът да стартирате двигателя, обаче, когато се появят първите симптоми, то е необходимо да се замени на ръкава, преди да се счупи стартера. Издърпайте в този случай не трябва.

Четка възел стартер, какво износване

Стартовият електромоторът работи само ако напрежението на акумулатора се подава към първичната намотка. Четките имат силно ограничен ресурс, тъй като те са направени от графит състав, който има имот за бързо износване. Някои модели се отличават с наличието на по-сложна електрическа система, която е свързана така, че в случай на износване на четките, токът не се подава към релето на прибиращото устройство, и когато запалването е включено, стартера могат не кликвайте.

Тази схема е предвидено ВАЗ 2110 и нова инжекция транспорт. В този случай, за отстраняване на неизправности, трябва да се разглоби стартера, стигна до възела на четка и визуално се оцени състоянието на четките.

Starter ликвидация, каква е степента на износване на намотките

На стартера е конвенционален мощност електродвигател с всички болести, присъщи на това, една от които е износването на намотките. Ако стартера ликвидация при стартиране на двигателя, то е започнало да пуши - това е ясен знак, че те скоро ще се провалят. Ако някога се разглоби стартера, в който намотките изгорени, вие знаете, че защитните лакове изгаряния по тях, а те самите са по-тъмни. Най-често това се случва, ако шофьорът вече не е стартера.

Starter не може да се върти дълго. Максималната продължителност на действието му е на няколко секунди и неопитни шофьори са способни на обрат на двигателя, която не започне по различни причини, на няколко минути преди прегряване на стартиране ликвидация или пълно освобождаване от отговорност на батерията. В този случай, като правило, което трябва да се каже сбогом на стартера, като пренавиване на намотките - процедурата е доста неприятен и скъпо. Най-често тя е по-лесно да се замени на стартера от криволичещи намотки.

Машината не стартира, стартерът не се усуква двигателя на горещо, защо

А доста често срещан проблем е, когато стартера трудно превърта двигателя до гореща или не усуквайте на всички, когато батерията е заредена, а на студен двигател, стартирането се извършва без проблеми. Само здрави логика или опитен автомонтьор може да се притече на помощ. Ако запалването се регулира, електрическо оборудване е в ред, а свещите са сухи, това означава, че делото в стартера.

При провеждане на двигателя загрява, което е съвсем естествено. На стартера загрява с него, и в него различни механични двойки, които се разширяват при нагряване. На първо място, той може да бъде неправилно избран в размер на стартерни втулки, които се отопляват, усукана вал и не позволяват на стартера да се върти за пълна сила. Налице е също така възможност, че контактът енергия от батерията на стартера се губи. Вижте всички контакти и изводи. В повечето случаи проблемът е в тях, обаче, ако стартера наскоро ремонтирани, това означава, че ръкавите са вина.

Съвети Profi как да управлява автомобил

Всяка отделна ситуация на трудно стартиране на колата е индивидуален. Тази статия съдържа само най-често срещаните причини за това разпределение. Основното нещо е да не се загубят самообладание и да включва дедуктивен метод.