Смяна на накладки - неизбежното нещо за всеки собственик на автомобил. За повечето автомобилни ентусиасти, това се случва при планиране, за някои - напълно неочаквано. Както и да е, въпросът е сериозен и влияе пряко върху безопасността, така че е необходимо да се подходи към избора на накладките отговорно и внимателно. За това по-нататък в статията.

Накладките, принцип на работа

Преди два варианта на триене материали бяха използвани за барабанни и дискови спирачни системи - азбест и полу-метал. Производителите доста рядко се предлагат на обикновените потребители материали, които са коренно различни от спецификации и цена.

В момента азбест всъщност не се прилага в производството. Този материал не отговаря на стандартите на съвременните автомобили. В допълнение, работата с азбестов прах е опасен за здравето. Доставчици на автомобили разработват нови материали, и в момента на пазара представлява огромен брой компоненти за спирачните системи на автомобилите под различни търговски марки.

щепсел спирачка е направен от триене материал формован върху метална плоча, която е прикрепена към челюстите. Днешните спирачни апарати са направени така, че в мярката на изтриване на триене слой, подложки, автоматично се притискат към диска. Това осигурява по същия интервал от време от момента на натискане на спирачния педал преди началото на ефективно спиране.

В процеса на триене, частиците на триене материал на подложката на спирачката се решават и известно време се държи на повърхността на диска, което осигурява оптимален коефициент на триене и предпазва диск от изтриване. И двете подложки и дискове трябва да имат добра термична проводимост, издържат на силни отопление и високо температурни разлики. В този случай, износването на накладките на триене трябва да е единна, противно на нагряването при спиране, тя също трябва да не се рушат.

Принципът на работа на всяка спирачна система е съвсем проста: на водача, които оказват влияние върху спирачния педал, предава усилието си чрез серия от устройства към спирачни колела, които оказват влияние върху спирачните дискове с натискане на накладките към тях и, по този начин, се спре тяхното въртене а, следователно, и на превозни средства като цяло.

Колко често трябва да се промени накладките

Блокът на спирачката се заменя, ако нейната работна повърхност се износи. За удобство на собствениците на автомобили, ръководство за TC инструкция съдържа информация за допустимата дебелина на триене слой на подложката. За най-ТС, контролната стойност е два милиметра без основа и по 6-7 мм с основа.

Повечето подложки имат електрически или механични индикатори за износване, които сигнализират за необходимост от подмяна. Въпреки това, износване може да се провери. За да направите това, е по-добре да се използва шублер, въпреки че експерти са в състояние да го направи оценка за окото. С помощта на шублер, можете също да се измери дебелината на спирачния диск.

Заслужава да се отбележи, че ако стойността на контрол се постига само на един блок, всичко е гладко необходимо да се заменят всички тампони на предната или задната ос. Ако инсталирате накладките от различни производители или различни партиди от производство на колата, или е не всички заменен, а след това по време на спиране на превозното средство може да "отнеме" надясно или наляво, в резултат на разликите в триене свойства.

Симптоми, които говорят за необходимостта от замяна на спирачните накладки

Като правило, първият признак за силно износване на работната повърхност на блока е притискащ звук. Този звук е публикуван от мек метал на индикатора за износване, триене около ротора на спирачката, за да се попречи на водача за необходимостта от подмяна. Сред може да се отбележи други симптоми: при спиране, превозното средство дърпа в една посока, натиск върху педала на спирачката става по-мека и спирачна вибрира. Разтрошава показва, че замяната на накладките трябва да се извърши възможно най-бързо, тъй като те са в състояние да увреди спирачните дискове.

Накладките и техните видове

В момента има четири основни варианта на спирачните накладки за товарни и леки автомобили:

• Полуметални. Като правило, тази формула, която съдържа 30-65% от метал, включва нарязан с стоманена тел или промиване на железен прах, графит или, смесени с пълнители от неорганичен тип, както и модификатори на триенето, което свързва всички съставки заедно. Тези подложки са по-трайни и се отличават с отличен пренос на топлина, но е много по-бърз, той може да бъде шумно и не може да работи оптимално при условия на ниски температури.
  
• NonasBestOS (НР или органични). Този тип е направен от влакна, което съдържа материали като високотемпературна смола, кевлар, въглерод, гума и стъкло. Тези подложки са меки и създават малко шум, но те износват по-бързо и създават много прах.
  
• Ниско метал на стойност. Те са направени в съответствие със същата формула както органичен СП, само с добавянето на стомана или мед (10-20%), за да се подобри топлообмена и гарантира по-добро спиране. С добавянето на метал има повече спирачен прах, подложките от този тип са по-шумни в експлоатация.
  
• Керамична - най-прогресивната. Състои се от пълнители на цветни метали, керамични влакна, свързващи и в някои случаи, малко количество от метал. При използване на керамични подложки, спирачни дискове са облечени по-малко, тъй като това е абразивен прах, който е основен фактор на дискове. В допълнение, тези подложки работят значително по-тихи от класика.
  

Всички спирачни накладки са условно разделени на три категории:

1. За доставяне на конвейера (O.E.)
2. За доставка до пазара на автомобилни части (резервни части).
3. За доставка до износ.

Оригинални обувки серия "O.E.", подложки за производителите на автомобили (за конвейер), плюсове и минуси

Подложки, които се доставят на конвейера на моторните инсталации, са произведени съгласно изискванията на производителя. Една част от подложката влизат в свободна продажба също се извършва със съответния качество. Тези части са опаковани или в корпоративния опаковката на колата, или в опаковката на производителя на подложката. На пазара ще бъде най-скъпите консумативи. Продавачът ги нарича "оригинал".

Спирачни накладки за резервни части на дребно, плюсове и минуси

Спирачните накладки, направени за консумативи за автомобилния пазар на резервни части, ще бъдат малко по-евтини - около 30-70 процента от цената на оригинала. Въпреки това, за да се намалят разходите, те могат да направят малки промени в качеството и състава на сместа, които ви позволяват да се намали цената. В допълнение, една загриженост може веднага да има няколко отделения, които заемат различна позиция на пазара и във вътрешната йерархия. Например, Textar и Pagid принадлежат към една загриженост. Въпреки това, във втория случай, подложките са направени от нивото на премия, както е видно от PAGID консумативи за конвейери на модели като VW Golf R32, Porsche Cayenne, Audi Q7 и други, докато Tekstar първоначално произвежда продукти за пазара на авточасти, но качеството му също се предполага, че съответства Premium сегмент. Можете да намерите Textar и от фабриката - например, на Renault Logan.

Спирачни накладки за износ, за развиващите се страни, плюсове и минуси

Най-скромни по отношение на разходите ще бъде за износ подложки, които са предназначени за продажба в развиващите се страни, и първоначално са разработени на базата на стандарти и условия, опериращи на пазарите, където те ще бъдат продадени. Най-ниската цена на тези тампони (20-30 на сто от цената на оригиналните продукти) се дължи на прости смеси, използвани при създаването.

Какво да се обърне внимание при избора на подложка:

Има редица фактори, за които трябва да се обърне внимание при избора на накладките:

външен вид опаковки

На първо място, на етикета трябва да е със сертификат за качество. Що се отнася до нови автомобили, има определени стандарти, към които трябва да съвпадат с тампони. В този случай, това е най-малкият спирачен път при различни ситуации в съответствие с определен усилието върху педала. Ако имате нужда от по-продуктивни подложки, трябва да се даде предимство на продукти от реномирани производители, обаче, тези подложки може да не са със сертификат за качество, тъй като тя е много скъпо. Производителите трябва да се регистрират само стандартни линии за модел с конкретен автомобил. Препоръчително е да се търси производители, които редовно тестват своите продуктова линия.

външно спирачни накладки

Очевидно е, висококачествени подложки ще бъдат съответната опаковка. Маркировката трябва да включва маркировка за съответствие, ECE R90 (в някои случаи 90R или R90) - това означава, че тези блокове са сертифицирани в Европа.

Трябва да има по-големи пукнатини на самия продукт (плитки пукнатини са разрешени няколко милиметра). Важно е, че металната основа не е огънат и триене материал не се измъкне от него. В допълнение, структурата на лигавицата не трябва да съдържа чужди тела (за качество, малки едва забележими капчици боя или чипове по краищата).

накладките характеристики на дизайна

Вие не можете да запишете на спирачната система, се даде предимство само на висококачествени продукти, които са подходящи за вашия автомобил. Не е достатъчно да се вземат някои абразивни бар и лепило с незабавен лепило за стоманената пластина. Тази имитация на накладките ще се разпадне на пръв аварийно спиране. Produce накладките, които имат предвидими и постоянни характеристики на триене, че е много трудно. Препоръчително е да се въздържат от закупуване на подложки, цената на което е значително по-ниска от средната цена в автомобилни магазини. Ниски разходи показва, че триене смес по време на производството на подложки се използват евтини компоненти, които не осигуряват ефективна работа.

какво материални направени от накладките

Както бе споменато по-горе, спирачните накладки са изработени от различни материали, по-специално от керамични влакна, прах от графит, желязо, мед и други (виж "накладки и техните видове").

коефициент на триене, което той трябва да бъде

Стандартни подложки да има коефициент на триене 0.3-0.5 единици (в зависимост от производителя и самата клавиатура), 0.25-0.35 - Конвенционални обувки Aftermarket, 0.35-0.5 - Premium поляци O.E. Колкото по-висока е стойността, толкова по-ефективно спиране.

спортни блокове, мога ли да ги поставя на регулярна кола

За бавно каране в градски условия и дори за бързо движение, ще има достатъчно подложки, в които температурата е до + 300-350 градуса по Целзий. Спортни подложки са способни да работят при температура от + 800-900 градуса по Целзий, но те ще функционира нормално след + 100-200 градуса. Това означава, че в условията на града, те всъщност са безполезни. На семейната кола, за да инсталирате състезателни накладки, всичко е точно това, за да се хвърлят пари на боклука, тъй като техният коефициент на триене при висока температура надвишава 0,5 единици, както и по време на работа 150 градуса се достигат едва 0.2.

Преглед на накладките на известни производители, плюсовете и минусите на всяка марка

• Brake обувки ABS. Всички Спирачна система се основава на почти преди четиредесет години и се смята за един от водещите специалисти в областта на производството на части за спирачки. номенклатура на фирмата представлява над 1500 позиции на стоки, които обхващат цялата гама от леки товарни и леки автомобили от американски, корейски, японски и европейски индустрии. Всички продукти на фирмата отговарят на изискванията на TUV / ISO, което се потвърждава от съответните европейски сертификати.
• Накладките Allied Nippon. През 2016 г., тези подложки са признати като един от най-добрите. Управникът е разработена специално за сложни условия на работа в град цикъл на движение, свързано с постоянно спиране и овърклок. Приоритетни данни спирачните накладки са предназначени за използване в механизмите спирачни на ванове и тежкотоварни превозни средства. Основните задачи са да се увеличи коефициентът на триене и амортизация - са решени с помощта на Ferro Carbon технологии (Минерални металик).
  
• Накладките ATE. ATE КЕРАМИЧНИ подложки служат за увеличаване на срока на експлоатация на подложките, с изключение на прах, които се получават при работата на накладките и намаляване на шума. Многобройни изследвания на компанията показват, че продуктът отговаря на всички изисквания и стандарти за оригиналните продукти за всички режими на работа. Тези подложки са сертифицирани за използване в оригинални автомобилни спирачни системи. Смята се, че керамични накладки ефективно инхибират само в затоплена състояние, но ATE КЕРАМИЧНИ е предназначен за използване на общи пътища в конвенционални спирачни системи, следователно, те са еднакво ефикасно функциониращи при всякакви температури.

Съвети Проф.

В заключение бих искал да отбележа, че трябва да се вдигне накладките, като се вземат предвид шофиране нравите и условията на превозното средство, работещи. За да се избегнат евентуални негативни последици (скърцане, посредствен спиране на високоговорителите), е препоръчително да се купуват оригинални подложки. Integet за изпитване подложки, както и прочетените форуми и коментари.