Лятната топлина може да доставя собственици на автомобили, не по-малко опасения, отколкото зимните студове. В такъв момент превозното средство се нуждае от специални грижи. Най-често срещаният проблем, който се случва в горещите дни, е прегряването на двигателя. Въпреки това, не всички шофьори знаят какво да правят с прегряване и как да поставят мотора правилно, ако е възникнал такъв проблем.

Правила за управление на автомобил в горещи дни

През лятото салонът на автомобила силно страда от повишена температура. Само само няколко часа бездейства под слънцето и пластмасовото табло може да се счупи.

Топлината е опасност и за електрически уреди - релета, радиоземен рекордери и разнообразни сензори. Оптималният изход от ситуацията е оцветяването на очила. Прегряването на кредита може също да помогне на завесите на Windows или защитен екран, който е инсталиран под предното стъкло.

В допълнение, паркирането на автомобила трябва да бъде избрано в сянка. При липса на такава възможност е необходимо да се покрие колата със специален защитен случай, който в допълнение към защитата на салона на превозното средство, неговата боя и лак от Burnout също ще бъде защитена. Дори и малко замърсяване, особено птица, трябва да се качи веднага. В противен случай рискувате с превозното средство, покрити с петна в резултат на неравномерно изгаряне на боя.

Също така бих искал да отбележа, че дори микрокрацията или малък хлад е в състояние да предизвика стъклената стъклена топлина. По-специално, ако превозното средство стоеше на неравна платформа, която допринася за свързването на тялото. Навременното и редовно ремонт на чипове и микрокрак ще ви струва значително по-евтино от пълното заместване на стъклото.

Специално внимание към горещите дни трябва да се обърне на двигателя. За много водачи, превозното средство, счупено по пътя, е обичайно от под капака на която става дим. Но е много по-лесно да се предотвратят разбивки, отколкото да се справят с техните последствия.

Охлаждане на течност за кола, какво да изберем

Има четири вида охладителна течност - хибрид, етикет, традиционен, карбоксилат. Повечето от тях са направени въз основа на смес от вода и етилен гликол. Разлики между марките и видовете антифриз само в добавките:

1. В традиционните антифридж се съдържат добавки на базата на амини, фосфати, нитриди, борати и силикати. Всички те присъстват едновременно. За да се предпази охлаждащата система от корозия, тези антифриз са покрити със специален филм от силикати. През цялото време голям филм нараства. По време на нагряване до 105 градуса добавките по Целзий са способни да се утаяват. Съставът на охлаждащите течности рядко не съдържа думата "tosol", но в същото време те всъщност нямат нищо общо с Tosol, което е издадено в Съветския съюз. Традиционните охлаждащи течности са най-евтини, но те са по-скъпи за използване от всеки друг в резултат на малък експлоатационен живот. Понякога тосол може да се превърне в пожълтяване след половин година на работа, което е ясен признак на корозия.
   
2. В състава на хибридните антифризи също съдържат неорганични добавки, но тяхната част се заменя с добавки, които са базирани на карбоксилни киселини. Ако има надпис върху опаковката на този антифриз, че той не съдържа борас и силикати, това означава, че има амини, нитрати и фосфати. Такъв антифриз е в състояние да служи на две години. Тя може да се излее в всяко превозно средство, но е невъзможно да се смеси с антифриз, което се основава на карбоксилни киселини. Но след Тосла е възможно да го излее без страхове. Въз основа на класификацията на Volkswagen, този антифриз се отнася до вида G11.
3. Carboxylate antifriezes имат нотация - G12 или G12 +. Използвани за автомобили от всякакви видове. Живота до три години. Тези вещества имат една характеристика - в защитен антикорозионен филм, малка дебелина се среща само на мястото, където има корозионни огнища. G12 + Възможно е да се смесва с антифриз G11 и Tosol, но неизбежно намалява експлоатационния живот.
4. 
   G12 не може да се смесва с токсол. Ако го излеете в двигателя, измийте с проста вода след антифриз, тя ще започне да къдрава. Има фина суспензия на парчета от измит силикатен филм. Затова първо трябва да отстраните филма с кисела зачервяване, изплакнете с вода, след което е пълнене на прясна течност.
5. Повишен антифриз с обозначението G12 ++ е по-малко често срещано от други антифриз и струва много повече. Да осъзнаем техните предимства - вечният живот - трябва да се излее върху конвейера. Те могат да бъдат смесени с други антифриз, но това ще намали експлоатационния живот. Следователно, за да запълните този антифриз в търговското средство не е оправдано.

Възможно ли е да се запълни охлаждащата система с вода

Всъщност, обикновената вода може да се справи с охлаждането на двигателя, но има редица причини, за които охлаждащата система не се препоръчва за вода:

1. На съвременните автомобили елементите на системата за охлаждане на двигателя са направени с алуминиеви сплави, които твърдата вода може да направи това неизбежно да доведе до корозия.
2. В системата за охлаждане, водата преминава през тънките отвори на радиатора, и на свой ред се запушва с време, което води до постоянно прегряване на двигателя.
3. През зимния сезон водата може да замръзне, в резултат на което началото на двигателя ще бъде трудно. В допълнение, водата замразена в разширителен резервоар е в състояние да я счупи или да повреди елементите на двигателя.
4. Ако няма критична и антифриз в ръка, можете да добавите вода към охладителната система, но се движите до местоназначението, напълно замени антифриз. Освен това е възможно да се налива само дестилирана вода. Водната вода се забранено е забранена, защото може да повреди охлаждащата система и моторни елементи.
   
5. Можете да излеете вода в критични ситуации само в старите автомобили, те все още са толерантни към това, но в съвременните чуждестранни автомобили е невъзможно, защото може да се превърне в проблеми за вас.

Прегрял двигател, действие на водача
Какво да правите, когато прегрявате

1. Ако двигателят е прегърнал, преди всичко е необходимо да се спре превозното средство отстрани на пътя.
2. След това, моторът на Moach и отворете капака на качулката.
3. Ние чакаме, докато двигателят ще се охлади и само след това отворете резервоара за разширение, за да проверите нивото на течността в охладителната система. В задължителен, спазвайте предпазните мерки, тъй като охлаждащата течност за преразглеждане може да се поръсва от врата, което ще доведе до изгаряния на човешкото тяло.
   
4. След това запълваме охлаждащата течност до нормална, като последна инстанция, може да се добави вода. В никакъв случай не води двигателя върху студена вода (така че да се охлажда по-бързо). В противен случай е осигурен ремонт на двигателя.
5. Сега започваме двигателя и проверяваме изпълнението на вентилатора. Необходимо е да прощавате всички маркучи с изглед към термостата.
6. Когато течките са открити антифриз, опитайте се да го елиминирате или да го намалите.
7. Ако всичко е нормално, но признаците на прегряване са запазени, не забравяйте да продължите да отидете в сервизната станция.

Как да се удави двигателя при прегряване

Вероятно много мислят, че когато прегряват двигателя, той трябва да се удави възможно най-бързо. Но не е така. Всъщност, трябва да спрете автомобила и да включите печката до максималното ниво от около десет минути. Само след това двигателят може да бъде засегнат. Не правете веднага след това, тъй като в резултат на рязане на механизма и под влиянието на високи температури, двигателят е просто заседнал. Печката е необходима и за включване на температурата на двигателя.

Последици от прегряването на двигателя

Последиците от прегряването на двигателя директно зависят от тежестта на прегряване:

1. Ако двигателят е прегърнат слабо (времето за прегряване не е повече от десет минути), това означава, че изобщо не трябва да има ефект. Може би малко бутал ще плачат.
2. С умерена тежест на прегряване (повече от двадесет минути) е възможно да се криви или пукнатини в GBC, упражняване на уплътненията на GBC, унищожаването на междуколените дялове и т.н.
3. Що се отнася до силно прегряване на двигателя, последствията са по-разрушителни - гнездите на клапана летят, под влиянието на буталото на коляновия вал се прекъсва на две части, всички части на горивото са унищожени, пълното унищожаване на двигателя и така нататък.