Преди 25 години отоплението на задния прозорец се счита за някаква невероятна технология и неговото възникване на VAZ 2105 и VAZ 2107 в експортните характеристики предизвикаха неистова наслада на собствениците на вътрешни автомобили. Днес само мързеливи производители не поставят задния прозорец на отоплителната прежда и това вече не е опция, но оборудването на пълно работно време за всички превозни средства. Нагревателните нишки са разположени на задния прозорец на автомобила, някои модели имат локално нагрято предното стъкло и задната страна. Задачата на устройството е да се създаде плюс температура на стъклената повърхност, независимо от температурата на въздуха зад борда, което прави възможно да се отървете от глалене и замъгляване, а също така осигурява добра видимост при всички метеорологични условия.

Как е нагряването на задния прозорец?

Структурно отоплителната система на задния прозорец не е много сложна. Като цяло електрическата верига може да бъде изобразена в този формуляр:

• E230 е прекъсвач на системата OGS.
• C - генератор.
• Z1 е отоплителният компонент на системата AGSC.
• J519 е контролен блок за управление на електрическата мрежа.

Въпреки че отоплителните системи на задния прозорец на различни модели на превозни средства могат да имат определени разлики, по един или друг начин, ако разгледаме подробно схемата, тя включва такива основни елементи:

Монтаж (1), превключвател за запалване (2), превключвател за заден прозорец (3), проверка на светлината сигнализация за включването на ОГСК (4), нагревателния елемент на ОГСМ (5).

K6 е допълнително реле, K7 е релето превключване на отоплението на задния прозорец и е връзка към захранващите системи. В допълнение, в системата има терминали, предпазители и проводници, които свързват всички компоненти в едно цяло число. При условията на въртящия се ключ за запалване, OGSC е включен чрез натискане на бутона, към който захранването се доставя чрез релето K6. В същото време се активира релето K7, нагревателният елемент е свързан и контролната лампа слънчеви бани.

Устройството на нагревателния елемент на задния прозорец също е различно. В обичайния дизайн, това е мрежа от тънки метални нишки, свързани с две проводими гуми, които са от противоположни страни. Заслужава да се отбележи, че от една страна, гумата се затваря на земята и токът с напрежение от 12 V се подава към него с напрежение от 12 V. Такива устройства са прикрепени към задното стъкло с помощта на специално лепило.

За някои автомобили нагревателният елемент се прилага с помощта на пръскане, например алуминий. На върха на това пръскане с помощта на проводящо лепило е монтирано тънък филм, който има добра честота на трафика.

Причини за отопление на задния прозорец

Причини за неизправност:

• ICED стъкло, което не работи върху бутона за захранване и липсата на сигнал от лампата на арматурното табло показват неизправност във връзка с релето на релето на OZSC. Водачът трябва да провери масата, предпазителя, бутона за захранване и контролно напрежение.
• Ако отоплението липсва, но бутонът за захранване светва, това предполага, че няма захранващо напрежение. Проверете работата на контактите, които могат да бъдат окисление, маса, предпазител и напрежение на нагревателния елемент.
• Ако се наблюдава частично отопление, обърнете внимание на нишките на NAC. Тяхната пропаст изисква ремонт.
  
• Стъклото може да замръзне, дори ако отоплителното оборудване е напълно работа. Това понякога се случва със силни студове. За да се справим нагревателния елемент, е необходимо предварително да се почисти стъклото от леда.

Диагностика и откриване на причини за повреда на задния прозорец

Ако загряването на задния прозорец не работи, внимателно проверете цялото захранване на системата OGS. Първото нещо, което трябва да се провери, е обслужването на предпазителите. Така например, "дузина" е предпазители F4 и F7, разположени в инсталационния блок на автомобила. Тяхната разбивка може да възникне в резултат на късо съединение, фабричен дефект или напрежение скок в автомобилната мрежа. Трябва да замените дефектния предпазител, за който го изваждате от монтажния модул.

След това проверете терминалите на системата OGS. Когато управлявате превозно средство върху цялото оборудване, силните вибрации имат тяхното въздействие. В резултат на това контактите могат да бъдат повредени или някои терминал могат да бъдат разхлабени или изключващи.

Необходимо е да се провери релето на необмисленото. Релето може да се счупи по време на телената скала в работната намотка на тази част или в резултат на контакта на контактите, поради късо съединение или фабричния дефект. Извадете релето и проверете с тестера. Ако елементът е дефектен, заменете го.

Проверете също контакта на ОГСМ. В задния прозорец с помощта на лепило е прикрепено проводящ елемент, това е контактът, до който електрическият ток се доставя от окабеляването. Чрез този контакт текущата се предава за нагряващи нишки. На това място, окабеляването може да се случи в резултат на факта, че лепилото е лошо качество или поради отделянето на контактния елемент.

Това не е рядкост на изхода на необмислените причини за повреда или счупване на нишките в нагревателния елемент. Това се открива чрез анализ на инструмента или визуална инспекция. Можем визуално да откриваме само изрично увреждане на конеца.

Може би с всички ремонтни работи на колата, повърхността на стъклото е повредена, на която е прикрепен нагревателният елемент. Но основните инструменти по време на диагнозата - омметър или волтметър. Те предоставят възможност с висока точност за откриване на парцел с неуспешни нишки, дори ако тази почивка не може да открива визуално.

Инструменти, осветителни тела, консумативи

За ремонт на OGSC ще ви трябват материали и инструменти:

1. Специален Remkomplekt.
   
2. Разтвор на алкохол или алкохол.
3. Салфетки.
4. Изграждане на скоч или ремонт лепкава лента.
5. Проводимо лепило.
6. Сешоар.
7. Таск.
8. Нож.

Как да направите задно стъкло за отопление със собствените си ръце с резба (стъпка по стъпка)

Поръчка на работа:

1. В района на разкъсване почистете парцела с дължина 6 мм във всяка посока.
2. Избършете с кърпа или салфетка, потопени в алкохолен разтвор или алкохол.
3. От двете страни на конеца, която е повредена, разбъркайте фините ленти от строителна лента или ремонт на лепкава лента. За да не се повредят по темите, не позволявайте лепкава лента върху тях.
   
4. В присъствието на ремонтен комплект, смесете втвърдителя със сребърна композиция, която ще бъде след като се прилага за извършване на ролята на проводяща нишка. След смесване, нанесете с пискъл или пръчка. Този състав е на повредено място чрез затворена веригата.
   
5. При липса на ремонтен комплект, ролята на специална смес може да извърши проводимо лепило. Трябва да се нанесе с четка.
6. След елиминиране на повреда, дайте време на специална смес или лепило. За да ускорите процеса, използвайте лепило.
   
7. След изсушаване на лентата, извадете самозалепващата лента, за която е по-добре да го отрежете с нож в точката на регулиране на ремонтираната нишка.
   
8. След завършена работа проверете възможностите на ООД.

Какво трябва да се направи, ако контактите на нагряването на задния прозорец (стъпка по стъпка) са неуспешни?

Ако контактите на OGSC конекторите са окислени, това е необходимо директно върху контакта, залепен към стъклото, измерете захранващото напрежение: Ако напрежението е по-малко от 11 V, е необходимо да го почистите. За това е подходящ за ръжда или редовна кожа.

Как да елиминираме проблема с електролита при нагряване на веригата на нагревателните нишки?

От реагентите се изисква меден сулфат (меден сулфат), който се използва в строителството и културата, и сярна киселина (електролитът от батерията е подходящ). От инструмента - нарязани тръби.

Той е подходящ за сегментите на медната жица, сгънати в лъч, пръчка или тръба с диаметър 6-10 милиметра и лента от тъкан с дължина приблизително и ширина от 20-20 милиметра. В края на пръчката, увийте лентата от тъканта половината от ширината му - тя се оказва нещо като вкусове. Отгоре, налагайте превръзка от нишката.

Подготовка на електролита: Изсипете няколко чаени лъжички меден сулфат и се разбърквате за разтваряне. Ако не е напълно разтворен, нищо не ужасно. Към получения разтвор се добавя 0.2-0.3% концентрирана сярна киселина или 0.5-1% от електролита за батерията е около пода на чаена лъжичка.

Е, процесът. Две стъклени терминала са свързани към "маса" (ако няма нужда да правите нищо на стъклото на Czek, не е необходимо да правите нищо) и да свържете "плюс" от батерията към тръбата с кърпа .

Вода в разтвора положителен електрод, след което непрекъснато и активно превърта на мястото на скалата на конетата за 3-5 минути. Токът преминава през разтвора и прехвърля медни йони от електрод към нагряващата нишка. Ако увреждането на конеца е малко, празнината се забавя с мед напълно, ако пролуката е голяма, депонираните зони ще водят горещото желязо и спойка от джъмпера от тънка жица.

Съвети Проф.

Препоръчваме ви да видите следното видео: