Като правило, повечето шофьори пренебрегване редовно да проверявате състоянието на въздушния филтър, и обърнете внимание на това, само когато двигателят започва да "бор, честно казано" съединител ", или има ясни признаци, че въздушният филтър не е наред. В други случаи, под капака, никой не поглежда.

Какво ще сигнализира присъствието на масло във въздушния филтър

Маслото, което се появи във филтъра за въздух, само по себе си не вреди на състоянието на двигателя не може да се приложи, но самият факт на външния му вид е причина за сериозна проверка на състоянието на двигателя, и евентуално неговото преразглеждане, което известно е, е много, не е евтино.

Наличието на масло в въздушния филтър може да посочи редица проблеми. Причините, поради които се появява на смазващото двигател в такова необичайно място за него, могат да бъдат абсолютно различни и всеки нужди на водача, за да бъдат подготвени за такива изненади. Ако се рови в принципа на работа на двигателя с вътрешно горене, а след това няма нищо необичайно във външния вид на масло във филтъра.

В процеса на работа на двигателя в Картър, две, насочени към друг, поток - въздух и картерни газове. Когато горивото се инжектира в двигателя, газова смес се формира, което попада в картера на двигателя. Ако тя работи, смеси след това всички изразходвани газове са напълно описани. В действителност, двата потока, въздух и газ, минават през един и същи начин. В процеса на износването на двигателя, масло намалява в отработените газове, които в резултат на това се превръща в въздушния филтър.

Възможни причини за масло във въздушния филтър и решаване методи

Най-основното и най-сериозната причина за появата на масло във филтъра за въздух - износване на двигателя, така че на първо място трябва да се провери дали има нарушение на компресия. Показателите на всички цилиндри не трябва да се различават един от друг повече от една атмосфера. Ако разликата е над този показател, че е необходимо да се извърши по-подробна диагностика, тъй като е вероятно да имат време да се основен ремонт на двигателя. Допълнителна потвърждение на необходимостта от ремонт на двигателя е голям разход на масло и синьо отработените газове.

замърсените газове маркуч какво да правя

ако компресията е в рамките на нормалното, а след това ситуацията не е толкова сериозно. В този случай, причината за освобождаване масло във въздушния филтър може да бъде замърсен с маркуч и канали, съгласно който газове се отстраняват от картера на двигателя. За да се премахне този проблем, това е достатъчно, за да прекъснете връзката за чиста и изплакнете всички маркучи, канали и устройства, чрез които изгорелите газове преминават.

В допълнение към почистването на картера, вентилационни канали, един метод може да се използва, което ще помогне да елиминира напълно масло въвеждане на въздушния филтър. Същността е да изключите маркуча за подаване на газ от картера от картера, го удължи, и да вземат на двигателя по-долу, така че отработените газове излизат свободно. В същото време самият монтаж трябва да се дави. Няма нужда да се забравя, че това е временна мярка, както и издаването на картера на вентилация е невъзможно да се пренебрегва.

газ до дупка не работи

Друга причина, поради което маслото може да бъде във въздушния филтър. Ако дебел слой Нагар и други лоши седименти са натрупали по повърхността на педала на газта, налягането в изпускателната система на отстраняване на газ ще се увеличи значително. В резултат - масло започва постепенно да се прокара през жлези и влизането дюзата за въздух филтър. А замърсени демпфер трябва да се почисти. Това не е толкова лесно да се направи това, то не винаги помощ спрей за почистване, защото тя премахва само светлинното замърсяване.

В този случай, се препоръчва да посетите услугата кола, но ако има някакъв опит, можете да направите всичко сами:

Дроселовата клапа се намира непосредствено пред всмукателния колектор. Първо трябва да се премахне декоративен пластмасов капак на двигателя (ако е предвидено в автомобил модел). След това развийте щепсела на разширителен съд за намаляване на налягането в охладителната система на автомобила. На следващо място, трябва да премахнете дюза въздуха маркуч, който трябва да бъде изследван за наличие на масло. Ако маслото е, това означава, че вентилационната канал е затруднено в дросел възел.

Сега ние се кръстат отвертка и развийте клиповете на две скоби, след което премахнете капака отопление маркуч (ако желаете, можете да се удави на маркуча, като го изключите с конвенционалните свещи за запалване). Ние извадете маркуча на системата за вентилация резервоар за гориво (за това, което трябва да се отслаби друга скоба), след което тя остава само да се премахне кабела и два педала на газта възел ядки. Половината от работа зад себе си, можете да преминете направо към почистване на клапата от замърсявания и отлагания. За да направите това, обработва амортисьор и амортисьор и всички канали са наблизо.

Не забравяйте да проверите и ако е необходимо, почистете канала на принудителна вентилация, тъй като той е този възел, който е замърсен интензивно. Ако е необходимо, можете да използвате дълга игла или игла за почистване.

дросел сензор също е замърсена с течение на времето, той трябва да се извади и да го почистите.
След това, ние развийте закрепване на празен ход на двигателя регулатор, след което RXH трябва да бъдат отстранени. Сега ние спретнато изплакнете канал в корпуса на възел.

Важен момент: ако бездейства регулатора е работил повече от 100,000 км, той трябва да бъде заменен с нов, с пръчка (в присъствието на една реакция или голям черен слой).

Уплътнението на газта трябва да бъде заменено с нов. Сега работата по почистване на дроселната клапа и вентилационните канали може да се счита за завършена. Всички части внимателно събират строго в обратен ред и да проверят резултатите от извършената работа. И той трябва да се усети веднага - на двигателя, тъй като ще получи "второ дишане", започва да работи гладко, без смотаняци и пускане на власт.

замърсената масло рефрактор

Отлагането на продуктите от горенето масло на главния рефлектор е една от основните причини за масло във въздушния филтър, като нефтени остатъци не могат да се върнат към картера и заедно с газовете влизат въздушния филтър.

След екстракция на сепаратора на маслото, той трябва да бъде изследван от частта - той трябва да бъде достатъчно мек и може да абсорбира течността, да я спре. Ако масления сепаратор е силно замърсена, тя трябва да се почисти или променена. Можете да се опитате да инсталирате допълнителен маслен сепаратор под главата, ако не успеете да почистите проблема. Опитните шофьори за тази цел често използват конвенционална гъба за миене на ястия, които ефективно предотвратяват емисиите на масло.

Разбира се, това е временна мярка, а гъбата при първа възможност трябва да бъде заменен с оригиналната част.

въздушният филтър е замърсен

Тя трябва да се почиства и от самия въздушен филтър, без значение колко парадоксално изглежда имал това действие на пръв поглед. Ако филтърът пропусне въздуха и отработените газове, двигателят започва да дърпа въздух от различни места, което води до движението на маслото в приемния път. Смяната на въздушния филтър, проверка и почистване на въздухоплавателното средство може да бъде най-лесният и евтин начин за премахване на проблема.

причина в двигателя

Както бе споменато по-горе, когато в въздушния филтър се появява масло, се препоръчва първо да се провери компресията в цилиндрите. Тази операция се извършва само върху добре кошен двигател, след което се проверяват индикаторите от всички цилиндри. Ако разликата е повече от една атмосфера, то тогава може да се Болдън да се предположи, че проучвателно износването на двигателя е станал причина за масло на емисиите в въздушния филтър.
Компресията може да бъде нарушена от износването на петролните пръстени и това също изисква сериозна "хирургична" интервенция. Освен това е необходимо да се провери в кое състояние на клапаните, тъй като грешните пролуки на клапаните могат да причинят емисии на маслото във филтъра.

Ако всичко е наред и съображения във връзка с двигателя, е необходимо да се провери картера на двигателя - по-точно, на мястото на пломбите, които осигуряват херметичността на системата за смазване и не позволяват да тече масло. Ако пломбите липсват - и това може веднага да се определя от общото износване, дупки и големи пукнатини, те трябва да бъдат заменени. Между другото, въздушния филтър и масло разделител трябва да се промени във всеки случай, независимо от причината за изтичане на масло.

Когато причината за петрола във филтъра не може да бъде установена независимо, преди да разглобете двигателя, трябва да потърсите помощ на опитен специалист - най-вероятно такива случаи вече са се срещали в неговата практика и ще може бързо да премахне неизправността , Не забравяйте, че професионалните mechanisaries на бензиностанция ще диагностицира двигателя много по-точна и по-бързо, отколкото можете да го направите сами, което ще ви позволи да се възстанови нормалната работа на двигателя, без ненужни проблеми.

Как да се премахнат малки неизправности, пише ние накратко по-горе - има доста начини. Но ако двигателя хвърля масло във въздушния филтър, защото неговите компоненти се намират, както се казва "в последния потъването", след това методът е само един - на мотора ремонт. Ремонт на цилиндри, подмяна на бутала, пръстени и вентили, както и oilmaging и компресия пръстени, Sloves и други части, които могат да бъдат причина за течове на масло. - всички собственици на тази кола разходи в кръгла сума. Особено подмяна на бутала, клапани и скучни цилиндри - на цената на тези работи "дърпане" на половината от цената на новия двигател.

Съвети как да се забавят ремонт на двигателя

Ако причината масло попадне във филтъра е инсталирана, и няма време и средства за извършване на основен ремонт на двигателя, можете да приложите един начин, който позволява на двигателя да разтегнете малко повече. Разбира се, ефектът ще бъде краткотрайна и възстановителна работа, няма да се избягва - пробег на двигателя може да се увеличи с около 500 km.

За да се забави мотор ремонт, трябва да изпълни няколко несложни действия:

• Отстранете маркуча от монтажа, който се газове от картера.
• Плътно хабене монтаж, така че газовете не са разбити през него заедно с масло.
• Ние правим вентилацията на картера с помощта на дълъг маркуч, че ние пропуснете под двигателя.

Трябва да се отбележи, че през зимата без крайна нужда, тези манипулации трябва да не се извършва, тъй като удължаването на контактите на маркуч на лошо отопление на газ възел.

След ремонт, е необходимо да се смяна на маслото, дори и ако става дума за премахване на малки проблеми, описани по-горе. Не забравяйте да се следват препоръчаните периоди за поддръжка на двигателя и смяна на консумативи в своевременно.

При смяна на маслото, обърнете внимание на цвета и последователност - разработването на напълно черен цвят с твърди частици е правилната настройка на пълните диагностика на двигателя.