С разбивка на колана на газоразпределителния механизъм, всъщност всички шофьори са изправени, но не всеки собственик на автомобили знае за последствията от такъв разбивка. Коланът на газоразпределителния механизъм е важен елемент от превозното средство, чиято прекъсване може да увеличи енергийната единица. Как да се предотврати прекъсването на колана и какво да се направи, ако разбивката все още се случи? За това по-нататък в статията.

Устройство за зъбен ремък, принцип на работа

Коланът на газоразпределителния механизъм е затворен, най-често гумен пръстен, диаметърът, който директно зависи от модела и вида на захранващия блок. Вътрешната страна на колана е оборудвана със специални прорези, разположени по време на периметъра. Въпреки простотата на нейния дизайн, без него движението на превозното средство е невъзможно. Задачата на Belle - завържете колянов вал с разпределение и синхронизиране на движението на буталата с клапани.

Тъй като тази част, като правило, е изработена от гума, тя не е корозия и всъщност мълчи в експлоатация. Въпреки това, устройството на газоразпределителния механизъм се отличава с постоянно триене между ролки и колан, в резултат на което е в състояние да носи и изисква периодична подмяна.

Що се отнася до работата на TRM колан, тя се основава на предаването на въртящ момент от коляновия вал на двигателя до генератора, газоразпределителния механизъм, вентилатора и другите възли, пълният състав, който директно зависи от модела на превозното средство. Днес клин, поликлинични и зъбни колела са най-често срещаните. Структурно, зъбният колан е най-трудният, но най-ефективният.

Какво се прави, или видове зъбен ремък, достойнство и недостатъци на всеки тип зъбен ремък

Разбира се, верижното устройство има много предимства. Първо, надеждност, защото животът му е значително по-добър от колана. В допълнение, той се поддържа много по-лесен, защото се отличава с наличието на система за автоматично напрежение на веригата. Тези значителни положителни моменти на веригата задвижване се отчитат от някои производители и така нататък, а освобождаването на такъв транспорт продължава до днес, макар и в значително по-малки томове.

С цел освобождаване на по-евтини и леки автомобилни двигатели, производителите са били реализирани с кола за кола. В същото време шумът на работния двигател е намален в значителна степен. Те обаче платиха за всички обикновени потребители. Промените по отношение на монтирането на колана на механизма за разпределение на газа предизвикаха проблеми при заместването и поддръжката. Животът на коланото за кола е много по-нисък и по време на нейната работа е необходимо да се провери напрежението и да се посочи през цялото време.

Дизайнерите бяха предназначени, че коланът на колана трябва едновременно да бъде доста устойчив на износване и еластичен, а също така притежават висока якост, която е достатъчно близо до веригата. В резултат на това възникна трислойният дизайн на ремъка на газоразпределителния механизъм. Първият основен слой се нарича шнур, който е съвкупност от фибростъкло. Този материал е доста издръжлив, както и устойчив на ефектите на агресивните средни и механични натоварвания.

Следващият слой е вътрешните работни елементи на колана и директно зъбите. Най-често е направен от найлон. Неговата устойчивост на износване и дълготрайност дадоха момента, в който се случва обхватът на колана на газоразпределителния механизъм и ще бъде необходимо да се замени. Третият слой е вид случай, носен върху основните елементи на колана. Това е обвивка от гума, дебела в полумер, в зависимост от производителя. Тя дава на колана много по-еластичност и частично защитава вътрешните му слоеве.

За цялото съществуване на автомобилната продукция са измислени редица варианти на ремъците на времето:

1. Кожени механизми.
2. Метални вериги.
3. Метализирани колани на гумена основа.

Към днешна дата най-често срещаната е последната опция, тъй като гумените проби са надеждни, лесни за използване и евтини. Именно тези фактори определят огромното търсене. Металните вериги имат сложен дизайн. Освен това те не са сушени. Е, кожени изделия имат сравнително малък оперативен период.

Основните причини за разбивки

Причините за колана на механизма за разпределение на газ може да пробият, има твърде много, така че ще се съсредоточим върху най-основните:

1. Обграждане на колянов вал.
2. Скачане на разпределителен вал.
3. Плуване или спонтанно освобождаване на валяк.
4. Заглушаване на помпата.
5. Се побира под зъбите на различни чужди елементи.
6. Редовни потапящи замърсявания и масло.
7. Старши колан, естествено износване или първоначален брак на производителя.

Последици от зъбния колан

Да започнем с законите на механиката и физиката. Последиците от отстраняването на колана на газоразпределителния механизъм директно зависят от дизайна на двигателя. По същество, толкова по-лесно е двигателят, толкова по-висока е вероятността, че в случай на счупване няма да бъде повредена. Ако на двигателя в положението на DVN (горна мъртва точка), клапанното бутало в отворено състояние не достига до дъното на буталото, той може да се счита за късмет - само самият колан ще трябва да се промени, когато коланът се променя.

Въпреки това, не винаги е възможно да се отървете толкова лесно. Днешните многоцветни енергийни единици са насочени към увеличаване на производствените характеристики и са лишени от дълбоки проби под клапанните плочи. В резултат на това, когато коланът намалява механизма за разпределение на газ, газоразпределителните шахти спират в този момент, което е по време на скалата.

Колячният вал се повишава от маховика, в резултат на инерционното му движение, той не спира въртенето и се сблъсква с буталото. Най-простото нещо, което може да се дължи на завой на клапана. В този случай трябва да се направи демонтаж на главата на блока. Ако коланът на газоразпределителния механизъм се счупи на празен ход, тогава практиката свидетелства, тя ще отнеме замяна само в горните три клапана, но ако при предаване, тогава най-вероятно, всички. Във всеки случай опитни механици препоръчват пълната подмяна на всички клапани. В допълнение, водещи ръкави могат да се пръснат, което рядко няма да доведе до ремонт на цилиндровия блок или нейната подмяна. Това се случва по-рязко унищожението на буталото, например поради удара на главите върху него.

Също така се случва, че коланът, разкъсан с висока скорост, допринася за огъване на всичките 16 клапана, ръкавите на Лопан, както и пробиване на бутала с фрагменти. Ремонт на двигателя в този случай ще бъде много скъпо. Тъй като статистиката показва, някои двигатели са склонни да получат такива щети, когато зъбните ремъци се счупят, предимно енергийни единици от японски производители. Лицев тук SUBARU, TOYOTA, MAZDA, DOHC NISSAN и др.

Въпреки това, най-сериозните последици се проявяват в дизелови двигатели. В резултат на специалния си дизайн, в позицията на DVN, венците действително нямат ход, който веднага се унищожава от цяла верига от части - разпределителен вал с лагери, тласкачи, деформация на съединителите. Отварянето при висока честота на въртене на двигателя заплашва дори ремонт на цилиндровия блок.

Признаци на зъбен ремък

Има редица основни признаци на скалата на зъбния колан:

1. Внезапно подпечатал двигателя.
2. Той не го стартира отново.
3. В процеса на експлоатация на стартера е възможно вид метален чук в горната част на захранващия блок - клапаните бият бутала.

За да определите точно дали коланът е наистина роден, можете да погледнете само под капака. Най-вероятно ще има счупен колан и развалената му обвивка.

Кой трябва да промени зъбния колан

Заслужава да се отбележи, че поясът на газоразпределителния механизъм се отнася до група консумативи и не подлежи на възстановяване. Без съмнение, в нашата страна има маса от занаятчии, които могат да се върнат към живота всяко устройство, но изисква по-голям опит и огромно количество специални умения и знания. Дори възстановеният пояс на механизма за разпределение на газ ще служи само за да стигне до най-близката сто. Ето защо не си струва да прекарвате нервите и времето си за задълбочени опити да доведе разкъсаната лента на механизма за разпределение на газа в работното състояние. Най-добрият вариант е да се обърнете внимание на услугите на квалифицирани специалисти, които бързо и ефективно сменят устройството неуспешно.

Как да следваме зъбния колан

Времеъдният пояс на газоразпределителния механизъм трябва да се опъва правилно. Има много ползи, които са на разположение обясняват как да го направите. За автомобили с автоматичен обтегач, въпросът за правилната му работа е доста подходящ. Най-често, в резултат на неговите проблеми, коланът се разтяга твърде слаб. Въпреки това, не винаги дефектните дефекти имат естествени причини - доста популярни разбивки, в резултат на ниска квалификация на майстори на сто.

Важно условие за правилната работа на колана е лекотата на въртене на шахтите. Ако в процеса на замяна на колана на газоразпределителния механизъм забелязахте, че един от шахтите насърчава, тогава, преди всичко, е необходимо да се елиминира причината за това, в противен случай новият колан няма да продължи дълго. Също така е важно да се наблюдават изтичането на петрол. Ако смазочът падне върху зъбния колан, е необходимо да се елиминира изтичането и да го изплакне, и дори по-добре да го замени с нов.

Също така не забравяйте за най-простото правило - коланът винаги трябва да се поддържа чист. В противен случай той много често ще се счупи.

Колко често трябва да промените зъбния колан

Най-честите причини за прекъсване на коланата са свързани с небрежността на шофьора. Основният сред тях е късна подмяна на колана. Автомобилните производители, като правило, определят интервали от време между замяната от шестдесет хиляди километра, въпреки че реалният ресурс на един наистина висококачествен колан надвишава този интервал с 5-10 хиляди километра.

Съвети Проф.

В процеса на работа на превозното средство собственикът на автомобила винаги трябва да знае кога за последен път е заменен от компонентите на газоразпределителния механизъм. Не по-малко важна информация за стойността на т.нар. Междувременният пробег на автомобила. Информация за пробега, на която е извършена последната замяна, обикновено се записва в книгата на автомобила. При липса на такава книга можете да се свържете с Центъра за поддръжка за информация. Ако сте закупили употребяван автомобил, разберете от последния собственик, когато той замени ролките и коланите. Но още по-добре - веднага замени всички компоненти на механизма.