Основната дизайнерска функция на автомобила за задвижване на предните колела е абсолютното подравняване на управляващото устройство с захранващ момент. Без съмнение, тя причинява усложнение на дизайна и съответно, някаква сложност на ремонтната работа, но задвижването на предните колела има няколко неоспорими предимства. Предното колело е много надеждно и се нуждае от малко място. Ако редовно се грижите за транспорта, това устройство ще работи доста дълго време. За това по-нататък в статията.

Задвижване на предните колела, когато трябва да премахнете предните колела

Необходимостта от отстраняване на задвижването на предните колела се появява, когато самата задвижване или нейните елементи са излезли. Причината за счупване на задвижването е износена части в пантата, деформацията на шахтите на колелото или повредено или счупено покритие, което е необходимо за нейната стягане. Ако някоя част е неизправност, тя трябва да бъде заменена, за която трябва да демонтирате задвижването на предните колела с последващата инсталация.

Задвижване на предните колела като това е подредено

Дизайнът на предното задвижване на колелото включва два пантата с еднакви ъглови скорости и вала, направени от тръбата на дясното колело, и от пръчката - ляво. Външната става се състои от шест топки, вътрешен разрез, сепаратор и корпус. В клипа и в тялото на пантата има специални жлебове за местоположението на топките. Накрайникът на тялото на пантата е разположен в главината на предното колело и е прикрепен към нейната гайка. Гловите, които са разположени в надлъжната равнина, са направени чрез радиус, който осигурява външна панта на 41 градуса.

Въжето на пантата е монтирано на слотовете на вала между ключалката и упоритите пръстени. Вътрешната панта варира в зависимост от факта, че песните на клетката и корпуса са прави, а не радиус, което дава възможност за преместване на пантата в надлъжната посока. Необходимо е да се компенсират движенията, причинени от осцилациите на захранващия блок и предното окачване.

Във вътрешните и външните стави, топките на един клас сортиране са монтирани, така че ако е необходимо, се променят шест шарнирни топки, които трябва да бъдат един клас сортиране. В процеса на сглобяване на вътрешна панта се използва селективен метод. Замяната на всеки един елемент е невалиден - вътрешната шарнир трябва да бъде променена с монтаж.

Компонентите на пантите се смазват със смазочни SLS - 4, които при сглобяване се поставят в корпуса на панти. Уплътнението на панти осигурява защитни корици, които са фиксирани чрез скоби.

Инструменти Асистенти и консумативи

1. Чук.
   
2. Дървена плоча.
   
3. Stub.
4. Монтаж.
   
5. Парче тръба.
   
6. Набор от отвертка.
   
7. Набор от ключове.
   

Техника на безопасност

На първо място е необходимо да се отстрани защитата на картера и да се слее в скоростното масло. След това преминете към следните действия.

Предно колела задвижване 2110, как да премахнете, стъпка по стъпка инструкции

1. Първо трябва да отворите гайката на главината, разположена под защитната капачка, която искате да се случи.
   
2. След това, на монтажа на колелата, е необходимо да развиват болтовете малко, а на главината - гайката. Заслужава да се отбележи, че тази гайка се върти много добре. Затова, за да го развиете, трябва да използвате лоста, например, парче тръба.
   
3. След това сложихме колата на ръчната спирачка, сложихме спиранията под задните колела, след което вдигаме предната част. След това извадете предното колело и развийте гайката на главината.
   
4. Спирачките и спирачната спирачка трябва да бъдат отстранени. Скобата виси на предната суспензия. Обърнете внимание на спирачния маркуч, той не трябва да се затегне много и още повече, за да тече.
   
5. След това трябва да изключите въртящия се юмрук с багажника, за който развиваме двете гайки и изваждаме болтовете.
   
6. След това трябва да изтеглите опашката на външната панта, която се намира в хъба, притискайки се надолу по юмрука.
   
7. С помощта на монтажното острие извадете втория ъгъл на елемента от контрола.
8. Ако отстраните два устройства едновременно, вместо първото устройство, което сте извадили от контролната точка, поставете щепсел. Например, щепсел е подходящ като стара вътрешна панта. След тези събития премахнете втория елемент. Всичко трябва да се направи, така че полу-осите на диференциалните семесети не са изместени и да вървят добре, когато събирате предни задвижващи механизми.
   

Как да инсталирате задвижването на предното колело

След смяна на всички дефектни елементи поставете задвижването на предното колело в обратен ред. Не забравяйте да инсталирате нов заключващ пръстен в вътрешното тяло на пантата. Трябва да се направи така, че при преместването на автомобила от полу-ос предайте, задвижването не скочи. Когато се сглобявате, не забравяйте, че левият вал на автомобилния елемент е по-кратък отдясно.

Съвети Pro, ценни съвети за ремонт

Подробностите трябва да бъдат свързани към контролно-пропускателния пункт. Това трябва да се направи с помощта на чук. Лъчът не трябва да бъде много, да падне във външния край на задвижването на предните колела по оста. Разбийте през дървена дъска, а не от същото устройство. Карам, докато вътрешната шарнирна опашка няма да бъде фиксирана в полузакостната предавка.

В предното колело задвижване е доста важен детайл в автомобилната система. Ремонтът му е доста продължителна процедура, но е напълно възможно да се направи със собствените си ръце, като използвате описаните по-горе инструкции. Ние предлагаме да гледаме видеоклип, който ще ви позволи да видите целия процес на практика, който значително ще опрости подмяната.