Ръководителят на цилиндровия блок е много важен и по своята същност част от двигателя, в който са фокусирани много жизнени елементи и механизми. И въпреки че GBC устройството е доста сложно, има няколко технологични операции, които всеки шофьор, който има малки знания и умения, може да се извърши самостоятелно. Това ще ви даде добра възможност да запазите основното количество на бюджета си, което е много важно за повечето ентусиасти на автомобила, особено в кризисни времена.

Цилиндър на двигателя, как да премахнете цилиндъра и защо да го застреляте

Като правило, подмяната на главата на цилиндровия блок е необходима, когато прегряването на двигателя е необходимо и най-често шофьорът е виновен. Прегряването на двигателя не трябва да носи изразен характер, например под формата на двойка под капака. Въпреки това, това е още по-лошо за двигателя, тъй като системното прегряване е в състояние да доведе до пукнатини между клапите в стоманени облицовки или на масата на други проблеми, като се изисква замяна на главата на цилиндровия блок.

Друга характеристика, която изисква премахване на главата на цилиндровия блок - замяна на уплътнението на GBC. В допълнение, ако трябва да проверите главата на цилиндровия блок за плътност, т.е. да направите пълна диагноза, тогава преди да осигурите GBC на сто, тя трябва да бъде премахната.

По принцип, познаването на технологията за отстраняване на цилиндъра е необходимо не само при отстраняване на неизправности. Те ще са необходими, например, при настройване на двигател, и съответно подмяна на разпределителния вал на настройката.

За някои процеси, по-специално, за издърпване на болтовете за закрепване на цилиндъра, GBC се отстранява.

Когато изваждате GBC, е необходимо да имате динамометричен ключ и ръководството за поддръжка и ремонт по-специално вашия модел на двигателя.

1. Първо трябва да извадите батерията и да изключите проводниците на запалването.
2. След това, въоръжен с маркер и започнете да разглобявате всички тръбопроводи и маркучи, които отиват в моторните вакуумни, охладителни системи и т.н. Когато маркирате маркер, който излиза и влиза, ще бъдете много по-лесни за събиране на всички подробности.
3. След това разглобете горивните линии и така нататък.
4. Сега премахнете всички прикачени файлове, монтирани на главата на цилиндровия блок, което ще попречи на отстраняването му.
5. След това е необходимо да се отстрани капака на главата на цилиндъра.
6. Отстранете колана на зъбната ролка, без да забравяте едновременно, за да диагностицирате - инспектирайте жлеба и така нататък.
7. След това внимателно изваждаме болтовете на цилиндъра. Потърсете желаната схема в инструкциите за ремонт на двигателя.
8. Премахнете GBC, след което извършваме планираната ремонтна работа.

Инструменти Асистенти в работата

1. Дорник, за да натиснете втулките.
2. Дорник, за да притисна ръкава.
3. Динамометричен ключ.

Уплътнение GBC, защо се нуждаете от гарнитурален цилиндър

Уплътнението на GBC изпълнява няколко действия едновременно - каналите за охлаждане на канала компакти на двигателното масло канали и компакти са цилиндрите на газоразпределителната система на двигателя.

В резултат на това изискванията за елемента са доста високи. Заслужава да се знае, че уплътнението е еднократна част и подлежи на подмяна на нов двигател на всеки ремонт.

Уплътнение GBC, видове уплътнения, достойнство и недостатъци на всеки тип

Има две групи материали, от които са направени уплътнения на цилиндровата глава - метални и неметални.

Най-често срещаните метални уплътнения chc. Често те ги правят направени от мед на лист или тънка многослойна ламарина. Местата, които влизат в контакт с равнините на елементите, често са покрити с гумен състав, за да се осигури надежден печат. Тези уплътнения са по-устойчиви на износване и трайни, в сравнение с неметални уплътнения. Пастърс от мед може да се намери много рядко, в резултат на високата цена на този материал. Важно е да знаете, че дори и да няма видими щети на полагането на GBC, е необходимо да се замени уплътнението. Това е продукт на еднократно приложение, което при затягане прилага формата на повърхностите в контакт с него. Невъзможно е да се постави уплътнението на GBC точно в същото положение. Става въпрос за това, че когато демонтаж главата на цилиндровия блок трябва винаги да си купя нов уплътнение.

Неметалните уплътнения могат да бъдат разделени на благословия и азбест. Последните продукчават от азбест. Обикновено за цилиндри на тези уплътнения централните отвори се засилят със стоманени пръстени, които носят на ръба на разфасовете. Дупки за крепежни елементи, които преминават през уплътнението, са оборудвани със същите пръстени. Има уплътнения от гумената смес, които са притиснати с добавяне на графит и азбестови влакна на прах.

Уплътненията, изработени от благословения материал, се отличават с повишена устойчивост на износване, но по-скъпо в производството. Изработени са от каучукови и синтетични влакна, които са притиснати при високи температури.

Смяна на уплътнението на GBC, когато се изисква полагане на GBC

Смяната на този елемент може да се нуждае от нещо, тъй като не е известно колко ще продължи. Има редица признаци на гарнитура на отработени газове GBC:

1. Външното изтичане на охлаждащата течност или маслото на двигателя на мястото на блока на блока и GBC.
2. На сондата при проверка на маслото, бялата течност е забележима - охлаждащата течност, която попада в резултат на износената уплътнение.
3. Постоянното освобождаване на бял дим от изпускателната тръба се доказва или от прегряване на двигателя, или върху получаването на охлаждащата течност в цилиндъра.
4. Ако, когато проверявате разширителния резервоар или върху покритието на течността в радиатора, има петна от масло, след това, най-вероятно, в резултат на неуспеха на уплътнението, двигателното масло попада в охладителната система.
5. Изгорелите газове попадат в охладителната система, поради което появата на мехурчета в радиатора или в разширителния резервоар е забележим.

Смяна на GBC уплътнение, инструкции стъпка по стъпка

Всъщност, на всички марки превозни средства, заменянето на гарнитурата на цилиндъра е същото. Въпреки това, има някои характеристики, по-специално редът за забавяне и регулиране на продължителната точка на цилиндровите болтове.

Тези индикатори са изброени в ръководството за експлоатация на вашия автомобил. Много е важно да се почистят цилиндровите цилиндрични болтове пред тяхното въртене, което не би било оформено на болт разрязан дефект. Има още няколко правила, които трябва да бъдат наблюдавани при смяна на уплътнението:

1. Когато купувате този елемент, уверете се, че е подходящ за силата на въртящия момент, който производителят на двигателя описва.
2. За да премахнете напрежението, промоцията на закрепващите болтове трябва да бъде стартирана в 0.5-15 завой от средата.
3. След смяна на уплътнението, GBC трябва да се монтира точно върху водачите.
4. Изключително внимателно развиваме и усукваме болтовете, за да разпределим напрежението постепенно на всички болтове и не нишкам.
5. Не забравяйте да консолидирате всички подробности по правилния начин.

Съвети на професионалисти

Важно е да се разбере, че подмяната на гарнитурата на цилиндъра е доста сложна операция, която изисква определени умения и специални инструменти. Използвайте само висококачествени антифриз и смазочни материали, които не са агресивни за алуминиевите сплави. В допълнение, следвайте състоянието на системата за запалване и използвайте марката за гориво.