Когато работите с превозното средство, тя няма значение, бензин или дизел, в горивната камера и в приемната пътека през цялото време всички видове лакове и смолисти седименти, които са способни да повикат сериозни проблеми с времето. Най-уязвимите са инжекторите на инжекционната система. И без това сложната ситуация значително влошава използването на лошо качество на горивото. За да се премахнат тези седименти, е необходимо систематично да се изплакне горивната система. В зависимост от това коя периодичност се извършва това събитие, се използват различни начини. За това по-нататък в статията.

Горивна система, устройство и принцип на работа

Основната цел на горивната система на автомобила е потокът от гориво от резервоара, филтрирането му, образуването на горивната смес и нейната храна към моторните цилиндри.

За автомобилни двигатели има няколко вида горивни системи. През ХХ век най-често използваната система за гориво за гориво на карбуратора е най-често срещана. Последващият етап е развитието на впръскване на гориво с помощта на една дюза (моновосприск).

Използването на тази система дава възможност за намаляване на разхода на гориво. Към днешна дата се използва третата горивна система за подаване на гориво - инжектор. Тази система включва подаване на гориво директно на всмукателния колектор. Броят на дюзите е подобен на броя на цилиндрите. Всички моторни системи са подобни и се различават само чрез методи за смесване. Горивната система се състои от следните елементи:

1. Резервоарът за гориво служи за съхраняване на гориво и е компактен контейнер с помпа за всмукване на гориво, а в някои случаи с груби филтриращи компоненти.
   
2. Горивните линии са комплекс от горивни маркучи, тръби и са отговорни за транспортиране на гориво до смесителното устройство.
   
3. Всички устройства за образуване на смес (инжектор, монохимер, карбуратор) са механизми, при които връзката на въздуха и горивото (емулсия) се появява за последващото захранване на цилиндрите.
   
4. Управляващият блок за работа на смесителната система (инжектор) е сложно електронно устройство, предназначено да контролира работата на сензорите за управление, прекъсващи клапани, инжектори за гориво.
   
5. Горивната помпа е отговорна за изпомпване на горивото в горивната линия. Той е електрически двигател в запечатан случай, който е свързан към течната помпа. Смазани директно запалими. Заслужава да се отбележи, че дългосрочната работа на автомобила с леко количество гориво може да доведе до двигател. В някои двигатели горивната помпа е прикрепена директно към двигателя и задвижва въртенето на разпределителния вал или междинния вал.
6. Допълнителни филтри на фино и груб почистването са филтриращите компоненти, монтирани в горивната верига за подаване на гориво.

Принципът на експлоатация на горивната система е както следва:

Помпата гадно гориво от резервоара, след което се подава през филтри от филтри за пречистване на горивото в смесителната система. В карбураторните системи горивото влиза в плавателната камера, в която тогава образуването на сместа влезе в камерата чрез калибрирани юрии. Горивото се смесва с въздух и през дросела удари всмукателния колектор и след отваряне в входния клапан влиза в цилиндъра. Горивото в монофьорската система се подава към дюзата, контролирана от електронното звено. В необходимото време се отваря дюзата, а горивото влиза в смесителната камера, в която, както в устройството на карбуратора, се смесва с въздух. След това процедурата е същата като в системата на карбуратора. В системата на инжектиране, горивото се подава към дюзите, които се отварят с помощта на управляващи сигнали от управляващия блок. Между тях са свързани посредством зареждане, където винаги има гориво. Всички горивни системи имат обратна горивна линия, която се слива в резервоара на излишното гориво.

Системата за мощност на дизеловото двигател е много подобна на бензина. Инжектирането на горивото се осъществява под високо налягане директно в горивната камера. Прави смес в цилиндъра.

За да обслужвате гориво под високо налягане, се използва помпа за високо налягане (TNVD).

Горивната система запушена, земни знаци

Съществуват редица признаци на горивната система:

1. Когато дюзите са замърсени, има намаление на специфичната мощност на автомобилния двигател.
2. Когато автомобилът е ускорен, възниква детонационен памук.
3. Освен това, операцията на двигателя на празен ход става по-нестабилна, стартирането на двигателя постепенно се влошава и нивото на разхода на гориво се увеличава.
4. Увеличава опасността от изпускане.
   
5. Неподходяща работа на двигател в преходни режими и празен ход.
6. С остра преса, педалът на газ се провали.
7. Каталитичният неутрализатор и кислородният сензор на ламбданата сонда се провалят.

Лошокачествено гориво, една от причините за блокирането

Някои шофьори се опитват да спасят, придобиват употребявани автомобили. Въпреки това, когато купувате употребявана кола, трябва да се помни, че не всички предишни собственици на автомобили произвеждат своевременно подмяна на консумативи. Освен това, като се вземат предвид качеството на горивото, те несъзнателно изненадаха, тъй като двигателите го издържат изобщо. Според статистиката, ако често презареждате автомобила на неизвестни бензиностанции, ще трябва да промените консумативите по-често. Продажбата на гориво е най-големият бизнес, който изисква висока възвръщаемост, но се случва само на добре познати доставчици на горива. Малките бензиностанции често добавят различни добавки и дори смоли.

Зачервяване на горивната система без демонтиране на дюзи с двигател, плюсове и минуси

Най-простият метод за борба с депозитите, без да демонтиращи дюзи е да се запълни специална течност в резервоара за гориво и да се вози както обикновено. В този случай горивната система е завършена, а не само дюзите, но и резервоара за гориво. За тези цели има много опции на превозното средство, тяхната ефективност може да бъде много по-различна, така че е желателно да се закупи популярна течност на производителя.

Този метод е чудесен за самофилиране на незначителни депозити като предотвратяване на различни видове замърсяване. В същото време трябва да се има предвид, че ако автомобилът има голям пробег, и горивната система все още не е почистена, промиването на резервоара за гориво може да доведе до факта, че депозитите на стените на този резервоар ще Резултат горивният филтър, мрежата на горивната помпа и в най-лошия случай и дюзите, т.е. проблемът се утежнява само.

Ето защо измиването на течността е желателно да се използва като превантивно средство след пълно зачервяване на горивната система с повторяемост от не повече от десет хиляди километра.

Предимствата на този метод са пълно почистване на горивната система, простотата и ниската цена. Основният недостатък - няма да може да премахне тежко замърсяване. В допълнение, собственикът на автомобила не може да контролира качеството на измиването.

Измиване на инжектора на ултразвукова стойка с разглобяване на дюзи, плюсове и минуси

При измиване на инжектора, само дюзите се изчистват върху ултразвуковата стойка и други елементи, като всмукателни клапани, разпределител-разпределител, горивна рамка и регулатор на налягането със заключващ вентил, не се почистват.

Въпреки това, въпреки този недостатък, този метод е най-ефективен, тъй като е възможно да се оцени пръскането и работата на инжекторите в различни режими. В допълнение, ултразвукът е в състояние да унищожи вътрешните елементи на горивния инжектор.

Следователно използвайте този метод само ако течността не е се свързала с определената задача.

Почистването на инжектора от вътрешната страна на двигателя е най-лесният изход и в това предимство. Преминаване през инжектора, разтворителят е способен ефективно да почиства вътрешната повърхност на горивната камера и клапаните. Самият процес отнема около петнадесет минути.

Съвременно оборудване за пълна горивна система

Заслужава да се отбележи, че пълното зачервяване на горивната система е възможно само в присъствието на специално оборудване - компресор, който насочва разтворителя директно в горивната система по време на експлоатацията на двигателя.

За да направите това, трябва да изключите горивната помпа, след което компресорът е прикрепен към неговото място. В процеса на промиване на инжектора от в двигателя трябва да се помни, че много запушени инжектори не позволяват да проникнат достатъчно количество разтворител, в резултат на което времето за промиване се увеличава значително.

Течност за почистване на разтворителя на горивната система, предимствата на такова измиване

В условията на магазина за ремонт, специална инсталация, която захранва препаратен разтворител, е свързан с горивната рампа. В същото време системата трябва да бъде изключена от резервоара за гориво. Тези настройки съществуват единични или два контура. Настройките с еднократна употреба се сервират чрез разтворител директно в рампата и горивото, като приемате помпата от резервоара, се връща в малък кръг назад. С помощта на двуконструктен монтаж, горивната система се почиства, без да се брои резервоара за гориво.

Естествено, за предпочитане е да се прилагат двуконструктен монтаж. Ако няма такава възможност, и горивната линия е доста замърсена, първо трябва да измиете рампата, за да отстраните мръсотията от нея, както и да не отбележите дюзите накрая.

С помощта на разтворителя има възможност да се изплакнат дюзите и сами. За да извършите такава работа, трябва да закупите нов горивен филтър, промивна течност, горивната помпа на потопяемата вида, която се захранва от батерията и маркучите за гориво, предназначени за шейни на разтворителя, както и отстраняването на излишък чрез "Връщане".

В допълнение, помпата може да бъде запазена, независимо продуциране на нагенетрут от сифони, където необходимото налягане ще се поддържа с помощта на компресора или помпата. За тези цели пластмасовият контейнер с капак е подходящ, който е плътно затворен. Трябва да се тества маркучите за оградата на течността и инжектирането на въздуха.

Химия за промиване на горивната система на последното поколение, характеристики на това пране

Съвременният пазар предлага много различни химия за измиване на горивната система. Предлагам да разгледаме най-често срещаните от тях:

1. Wynn е един от най-известните производители на флуиди за промиване. Много е силно, отлично премахва Нагар от клапаните и горивните камери, но чистачът убива свещи. Необходимо за почистване на дюзи върху транспорта над 2002 година. Това е изключително нежелателно да се използва на много автомобили. За най-новите дюзи е препоръчително да се използва друга течност.
   
2. Liqui Moly - по-щадящо и нежно зачервяване, след което не е необходимо да се променят свещи. Основното му предимство е, че е възможно да се измие инжектора на всеки транспорт, без да се страхува да убие дюзите. Препоръчва се за измиване на системи с директно впръскване на гориво - WV Audi FS, Toyota D4, Nissan Neodi, Mitsubishi GDI.
   
3. Лавр - този флъш напомня на Уин в неговите характеристики, но цената му е неоснователно голяма. За това е толкова рядко използвано в автомобилни услуги.
   
4. CARBON CLEAN - Измиване с умерени характеристики. Това е златна среда между Liqu Moly и Wynn's.
   

Защо промиването на инжектора е по-добре комбинирано с смяна на маслото и масления филтър

След промиване на инжектора, се препоръчва да се замени маслото в двигателя на двигателя и маслото, тъй като малко количество разтворител може да попадне в маслената система - въпреки че тази кола не навреди на двигателя (концентрацията в разтворителя е доста малка и не може да наруши баланса на химичните си свойства). Най-добрият вариант е да се измие инжектора, когато е планирана подмяна на петрола. За съжаление, много малко семинари, където изобщо си спомнят това.

Защо в резервоара за гориво се излива съставът за почистване на клапаните

Съставът за промиване на клапаните се излива в резервоара за гориво, за да се увеличи резултатът от измиването на автомобилния инжектор, тъй като след няколко часа работа на двигателя тя е в състояние да премахне всички вени от колата от входните клапани и горивни камери.

Съвети Profi Как да осигурим тихо пътуване

След измиване, не забравяйте да проверите баланса на батерията на двигателя и токсичността на отработените газове, както и от спада в налягането на инжекторите. Само при получаване на положителни резултати във всеки от тези тестове, двигателят и инжекторите се считат за добре.