Един опитен шофьор винаги се чувства като автомобил, който се държи на пътя, и въз основа на отделни характеристики определя коя система трябва да бъде диагностицирана. Ако нередностите по пътя все повече се усещат в кабината на автомобила, тогава най-вероятно е време да се провери суспензията или отделните му компоненти. За това по-нататък в статията.

Амортисьор, устройство и цел

Амортисьорът е предназначен да утолява сътресенията и ударите, които придвижването приема тялото на автомобила посредством колела. В допълнение, амортисьорите осигуряват надежден контакт на колелата на превозното средство с бельора. Така тяхната дестинация не е само комфорт, но и безопасност.

Преди това автомобилите не бяха оборудвани с амортисьори. Техните функции са извършени от извори - охлаждането на вибрациите се дължи на триенето на листата от един друг. Скоростта, с която автомобилите можеха да се движат непрекъснато,, в резултат на което новите системи трябваше да се развият за безопасност и комфорт. По този начин стелажите са съществували под формата на блок от компресирани триещи дискове, които са работили по следния начин: вибрациите се гасят за сметка на усилието, с което дисковете се завъртат един спрямо друг. След известно време беше необходимо да се откаже от такъв дизайн, тъй като дисковете бързо се носят и прегряват.

През 20-те години на ХХ век изходът е намерен. Решението на проблема е използването на течност, която има вибрация на тялото, движеща се от един резервоар до друг под налягане.

По своя дизайн, багажникът може да бъде разделен на редица големи вариации. В структурата те, като правило са еднопосочни и две тръби.

Агенераторите се отличават с вида на течността, която те са пълни - газ (с газов хидравличен подпод) и хидравличен. Има просто абсорбери за газ, но те се използват много рядко. Газът в тях е под високо налягане (около 60 atm).

Работата на амортисьора е хидравличното съпротивление или газовата устойчивост. Маслото действа като течност. Има сортове стелажи, в които, освен петрола, съпротивлението дава притискащ и компресиращ газ.

Самият амортисьор е условно разделен на бутал и цилиндър. Вътре в цилиндъра, в зависимост от модификацията, има камери - или с газ и масло, или с въздух и масло. И в двата случая буталото разхожда вътре в цилиндъра, пуска и нараства. Във втория случай буталото се противопоставя на налягането, генерирано от газова камера. В първото - буталото се движи с съпротивата, което се случва в резултат на потока на масло с помощта на клапани в друга камера.

Проверка на амортисьора, възможно ли е да се раздели тялото, модерното автоматично, да провери силата на амортисьора

По-рано, на стари модели на класически автомобили с минали видове и модели на амортисьори, обслужването на стелажите може да се определи много просто - с помощта на куп тяло. Комплексът дизайн на съвременната автомобилна суспензия не позволява визуално да се правят обективни заключения за помощта на амортисьора. Въпреки това, има много други ефективни методи, които ще обмислим по-долу.

Амортисьорът не работи кои проблеми застрашават колата и водача, ако амортисьорът е неуспешен

Основната неизправност на амортисьорите е промяната в техните оперативни параметри, която се случва в резултат на прекъсването на стягане, механично увреждане или износване на работните елементи (стеблото) на амортисьора.

Неизправността на амортисьорите води до следните последици:

1. Нарушение на управляващата кола. Помнете изразяването "Не се справях с контрола ...". Някои шофьори понякога са изненадани - добре, как мога да се справя с него? Всъщност, всичко е просто: при завъртане на въртенето със скоростта, дефектните амортисьори правят автомобил спонтанно движещ се куп метал.
   
2. Намаляване на товара.
3. Намалена стабилност на курсовата работа.
4. Увеличаване на спирачния път, рискът от "грижа" настрани с екстремно или средно спиране.
5. Ускоряване на износване и разбивки на такива компоненти на окачване, като подкрепа на стелажи, пружини, безжизнени блокове, лагери на главици, хърчета и т.н.
6. Влошаване на комфорта на пътуването.

Проверка на амортисьора, как да се провери помощта на амортисьора със собствените си сили, без да демонтира амортисьора

Много е важно този метод да провери само помощта на амортисьора, а не върху нейното изпълнение. Кореспонденцията на рафтовете от техническите характеристики на производителя е отделен разговор.

Можете самостоятелно да проверите помощта на амортисьора, без да демонтирате, можете само визуално - да диагностицирате наличието на механични повреди (т.е. вдлъбнатини) и добротата на стегнатостта.

Ако течването на масло и петна се наблюдават върху корпуса на амортисьора, незабавно изтеглете заключението, че уплътненията са износени, което показва появата на амортисьора.

Хората има мнение, че маслото "мъгла" по случая е неизправност, но не е така. Когато амортисьорът работи, тази колба се счита за нормален феномен.

При извършване на диагнозата на амортисьора, след разглобяване, е необходимо да се обърне специално внимание на пръчката - не трябва да са якета, следи от корозия А, особено деформация.

Как да проверите амортисьора върху производителността с помощта на устройство с сензор за движение

Това устройство е "Ръчно". Тя е прикрепена към крилото на колата и сензорът е поставен на земята. Тялото възхваляваше информация. В същото време фабричните параметри се въвеждат в устройството, които са скоростта на амортисьора. Изпълнението на рафта се диагностицира в процентно съотношение.

Шок тест (шоков тест) Диагностика на амортисьора

Шок тест, произведен на специална стойка. Колелата на оста трябва да се вдигат и да падат рязко. Компютърът регистрира коефициента на затихване на рафтове.

Експресна диагностика на амортисьора

Експресна диагностика осигурява рязко спиране. Провежда се на стойка със специални платформи. В същото време спирачната система се проверява. Колата трябва да влезе в платформата и да се спира рязко. Коланите колебания са фиксирани, както и натоварването на сензорите на платформата. Въпреки че точността на този метод оставя много да се желае.

Проверка на натоварването на амплитудата на амортисьора-резонансна

Проверка на амортисьора амплитудата-резонансна метода се основава на анализа на амплитудата (т.е. стойностите на движенията) на платформата с колело на превозното средство, монтирано върху него. Платформата се съобщава чрез трептения, чиято честота е около 16 Hz. Тъй като данните са акюлирани, колебанията възникват резонанс - увеличаване на амплитудата на трептенията, когато честотата на колебанията на платформата и собствената честота на окачването на превозното средство. Колкото по-големи стойности на амплитудата достигат, толкова по-лошо гаси колебанията на амортисьора. След това, стойката сравнява резултатите от измерването с референтните данни, след което издава заключението за изпълнението на амортисьора.

Нови амортисьори, как да се провери амортисьора на мястото на покупка от продавача

1. Външна, визуална проверка. Проверете маркировката. Тя трябва да съответства на каталога на производителя. След това трябва да проверите амортисьора за наличието на различни механични увреждания на жлезите, корпуса, прът и т.н. Проверете връзките с резба. Разбира се, не трябва да има включващи петрол.
2. Проверка на геометричното съответствие. Имате нужда от челюст и владетел. Необходимо е да се провери дължината в състоянието на смяна, диаметърът на пръта и движението на пръчката (ориентация или по препоръка на производителя или да се отклоняват от номиналната стойност - ± 5 mm).
   
3. Проверка на работата на амортисьора. Единичната тръба се проверява без предварителна подготовка. Те трябва да бъдат компресирани и опънати за около 3-5 пъти. Род трябва да се движи гладко, без остри сътресения и заглушаване, със същите усилия. Не трябва да има външна скърцане и шум, в допълнение към естественото "предложение", което е резултат от потока на течността вътре в стойка. Двойната тръба трябва да бъде подготвена предварително да се подготви - изпомпва няколко пъти (3-5), поставена вертикално, след което не включва амортисьора.

Съвети Проф.

Диагностицирането на проблеми, свързани с работата на амортисьорите, е много проста - колата е забележимо треперене, когато се чува, че се чува характерното подслушване. Основният проблем, свързан с пристигането на това устройство в неизправност, е, че този процес се случва постепенно (изключението е амортисьора на газта и маслото, които се дължат на нейния дизайн, могат да се провалят незабавно). Така че шофьорът може да се адаптира към такова поведение на машината и да не бърза да се поправи. Въпреки това, междувременно износването на гумите и спирачния път се увеличава, кормилното управление е по-лошо. Може да ви се струва, че това са малки неща, но, от друга страна, в спешни случаи неизправността на амортисьорите може значително да повлияе на техния резултат.

Заслужава да се отбележи, че в транспорта, който е оборудван с електронни спирачни системи (EBD, ABS и т.н.), дефектните амортисьори няма да доведат до неуспехи на маломес.