Радиаторът е основният агрегат на охладителната система на автомобила. Тя играе основната роля в работата на двигателя и контролира стабилността на нейната температура. Разбира се, работният период на радиатора не е вечен, но може да бъде значително увеличен дори в случай на пукнатина. За това по-нататък в статията.

Кола охлаждане радиатор, устройство и цел

Системата за охлаждане на двигателя се състои от няколко компонента, които по време на работа могат внезапно да се провалят. Тези елементи включват: водна помпа (помпа), термостат, вентилатор и охлаждащ радиатор. Заслужава да се отбележи, че един от най-сериозните и чести проблеми е блокирането на радиаторните канали, както и неговите течове. Такива разбивки включват факта, че охлаждащата система губи способността да поддържа ефективно работната температура на двигателя в определената рамка.

В резултат на това необходимостта от редовно контролиране на нивото на антифриз и, ако има малки течове, непрекъснато добавяне на охлаждащата течност, следвайте температурата на двигателя и така нататък. Ако течките през радиатора са по-значими, тогава движението на колата е изключително нежелателно, тъй като рискът от прегряване на двигателя се увеличава, което е придружено от доста сериозни последствия за двигателя.

Автомобилният радиатор, като правило, се състои от следните елементи: ядро, долни и горните резервоари, скрепителни елементи. Радиаторът е необходим, че течността, която влиза директно от водната риза на двигателя, охлажда до желаната температура. Резервоарите на радиатора и споялката Ядрото често се правят от месинг, поради което е осигурена добра топлопроводимост.

Причини за разбивка на радиатора

Причините, поради които охлаждащата система не функционира правилно или капе радиатора, има няколко. Най-често радиаторът преминава поради естественото износване или механично увреждане, тъй като на много автомобили този компонент е отворен колкото е възможно повече, за да се издуха ефективният въздушен поток. В резултат на това тя е повредена от летящи камъни и така нататък.

Също така, проблемите могат да се появят поради факта, че собственикът на автомобила не обръща внимание на поддръжката и общото състояние на системата за охлаждане на двигателя. В такава ситуация радиаторът не може рядко среща. Когато радиаторните тръби са запушени, течността циркулира много по-лошо. В резултат на това долната част на топлообменника започва да се охлажда и след това радиаторът се охлажда изцяло през цялата област. В същото време охлаждащата течност е много нагрявана, топлинният поток се влошава, термосърдеността на системните компоненти е значително повишена, както и рискът от прегряване на двигателя.

Заслужава да се отбележи, че този проблем често се елиминира чрез измиване на радиатора отвътре. Като правило радиаторът е запушен поради натрупването в системата на мащаба. Обикновено това се случва от шофьори, използващи поточна вода в охладителната система, за дълго време не променя антифриз, смесване на различни палта и така нататък. Също така, блокирането на радиатора води неизправности на устройството, поради което се наблюдават отработените газове и моторното масло в антифриз.

От изплакване на радиатора

Има няколко фонда, които могат да бъдат измити воден радиатор: разтвор на сода каустик, електролит, млечен серум, вода, лимонена киселина, кока-кола или пепсия.

Сред шофьорите съществуват мнение, че млечният серум може да отстрани депозитите в охладителната система. Той се излива вместо охлаждаща течност, след което е необходимо да се управлява определено разстояние (няколко десетки километри). След това серумът се слива и радиаторът се промива с чиста вода. Процедурата за пречистване се извършва поради млечна киселина, която е достатъчно безопасна за материалите на системата.

Вместо млечния серум можете да излеете Coca-Cola или Pepsi. След това трябва да стартирате двигателя и да го дадете на работа в продължение на 15 минути. Ако е необходимо, процедурата се повтаря.

Някои от тях се препоръчват да изплакнете радиатора с разтвор на сода каустик. Но каустичният надра не само премахва плама, той може да унищожи метала. Следователно не е желателно да го приложите за почистване на радиатора.

Друго средство е лимонена киселина. Необходимо е приблизително 50-100 грама от веществото върху кофата на водата.

Има и драйвери, които използват електролита от батерията. Самата сярна киселина е много агресивна, но всичко зависи от концентрацията. По-добре е да не се прилага електролит за такива цели. Особено даден материал, от който са направени дюзите.

Най-лесният начин за измиване на радиатора е използването на вода.

Как да откриете точките за охлаждане (подробности)

Много автомобили на таблото имат номер на номер и температура на охлаждащата течност. Ако го изгаря, най-вероятно охлаждащата система няма антифриз или има друг проблем. Но има и други методи за определяне на изтичането на охлаждащата течност.

На сутринта, след като колата ви е малко за една нощ, погледнете под него, за да видите наличието на някаква течност на земята в района на качулката. Ако видите под локва на качулката, трябва да потопите пръста си и да подушите - така че можете да определите дали горивото е или нещо друго. Ако тази течност е синя, червено, зелено, червено или оранжево, и не мирише, трябва да вземете фенерче и да инспектирате цялото пространство за рязане на колата, което се намира над локвата, за да намери теч - най-вероятно, Вие бързо ще намерите мокро или мокро място. Също така проверете маркучите, които водят до резервоара за почистване на охлаждащата течност и радиатора.

Проверяваме самия радиатор: Почувствайте дъното на радиатора - така че веднага ще видим дали продължава. В допълнение, вижте дали има радиатор на червеникави или избелени петна. Те свидетелстват за стари течове, които вероятно вече са изсушени и изсушени, обаче, един или друг начин лесно може да пробие отново. Като правило, в горещ радиатор, водата се изпарява много бързо. Трябва също така да проверите предната част на радиатора за замърсяване на трева, кал, насекоми, листа и други боклуци. Декоративната решетка също трябва да бъде проверена за замърсяване.

Все още има редица функции, които ви позволяват да определите изтичането на охлаждащата течност:

• От под качулката, забележим бял дим.
• От нагревателя в кабината вместо студен въздух отива горещо.
• От ауспуха по време на работа на двигателя излиза бяла двойка.
  
• Течът на антифриз може също да свидетелства за прегряване на двигателя.

Диагностика на радиатора със собствените си ръце (проверка на термостат)

Ако термостатните неуспехи, охлаждащата течност може да премине изключително върху малък или голям кръг. Резултатът от такъв неуспех става невъзможност за нагряване на двигателя до работната температура или двигателят постоянно прегрява. За да проверите термостата, вземете радиатора с ръката си. Ако горната дюза е гореща, и по-ниската е студена, тогава термостатът е най-вероятно заклет. В този случай го заменете.

Инструменти, Осветителни тела, Консумативи за ремонт на месингов радиатор

• Желязо за запояване (можете да използвате електрически поялник с мощност най-малко 500 W).
• Пояска киселина - цинков хлорид.
• Специален поток, BUR.
• Спойка, шкурка, четка с метал от четина.
  

Как да елиминирате изтичащия месингов радиатор със собствените си ръце (стъпка по стъпка)

Поръчка на работа:

1. Отстранете радиатора и го почистете от замърсяване.
   
2. Разгледайте го и почистете за почистване на повредените зони.
3. След това, използвайки шкурка, извършете шлайфане. Наземният парцел има хомогенен метален блясък. Такова шлайфане премахва допълнителни оксиди и осигурява желаното сцепление на припоявателя с повърхността.
4. След това посочената повърхност се прилага киселина, скучна, поток.
5. Загрейте желязото.
   
6. С помощта на горещо желязо, монтирайте спояча, разпределяйки материала върху повредената област.

Заслужава да се отбележи, че този метод е подходящ, ако дефектната област е разположена достатъчно далеч от фабричните шевове на месинговия радиатор. Ако работите с отопляема запояваща ютия в близост до фабричния шев, той може да се стопи и промие, тъй като месингът се характеризира с висока топлопроводимост. Следователно, ако разбивката или пукнатината се намира в близост до шева, по-добре е да се използват други начини за ремонт.

Как да се придържаме към изтичане на алуминиева кола радиатор

Заслужава да се отбележи, че повечето радиатори на съвременните автомобили са направени от алуминиеви сплави. Поради това, ремонтът на алуминиев радиатор с запояване или заваряване е много трудно да се приложи у дома. Като се има предвид гореизложеното, използването на уплътнителя или различните видове лепило е оптимално, т.е. "течно заваряване".

Подготовката на повредени места и предварително почистване на алуминиеви продукти е подобна на процедурата за получаване на месингов радиатор. Извършва се мига, мръсотия от клетката, след това повредените зони се почистват с четка и шкурка. Що се отнася до избора на лепило или уплътнител, трябва да се вземат под внимание редица функции.

За катерене и пукнатини, "студено заваряване" ще подхожда не повече от 10 mm. Това заваряване е два бара, която е практически катализатор и самозалепваща основа. Принципът на работа е подобен на полиестер или епоксидна лепила.

Подготовка за студено заваряване се основава на компоненти за смесване до хомогенна маса. След това получената смес е прикрепена към формата на конуса и нейната остър дял се притиска в мястото на пукнатината или разбивката. Натискането на материала му дава възможност да проникне частично вътре, което образува контакт с външната и вътрешната повърхност. Така силата на маржовете нараства.

Ако трябва да премахнете пукнатината в основата на изходните входни тръби или тръбите на мрежата, епоксидното лепило е идеално за решаване на проблема или нейните аналози. Освен това се препоръчва да се добави към готовия лепило алуминиев прах, който не надвишава съотношението 1/10, в което първият брой е 10% от този пълнител. Мястото на убождане се изчиства, обезмаслява и след това се прилага самото лепило. Също така по време на ремонта можете да навивате слоевете от фибростъкло, импрегнирани в лепило. Това ще увеличи силата и твърдостта на ремонтираната зона. След това епоксидното лепило трябва да изсъхне най-малко 24 часа, след което можете да инсталирате радиатора и да излеете антифриз, а също така проверете охладителната система върху стегнатостта.

Уплътнители и лепила за автомобилни радиатори

Микрокрак и най-незначителните отвори, които най-често се срещат в корпуса на радиатора, са просто елиминирани от специални уплътнители. Методът за използване на тези вещества е прост: уплътнителят се излива в радиатора или резервоара за охлаждащата течност, след което е необходимо да се изчака известно време. Заедно с бобината, уплътнителят ще циркулира по протежение на охлаждащата система, докато не се случи през отвора в радиатора. Когато взаимодействате с въздух, уплътнителят, който външният външен, генерира достатъчно силен полимерен филм около повредената повърхност, връщащ се охладителната система.

Съвети Проф.

Препоръчваме ви да видите следното видео: