В съвременна Русия, качеството на пътната настилка е един от глобалните проблеми, с които тя не изглежда да е в състояние да се справят дори и с най-много огромните усилия. В големите градове, обръщат повече внимание на състоянието на пътната настилка, ремонт мулти-километрови участъци дневно. Въпреки това, е необходимо да се търкаля от основните пътни артерии, почти на една страна, можете веднага да получите по пътищата пълни с дупки и други нередности. За съжаление, нормално движение на такива пътища е невъзможно.

Road активност какво е

Всяка година броят на автомобилите по пътищата на страната става все повече и повече, транспортирането на стоки и пътници между градове се увеличава. Увеличеният размер на транспорта има отрицателен ефект върху качеството на пътната настилка. Също така, постепенно температурни разлики през зимата е много засегнати, когато влагата попада в резултат пукнатините в асфалта. При появата на студове, влагата замръзва и започва да се разширява, което води до разрушителни ефекта на пътната настилка. Ето защо, често след зимата, състоянието на пътищата в страната се влошава значително.

Пътят е обект на транспортната инфраструктура на региона, който е предназначен да се движат голям брой превозни средства. Пътища също включват малки зони, разположени по протежение на асфалт покритие. Допълнителни защитни конструкции и други елементи, които са пряко ангажирани в осигуряване на безопасно движение.

По същество, пътни дейности са набор от мерки за работа по проекти, строителство и последваща поправка. Днес има няколко вида на ремонтни работи, които включват капитал работа или частично "актуализация" на пътното покритие. Благодарение на пътни дейности, състоянието на пътищата трябва да се придържат към много по-високо ниво. Въпреки това, за съжаление, състоянието на добро и качеството на пътищата и прилежащите територии остава да мечтаят.

дейности на пътната мрежа се регулират от много области, които са свързани с изграждането на защитни структури по пътищата. Те включват части от озеленяване, които имат специализирано предназначение, като защитен елемент. Също така, тези видове съоръжения включват монтирането на защитни огради и устройства, които са шума и вятър бариера по оживени пътеки в населените места и на други необходими сайтове.

Също така, проекти включват проектиране, изграждане и последваща поддръжка на състоянието на изкуствени пътни съоръжения, които са предназначени за автомобилната комуникацията, преходи за пешеходци и места за животните вървят. Предвижда се изграждането на мостове, виадукти, тунели, надлез и други изкуствени елементи на магистрали.

Различни елементи, които се използват за подобряване на пътищата се наричат \u200b\u200bфедерален закон, който урежда монтирането на допълнителни съоръжения, за да се гарантира допълнителна сигурност. По-специално, за такива цели, се използват пътни знаци, различни огради, осветление устройства за регулиране на движението, комплекси за спирка на градски транспорт, осветителна техника, паркоместа, тротоари и много повече.

Целият процес на пътни дейности са регулирани от Федерален закон № 237-ФЗ от 8 ноември, 2007 "По пътищата и пътни дейности в Руската федерация и за изменение на индивидуалната законодателството на Руската федерация".

Собствениците на магистрали - кои са те

Според федералните закони, някои области на пътища са собственост на изпълнителните органи на държавната власт и местното органи на изпълнителната власт, които управляват отделите на общината. Именно тези държавни структури, които имат пряко въздействие върху получаването на субсидии за поддръжка и ремонт на пътища. В допълнение към държавни органи, определени части от пътища могат да се прехвърлят и да са собственост на физически и юридически лица, които имат отделни секции и райони, с които разполагат, в които може да се полага покритието за транспорт подкрепа.

С цел да се консолидира отделен участък от пътя зад недържавни лица, е необходимо да се получи определен вещно право за извършване на техническа и оперативна тяхната подкрепа. Едва след това, че е възможно да се включат някои федерални магистрали, или области на пътищата с регионално значение за принадлежност към отделни физически и юридически лица.

За да се определи собственик на автомобилен път, е необходимо да се направи на данни в една държава да се регистрират на пътища, когато собственикът ще бъдат обозначени, идентификационен номер и продължителността на сайта. В допълнение към тези данни, е важно тези, при които всички видове автомобилен транспорт се детайлизират за транспортиране в отделни сайтове.

След получаване на физическото или юридическото лице, правото да използва отделен участък от пътя, един човек е длъжен да се свържете специален държавен орган в рамките на 30 дни, което изпълнява функции за регулиране на държавната собственост, с цел да се направи нова информация за пътя раздел в съответния регистър.

По-голямата част от пътищата са собственост на Руската федерация. Тези пътища са пътища и магистрали на държавна важност. Всички от тях са одобрени от правителствени агенции и прехвърлен в поддържането и модернизацията на съответните структури.

В същото време, други пътища, които не принадлежат към държавната стойност, а не бяха одобрени от правителството на Руската федерация прехвърлят към баланса на други държавни субекти или общинска собственост, за последващо поддържане и поддръжка. Отделно от това, пътищата, които са в териториалните граници на отделните селища се предават, съответно, върху баланса на местните власти.

В зависимост от териториалното разположение на пътища от недържавен значение, те също могат да бъдат прехвърлени към баланса на градските райони, в рамките на който те се намират, както и имуществото на общински район, която изпълнява ролята между населените места в тяхната сфера ,

По този начин, на законодателството на Руската федерация условие за пълното разпределение на пътища, всеки от които се предава към управлението на някои държавни, общински, физически или юридически лица. Но на практика, често е да се намери собственик на определени части от пътища, които трябва абсолютно напълно напълно поддръжка и ремонти, практически не е възможно.

И кои са потребителите на магистрали

Качеството на магистрали в някои части на Руската федерация всяка година става все по-лошо, дълбоки ями се появяват по пътищата, които изискват спешен ремонт. В големите населени места, собствениците на пътищата постепенно да ги водят в ред, харчи огромен брой на работата по подобряване и модернизация. Също така, всяка година броят на участниците в движението се увеличава, има все повече и повече камиони, способна да транспортира мулти-торент товари.

Според федералните закони от страна на потребителите на всички скъпи, които принадлежат на районните, окръжните, федералните власти, или са частна собственост, напълно могат да се считат всички превозни средства, както и лица, които се движат директно по пътищата и в непосредствена близост до обектите.

Собствениците на магистрала задължават да отговарят на всички изисквания за модернизация, подобряване, ремонт и последваща поддръжка на сайтовете си, за да направи движението на всички участници за движение по пътищата по-сигурни.

Каква е разликата между пътен ремонт на пътя от ремонт на магистралата

Наскоро, липсата на финансови средства в бюджетите води до факта, че състоянието на пътищата става постепенно по-лошо. По пътищата има голям брой щети, свързани с влошаването на качеството на пътя си покритие, използването на некачествени материали за спестяване на пари, нарушения на правилата и техническите стандарти на ремонтни работи, както и прекъсвания на работата от повечето носители на камиони, прекарано транспортиране на стоки.

Ремонтът на пътя е набор от събития, които са насочени към подмяна на покритието на магистрали, които се произвеждат на разширени зони. Основен ремонт на пътища са най-често започват да харчат от укрепване на почвата. Тази работа ще елиминира появата на дефекти на положен асфалт върху евентуално преместване на почвата. Такива промени могат да възникнат в резултат на движението на почвата от наличието на голямо количество влага в почвата.

По своята сложност, основен ремонт на пътища трябва да се приравни към етапа на строителство. Въпреки това, често собствениците спести средствата си и да извършват поддръжка недовършени и лошо качество на пътната настилка. С цел да се определи степента на ремонтни работи, преди тяхното начало, трябва да се провеждат диагностични мерки и разкриват причините за проблемите.

В случай, че движението на почвата започна, след пътните ремонти трябва да се извършват. В противен случай, той ще бъде достатъчно, за да извърши спешен ремонт, който най-често се извършва под формата на пластир (точка) ремонт. Такива видове ремонт на автомобилни пътища повърхност са най-простите, и са по-малко дълъг. В такъв ремонт, минималният брой на служителите е замесен, както и специални техники. За най-кратък срок е възможно да доведе междуселищни пътища към нормалното.

Какво е реконструкцията на пътя, поддържането на пътищата

При извършване на сложна работа, е необходимо да се направи точна план, определи мащаба им и едва след това да започне да ремонтни работи. Да започнем с това, вероятните причини за увреждане на асфалт покритие се определят, едва след това той трябва да се определя от обема на материалите. Правилно подбрани качествени материали ще позволят на траен ремонтни работи.

На първо място, при провеждане на такива произведения, е необходимо да се отстрани на асфалта от пътя. След това, отстраненото асфалта от пътя се изпраща на асфалтов завод за последваща обработка. По този начин, в първия етап на реконструкция път започва. Вместо на отстраненото асфалт покритие от пътя, новата и напълно въведени. Такава работа по реконструкцията на пътя са оптимално и бързо решение на проблемите с линиите по пътищата.

В допълнение към асфалта покритие на пътищата себе си, че е необходимо да се поддържа прилежащата територия по питки, включително светлина оборудване, пътни знаци и маркиране. Напълно цялото съдържание в леглото на раменете на собствениците на определен участък от пътя. Въпреки това, за съжаление, практиката показва, че това е почти невъзможно да се намери истинския собственик на пътя. Всеки е прехвърляне на отговорност за лошо проведено реконструкция на една от друга, и ями по пътищата от година на година продължават да растат и става по-дълбоко. Такава поддръжка лошо качество на пътища води до неизбежното повреда на движещите части на превозните средства и по-късно да се скъпи ремонти.

По този начин, собствениците на магистрали, в съответствие със законодателството на Руската федерация, трябва да предоставят на потребителите на тези предприятия да видите пълния списък от услуги, насочени към поддържане на качеството на пътната настилка. В противен случай, липсата на съдържание и реконструкция на пътища може да се превърне в техните собственици в близост до делото. Всеки собственик на автомобил, който е повреден си кола транспорт по време на движението на лошо качество на пътната настилка може да изпрати делото на собствениците на пътни да възстанови щети на тяхната повредената кола.

Качеството на пътя е това, което е

Всеки собственик на автомобил, който поне веднъж се придвижва по пътищата на Руската федерация, с изключение на федералните магистрали и големите областни центрове постоянно се сблъскват с лошо качество покритие. Това е един от най-големите проблеми на съвременното ремонт на пътя. Често тези на местното самоуправление и собственици на пътните се опитват да спасят своите средства за ремонт работа за възстановяване на пътната настилка, както и по време на тяхното проектиране и строителство. Така се оказва, че всяка година на асфалта покритие в страната става по-лошо и по-лошо.

Сега активисти се развиват специални сайтове, в които можете да видите реалното състояние на пътя към днешна дата. По този начин, всеки желае да оставите мнението си за някои области на пътища, появата на нов choseli, както и друга информация. Това е начина, по който гражданското общество активно се опитва да привлече вниманието към актуализацията на проблемите на висококачествени пътища.

За да се определи качеството на пътната настилка, е необходимо да гледате не само на повърхността, също така е задълбочила по-долу, изчисляване на дебелината на покритието асфалт, нивото на чакъл, пясък, битум и много други фактори. Въпреки това, за съжаление, с високо качество, построени пътища не винаги могат да бъдат оценени визуално. Дори в случай на строителството на пътища в съответствие с всички правила и изисквания, за да могат бързо се провалят по различни въпроси. Един от най-актуалните проблеми е транспортирането на тежки товари като цяло, особено през лятото.

Логистични компании често пренебрегват правилата на пътя, значително претоварване камионите си, като по този начин се увеличава максимално допустимото натоварване на пътя. Постепенно пътищата са разбити, и коловози се формират по пътищата. Ето защо, висококачествени пътища понякога са трудни за оценяване, защото на такива нарушения.

Какво означава Закона 2017 г. за качеството на пътищата

Според законите на Руската федерация за качеството на пътищата, тяхната поправка и последваща поддръжка е отговорна за орган на държавната власт или юридическо или физическо лице, на което известна част от пътя принадлежи. Пътни дейности във връзка с пътища от регионално значение, следва изцяло да осигурят качеството на пътната настилка, липсата на видими повреди, както и максимално увеличаване на безопасността на движение абсолютно за всички участници в движението. Безопасността на движението по пътищата включва наличието на специален маркер, монтирани осветителни инструменти за регулиране на автомобилния и осветяването на отделните части на пътя, както и инсталирането на подутини и ограждения по бордюра.

Законите на Руската федерация предвиждат всички изисквания за работа на пътища, както и контрола върху тяхното състояние. Същите закони предвиждат поддържането на градските улици, intravadal и частни пътища в населените места, както и извън нея. Всички изисквания са включени в държавните стандарти на Руската федерация № R50597-93 "Автомобилни пътища и улици. Изисквания за работното състояние, допустима съгласно условията за осигуряване на безопасността на движението ", които бяха одобрени с Указ на Държавния стандарт на Руската федерация от 10-ти Октомври, 1993, бр. 221

Според този ГОСТ, на асфалтова настилка на всички проходи части от пътищата не трябва да има никаква вреда - усвоявания, дупки, ями, пукнатини и други повреди. Според държавните изисквания, точка 3.1.1 от същия ГОСТ, всички щети по пътищата не трябва да пречи на движението на автомобилни превозни средства, които се движат в рамките на разрешен скорост.

В случай на образуване в някои части на повърхността на пътя, на crystrine, изборът може да се нарече отвор, ако те имат дължина от 15 см, ширина е 60 см, а дълбочината на повече от 5 см. Тези размери бяха направени държавни стандарти, за да клауза №3.1.2.

Според членове 3,6,11 и 12 от Федералния закон № 196-F3 от декември 10, 1995, "по пътна безопасност", са били разпределени на основните принципи, които засягат безопасността на движението. Тези принципи са сигурността на живота на всички участници в движението, над значението на икономическите разходи за предоставяне на качествени пътища.

отговорност Road услуга за качество на пътната настилка

Общинските служби са длъжни да гарантират безопасността на движението в населените места, с изключение на областите на пътища, принадлежащи на частни физически или юридически лица. Тези услуги трябва да предоставят на нормалното функциониране и необходимия брой места за паркиране, за да предложим на шофьорите да безопасно да оставите своите превозни средства, без да създават смущения на останалите участници в движението.

Местните власти трябва да обърнат внимание на възникващите проблеми, независимо, за да се гарантира безопасността на движението по пътищата, според законите на Руската федерация. Според тези закони, същите власти трябва самостоятелно да извършват капитал и планови ремонти по пътищата покритие, както и да гарантират приличен поддържане на пътища, осветление устройства за коригиране на автомобилната, осветление и други елементи.

Цялата отговорност за спазването на установените технически норми, правила и стандарти, по време на ремонта и поддръжката на пътища за пълно лежат на плещите на хората, които участват в съдържанието на отделните обекти.

Пътна настилка така трябва да бъде

Според всички изисквания и регулаторни правила, пътната настилка трябва да бъде с високо качество, трайни, трайни и не съдържа никакви щети, които могат да го правят водоустойчив. По този начин, дори асфалтов покритие ще бъде в състояние да се максимизира зимните студове, когато влагата, която изпадна в увреждане започва постепенно да се разширява, повреждане асфалт.

В допълнение към тези параметри, определени изисквания, които са установени за всички пътища, според които по време на ремонт и изграждане работи те са дадени на всички видове изисквания за санитарно-хигиенните изисквания за почистване на пътната настилка. Периодично специални пътни услуги извършват работа за да се отървем от прах със специална употреба на механизирано почистване.

Повърхността на пътната настилка трябва да се прави от специални качествени материали, които ще бъдат достатъчно издръжлив, за да издържат не само значителни разлики в температурата, но и ежедневните натоварвания от преминаването на големи по размер транспорт. По този начин, пътна повърхност с високо качество ще се избегне повърхността от възможно появата на Коли и други механични повреди.

Към днешна дата, автомобилния транспорт е един от най-разпространените начини да се движат и транспорт на товари по цял свят. Неговата популярност се постига благодарение на най-голяма достъпност и близостта до лицето. Всяка година броят на транспорта все повече се разраства, мощността на колата и скоростта на движение се увеличава. Ето защо, модерни пътища трябва да позволяват създаването на безопасни условия за експлоатацията на автомобила.

А правилно построен път от висококачествени материали ще осигури всеки безопасност максимално движение кола собственик. Например, наред и с ниско качество дренаж може да се направи реална пързалка от друг път, защото при скорост от около 100 km / h езда в тези сайтове ще бъде безопасна.

Съвременните технологии са достигнали някои развития в сферата на пътния материал. Днес, асфалтов слой е направен с добавянето на всички видове компоненти, тъй като това е как е възможно да се постигне най-сигурната характеристики за работа на автомобила. Най-често използваните битумни емулсии и чакъл, съставът на който могат да варират в зависимост от областта на приложение. Някои от тях ще се чувствате чудесно и при високи температури на околната среда, а други в сиренето климат.

Къде да се оплакват от лошо качество на пътната настилка

Всеки собственик на автомобил плаща ежегодно на данъка държавното съкровище транспорт, но най-често това не се появява на качеството на пътищата. Състоянието на пътищата се влошава всяка година.

Днес можете да чакат дълго, за да се очаква пристигането на пътните служби към местата на изяви на chosel на пътя, защото ежедневно хиляди коли получават различни наранявания по лошо качество пътища на страната.

За състоянието на магистралите общината трябва да следва, но в случай на бездействие, всеки собственик на автомобила може да дойде с обжалване пред областта или градския съвет. Ако градските власти отказват да разгледа въпроса за лошо качество области на пътища, а след това винаги можете да се стигне до по-високи власти, в този случай, Rospotrebnadzor.

Можете също така да се свържете с контрола на пътната полиция с изявление от недоволни драйвери, където трябва да посочите параметрите на щетите на пътната зона, точно местоположение, нанесете висококачествени снимки с грешки. В случай, че организацията е известен с този раздел, той също трябва да бъдат уточнени. Изпрати изявление се препоръчва чрез препоръчана поща или на КАТ официалния сайт.

След изтеглянето на приложението към снимките на сайта на пътната полиция и пълното описание автоматично попада като отговорни органи. Можете също да оставите колективна жалба, която значително ще повлияе на ефективността на действията. Срокът на разглеждане на колективното заявление е 30 дни, ако искането остане без отговор, се появява значението на прокуратурата.