Всички TC Vaz-класики са задвижване на задните колела, движението на автомобила се извършва с помощта на задната ос, която е водеща. Редукцията на задния мост е най-важният елемент в предаването, тъй като е в него основното предаване. Заслужава да се отбележи, че много зависи от скоростната кутия - ако той избухва и дефектен, колата може по всяко време да стои в средата на пътя. От PC (редуктора) на основната двойка в RSM (скоростната кутия на задната ос) зависи от скоростта на превозното средство - отколкото ако по-малко, толкова по-бързо ще се движи колата.

Редуктор на задния мост VAZ класики, устройство и принцип на работа

За да запазите колата, трябва да предадете въртенето на двигателя с колелата. Въпреки това, двигателят има твърде големи обороти и правилно разпространява въртящия момент, имате нужда от механизъм, който променя инвертора. Благодарение на скоростната кутия и различните номера на скоростта на двигателя, скоростта на шофиране се променя и въртенето поема основната двойка на задния мост и го предава с колелата през предавките.

Редукцията на задния мост се състои от такива елементи:

• Фланецът, който е фиксиран на опашката (водеща предавка) на RSM и е междинна връзка между тази предавка и карданния вал.
• Главен двойка. В своя край има слотове за натискане на фланеца, а от друга - конична предавка с малко количество зъби.
• Диференциалът на Inter-ос, който дава на задните колела способност да се върти с различна ъглова скорост.
• Задвижваната предавка, която образува главната предавка в чифт с водеща предавка.

Диференциалното устройство е просто. Този механизъм е направен от два сателита, сателитни пръсти и две предавки. Ротацията се предава на полуоста, където колелата са фиксирани.

Признаци на неизправност на редукцията на задвижването на задните колела Ваз

Основният признак за намаляване на скоростната кутия е неговият увеличен шум (Hum).

Причини за най-редуциращия по-голямата част от задния мост на VAZ

Редукцията може да бъде преподавана по различни причини:

• Лагерите бяха износени.
• Отслабва или умираше пощенската гайка.
• Фабричен брак на главната двойка.
• Износване на предавките. Те имат чипове и други щети.
• Разликата между предавките на главната двойка не се коригира.
• В моста няма масло или не е достатъчно.

Основни неизправности на задния мост на Ваз

Основната неизправност на междузасовата диференциал е да се носят сателитите и предавките на полуоста, когато повърхностите на елементите са много износени, реакцията се появява между предавките на диференциала, но задната ос често не е уютна в резултат на износване на диференциални предавки.

Работете върху регулиране на скоростната кутия на задната ос (детайл)

Ако основната двойка е износена, тя трябва да бъде заменена. Въпреки това е невъзможно просто да поставите предавките на място, пропуските в тях са необходими за коригиране. Има два вида корекции.

• Ние избираме дебелината на регулиращата втулка под дръжката. Дебелината на пералната машина може да бъде от 2.6 милиметра до 3,5 милиметра.
• Регулирайте пропастта между предавките на главната двойка с помощта на две регулиращи ядки на диференциалния корпус.

Шегата за опашката е избрана с изчислението, така че валът да се въртят в корпуса на скоростната кутия с усилие от ръка без реакция (0.3-0.4 кг). Шега гайката се затяга със сила от 12-26 кг, като правило, затегнете 18-19 кг.

След монтиране на опашката, е инсталиран случай на диференциал с фиксирана планетарна предавка. Корпусът е закрепен с два капака. От мъниста на лагерите е необходимо да се върти регулиращите ядки и диференциатът е инсталиран по такъв начин, че реакцията между предавките на главната двойка е. Необходимо е планетарният да не бъде притиснат. Чрез преместване на регулиращите гайки наляво и дясната зъбна опашка е снабдена с планетарната предавка. С помощта на корекция е избран моментът, при който пролуката между предавките всъщност изчезва.

На последния етап се коригира предварително натоварването на диференциалните лагери, а регулиращите гайки се изтласкват отстрани. Такъв робот трябва да се извърши с индикатора, устройството трябва да показва 0.14-0.18 милиметра, разликата между предавките трябва да бъде 0.08-0.13 милиметра. След извършената операция, фиксирайте регулиращите гайки с плочите, за да избегнете превръщането им.

Инструменти, осветителни тела, консумативи

За да замени RSM, такива инструменти и материали ще бъдат задължителни:

1. Дървен бар.
2. Джак.
3. Гумен чук.
4. Embosser за полусъветци.
5. Спалки.
6. Отвертка.

Замяна на редуктора на задния мост (стъпка по стъпка)

Поръчка на работа:

1. Инсталирайте колата на лифта или ямата. Смяната на скоростната кутия на Земята е много неудобно.
2. Ако автомобилът е инсталиран на ямата, трябва да влачите двете страни, така или друг или друг е необходимо да се демонтирате задните колела. Ако работата не се извърши на повдигането, инсталирайте спиранията (отзад) спира.
   
3. Развийте щепсела и източете трансмисионното масло.
4. Отстранете задните спирачни барабани, след като извадите колата от ръчната спирачка. Ако барабаните са слабо премахнати, разглобете ги, подслушвайки зад чука през дървения бар. Невъзможно е да почукате на барабана с метален чук, тъй като може да се раздели.
5. Отстранете спирачните накладки.
   
6. Всяка полуокви на задната ос са фиксирани с четири гайки. Развийте ги.
7. Поздравете полу-осите, за които ще се изисква специален пупер.
8. Отстранете карданния вал.
9. Развийте осемте задни зъбни болтове и извадете възела.
10. Инсталирането на новия възел и монтажът се извършва в обратен ред.

Съвети Проф.

Препоръчваме ви да видите следващия видеоклип: