Когато работите с автомобил, в резултат на износването на елементите, голям свободен ход на педала на съединителя, може да се случи, причината, поради която, като правило, е да се изтрие фрикционни накладки на диск или нарушаването на корекциите на лоста на корпуса. Сам да се премахнат тези грешки е съвсем проста. За това по-нататък в статията.

Съединител автомобилен, устройство

Това устройство се поставя в корпуса, който се намира между контролно-пропускателен пункт и захранващ блок. В него НПК включва водещ вал, както и от страна на мотора - маховика. В допълнение, маховика включва терминал на водещ вал да се съобрази с точността между задвижващия вал на PPC и коляновия вал.

Основният елемент на съединителя е кошница, в която се намира диск. Този диск е пружина, но има способността да се движи през longly тези пружини, както и лостове. В леките пътнически автомобили, мембрана пролетта е свързан с лостовете.

А кошница с болтова връзка е твърд на маховика. А роб диск е поставен между тях. С НПК вала стърчи оста за този диск, а те са свързани с помощта на слотове по който диск се движи.

Принципът на работа на съединителя

От коша на стабилно фиксиране на маховика, той възприема въртящ момент на двигателя в пълен размер. Въпреки това, той не е свързан с кутията, в резултат на което той не предава този момент. Но задвижван диск е свързан с контролно-пропускателен пункт, тъй като тя е засадена на водещия вал. За прехвърляне на момента, е необходимо да се силно стяга диск роб между маховика и диск устройство, за които са отговорили на пружините, които се пресоват на диск.

Ако е необходимо, в разделянето на двигателя и на контролно-пропускателен пункт, е необходимо да се отрази на пружините, че дискът с кола е натиснат. В резултат на усилията е намалена, и диска, излиза, престава да натисне диска роб на маховика - трансфер момент вече не се произвежда.

С други думи, за да изключите двигателя от НПК, трябва да действа от пролетта на диска с кола, за която лагер дизайн е подходящ. И това се намира зад коша на задвижващия вал на контролно-пропускателен пункт. Придвижване на фланеца, като за освобождаване засяга пружините на коша, обаче, това е необходимо за този опит за преодоляване на тяхната устойчивост. Тези усилия се взима от стъпалото на водача, натискането на педала на съединителя. Неговият опит да се предава на лагер от системата за задвижване и тя влиза работа.

Съединител диск износване, причини

В основата на работата на съединителя, е силата на триене между различни материали, както и в случай на автомобили - фрикционни накладки и метал. Въпреки това, когато съществува триене, е също повишена износване. По-специално, тя увеличава в началото на колата, когато връзката на CAT се прави постепенно.

Всичко това с течение на времето води до износване на основните елементи на съединителя, по-специално на дисковете, се наблюдава спад в тяхната дебелина, както и движението на увеличението на продукцията лагер и дискове. В резултат на това хватката изпитва засилено износване, което води до абсолютна износването на диск роб и, съответно, с необходимостта от замяната му.

При смяна на съединител

За да се знае точно дали съединителя се износи, включете трети или дори четвърти предаване, след което при 50-60 километра в час се движи и с изцеден съединител силно натиснете педала на газта. Ако двигателят ще набира скорост, а скоростта на колата, и тя може да се разминават, а след това дръжката е износена. Моторът ще издаде прекомерни ревизии в резултат на слабото контакт на съединителя с маховика.

Не се препоръчва да седнат зад волана на автомобил с износени съединител, като увеличение на разхода на гориво и ще се наблюдава значителна загуба на енергия. В допълнение, износени съединителя по всяко време може да го прекъсне напълно, което не изключва вероятността от счупване на най-много време неспособност.

Съединител корекция, защо трябва да се направи корекция на съединител

В резултат на дискове се носят, промяна в лагер ход и дискове на са се променили. Ето защо следва да бъдат периодично коригиране на съединителя за да се отстранят образуваните свободни зони.

Свободният ход на педала на съединителя, каква е големината на свободната завой в нормално колата

Дори и с оптимална работа на съединителя, за замръзна свободния ход на педала трябва да се извършва най-малко веднъж годишно. С работен съединител, този ход трябва да бъде 30-35 мм, независимо от вида на диск - хидравличен, кабелна или механично.

Промяната в размера на този напредък, като правило, зависи от начина на шофиране на шофьор. С агресивно, когато съединителят се използва активно, износването на фрикционни накладки и дискове се извършват по-бързо.

Свободното движение на педала на съединителя, как да се измери безплатно хода на педала на колата си, по-подробно

Проверка на безплатно пътуване се извършва от обичайния ред. Един от нейните крайни почива в пода, а вторият е заместен с педала. На следващо място, леко натиснете педала, извършване на извадка от всички пропуски. Педалът, докато се движи без съпротива. Когато са избрани пропуските, движението на педала ще започне да се предотврати изворите на коша и ще се появи резистентност. Това от своя страна и трябва да се измери преди началото на съпротива, той трябва да бъде 30-35 мм.

Регулиране на свободно движение, стъпка-по-стъпка инструкции

На всички автомобили с различни съединител дискове, настройка се извършва на едно място - в точката на свързване на устройството и щепсела на лагера, за които има тема с две специални гайки за крачетата на работния цилиндър, натоварването или кабела. С тази игла, устройството влиза в контакт и закрепени с ядки.

Поради това, корекцията на свободното движение се произвежда чрез промяна на дължината на входа на окото на разклонението. Това е достатъчно, за да отслаби гайка и с помощта на втората гайка за промяна на дължината на входа щифт като развиете или усукване на гайката. След това, по едно измерване на дължината на свободен ход се извършва. Ако тя отговаря на нормата, на гайката за регулиране трябва да бъде включен. Ако разликата е в противоречие, е необходимо по-нататъшно да се регулира.

Съвети Profi, как да се провери работата на съединителя

За да проверите работата на съединителя, натиснете педала на съединителя няколко пъти, моторът, в който тя трябва да бъде включена. Педал не трябва да яде. Външни шумове трябва да липсват - скърцане, мелене, чук и др.

На следващо място, пуснете двигателя, като се поддържа празен ход. След това стиснете съединителя и включете задна предавка. Ако една криза се наблюдава или друг остър отчетлив звук, това означава, че или налягането задвижва пишка съединителя е повреден. Ако прехвърлянето не се включва изобщо, а след това на сцеплението не успя и се нуждаят от спешни ремонти.