PPC VAZ 2109 е доста "напускане" със собствените си ръце. Разбира се, при условие че "гаражният майстор" има необходимия опит и умения, както и инструменти и оборудване, в противен случай можете да влошите само ситуацията. Ако никога преди не сте ремонтирали скоростната кутия, по-добре е да се свържете с Pro или поне да прочетете този материал до края.

PPC VAZ 2109 Принцип на действие и действие

Кутия с девет е сложна единица, предназначена за промяна на въртящия момент, който се сервира на колелата на автомобила, тъй като обаче и всяка друга контролна точка.
Конкретно за уреда, инсталиран на "Nines", можем да кажем следното:

• PPC може да бъде четири и пет скорост.
• Цялата система се комбинира с основното предаване, както и с диференциал, така че броят на предавките може да бъде различен.
• Първият вал е всъщност набор от водещи предавки, те се ангажират за задвижваните предавки на предния завой.
• Въртящият момент с котката се предава на предните колела на автомобила.

Това се отнася до основните показатели на котката, благодарение на което устройството се оказа доста надеждно и трайно.

Основните елементи на кутията VAZ 2109:

• Картър.
• Два синхронизатори.
• първични и вторични шахти.
• Ос и задна предавка.
• Главна предавка.
• Диференциал.
• покритие на случая.

Редукторът фланец е свързан към скоростната кутия на основното предаване. Шофирането на KPP 2109 е както следва:

• Предаването на превключвател на въртящия момент.
• Сферичен лагер.
• Трак.
• Лост за превключване на скоростта.
• Род, работещ като механизъм за превключване на предавките.

Всички горепосочени елементи са отделен възел, който е прикрепен към съединителя. Вътре в скоростната кутия са две оста. Една от тях е инсталирана: две блокиращи скоби, трипътен лост и ръкав - за увеличаване на надеждността на устройството. Втората ос преминава през специални дупки в блокиращите скоби, предотвратявайки обръщането им.

Цел на лостовете на рамото:

• Първото рамо включва предни предавания.
• Второ рамо - обратното.
• Третото рамо е предназначено да взаимодейства с превключващия лост за предаване на елементи.
• Ключът на лоста има специален фиксатор.
• За да включите щепсела, за да включите скоростта на задната среда.

Признаци на неизправности PPC VAZ2109

Най-често срещаните "симптоми" на скоростната кутия "девет" са следните:

• Предаването се изключва самостоятелно.
• Шум кутия при работа по неутрално предаване.
• Скоростта се включва с криза, включването на прехвърлянето е трудно.
• Предаването се превръща в размита.
• Редукторите на задната класа - превключвателният лост е разговор.
• "пръстен" кулис.
• Нивото на маслото пада.

Възможни причини за повреда на скоростната кутия VAZ 2109

Подобно на всяко друго устройство, скоростната кутия "девет" евентуално започва да се проваля. Значителна роля в същото време също играе качеството на резервните части, които се използват по време на ремонта. Ако се придържате към препоръките на производителя, тогава ремонтът на котката (включително профилактика, при липса на повреди) трябва да се прави на всеки 50 000 км. Помислете за основните причини за разбивка на скоростната кутия, съответно, изброени по-горе "Симптоми":

"Внимателно прехвърляне"

Най-вероятно скоростната кутия е силно износена. Замъкът се износва на свързване или предавка, тези части ще бъдат заменени. Основната причина е систематично нарушение на правилата за работа, неправилен избор на режим на скорост, прекалено рязко превключване, неправилно регулирано захващане.

шум кутия при работа по неутрално предаване

Всяка скоростна кутия има определен праг на шум, който не може да бъде индикатор за повреда, нито кутия работи абсолютно мълчаливо. Повишеното ниво на шума може да покаже необходимостта от замяна на маслото в кутия или недостатъчно ниво. В допълнение, шумът може да се увеличи, когато двигателят е нестабилен. Например, ако на автомобила е монтиран спортен разпределителен вал, и PPC не е включен в резонанса.
За по-точна диагностика се препоръчва на най-близката сервизна станция, тъй като кутията може да направи шум по различни причини, включително тези, които не са свързани с самата НПК.

предаването се включва с криза, включването на прехвърлянето е трудно

Ако PPC има приличен пробег, тогава причината е най-вероятно в износване на синхронизатора. Тя трябва да бъде подменена спешно, тъй като ситуацията е изпълнена с неуспеха на цялата редукторна единица. Когато кутията е нова, или синхронизаторът наскоро се промени, тогава трансмисиите също могат да се включат здраво - това е нормално.

предаването се превръща в размита, включването изисква усилия

Трудности при включването на предаването може да се обясни, както е споменато по-горе, синхронизаторът се заменя. С течение на времето се разработват и превключването се извършва без усилие. Веднага след замяна на синхронизатора не се препоръчва рязко да се даде възможност за предаване, да издържат на малки паузи при превключване. Прехвърлянето все още не се включва - използвайте двойно. Ако предаването е включено за съжаление, това може да означава неизправност в механизма за преносния подбор, както и неправилно регулиране на сцените или неговите опори. Да се \u200b\u200bопредели точно причината, не са необходими сцените.

gesther скоростни кутии - превключващ лост

Първо проверете състоянието на "карданчак" (KPP шарнир). Много често луфт е конусът за закрепване, който може да бъде разгънат.
Въздействието може да се случи в се охлаждащата серия в резултат на неговото износване. В този случай е необходимо кулисът да се замени. Освен това може да се пръсне пружина за връщане. Този елемент е в механизма за избор на предавки - ще е необходимо да се поправят скоростната кутия с подмяна на пружините.

"Пръстен" kulis

Трябва да се отбележи, че това е много често срещан недостатък на всички вътрешни автомобили, много често възникващи след ремонт на шасито. Понякога това се случва напротив - след поправянето на сблъсъка изчезва (ако се е случил на нова кола). Причината може да бъде в фабричния дефект, който е признат дори представители на Автоваз.

В допълнение, причината може да сключва в вибрацията на кутията на двигателя +, която се предава на сцената. Звънът може да бъде свързана с тялото кола или неправилен избор на подкрепа точки. В такива случаи се правят опити да се премахне звънене чрез инсталиране на уплътнение на близо кулисите (от значение само за ВАЗ 2108-2115).

изпуска масло кутия

Възможни причини са лошо закрепване на капака на картера, загуба на стегнатост на валовете. В допълнение, може да се наложи да замени кутиите на кутията или tritely върти болта за изпускане. Това не пречи и да се запознаят с CAT корпуса за повреди и пукнатини.

Как да се премахнат грешките PPC ВАЗ 2109

Така че, по-горе, ние изброени основната вина на PPC ВАЗ 2109, как да се определи грешката и как да го оправя, ще кажа по-долу.

трудно е да се включите прехвърлянето

Причина:

1. Грешка при коригиране на съединителя.
2. Дръжте кабел или диск диск.
3. Дръжте вилица прът, скорост превключване прът.
4. Един от детайлите на контролно-пропускателен пункт: вилица, плъзгача, синхронизатор.
5. Не-центриран съединител картера.
6. Maslo е избран неправилно.
7. инструктирани блокиране пръстени на синхронизатор. Най-конични повърхности на предавките робските удължен.

Решение:

1. Настройте съединителя.
2. Определете причината, смазване.
3. Проверка на закрепването на лоста панта. Проверете дали болтовете на механизма за контрол са плътно затегнати. Бъдете сигурни, за да проучи пръти, както и дупките на прътовете картера, жлезите, задната част на картера. Всички идентифицирани грешки - ремонт.
4. разглобите кутията, да се запознаят в детайли. Износени или повредени - замени.
5. Демонтирайте, проверете контролно-пропускателен пункт. Износените части заместват предмети.
6. Поставете масло
7. Проверете разстоянието на зъбите на зъбните колела и блокиране на ринга. Ако всичко е наред, тогава разликата трябва да е поне 0.77 mm. Ако клирънсът е нормално, проверете конусовидни равнини на блокиращия пръстен и зъбното колело.

раздробяване при превключване

Причина:

1. Съединителят е неправилно регулирана.
2. земи или подмяна на кабел.
3. Incanticized съединител картера.
4. Фел нивото на маслото или масло е неправилно избран.
5. е носен или не успя да превключи предавката или синхронизатор.

Решение:

1. Настройте съединителя.
2. Смажете кабела или теглителна сила, премахване на дефекти.
3. Проверете монтажа на дупките в задната част на картера.
4. Поставете или добавете масло, проверка за наличието на течове.
5. Демонтирайте НПК, проверете елементите, ако е необходимо.

повишени нива на шум

Проблем:

1. Картър болтове, кутия или съединителя са отвинтваше.
2. Във вътрешността на контролно-пропускателен пункт удари чужди частици.
3. Износвам или повредих вътрешните части на котката.
4. Неценентен съединител.

Решение:

1. Проверете ботове, ако е необходимо, затегнете
2. Напълно източете маслото, измийте коляна внимателно, сменете маслото.
3. Премахнете и разглобете полето, проверете повредените елементи за замяна.
4. Проверете центрирането на отворите в задната част на съединителя (на картера).

преводи "fly Out"

Проблем:

1. Носени за закрепване на скоростния лост.
2. Неуспешно облицовка на сцените или отслабиха сцените на гайката.
3. Основният вал на кутията или ролковия лагер е износен.
4. Аз износвам или неуспех един от елементите на механизма на предавката - вилица, плъзгач, свързване, фиксатор и др. Може би капакът е повреден.
5. зъбите на зъбната или синхронизатора са износени или неуспешни, устойчиви шайби или задвижвани зъбни колела на вторичния вал бяха повредени.
6. По-бързо втулката на водачния лагер.

Решение:

1. Проверете приставката за износване, дръпнете скрепителните елементи, ако отслабят.
2. Свалете лоста на скоростта, проверете найлоновата обвивка на сцените, издърпайте гайката или сменете облицовката.
3. Разглобете котката, сменете първичния вал или, ако е необходимо, ролковия лагер.
4. Свалете горния капак на кутията, проверете подробностите за превключването. Повредените подробности заместват.
5. За да премахнете напълно полето, разглобявате, инспектирайте, ако е необходимо, сменете повредените части.
6. Сменете водача на водача.

той не изключва една от зъбните предавки

Причина:

1. Разстроен или неуспешен запас (прът), отслабване на плъзгача за винт, отслабваше пружината на средния фиксатор.
2. Зъбите на предавката на междинния продукт, първичен вал или вала на задната скорост се удължават.
3. Самата лост на предавките или една от детайлите на превключващия механизъм са изправени.

Решение:

1. Проверете елементите, заменете счупени.
2. Премахнете и разглобете контролната точка, ако е необходимо, инсталирайте нови подробности.
3. Проверете състоянието на лоста, премахнете неизправностите, извадете скоростната кутия, проверете механизма за превключване на предавките.

Бране на предавка със собствените си ръце

Кутия за демонтиране трябва да бъде направена в ямата за наблюдение на надлеза или на лифта.
За да премахнете и разглобите кутията VAZ 2109, ще са необходими следните инструменти, осветителни тела и консумативи:

• Затвор на отвертката.
• Каучукови и метални чукове.
• Въздействие отвертка (задължително).
• Chisel.
• Комплект от глави на нос с "пукнатини".
• Ключът, предназначен да премахне заключващите пръстени.
• Чисти парцали.
• шкурка.
• бензин, разтворител (за измиване на случая след демонтаж).
• Масло.
• Уплътнения.

Изборът на работното място зависи само от удобство и личните предпочитания. Разглежда се възможността за добро е широк силен маса (работна маса). Всички манипулации могат да се извършват върху гладката пода, въпреки че не е съвсем удобно. Като цяло, всичко, което трябва да работа е чиста гладка повърхност и добри инструменти.

демонтаж предавка

• На първо място, всички маслото се източва от кутията.
• Отстранете болтовете, които са определящи картера защита.

• Изключете кабела на съединителя от съединителя.
• отслаби гайката на върха на кола кабел.
• Изключване на блока от релето на сцепление.

• Премахване на стартера.

• Прекъсване устройство тяга от панта върха (скорост на сцепление) на.
• Изключете кабела на скоростомера.

• Премахване на закрепване на теглителната сила на топка панта волан.
• След това трябва да се натисне с пръст на теглителната сила на панта волан от лоста за багажник.
• предлага на тялото на shrus на задвижващото колело и да го зададете малко встрани.
• Прекъсване на втората подкрепа топка.

• Ние демонтаж щит съединител картера.

• Ние ще отслаби крепежни елементи, извадете кутията.

разглобяване кутии

За да започне, е необходимо за почистване на повърхността на кутията от прах и масло, след което се промива с разтворител, бензин или керосин.

• Монтирайте кутията вертикално и леко под задния капак.

• Премахване на кабелна скоба съединител, след това гумен чук работи на капака на кутията обратно.
• Премахване на старата уплътнението. Тя може да бъде изхвърлен.
• Включване на 3 и 4 предаване.
• Премахване на бота, която държи 5 предаване, включете го.

• Ние развийте гайката първо на вторичния вал, а след това на основната един.

• Отстранете предаване синхронизатор 5 с вилица.

• Вземете щепсела от съединителя. В същото време, следвайте пружинни топки, които държат на синхронизатор, не падна.
• Отстранете предаване синхронизатор блок 5 пръстена.
• Дайте задвижваното зъбно колело 5 скорости от вторичния вал.
• Ние демонтаж упорит пръстен на иглен лагер, да получите самия лагер.
• Ние демонтаж водещ механизъм на първичния вал.
• От вторичния вал, премахваме ръкавите, които остават от лагера на иглата, демонтаж на инат шайбата.
• Дайте на фиксиращ пръстен на основния лагер на вала, а след това го извадите от вторичния вал.
• Ние развийте заключващия тапата, извадете топката и пролетта.

• Ние демонтаж на задната подкрепата на двигателя.
• Ние развийте ключалката на задната трансмисия (щепсел), леко наклонена на кутия корпус и се крушката на бравата и пролетта.
• Ние се отпуснете и напълно развийте съединител картерни болтове, както и от картера кутии.

• Прекъсване на скоростната кутия.

• Ние развийте болта, към който са прикрепени, 1 и 2 предавания.
• Ние демонтаж на пръта и щепсела.

• Отстранете закрепване болт 1 и 2 трансмисии.

• Дръжте на разстояние главата на пръчка от лоста, а след това я извадете от кутиите заедно с вилица.

В процеса на разглобяване на контролно-пропускателен пункт, внимателно проучи всички елементи. Ако е възможно да се установи износване част навреме, той може да бъде заменен веднага, като по този начин се избягва скъп ремонт. Сглобяването на PPC ВАЗ 2109 се извършва строго в обратен ред. В същото време, уплътнението трябва да се замени с нова.

Срокът на експлоатация на PPC ВАЗ 2109 г., когато замяната на САТ

Както показва практиката, срока на експлоатация на CPP ВАЗ 2109 зависи, в повечето случаи, от условията на работа. С внимателна обработка, своевременно ремонт и подмяна масло, кутията може да работи толкова, колкото и на двигателя. Като правило, най-синхронизатори на предавания са най-често първите. Те трябва да се промени незабавно, за да се избегнат по-сериозни аварии. Срокът на експлоатация на CAT също зависи от качеството на частите и монтаж - на кутията може да "умре" и след 350 000 пробег и след 10 000 - няма еднозначен отговор. В допълнение, всяка кола собственик, с една или друга неизправност, реши себе си - за ремонт на контролно-пропускателен пункт или да промени целия този.

Кое масло, се изсипва във PPC ВАЗ 2109, съветите на про

Изборът масло за "девет" не е особено експериментира, това е достатъчно, за да се чете колата ръководство за работа. Можете да се обърнете мнението на собствениците на тази марка, които са много. Що се отнася до препоръката на централата, производителят препоръчва да използвате минерална всесезонни печати:

Rexol T - SAE 80W-85 клас GL-4.
Omskol Транс P.
Собствениците TM4 - SAE 80W-90 клас GL-4.

растение от производителя почти винаги наводнени в кутиите с минерално масло ЛУКОЙЛ. Достатъчно е за първи път. Въпреки това, за работа през зимата не е много подходящ, така че след покупката е препоръчително да се замени маслото и да е от изброените по-горе.