Комфортът и качеството на движение зависи от състоянието на задното и предното окачване, както и безопасността на пътниците и водача. Основната функция на всеки окачване е смекчаване на управление и премахване на трептения. Но, освен това, като текущите част изпълнява редица важни функции, а именно: да се осигури плавен ход, намаляване на ролки по време на завои, предоставянето на достатъчно високо информативност за шофьор на високоскоростни магистрали и в града. За да се избегнат проблеми, свързани с прекратяването, е необходимо да го проверите систематично. Но за да се определи степента на износване на тихи блокове или окачване лостове, това е абсолютно не е необходимо да се прибегне до помощта на специалисти - да се провери състоянието на окачването на превозното средство и за своя сметка. За това по-нататък в статията.

Инструменти, Осветителни тела, диагностични консумативи

1. Lomik.
2. Calipers.
3. Поддържа.
4. Стандартен комплект инструменти.

ВАЗ окачване, от които спирането се състои, от която зависи животът на елементите на окачването

Животът на висящите компоненти е много различна в различните страни, както и качеството на пътната canvase на.

Ако срокът на действие се променя в чужбина по-скоро рядко, а след това с нашите пътища трябва да промените елементите на окачването няколко пъти в годината. Вероятно всеки видя една кола, която падна в посока на предното колело. Това се случва в резултат на края на замяна на по-ниска подкрепа топка или лостове предните части на окачването. И добре, ако скоростта е била малка в същото време.

Предното окачване на автомобила ВАЗ се състои от:

Главината на колелото лагери (1) главина капачка (2), за регулиране гайка (3) шайба (4), ротационен юмрук щифт (5), главината на колелото (6), уплътнение (7), спирачен диск (8), топка пръст подкрепя (9), въртяща юмрук (10), случай за защита на пръстите на топка (11), на лагера на горния опората (12), лостът горната суспензия (13), тялото на лагера горната опора (14) , буфера за компресия (15), скоба за компресия буфер (16), подкрепа стъклото на амортисьора (17), възглавници на амортисьора (18), възглавници възглавници (19), изолационни пружина уплътнение (20), на подкрепа горната чаша на пружината (21), оста на горния лост (22), вътрешен шарнир втулка (23), външна втулка пантата (24), гума панта втулка (25), подкрепа шайбата (26), за адаптиране шайби (27) , дистанционно шайба (28), скоба, с които SPAR е прикрепена към напречната греда (29), преминаване на предното окачване (30), закрепване на скоба бар стабилизатор (31), стабилизатор прът възглавница (32), стабилизатор прът (33) , ето KUZNA RCZON (34), оста на долния лост (35), нисш лост окачване (36), закрепващи болтове на долната лост ос (37), суспензия пружина (38), закрепване прът стабилизатор (39), амортисьор (40) , закрепващи болта стабилизатор (41), ядки, с което амортисьорът скоба е прикрепен към лоста за окачване (42), скобата, с което амортисьорът е прикрепен към долния лост (43), опорната нисш чашата на пружината (44), облицовката на долната опора (45), като лагер лагер лагер (46), топка пръст съединител (47), отдолу подкрепа лагер (48), топка пръст (49), колело ограничител на въртене (50).

Shrusa обувка, втулки и тихи блокове, как да се определи в какво състояние са те

Капаците (не рядко наричат \u200b\u200bпрашници) са предназначени за защита на отговорните компонентите на превозните средства от преждевременно износване (например, shruses). Когато диагностика на ходова част, колата трябва внимателно да разгледа страничните капаци на пантите. Гумени ръкави в компонентите на окачването се гасят от силни удари на пътя, не им позволяват да се стигне до тялото, и, в същото време, те действат като панти, осигуряване на мобилност на окачващи елементи.

За да се диагностицира състоянието на покрива, трябва да се чувстват ръцете си. Ако пръстът изместен към края на центъра на лицата, тогава гумена втулка е счупен или много износени. За определяне на износването на мълчаливите блокове (rubberometallic стави) на лостовете за окачване, е необходимо да се действа с един пасаж или чрез механизъм за изместване на лоста по отношение на тялото. Наличието на една реакция или чукане ще покаже степента на износване на тихи блокове. Виж, няма пукнатини по стърчащи краища на лостовете на окачването, гумени втулки и лицето амортисьори.

Багажникът на стъргалка ВАЗ, когато тя трябва да се промени, в кои случаи се променят гумените втулки и тихи блоковете

Разкъсан прашници водят до много други проблеми, тъй като прах и мръсотия се натрупва в тях, което от време попада в самия възел. При подмяна на възела, е необходимо незабавно да се промени багажника - ако не смените скъсан багажника веднага, възелът бързо се провали. Ако има пукнатини по кориците, които се говорят в краищата на лицата на амортисьори, окачване лостове и гумени, е необходимо да ги замени. Ако гумена втулка счупи или износени, то също трябва да бъде заменена с нова. Що се отнася до тихи блокове, те трябва да се променя с тяхното износване (в присъствието на чук или ответна реакция).

Понякога пръти задното окачване имат туберкул изпъкнали от вътрешната страна на окото, което е в състояние бързо да изтрие новите гумени втулки. Това гулийка трябва да работят или да се замени бара.

Окачване пукнатини, в кои случаи може да се използва заваряване, както и, когато е необходимо само да замени частта за новите

Всички възли и части, които са силно заредени с вибрации и удари страдат от умора и се появяват пукнатини по тях. Например, лостовете на предното окачване ВАЗ са по-вероятно да бъде кракната близо до тихи блокове, под опорите на пружините, както и в близост до опорите на топката. Ако напукване на тягата напречната се извършва в резултат на пукнатините (в средата, където е затворен от защита, или по краищата, в близост до скрепителни болтове на лост оста нисш), тогава трябва да се замени с нова - за заваряване в този случай тя е забранено.

Що се отнася до предното окачване, в този случай, е възможно да се варят в пукнатини в този случай, но е препоръчително да се "резервно копие" на мястото на ремонта, налагане на петна. В допълнение, можете да се възползвате от заваряване, ако скобата на напречния прът проби на ВАЗ.

Авто колело пукнатина, може ли да се движат по тези колела

Колела на превозното средство напукани или не байпас на партията. Пластмасови Steel Wheels течение на времето, че е лесно да се справи в близост до прозорците вентилационните отвори на болтове или. Ride на напукана колело вече е опасно. Дори и по-голямо внимание се изисква крехки колела с лека сплав. След всяко въздействие, те трябва да бъдат разгледани внимателно.

Амортисьори и пружини на ВАЗ окачване, как да разберете в какво състояние са те, когато можете да поправите, а когато е нужен само замяна

Поведението на колата се променя значително, ако състоянието на пружините и амортисьорите на окачването не е важно. Когато автомобилът излиза от конвейера, характеристиките на всички компоненти на окачването са внимателно подбрани - амортисьорите са доста ефективни, а пружините са еластични. В действителност, пружините са способни на пречупване и губят еластичност, а когато състоянието им е много тичане, те се разбиват и крек. Що се отнася до амортисьорите, а след това в резултат на загубата на течности, те престават да гасят трептения.

Невъзможно е да се ремонтира, поискани извори, така че те се променят, за да нови. Ако амортисьорите са сгъваеми, те все още могат да бъдат поправени, в противен случай - също замяна. Можете да проверите амортисьорите от редуващи подвижен от всички ъгли на превозното средство. Ако елементите на амортисьорите са добри - те няма да позволи на повече от един и половина свободно люлка, дефектната ще напомни на люлка.

панти окачване ВАЗ, как да се провери състоянието на пантите на окачването ВАЗ

Враждебната реакция е не само източник на ударите, но и ключът към по-нататъшното ускорено износване на елементите на окачването, така че не трябва да всичко, за да плачевното състояние. Проверка на състоянието на панти кормилни се прави с помощник - един от тях се отърси от волана, а вторият - доказва всяка връзка.

Въртящи юмрук панти ВАЗ се проверяват по различен начин. Един преси педала на спирачката, а вторият - шейкове колелото във вертикалната равнина. Ако има животни, да бъдат готови за подмяна. Това няма да е възможно да се провери състоянието на долната панта, ако тя е заредена с пружина сила. Тя трябва да се разтоварват чрез подаване на подкрепа за по-нисък лост на окачването. На следващо място, разклащане на колело, външния вид, не съществува съпротива под долната панта.

За да проверите пантата на действителната износване, се отвърне от дъното на панта резба тапа, след което е необходимо да се измери разстоянието от сферичната глава на пръста до долната страна на Дон. Norm - не повече от 11,8 мм.

На транспорт с окачването на Mac-Fersson (например на ВАЗ 2110), за да се провери състоянието на въртящ юмрука, е необходимо да се изтръгне от волана. Когато пантата се разтоварва, с помощта на lomik, натисна лоста от главината. Ако подслушване, това означава, че е време за промяна.

Лагери на ВАЗ окачване, как да проверите състоянието им.

За да проверите състоянието на лагерите, е необходимо да се мотае колелото и не силно го люлее. Ако има луфт в лагерите, той веднага ще бъде забележим.

На кои модели ВАЗ позволявате враждебната реакция на лагера, както и за това, което не и защо

На предно предаване машини с двуредни сачмени лагери не трябва да бъде една реакция. Една малка реакция е позволено на ВАЗ с ролкови лагери конични, особено на стария автомобил. Ако премахнете го използвате затягане на гайката за регулиране на това не работи, а след това лагерът е силно износена и трябва да се смени.

Какво ще се случи, ако включите на лагера, когато сменяте

При смяна на лагери, не бива да забавя да ги твърде много. Ако плъзнете, главината в движение, ще бъде много горещо.

Profi съвети, ако тази информация е била заменена от предното окачване, защо е необходимо да се извърши колапса

След ремонт и подмяна на елементи на окачването, че е задължително да се провеждат колапса, който ще подобри следните показатели:

1. манипулиране на кола.
2. стабилност на кола.
3. Разходът на гориво.
4. Намаляване на износването на гумите.
5. Намаляване на автомобили преспи.