Спирачният апарат може да бъде заслужен да извика един от най-важните и важни елементи на превозното средство. Пригодността и обработката на цялата кола, както и безопасността на водача и пътниците, пряко зависи от нейното представяне. Спирачният апарат се счита за една от най-напредналите и общи части в автомобилната индустрия. Има голяма конкуренция между производителите на спирачни апарати и всеки производител се стреми да направи този елемент колкото е възможно по-надежден.

Спирачен апарат, неговото устройство и принцип на работа

В днешно време можете да изберете двете най-подходящи, перфектни и общи системи за спирачни апарати:

1. Въведете фиксиран дизайн.

2. с плаваща глава.

Калипърът с фиксиран дизайн бяха създадени много преди раждането на плаващ капак на главата. Такъв механизъм се отличава с наличието на метален корпус и цилиндри, които са един срещу друг и се намират в близост до спирачния диск. В резултат на закрепване на корпуса върху окачването, той се състои в реалния живот. По време на драйвера натискане на педала, подложката, повлияна на диска. Когато не се използват, те са фиксирани от специализираната пролет на оптимално разстояние. За инсталацията на подложките, чрез специална система, спирачната течност пристига на цилиндрите.

В резултат на използването на няколко цилиндъра, спирачните апарати са станали широко разпространени. Те се различават по висока надеждност на дисковите спирачки и се използват най-често на високоскоростни и тежки превозни средства.

Плаващата подправка се отличава с фиксирано положение на една от подложките. Конструкцията на дебеломер включва скоба. Директно корпусът е монтиран от вътрешната страна на колелата. В случая има бутало. Когато натиснете шофьора на педала, с помощта на бутало, обувката се притиска към спирачния диск. Втората обувка започва да се движи след и преминава през специални пръсти.

Този тип спирачен апарат е сравнително малко. Освен това е доста лесно да се обслужва или повтаря. Плаваща глава или скоба е малка и я използва в евтини и малки автомобили.

0

Поддържане на спирачни апарати и поддръжка

За да се избегнат грешки и последващи ремонти, шофьорът трябва редовно да инспектира и регулира спирачния апарат, както и, постоянно поддържане на спирачната система е добра. Много е важно да се знае как и колко често е необходимо да се коригира калибровът и нейната проверка.

1. Визуално проучване цялата система трябва да бъде поне веднъж месечно. Особено внимание е необходимо да се превърне в течности. Ако сте намерили изтичането на мястото за контакт, то трябва да бъде фиксирано незабавно. С навременна превенция на грешки, вие ще се предпазите на пътя и можете да избегнете провала на цялата система.

2. С редовна и постоянна работа на автомобила, е необходимо да се слее напълно и да се промени на нова спирачна течност. С течение на времето спирачната течност привлича аутсайдер от околната среда, която не засяга спирачната система и спирачките могат да загубят ефективността си.

3. В производството на спирачни накладки производителите се опитват да ги направят толкова високо и безопасно, колкото е възможно, както и да ги създадат по такъв начин, че купувачът да получи сигнал, че подложките са износени. Ако шофьорът иска да замени подложката сам, той трябва да погледне до каква степен те са износени. С частично износване е необходимо да регулирате втулката и да смените спирачната течност.

Как да премахнете спирачния апарат, работни етапи

Отстранете спирачния апарат за предпочитане на повдигането. Какво да го премахнете правилно, трябва да се придържате към редица определени действия. Ще дадем пример за премахване на апаратурата на моделите на домашните автомобили.

1. Предотвратяване на такава работа е необходимо да се повиши превозното средство с помощта на асансьора. Ако по различни причини повдигнете колата е напълно невъзможно, можете да използвате жака.

2. След това трябва да вземете гаечен ключ и да развивате болта, върху която е прикрепена спирачната спирачна спирачка на спирачния маркуч. След края на този процес е желателно да се отстрани скобата, че би било по-удобно за работа.

3. Когато скобата е премахната, ще видите болт, който държи спирачния маркуч. Такъв болт трябва да се оказа и маркучът се отстранява.

4. Незабавно, след изваждане на спирачния маркуч, течност ще бъде отхвърлена от вдлъбнатината. Предотвратяване на изтичането може да бъде затворено с отвор за болт, който е подходящ в диаметър и размер.

5. След това е необходимо да се отстранят спирачните накладки, така че те да не се намесват и работят са удобни.

6. Сега трябва да развиете болтовете в монтажа на спирачното устройство. След това огъване на заключващите плочи.

7. Не забравяйте, че тези повечето болтове са много различни помежду си и ги завиват. Необходимо е дупката там, където са били оттеглени.

8. Е, накрая, премахваме самия спирачен апарат.

Асистенти за инструменти

1.Domcrat.

2. Ключове за лице.

3. Специален флуид на смазване.

4. Клавиши за ключове.

Спирачна спирачка отпред, ремонт със собствените си ръце, работна стъпка на етапи

Ако се появят неизправности в предния спирачен апарат, е необходимо да го поправите. Необходимо е да се действа в този ред:

1. Преди как се получава описаният по-горе процес и спирачният апарат е завземен, е необходим за отстраняване на корпуса от него.

2. От челюст е необходимо напълно да се източи спирачната течност.

3. След изтичане на течността, трябва да получите стар маншет и да почистите повърхността и жлеба на мястото му.

4. Нов маншет е много важен за инсталиране на чисти ръце.

5. След това е необходимо да се смазва повърхността на маншета със специална течност.

6. Бутало, което е налично, също трябва да се лекува със специализирана течност.

7. Тогава е необходимо да се върне буталото обратно. За това тя трябва да се люлее бавно и вмъкването, без да се прилагат големи усилия.

8. Когато буталото е влязло частично, е необходимо да се носят специален случай, който се нарича зареждане.

9. След като обувката е облечена, уверете се, че той седна по правилния начин.

10. След това буталото е напълно и започва да събира предната челюст.

11. Повърхността, за която се движат подложките, почистват от корозия, прах и разнообразни мръсотия.

12. Важно е да не повреждате нишката на съединенията.

13. След това е необходимо да се изгради спирачен апарат в реда, в който е разглобен.

14. Също така, когато се сглобяват, е необходимо да се почисти всеки елемент на механизма от ръжда.

15. В допълнение, е желателно да се измие спирачната течност от повърхността на дебеломер.

След сглобяването на апаратите, шофьорът трябва да бъде тестван как работи спирачната система. Ако е необходимо, крехка спирачната течност. В края на процеса професионалистите съветват тестовото пътуване и определят реакцията на спирачката. Да се \u200b\u200bопредели точно, направете монтажа и ремонта на дебеломер от двете страни. Ремонтът на заден апарат се извършва по същата технология.

Заден апарат, ремонт на себе си, етапи

Когато купувате нов дебеломер, препоръчително е да се доверите на оригиналния производител. Въпреки това, ако купувате оригинала, не допускайте финансиране, можете да закупите евтини колеги. Сменете задния апарат е необходим с помощта на клавишите за край.

1. Начало, повдигнете желаното колело или цялата кола с помощта на жака.

2. След това е необходимо изцяло да извадите колелото.

3. След това изключете тръбата и източете спирачната течност от апаратора.

4. Следващата стъпка е да премахнете счупения дебеломер.

5. Сега почиствайте и обработвайте всички контакти и прикачени файлове, които монтираме нов дебеломер.

6. След това е необходимо да се завъртите и събирате спирачната система.

7. След това трябва да се прикрепи към спирачната течност.

8. Изпитване на спирачки. Ако всичко работи, това означава, че заместването е направено правилно.

Ако кога превозното средство се движи, можете да чуете характерни релефни, писък или спирачки за свирене, това показва необходимия ремонт.