Синхронизаторът на CPP е механизъм, който нива скоростта на предавките и валовете, за да превключват предаването. С помощта на синхронизатор, шумът и механичното износване на елементите намаляват при смяна на предаването, което увеличава експлоатационния живот на НПК. За това по-нататък в статията.

Synchronizer PPC 2110, устройство

Синхронизаторите са монтирани в леки автомобили за всички НПК. Те работят по конкретен принцип - изравняване на скоростта, използвайки силата на триене. Когато разликата между скоростта на въртене на предавката и шахтата е голяма, силата на триене трябва да постигне малко по-голямо ниво за синхронизиране на техните действия. Това явление се наблюдава, когато е включено най-високата предавка.

Основният елемент на синхронизатора е център, където са осигурени вътрешни и външни слотове. Вътрешните слотове се използват за съединител с вторичния вал и, с вероятност за аксиално движение на вала върху различни страни. По този начин долните слотове са свързани с включването на съединителя, осигурявайки твърдо захващане на предавките и скоростната кутия. Извън мощността свързването е свързано с вилицата за PP.

В допълнение, KP синхронизаторът включва блокиращ пръстен, който е необходим, за да се осигури добра синхронизация и така, че при изравняването на скоростта съединителят не се затваря. Вътре в пръстена има конична повърхност, която е предназначена за обмен на действия с фрикционна конус. И за да се създадат условия за блокиране на съединителя за включване, слотовете са монтирани от външната страна на този заключващ пръстен.

Принципа на работа на синхронизатора

Всички действия за синхрон на действие се случват за секунда. Когато лостът на PPC се намира в неутрално положение, зъбни колела и съединители, не предава захранващ поток и свободно завъртане. Ако желаете да увеличите скоростта, като превключите скоростната кутия, лостът има съединител към редуктора. В този случай системата се случва в системата.

Когато включите необходимото предаване на съединителя, крекерите са изместени (малки щори), действащи върху блокиращия пръстен, който е обърнат към зъбния конус. Това активира силата на триенето, която превръща пръстена, докато не се спука, след което скоростта на предавката и шахтата се синхронизират. В резултат на това двигателят е конфигуриран за друг оборот, а водачът може да увеличи скоростта без много усилия.

CPP синхронизатор, възможни проблеми

1. Ако чуете неразбираемата природа на шума или хрускам, е напълно възможно блокиращият пръстен да се деформира или се носи конична повърхност.
2. В случай на преместване на трудности - износване на самия синхронизатор.
3. Ако предаването се изключва спонтанно, съединителят за изключване е дефектен или предавката е износен.

Инструменти Асистенти, консумативи и адаптации

1. Маркер или тебешир.
2. Керосин.
3. Моторно масло.
   
4. Litol.
5. Отвертка с достатъчно силна дръжка и плоско острие.
6. Passatia.

CPP синхронизатор, как да го премахнете от вторичния вал, стъпка по стъпка инструкция

Преди разглобяване трябва първо да отстраните синхронизатора от вторичния вал. В самото начало е много важно да се отбележи с помощта на тебешир или маркерно местоположение на съединителя по отношение на концентратора. След това внимателно извадете съединителя от главината. Необходимо е да се премахне изключително внимателно, така че бисквитите с топките да не се разпръснат от страната под влиянието на пружините. Всички екстрахирани елементи трябва да се изплакват добре в керосин и да се раздадат на чиста, без осветена повърхност.

CPP синхронизатор, за да обърне внимание, когато инспекцията

Необходимо е да се извърши съпътстваща и внимателна проверка на всички елементи - хъбове, слотове, съединители (обърнете внимание на краищата на зъбите) за наличието на плочи и чипове.

В допълнение, не по-малко внимателно инспектира всички извори, трохи и топки - те трябва да имат идеално физическо състояние, те не трябва да имат груби следи или видими следи от увреждане на повърхността им. Изворите не трябва да бъдат прекалено компресирани или удължени. Трябва също да провери пропастта между короната на зъбните зъбни колела и краищата на пръстена.

Когато дефектите се открият върху елементи, променете ги на нови. Въпреки това, ако има твърде много повредени елементи, е по-лесно да смените синхронизатора.

CPP синхронизатор как да се сглобяват

След извършените операции, преди да замените повредените части, да ги смажете с моторно масло. Инсталирайте съединителя обратно към главината, като се фокусирате върху инсталираната по-рано маркиране. Ако таговете ще съвпаднат, след това жлебът на съединителя (три от тях) съвпада с жлебовете на главината. След това трябва да намажете пролетта на литола на фиксатора и да го поставите в жлеба на главината. След това е необходимо да се постави топка в дупката предварително с литол.

С помощта на отвертка поставете главината в жлеба на главината с топка, притискаща предварително. Сцената на захарта, в същото време, трябва да се окаже навън, а сферичната повърхност - обърната към съединителя. Когато монтирате смачкване, топката влезе в нея, трябва да влезе в специалните жлебове на слотовете на съединителя, за които трябва да го бутат по-дълбоко.

Използвайки отвертка, изпратете пружина в отвора за резервоар. Останалите скоби също трябва да бъдат инсталирани.

Съвети PROFI, как да удължите живота на синхронизатора на автомобила

Като правило, бързото износване и разбивка на елементите на синхронизатора се дължат на груба работа с лоста на PP. За да разширите работата на синхронизатора и предотвратете проблеми с него, превключвателите трябва да бъдат гладко, без никакви дръжки.