Нищо не може да работи завинаги. За съжаление, рано или късно, всяко превозно средство трябва да отнеме сто, за да диагностицира различни разбивки. Някои неизправности са толкова сериозни, че е невъзможно да се коригира сами. Други, напротив, лесно се елиминират у дома умели ръце. Що се отнася до чукалото на коша, тогава това е нещо средно. Понякога е възможно лично елиминирането на проблема, но понякога - без специалист не може да се направи. За това по-нататък в статията.

Стик клапан или не, че за външни звуци в двигателя

Първоначално начинаещите шофьори ще бъдат доста трудно да се разбере, в резултат на което идва от двигателя, другият звук идва. Чуждестранните шумове могат да се появят в случай на колан, колянов вал, лагери и безспорно клапани. Ето защо всеки собственик на автомобил трябва да знае характеристиките на външни звуци в двигателя и също така може да определи клапана, който чука или нещо друго.

Какво звънене и в какво място се чува, когато клапанът чука

Заслужава да се отбележи, че клапаните правят ясен шум на звънене с определено метално докосване в близост до газоразпределителния механизъм. Друга особеност е да се запази чука и на големи и на малки революции.

Естествено, на ухото диагностициране на неизправността на клапаните от обичайния собственик на автомобили всъщност е невъзможен. Но можете да извършите независима диагноза.

Методи за диагностициране на опитни шофьори

Има два начина за диагностика:

1. Отворете качулката и отворите за петролния отсек. Оставяйки машината, слушайте. Ако нивото на шума се увеличава само, това означава, че клапаните са почукани.
2. В допълнение, можете да инсталирате близо до елемента, който според вас е дал неуспех, стетоскоп. Това ще позволи да се определи "природата" на външния шум.

Причини за ключалката

Всички нови автомобили са оборудвани с разпределителен вал, който се намира отгоре. Пръчките, наречени тласкачи водят клапан в действие. Причините за флакването на клапаните са няколко.

Погледнете ги по-подробно:

1. Както е известно, има малко място, предвидено от производителя на автомобила между клапани и тласкачи. Ако се увеличи или намали, ще се появи специфичен звук с метално подслушване.
   
2. Ако ударът се наблюдава при ускоряване или по време на шофиране при високи скорости, възможно е да не се увеличи скоростта на захранващия блок.
3. Ако редовно се презареждате с нискокачествено гориво, може да се появи детонация на двигателя.
4. Друга причина е разтягането на колана на газоразпределителния механизъм или неговата неправилна инсталация.
5. Разбира се, не трябва да забравяте износените, защото с течение на времето всеки елемент изисква замяна.

Подреждане на клапаните само на студен двигател, причини

Диагностиката обръщат специално внимание на температурата на двигателя. В зависимост от това какъв двигател (за горещ или студен) удари клапана, могат да се появят някои нюанси.

В случай, че звуците се появят само на студено захранване, може да има причини:

1. Работник на самия мотор.
2. Стесняващи клапани. При висока температура металът се разширява и при нисък, напротив, намалява. В резултат на това пространството между клапаните и тласкачите беше малко, но след затопляне на двигателя, възстановен до фабричния индикатор.

Така че, пропастта между клапаните и прътите може да не е отговорна за нормата, но когато горещият двигател все още не се проявява.

Каскадьорски клапан на горещ двигател, причини

В този случай, почука може да възникне в резултат:

1. Замърсен маслен филтър.
2. Недостатъчно ниво на маслото.
3. Лошо въртящ се разпределителен вал в леглото.

В допълнение към горните моменти, шумът може да произвежда хидравлични компенсатори.

Начини за решаване на проблема след сто

Най-лесният начин за решаване на проблема с Knave Knock е посещение на най-близката сервизна станция, където магьосниците бързо ще решат проблема, който се появява. Но финансите не винаги го позволяват да го правят. Освен това, понякога е много по-интересно да се забърквате с колата, всеки път, когато придобивате все повече опит.

Начинът за решаване на проблема със собствените си ръце

Ситуацията с клапана на пръв поглед може да изглежда като проста задача в областта на ремонта, но е напълно погрешна. Едно погрешно движение и чук ще се увеличи само. Ето защо не се препоръчва да се предприемат бизнес за начинаещи. Преди работа по ремонт, прочетете инструкциите за ремонт на вашия автомобил. Общата инструкция е показана по-долу.

изготвяне на необходимите инструменти и консумативи

Правилното регулиране на пропуските зависи от наличието на консумативи и специални устройства.

Освен това трябва да имате набор от конвенционални автомобилни инструменти, за да стигнете до времето.

В зависимост от вида на механизма за разпределение на газа на двигателя, трябва да имате:

1. Два клавишни клавиша на "17" и "13", сонда (или дъска с микрометър) - за газ газ, Ваз 2101-07 и други подобни).
2. Наборът от регулиране на шайби, фиксатора, устройството за защита на клапана, сонда - за автомобили VAZ 2108-2109 и други подобни.

подготвителна работа

1. Отстранете капака на клапана.
2. Повдигнете едно колело с жак.
3. Поставяме устройството за натискане на клапани.
4. След това разглеждаме къде се намират дипломирането и всмукателните клапани.
5. Обръщаме волана, докато коляното на шахтата е на върха, след което трябва да измерите пропастта на първия клапан.

регулиране на разстоянието между тласкача и клапаните

Когато клапанът удари, е необходимо да се изчисли какъв вид пералня се нуждае. Ако това е налично, трябва да се постави. За това има специална камера, която държи седлото в стиснатото състояние.

1 - фиксатор;
2 - Регулиране на шайбата

Това ще осигури свободен достъп до пералната машина.

Вземете го или пинсети. Същата работа се извършва с останалите клапани.

проверка на ударите след корекция

След регулиране не забравяйте да проверите клапана върху чука. По-горе, ние вече описахме възможните начини за диагностициране.

Съвети Profi: Какво да правите, ако клапите на удара не изчезнат след регулиране със собствените си ръце

Ако след самонастройка, чукът не изчезне, вземете колата на сервизната станция, тъй като е малко вероятно да се ремонтират други проблеми, които не са свързани с пропуски. Вероятно корекцията е направена неправилно.