Работата на двигателя се извършва поради горивната смес, във времето, което влиза в горивната камера. Ако в този процес има външни шумове, по-специално почукване, тогава това са признаци, които сигнализират на нарушение на ефективността на двигателя.

Двигател на двигателя кола

Горната подредба на клапаните има основните системи за времето.

В тях основният структурен елемент е DVS клапан.

Работата му допълва пръчките, тласкачите и рокерите.

Регулирането на клапаните "е задействано" разпределителен вал.

Принципът на работа се дължи на взаимодействието на елементите.

Когато валът се завърта, камери, извършване на движение, влияе на тласкача, наблюдавайки определена последователност.

Следва асансьора, паралелно, пръчката се издига.

От своя страна поставя натиск върху рамото на рокера вътре, което се върти и активира всмукателни и изходни канали, също и в дадена последователност.

Ръководителят на цилиндъра е тяхното местоположение.

Основен шум в двигателя

Извършителите на външния вид на чужди звуци могат да бъдат различни проблеми. На първо място, има увеличение на оборотите, със слабо ниво на налягане на маслото.

Също така върху появата на шум влияят на пропуските, които все повече допринасят за това.

Най-простата причина е износването или неуспехът на механизма на компонента.

Диагностиката са вентил, осигуряващ вход и изход на гориво. Ще бъде необходимо да се гарантира правилното ниво на налягане, така че работата на механизма да не бъде прекъсната и съответства на стандартите.

За тази цел нивото на вискозитета на маслото трябва да отговаря на метеорологичните условия.

През зимата, например въпросният индикатор трябва да бъде намален.

Ако двигателят не е достатъчен, тогава чукът присъства вследствие на значително износване на тласкачите.

Такива механизми, поради замърсяване или изтичане, предотвратяват подаването на маслото на устройството, което допринася за появата на звук.

В случай на дизелов двигател, възстановяването преминава през тяхната конфигурация.

Регулиране на цените на клапаните

Ако причината не е под натиска на маслото, е необходимо да се демонтира капака и да се увери, че състоянието на пропуските.

Когато ги увеличавате, се появява чук, допринасящ за последователния неуспех на съставните части.

Тук е по-целесъобразно да се коригира.

Тя се извършва чрез специални сонди под формата на плочи.

Ако разпределителният вал е разположен отгоре, устройствата се поставят в пролука, оформен от тласкача и камера.

Със стандартното му местоположение плочите се вкарват в пролуката между горния ръб на пръчката и рока.

В зависимост от производителя на автомобила и отделението на двигателя, нивото на шума е различно.

Има пряка зависимост на броя на клапаните и силата на чука.

Повече детайли, толкова по-силни.

Заради хидравличните тласкачи, клирънсът е нормален непрекъснат, което допринася за липсата на шум по време на работа.

Поддръжка GRM.

За да се увеличи стабилността при експлоатацията на МРМ, е необходимо почистване на клапана. След дълга работна кола, клапаните завъртат остатъчния продуктов слой (NAGAR).

Това предотвратява създаването на нормално изпълнение.

Извършва се периодично почистване, за да се елиминира този феномен.

Елементи на устройството също се проверяват, тъй като износените части допринасят за увеличаването на пропастта, следователно, появата на звукова подкрепа.

Извити пръчка или непригодни пролет са предпоставки за образуването на удари.

Повишаване на броя на оборотите, понякога има леко докосване, което прилича на удари около метален предмет.

Причината за това явление е детонация.

Неговото възникване се дължи на нарушение в настройките за запалване, по време на работата на смес с ниска гориво.

В същото време в горивната камера се появява Нагар.

За обструкция такива явления трябва по-често да извършват проверка на отдела за управление на двигателя.

Ако техническата инспекция е постоянно, след това потреблението на гориво намалява и не се предполага образуването на шум.