Центърът е елемент на шасито на превозното средство осигурява връзката на колелото с оста. Благодарение на лагера на колелото, които действат като междинна връзка между оста и главината, колелата се въртят при минимално съпротивление.

Строителство и принцип на работа на лагера на колелото

Център за лагери са един от най-високите заредени части на колата. Те имат налягане на цялата маса на превозното средство, както и многопосочни товари, които се случват по време на шофиране на нередности, ускорение и спиране. Следователно, тези възли, направени сериозни изисквания, тъй като те зависят от сигурността на надпреварата.

При проектирането на автомобила в главините прилага търкалящи лагери. Видове лагери са различни, въпреки че конструкцията им е идентичен. Те се състоят от няколко части:

• Separator.
• Ролинг органи.
• Открит и вътрешна скоба (пръстени).

Пръстени лагери са поддържащи повърхности за търкаляне органи, които са поставени между пръстени. Със своя вътрешен пръстен, лагерът е разположен по оста, а външният е монтиран в отвора на главината.

За да се разпредели равномерно подвижния тяло по периферията, се използва сепаратор. Друга задача на сепаратора е да се елиминира контакта на данните на органите. При проектирането на някои видове главини лагери, прашници са допълнително използвани, които пречат на прах и мръсотия от навлизане на възел. Такива възли са затворени.

Сортовете на главината лагери

Подвижния органи в лагерите на главината са топки и ролки (конични или цилиндрични). Кръгли редове могат да бъдат един или два. бяха получени Radial (цилиндричен валяк и топки) и радиално резистентни (заострени ролкови лагери).

Що се отнася до съвременните модели, оборудвани ABS, лагера на главината в тях е неразделна част от главината. Той е затворен и се поддържа и нейната ресурсна е идентичен на срока на експлоатация на превозното средство. Когато възелът се извежда, че е необходимо да се промени главината сглобяване.

Радиални лагери тип са монтирани един по един на главината. Те са без поддръжка и затвори, тя не предвижда корекция за тях, както и възможните реакция се отстраняват чрез кацане по оста и в главината със силно напрежение.

Радиал-упоритите лагери не са рядко, монтирани на две на главината. Тези възли са открити и кацане с малък напрежение. Този дизайн дава възможност да се направи настройка за премахване на враждебната реакция.

Радиално-устойчиви лагери се използват по оста роб, и водещ - радиален шок. Така например, на ВАЗ 2107 зелена светлина на главините са монтирани на двете конични лагери, а зад една топка. И на ВАЗ 2108, на два реда цилиндричен компонент се използва в предната и коничната е монтиран на задната ос.

Живот на лагери на колелата, признаци на износване, диагностика

За целия период на експлоатация на лагерите пряко влияят върху характеристиките на операцията автомобил, навременна поддръжка и качеството на производството на възли. Като правило, на лагера ресурс е сто хиляди пробег километри. Честото движение в лоши пътища, както и без да обръща внимание на корекцията, за да се отстранят backlats (в лагерите на конична тип) води до засилено износване на търкалящи облигации, както и техните песни на climam. Поглъщането на пясък и прах намали ресурса на лагери.

Въпреки това, не е възможно да се позволи критичен износване на възли, в противен случай рискът от разрушаване лагер е подходящо, което е придружено от заглушаване на колелата или неговото разпределение от оста. Основният признак на износване на лагерите на главините е появата на отделна бучене при шофиране от волана. С незначително износване, жуженето е тих, но с течение на времето ще се увеличи. Можете да използвате колата с такива симптоми, обаче, че е желателно да се извърши диагностиката на лагера на колелото възможно най-скоро и да коригира или да ги замени.

Критичен износване сигнал - настъпване на криза. Това показва, разрушаването на лагера. С тези функции, не е възможно за управляване на автомобила, както и повредени възел трябва да се смени.

Диагностиката на лагерите на главината - събитието не е трудно, всеки може да го изпълни. Необходимо е да се мотае колелото и го завъртете, за да се определи дали има не subdings и конфитюри. Тогава се повиши колелото, той държи надолу и в горната част. Пиесата на радиални цилиндрични продукти не е позволено, но тя може да присъства при радиалните устойчиви на лагерите, но е незначително.

Plate в цилиндрични продукти показва силно износване и е необходимо да се замени, тъй като те са нерегулирани. Но враждебната реакция в лагерите на конична вида могат да бъдат премахнати.

работа за приспособяване

За работа поведение корекция, отвертки, чук, преминаване и стандартен набор от клавиши ще се изисква. Приспособяване на всички автомобили е всъщност идентични и се различава само по някои детайли.

1. На главината, че трябва да се коригира, разхлабете болтовете на колелата.
2. С крика, пускате и премахване на волана.
3. Възползвайки се от чука и отвертката, стартирайте защитната капачка, монтиран в центъра на главината.
4. Използването на преминаването, наведе на спирачния мустаци и я извадете.
5. Затегнете гайката хъб, докато не спрете, а след това развийте обратно към ¼ оборот.
6. Проверете лекотата на въртене на главината. Тя трябва да се върти лесно без затвора.
7. Събирайте всичко обратно и проверете отново враждебната реакция.

Ако с помощта на корекция, не е било възможно да се елиминира или враждебната реакция, когато се върти, ще забележите, че криза и subflinking, е необходимо да се замени лагера.

Съвети Profi, Нюансите при смяна на лагера главина

Технологията за смяна на лагера на главината не е сложно, обаче, тя изисква специално оборудване - преса или мощен ВиК порок. Метод с главина запушване с чук с ментор не е подходящ за работа с центрове, тъй като е налице висок риск от възел кос или увреждане на седалката на лагера на главината.

При инсталиране на нов лагер, обърнете внимание на лекотата на неговото приземяване. Лагерът трябва да бъде много здраво в сърцето, и малка съпротива свидетелства за износването на мястото на приземяване. В този случай, главината подлежи на подмяна. По време на кацането на новия лагер, обърнете внимание на неговото центриране, в противен случай, при инсталиране, съществува риск, че ще отидете на кос и нарани повърхността на мястото на приземяване. Повече за смяна на лагер главина можете да научите от това видео.