Налягането на горивото е важен параметър, който трябва да бъде постоянно контролиран. Неговата стойност пряко засяга ефективността на двигателя, нейната сила и поведение в различни режими. Следователно всеки собственик на автомобил, който не е безразлично, техническото състояние на собствената си кола трябва периодично да проверява налягането. Как да го направите, прочетете по-нататък в статията.

Горивна рампа VAZ 2110 устройство и цел

Горивната рампа (рейк) е задължителен елемент на горивната система на DVS с разпределена инжекция. Той е сегмент от куха тръба, краищата, които са затворени от двете страни и се отличават с наличието на кранове за свързване на по-малки тръби с диаметър. Чрез данните на тръбното гориво тече към инжекторите, които са разположени върху него. В допълнение, върху него има регулатор на налягането. Горивото, което попада в рампата, се движи с помощта на дюзи в входната тръба. В допълнение към изпускателните тръби, има и заключващ монтаж и дупка в този дизайн.

Как да проверите налягането в горивната рампа, методите за проверка

Можете да измерите този параметър по няколко метода. Едно от най-често използваното придобиване на специален комплект, който включва специален адаптер за свързване, манометър (това се дължи на измерването му) и се отцежда. За закупуването на тези устройства е необходимо да се разпределят около 1500 рубли. Но можете да направите по различен начин - да отидете на сто, където експерти за 300-500 рубли. Необходими измервания.

Въпреки това, има по-сложен метод, който не изисква допълнителни разходи - е възможно да се измери налягането на горивото, като се използва обикновен манометър, използван за изпитване на налягането в гумите. В същото време е препоръчително да се използва манометър за измервания, чийто граница е минимален (приблизително 6-7 атмосфери). Това ще сведе до минимум грешката.

Как да проверите налягането в горивната рампа с помощта на манометър за измерване на налягането на гумите

Секвениране:

1. Подготвяме манометъра и завийте на фъфната лента точно под дюзата.
2. Приготвяме кислородната тръба с диаметър 9 милиметра и го поставят на върха.
3. С помощта на скоба от две страни, фиксирайте скрепителни елементи.
4. За да избегнете огън, покрийте генератора с нещо.
5. След това е необходимо да се намали налягането в системата до минимум. Направи го лесно. Ние премахваме предпазителя, който захранва горивната помпа (на VAZ 2110 се намира в близост до управляващия блок, под облицовка, е крайност от лявата страна), започваме двигателя и изчакваме, докато се задържи.
6. Усукване на пластмасова капачка, която е монтирана на горивната рампа.
   
7. Погледнете вътре в капачката - ще има зърно и стандартен отвор. Вземете капачката от колелото и го развийте. Да бъдат подготвени за несъществено освобождаване на горивото, което се дължи на наличието на остатъчен натиск.
8. След това поставяме на изхода на рампата втория ръб на маркуча и фиксираме скобата.
9. Ние премахваме от "защитата" от генератора и стартираме двигателя. Въпреки това, не забравяйте да върнете предпазителя на място.

Този метод за изпитване на гориво е един от най-простите, точни и много ефективни. Между другото, ако няма скоби, могат да се използват специални втулки от болтовете за регулиране за затягане. В същото време, с цел фиксиране върху монтажа, е необходимо да се носи малък гумен пръстен.

Какъв натиск в горивната рампа VAZ 2110 се счита за норма

Нормалното налягане на горивото трябва да бъде 2.8-3.2 бар (атмосфери). Ако премахнете вакуумната тръба от регулатора на налягането, индикаторите могат да растат незначително (0.2-0.7 атмосфери).

Правила за безопасност и пожарна безопасност за работа

Бъдете много внимателни, когато работите. За да избегнете запалване, не забравяйте да покриете нещо генератор.

Инструменти, осветителни тела, консумативи

1. Маркуч.
2. Манометър.
3. Stub.

Как да проверите налягането на горивото VAZ 2110 двигател 1.6 без назад, плащане (стъпка по стъпка)

На VAZ 2110 обем 1.6 индикаторите за налягане в горивната рампа са непроменени и варират в рамките на 3,6-4 бара. Измерванията често се извършват съгласно същите принципи, както е описано по-горе. Има обаче няколко други нестандартни техники.

Метод 1:

1. Подготвяме гореописания дизайн - маркучът на края с манометър.
2. Диаметърът на маркуча трябва да бъде приблизително 8 милиметра.
3. Измерванията се правят на изхода от модула за горивна помпа.
4. Налягането, равно на 5-7 атмосфери, се счита за нормален параметър.

Метод 2:

1. Спомнете си как се затваря връщането на двигателите с централната рампа. По-добре е да се присъедините в същото време на горивната помпа.
2. Двойният маркуч трябва да се демонтира и да постави щепсел (вместо щепсела, можете да приложите "зърно" от горивния филтър).
3. Единична тръба за опъване към помпата. Измерванията се правят директно на рампата.

Съвети Проф.

Важно е да се помни, че проблемите с горивната система обикновено се проявяват чрез остри "спадове" по време на постигането на висок ротор на двигателя. В допълнение, когато шофирате автомобила може да дръпнете, то е tupit, когато настройвате скорост и така нататък. В този случай е необходимо да се провери налягането. Само след това можете да откриете основните причини за проблеми - бензиностанция, дюзи, филтри и т.н.