Превозното средство, оборудвано с двигател с вътрешно горене, се нуждае от система, чрез която ще бъде произведена освобождаването на отработените газове. Тази система, наричана едновременно изпускателна система, произхожда едновременно с изобретението на захранващия блок и заедно с нея в продължение на много години модернизирани и подобрени. В нашето време се провеждат вечни спорове за реалното или въображаемото нарастване на конската сила в резултат на настройката на изпускателната система. Но къде е истината? За това по-нататък в статията.

Изпускателна система на авто, устройство, принцип

Когато горивната смес изгаря в моторния цилиндър, се появяват отработените газове, които трябва да бъдат изведени, така че цилиндърът отново да се напълни с необходимото количество сместа. За това автомобилните инженери са разработили изпускателна система, която се състои от три ключови компонента - шумозаглушител, каталитичен конвертор (неутрализатор), изпускателен колектор.

Изпускателният колектор се появява в действителност едновременно с двигателя. Това е прикрепено оборудване на двигателя и се състои от няколко тръби, свързващи горивната камера на всеки цилиндър на захранващия блок с каталитичен конвертор. Изпускателният колектор е изработен от керамика или метал (неръждаема стомана, чугун).

Тъй като колекторът е под постоянно влияние на повишените температури на отработените газове, неръждаемата стомана и чугунните продукти са най-трайни. Освен това е по-добре да се даде предпочитание на колекционери от неръждаема стомана, защото в процеса на охлаждане на двигателя след спиране на превозното средство върху него (колектор) се събира кондензат. В чугунени колектори кондензатът може да предизвика корозия, но в колектори от неръждаема стомана за корозия не може да има реч. Предимството на керамичните колектори е тяхното ниско тегло, обаче, те не могат да издържат на ефектите от повишените температури на отработените газове, което води до напукване.

Принципът на изходния колектор е доста прост. Отработените газове с помощта на изпускателен клапан се появява първо в изпускателния колектор и след това в каталитичен конвертор. В допълнение към основния вариант за отстраняване на отработените газове, колекторът на изпускателната тръба допринася за разпенването на горивните камери на захранващия блок и приема нова част от отработените газове. Това се случва с помощта на разликата в налягането на газа в колектора и горивната камера. Налягането в колектора по-долу, а не в горивната камера, което означава вълна в колекторните тръби, които, отразени от каталитичния неутрализатор или резонаторът, се връщат към горивната камера и по време на следващия цикъл на отработени газове допринася за отстраняване на новата част от газовете.

От колектора, отработените газове влизат в неутрализатор или каталитичен преобразувател, състоящ се от керамични клетки, чиято повърхност е покрита със слой от платинумидий сплав. При контакт с този слой, с отработените газове чрез реакция на регенериране на химикал, се появяват азотни оксиди, както и кислород, използван за ефективно прекратяване на остатъците от гориво в отработените газове. В резултат на влиянието на реагентите на катализатора, смес от въглероден диоксид и азот се появява в изпускателната тръба.

Накрая, третият ключов компонент на изпускателната система на превозното средство е заглушител, който е устройство за намаляване на нивото на шума в процеса на производство на отработени газове. Състои се от четири елемента - заглушител, тръба, свързваща каталитичния конвертор или шумозаглушител, изпускателна тръба, както и върха на изпускателната тръба.

Автоматична изпускателна система, ако съпротивлението на отработените газове се свежда до това, което засяга

Когато сменяте изпускателната тръба на предния поток, трябва да мислите за това. Смяната на цялата система струва много, но ще бъде доста печеливша инвестиция? Има реален метод за проверка на ефективността на системата - измерване на задното налягане, за измерване, което всъщност може да бъде всеки, но доста точен манометър, свързан през стената на изпускателната тръба. При високи натоварвания на захранващия блок ще забележите колко бързо нараства този натиск.

Задното налягане на отработените газове, което се случва зад колектора, пречи на увеличаването на мощността, така че трябва да се сведе до минимум. Намаляването на гръбното налягане с цел подобряване на газовите емисии от горивната камера позволяват да се стимулира повече гориво и свеж въздух в тази камера. И не е тайна, че колкото по-свеж въздух и гориво попадат в цилиндрите, толкова повече получавате силата.

Друго предимство на изпускателните системи с по-ниска устойчивост е да се намалят загубите от издишването, т.е. по-малко усилия от буталата за изтласкване на изгорелите газове.

Висококосната изпускателна система, като нова система засяга енергията и разхода на гориво

Пътният потенциал на висококопредаваните системи не може да бъде подценен - \u200b\u200bтой дава значително по-добър отговор, когато педалът на газта е натиснат, увеличава силата и момента на големи обороти. Като правило, разходът на гориво също се подобрява, но зависи от начина ви за възхищение. За да се увеличи мощността на двигателя след замяна на изпускателната система засяга:

1. Проектиране на нови и стандартни системи. Фабричното оборудване може да осигури един или няколко катализатора, когато се извади, която силата на захранващия блок се увеличава, но жертва сътрудничество.
2. Компетентно и правилно изчисляване на новата изпускателна система на отработените газове и нейното прилагане. В противен случай мощността може дори да намалее.

Изходен колектор паяк 4-2-1, дизайн, предимства и недостатъци на настройка, принцип на работа

При настройка и спорт, редовен колектор се променя от t. N. "Spider", който се характеризира с неговата форма, както и реда на свързване на изпускателни прозорци с приемащи тръби. "Паяците" са "дълги" и "къси". Ако вземете четирицилиндров двигател, тогава схемата на "късата" тръба е изградена според формула 4-1 и "дълъг" - 4-2-1. Свързването на съединителя 2-1 се приема на "дългия" паяк и "късата" по-сложна геометрия.

Колекционерите 4-2-1 са подходящи за непрофесионална (аматьорска) настройка, защото те осигуряват известно увеличение на въртящия момент и властта в доста широк кръг революции. В системите за директни потоци се използват и директни междинни тръби с повишен диаметър и резонаторски резонатори. Вместо строги връзки, балони или "гофтове" (мехури) не се поставят рядко. Първите не са в състояние да създадат паразитни честоти на резонанса, но не се разтварят.

Spider 4-1, дизайн, достойнство и недостатъци на този тип настройка, принцип

Колекционер 4-1 може да даде допълнителна мощност само в изключително тесния обхват на оборотите (за 6000 оборота в минута) и обикновено се използва за високо принудителни двигатели с широкозни разпределителни валове, т.е. на спортни автомобили.

Как режисура заглушателите подобряват шума

За да се каже, че заглушаването на директните потоци в сравнение с държавите изобщо не се добавят енергийния двигател, това е невъзможно. Всички терминални шумозаглушители до известна степен добавят енергия при високи и средни оборота на захранващия блок. "В долната част" на този тласък или по-малко, или никой. Но как се увеличава шумът. Ако нивото на вътрешния шум на някои заглушители с пряк поток все още може да се сравни със стандарта, тогава тестваните проби са неприятни. Изглежда, че увеличението на 6-10 децибели е малко (по отношение на звука на конвенционален заглушител). Въпреки това, не е необходимо да се забравя, че звуковото налягане се измерва на логаритмика, а не чрез линейна скала. И когато преизчисляването му вече е възможно, и не интерес.

Как да намалим шума

Можете да намалите шума, като инсталирате резонатора с 1/4-вълнов филтър.

Съвети за собственост: каква е целта за промяна на изпускателната система за директен поток

Изпускателната система се променя за директни потоци, за да се увеличи капацитетът на автомобила при движение. Важно е да се помни, че предният поток не е само нарастващ звук на колата, защото е инсталиран не заради звука.

Как да намерите на AliExpress и поръчайте авточасти на разумна цена и безплатна доставка

1. За да поръчате авточасти за Aliexpress.На първо място, трябва да създадете свой собствен профил. Ако вече сте регистриран на този сайт, просто въведете вход и парола, за да влезете. За регистрация натиснете бутона в горния десен ъгъл на сайта.
   
2. След това, от предложените категории стоки, изберете категория "Автомобили и мотоциклети".
3. След това кликнете върху колоната " Резервни части за автомобили- След това ще видите следващата снимка.
   
4. Както виждате, резултатите са повече от един милион, за да търсят желаните стоки, въвеждаме неговото име в низ за търсене. В този случай това е заглушител с пряк поток. Не забравяйте да укажете, че заглушителят имате нужда от колата, а не мотоциклет. Можете да въведете името на стоките както на руски, така и на английски език. Ако, когато влезете в руски, не можете да намерите правилния елемент, опитайте се да регистрирате желаните стоки на английски език.
   
5. Сега трябва да настроим филтър за себе си. Изберете "Безплатна доставка" и "само парче", освен ако, разбира се, не купувате части на едро за последващо препродажба. Между другото, полезна функция Aliexpress.е сортиращи стоки. Можете да го подредите на цена, рейтинг на продавача и така нататък.
   
6. За да поръчате избрания продукт, кликнете върху броя "Купете сега", попълнете адреса за доставка и платете удобните за вас стоки.