Вакуумният усилвател е доста важен детайл на спирачната система и си представете без него ефективна и висококачествена работа на педала е нереалистична. Според това, информация за независима проверка на спирачната вакуумна помпа, всички шофьори трябва да се интересуват. Става дума за това, че ще преживеем в нашата статия.

Спирачен усилвател, от който се състои

Съмнявам се, че сред читателите има такъв шофьор, който няма проблеми с вакуум усилвател. Ако, когато кликнете върху спирачния педал, смятате, че трябва да направите максимално усилие, това означава, че вакуумната зала е неуспешна. Този артикул е разположен под капака, а главният цилиндър е свързан към него.

Дизайнът на механизма не е сложен. Този детайл включва корпус, който е разделен на атмосферна и вакуумна ниша. Първият от тях се намира по-близо до спирачния педал.

Също така, вакуумният усилвател се отличава с наличието на камера, свързана с нея чрез обратен клапан и всмукателен колектор.

Принципи на вакуум усилвател

В случай на проблеми с този елемент възниква пряко въздействие върху управлението на превозното средство. Шофьорът вече не се чувства огромният комфорт, който понякога води до депозитите.

Поради тази причина всички шофьори трябва да знаят как правилно да проверяват механизма, след като е заменен, както и да могат да разберат своевременно, какъв е проблемът. За определяне на разбивката е необходимо на фиксиран автомобил.

За да проверите вакуум усилвател, след като бъде заменен, той отнема леко спирачен педал с последваща фиксация в средата. След това трябва да започнете двигателя. Когато педалът се спуска самостоятелно, това означава, че устройството е в ред.

На автомобили, които имат дизелов двигател, също се прилагат и вакуумна електрическа помпа, която постоянно осигурява работата на усилвателя. Когато двигателят е спрян, използвайки клапана за проверка, колекторът и усилвателят са изключени, тъй като вакуумният усилвател е способен да функционира само когато двигателят работи. Ако вакуумът е извън реда, ще се случи и разделянето.

В допълнение, вакуумният усилвател е в състояние да включи тласкача и възвратната пружина. Заслужава да се каже, че в дизайна на EPS се използва активен спирачен усилвател, предназначен да предотврати превратностите на машината при силна скорост на движение.

Разбивка на усилвателя на вакуумната спирачка

Сега трябва да обърнете внимание на неизправностите на тази част, ако вакуумът на спирачния бустер е възстановен. Разбивката на този елемент е в състояние да доведе до тъжни резултати, но не може да се провали цялата система. В този случай управлението на превозното средство е от съществено значение и е необходимо да се прилагат допълнителни усилия при отдаване на педала на спирачката. Най-често вакуумната спирачна помпа е дефектна поради следните причини:

1. Ако маркучът е отрязан, който свързва този елемент с колектор на устройството, докато можете да чуете как вакуумните куки.

2. При прекъсване на диафрагмата в средата на кутията.

3. Ако гумите на клапаните са неуспешни.

Как да проверим качеството на ремонта на спирачния усилвател след работа на сто

Всъщност проверете този елемент след ремонт в семинара или неговата замяна, изобщо не е трудно. В случай на депресия, въздухът ще започне да тече в всмукателния колектор, което ще доведе до бързо изчерпване на горивната субстанция. Мисля, че всеки е разбираем какво се случва след това.

Има няколко ефективни метода за проверка на вакуумния усилвател:

1. За да проверите качеството на ремонта, трябва няколко пъти да изстискате педала на спирачката, когато двигателят не работи. След това е необходимо да стиснете педала още веднъж, но в средата на хода, за да го спрете и да поставите началото на двигателя. Ако педалът не успее по време на процедурата, това ще означава нормалното функциониране на вакуумния усилвател. В противен случай ремонтът ще трябва да повтори.

2. Необходимо е да се удави двигателя и да го управлява отново след няколко минути. След това натискаме педала на спирачката няколко пъти, като се прилагат, докато обичайните усилия. Ако усилвателят работи, педалът трябва да се дестилира, докато не спре при натискане. Системата трябва да работи, а вакуумът се привлича към диафрагмата, помагайки на буталото на главния спирачен цилиндър през пръчката. След това, с клапана, налягането в камерата идва с атмосферно. С второто и следващото натискане на педала, отрядът няма да дойде от мястото, където педалът ще направи все повече и по-малко. В случай, че няма разлика между първите и други преси, това означава, че това устройство не осигурява допълнителни усилия в главния спирачен цилиндър.

3. Освен това, професионалистите се проверяват по метода на визуална проверка, като се обръща подсилено внимание на субблетирането, които са оформени на повърхността на тялото на вакуумно усилвател и въз основа на това, правят подходящи заключения относно неизправността на тази част.

Асистент инструментите за ремонт го правят сами

За да поправите спирачния усилвател, ще ви е необходим следният инструментариум:

1. Клесово отвертка.

2. Разширение.

3. Ключодържател за тринадесет.

Ремонт на усилвателя на вакуумните спирачки със собствените си ръце, ходът на работата е оформен

1. За начало е необходимо да се демонтира главният спирачен цилиндър.

2. След това отиваме в салона, където трябва да намерите и развиете четири ядки близо до педала на спирачката.

3. След това трябва да вземете плоска отвертка и да извадите скобата, която фиксира педала.

4. Следващата стъпка ще се отдаде на стъблото с отвертка, в която се отстранява.

5. Сега можете да излезете от кабината и да извадите вакуум усилвател, защото вече не държи нищо.

След това е необходимо да се предскаже извлеченият елемент и, ако е възможно, поправка, обаче е по-добре да се осигури тази работа на професионалисти, тъй като само те могат да го направят правилно. Често вакуумният усилвател на спирачката се променя на нов.

Ако маншетът излезе от реда, който се случва доста често, е необходимо да се замени. Може да се купи с нов вакуум. Сменете маншета, без да отстранявате вакуумния усилвател от превозното средство.

За да започнете работа, трябва да раздробявате оста и да изключите щепсела от педала. Можете да се запознаете с подробностите за този процес малко по-висок. След това трябва да премахнете защитния случай и да извадите затягащата втулка от бутонната опора. Отстранете, също се нуждаете от въздушен филтър. Сега приемаме обичайните игли за плетене и изваждайте маншета и заключете шайбата. Необходимо е да се провери и да вземе решение. В случай, че елементът е твърде износен, той трябва да бъде заменен с нов. Маншетът трябва да се смазва с литол и да се направи обратна монтаж в същия ред.

Сега е необходимо да се измъкне дължината на пръчката на щепсела. За автомобили, които имат ляво волново колело, дължината на лентата трябва да остави 160 милиметра и за машини с дясно задвижване - 120 милиметра. Ако дължината не се появи, усилвателят трябва да бъде заменен.

За да започнете, е необходимо да инсталирате елемент, но тласкачът не трябва да се фиксира. След това трябва да затегнете два болта, на които е монтиран спирачният усилвател и монтирайте главния спирачен цилиндър. След това двете монтажни ядки в спирачния цилиндър трябва да бъдат фиксирани и проверяват, ако е защитена. Също така трябва да се уверите, че притежателят на Strut се намира там, където трябва да бъде. След това трябва да монтирате тласкача във вакудителя и да кликнете върху педала за свързване на тласкача и усилвателя.

Когато промените вакуум усилвателя, е важно да не забравяте да привличате необходимото количество спирачна течност в резервоара, ако неговото ниско ниво.