Ако говорим за техническите характеристики на автомобила, можете да чуете такова понятие като безстепенна вариатор. Въпреки това, за повечето шофьори такава дума е нещо ново и загадъчно. Е, нека се опитаме да разберем какво е вариант и каква роля изпълнява в колата.

Устройство за вариатор, видове вариатори

В действителност, вариатора се нарича специален вид автоматична скоростна кутия, която е изобретил колко странно не звучи, вече през 19-ти век. Освен това историците твърдят, че Леонардо да Винчи е изобретен първият вид такъв тип през 15 век.

Във втората част на ХХ век се появиха първите превозни средства с вариант. Първоначално те са били ангажирани в инженерите от компанията DAF, те ги добавя в дизайна на своите коли и камиони. След това, производителите на автомобили "Волво", те приемат този тип предаване и започна да оборудва колите си.

По принцип вариатора е същата автоматична трансмисия. И външно, не е възможно да се разграничи това, което е инсталиран тип устройство за превозно средство - един вариатор или кутия-машина. Това се дължи на факта, че визуално върху превозни средства с вариатора са монтирани такива два педала и скоростна кутия. Но превозно средство, което има такова устройство в арсенала си, работи малко по различен начин.

Ако говорим конкретно, няма фиксирани предавки на превозни средства с вариатор и се сменят много гладко и почти незабелязано, поради което такова устройство е наричан често безстепенна кутия. В допълнение, няма сътресения, които обикновено се усещат, когато автомобилът се издига от мястото. Също така, с помощта на вариатор, неусетно и постоянна промяна в инвертора се случва, когато една кола ускорение или ускорение.

Ако след по-висока от на прочетената информация, вие се чудеха кое поле е по-добре да се избере - "автоматично" или вариатор, тогава отговорът на този въпрос е нееднозначен. Да анализират видовете вариатори, принципите на своята работа и да видим какво предимства те притежават. Към днешна дата, най-често срещаните и популярни variasts може да се нарече тороидална хидростатични верига и clinoremable вариатори, като ролки различен диаметър.

Klinorem вариатор и нейното устройство

В clinoremable вариатора е най-известният, но аз предлагам да започнем с това. Той е оборудван с роб или клиновидна ремък и ролка. Този тип кутия не е безстепенна и неговата работа зависи от броя на оборотите на устройството. Например, ако се повиши под планината, заден натоварването на колелото автоматично ще се увеличи, обаче, PE няма да се промени. Повечето експерти смятат, че такъв параметър с по-неблагоприятно положение от clinoremable вариатора.

Ленти от този тип се наричат \u200b\u200bклиновидни дължи на факта, че те са в контекста те имат формата на трапец и вграждане в ролката от страничните части. Когато носите тези странични стени, лентата е в състояние да се вгради в ролка още по-дълбоко, което прави благополучно като високо качество.

На clinoremable вариатора, предавателно отношение се променя от свързаните с работата на водещите и роб ролките. Ако говорим с други думи, елементите на ролката завъртат на коляновия вал, пластмасови и гладко компреса, като по този начин натискане на колана по-далеч от центъра на града. С тази процедура, ролка с роби е в състояние на притискане и колана, леко удавяне в него, се приближава до центъра. Следователно, съотношението на зъбно колело варира от коляновия вал и главите на задното колело.

Водещият и задвижваната шайба се отличава с това, че пролетта е инсталиран на първия вместо на ролките.

Що се отнася до принципа на работа на clinoremated тип вариатор, тя също може да бъде обяснено по метода на два еднотипни моливи. За тази цел трябва да ги сложи на масата успоредно един до друг. На следващо място, трябва да ги дръпне с гумена лента, а след това завъртете един от тях. Безспорно е, че вторият въпрос ще започне да се върти едновременно с това и, което е интересно, със същата скорост. Въпреки това, ако моливите диаметъра на секцията ще бъдат различни, ситуацията няма да се случи отново.

Моливи с различни диаметри все още ще се въртят, но малко по-различно. Докато молива на голям напречно сечение ще направи една страна, този, който е по-малък ще има време да направи две.

Подобна моливи принцип на работа с, има различни варианти. Въпреки това, както вече бе споменато по-горе, видовете clinorem устройства имат две шайби, които са направени във формата на конуси, поради което вариатора променя диаметъра на моливите през цялото време. Обикновено, ролките са адресирани един към друг с краищата си, а коланът е притисната между тях.

С относително взаимно движение, ролките са много подобни на моливи, които през цялото време се променят техния диаметър. Тези ролки често са оборудвани с хидравлична система, въпреки че серво е свързан понякога. В резултат на това двете половини на двете ролки са синхронно движещи се и изместиха. В случай, че някой се намира на задвижващия вал, идващи от двигателя, а вторият е на диска, който отива към колелата, промяната на компютъра ще се появят много по-широк.

В допълнение, вариатори от този тип понякога предоставят устройство, което е отговорно за промяната на посоката на въртене на вала, когато задната скорост е активирана.

Вариатор колан и дизайн

Между другото, по такъв вариатор има една много необичайна колан. Тя е изработена от смес от плат и гума и изобщо не е подобна на колани въртящи различни генератори или други приспособления. В крайна сметка, обикновен колан не може да издържи на хиляди километри.

Колани в вариатори имат доста сложен дизайн. Като правило, това е стоманена лента, която е покрита с железни елементи. Има много тънки плочи на снимачната площадка на тези стоманени кабели в целия, които по форма приличат на трапец. Ръбовете на тези записи са в контакт с ролки. Благодарение на тази система, че изтласкващата лентата е изобретен, което от двете половини предава мощност от един към друг ролка.

Тороид вариатор, устройство и принцип

Това вариатор вместо макари и колани е оборудван с ролките и колелата. Такава система е малко по-различно, но в действителност, всички негови елементи изпълняват точно същите функции, както вида clinorem на вариатор, а също дават един резултат - постоянна промяна в предаването.

Работи тороид вариатор в съответствие със следната схема. Един диск е свързан с двигателя, а втората - с карданен вал. Първият диск е водещ вал, а другият - роб. Има ролки и колела между дисковете (а не коланите) предаване на мощност към друг.

Колелата се въртят около два вала - хоризонтални и вертикални. В резултат на това колелата са в контакт с дискове в различни области. При контакт на колелата близо до центъра с диск, те контактуват близо до ръба с роб, увеличава въртящия момент и намалява скоростта. Това се нарича високо скоростна кутия или прекалено силно.

Хидростатично вариатор, устройство и принцип

И двете, описаните по-горе видове вариаторни, управлявани от радиус на точки, които са в контакт между два обекта, които се редуват. Въпреки това, хидростатичното вариатора се отличава с напълно различен принцип на работа, а именно, като се използва обем променлива помпи. И движението тук осигурява хидростатично помпа.

Как да поправите вариатори, професионалисти съвети

Ремонт Вариатори, както и с автоматична трансмисия. Ако нарушите правилата на работата им, те също се провали, затова не трябва да бъдат пренебрегвани. Специалистите съветват да се диагностицира вариатори най-малко веднъж годишно. Ако чуете странни удари или шумове в кутия, не трябва да се отложи, ще трябва да се диагностицира в специален център. В противен случай, скъпи ремонта явно не се избягва.
Интересното е, че всеки ден, автомобили с вариатори стават все по-чести и в търсенето, въпреки че цената им е доста по-различно.
Що се отнася до ремонта на лентата, а след това всеки шофьор може да го задържи, независимо, тъй като нищо не е трудно в него.