Всяка система на превозното средство, независимо от неговото прилагане, е от голямо значение за работоспособността на колата. Изпускателната система, въпреки очевидната secondaryness в сравнение с двигателя, има своето въздействие върху ефективността на системата за изгаряне на горивото. Всички специалисти ще кажат, че проходимостта на отработените газове е ключът към "здравето" на автомобилния двигател. И, напротив, всички препятствия по пътя на продуктите, които се получават, когато изгаряне на горивото в цилиндрите на двигателя са способни значително да намали силата на колата и дори постави своята работа. В резултат на всички по-горе, на знанията на всички функции на системата за отработени газове е важен компонент за безупречното функциониране на превозното средство.

Устройство на изпускателната система 2114

Изпускателната система на VAZ 2114 се състои от различни функционални елементи. Сгъване в една верига, тя е балансирана, поддържа функционирането на двигателя в оптималните режими, контролиращи, докато нивото на шума, публикувано от захранващия елемент, количеството на вредните емисии, които се образуват по време на горивния процес на горивната смес и с правилната настройка ви позволява ефективно да приложите въртящия момент на двигателя. На VAZ 2114 изпускателната система се състои от следните части:

1. Градуален колектор. Закрепена към главата на цилиндровия блок през уплътнението и първият отнема изключително високи динамични и термични натоварвания. Крайният колектор е изработен от дебел метал, за да се подобри температурното равновесие и максимално увеличаване на първоначалното ниво.
2. Катализатор. Принудителни мерки. Устройство, което твърдо контролира количеството емисии на CO2 в околната среда. Ако допустимата скорост на емисиите е превишена, катализаторът изпраща съобщение до ECU, което от своя страна регулира състава на сместа, за да се постигне оптимално ниво на вредни емисии.
   
3. Заглушител, получаваща тръба. Взема отработени газове, след което прехвърля резонатора си.
   
4. Резонатор. Метален резервоар, оборудван със система за амортизация на трептенията. Чрез няколко "акустични огледала" вградени в корпуса, намалява нивото на шум, който възниква със силен отработения.
   
5. Ауспух. Както и резонаторът, повишава шумопоглъщането на изпускателната система 2114. Ауспухът се намира в края на пътеката за дипломиране.
   
6. Гофрички. С помощта на нейната еластична структура, потиска вибрациите, които се предават от двигателя към изпускателната система.
   

hUFFLER VAZ 2114.

Отработените газове, които оставят моторни цилиндри, са високо налягане. В процеса на тяхното движение по време на дипломиране се образуват звукови вълни, които се отнасят за по-бързи газове. Заглушителят преобразува енергията на звуковите вълни в топлинна енергия, което дава възможност за постигане на намаляване на нивото на шума до определена стойност. Въпреки това, като се използва шумозаглушителя в системата за освобождаване, се образува назад, което води до определено намаляване на силата на захранващия блок.

В движението се прилагат редица технологии за намаляване на шума:

1. Абсорбция на звукови вълни.
2. Интерферентни звукови вълни.
3. Промяна на посоката на потока.
4. Стесняване (разширение) на потока.

Модерните шумозаглушители обикновено са разделени на три вида - от алуминиева стомана, неръждаема стомана и спорт (права). Сандза за VAZ, изработени от много издръжлива неръждаема стомана, са един от най-популярните видове.

Такова по-голямо разпространение сред собствениците на автомобили, получени в резултат на простотата на материала, от който се произвеждат шумозаглушители, и следователно, относителната евтина на устройството. Този вид заглушители всъщност е универсален, тъй като става дума за много други автомобилни печати. И навсякъде, на коя кола, заглушителите от неръждаема стомана не стоят, те ефективно и надеждно изпълняват функциите си.

Що се отнася до адаптациите от алуминиевата стомана, те струват малко по-скъпо. Въпреки това, най-често е по-изгодно да ги инсталирате от по-евтините аналози, тъй като гаранционният период на тяхната работа е по-голям от седем и дори десет години. Но в резултат на високата си цена, тези устройства се произвеждат като правило, според индивидуални поръчки.

Директните (спортни) шумозаглушители се използват главно в техническото усъвършенстване на превозното средство, за да му се даде допълнителни характеристики на скоростта. Такива устройства също са изработени от неръждаема стомана и се прилагат върху превозни средства за състезателни (спортни) цели.

stinger Vaz 2114.

Сред собствениците на автомобили VAZ, Stinger е известен като производителят на елементите на настройка на изпускателната система. Компанията започна своя робот преди 12 години от производството на напредък към класическите автомобили, днес, под неговата марка, Stinger произвежда резонатори, шумозаглушители, изпускателни колектори и свързани резервни части за VAZ и някои чуждестранни автомобили, по-специално Kia, Daewoo, Желе, chevrolet и други.

Основното предимство на Stinger е издръжливост. Всички знаем, че обичайните детайли за изпускателната система на автомобила Ваз не са направени от най-висококачествените материали, а животът им, като правило, не надвишава четири години.

Stinger е направен от висококачествена неръждаема стомана, както и боя за боядисване. Заслужава да се отбележи, че с дължимата грижа тя е в състояние да слуша в два или дори три пъти по-дълъг от обикновено.

Елементи на изпускателната система Stinger са създадени от неръждаема стомана (08 PS). Като пълнител се прилага неплатема вълна от чужда продукция. Специална бариера с неръждаема мрежа предотвратява духането на пълнителя. Пълната подмяна на изпускателната система 2114 е в състояние да добави автомобил няколко конски сили и значително да подобри динамиката, която ще даде възможност да оставят много съвременни автомобили.

Вас 2114 собствениците могат да избират между няколко варианта на заглушителите - серията FSA, серия STING SPORT или MUTE Series. Освен това са предоставени различни допълнителни детайли, като свързваща скоба, гумени пръстени и декоративни дюзи.

resonator Vaz 2114.

Резонаторът е елемент от изпускателната система, която угасва звуковите вълни на отработените газове, които са изтеглени от горивната камера. Дизайнът, формата и размерът на резонатора пряко влияят на обема на работата на захранващия блок. Когато се разбива в този елемент, има нарушение на цялата изпускателна система. Автомобилът става шумно, а неприятната миризма на отработените газове прониква в кабината.

Резонаторът на шума директно засяга силата на двигателя. Колкото по-бързо успява да премахне изгорения газ от захранващия блок, толкова по-бързо двигателят изгаря горивото, и следователно, колкото повече енергия. Въпреки това, за съжаление, шумозаглушителят на VAZ 2114, както и на всякакви други марки автомобили, е постоянно изложена на високи температури, което води до бързо носене.

Грешки на изпускателната система

На равнището на ефективност на изпускателната система като цяло, както и неговите индивидуални детайли, такива неблагоприятни технологични фактори имат своето влияние:

1. Развитие на външна и вътрешна корозия.
2. Квадрати и драскотини, които се нанасят с малки твърди частици на пътното платно.
3. Често замърсяване.
4. Чести удари, както и механични увреждания на ауспуха.
5. Постоянни вибрации при работа на захранващия блок.
6. Остри чести трептения на температурни режими - от охлаждане до бързо отопление.

Всички разглеждани фактори в една от останалата степен влияят върху работата и недостатъка на отработеното събрание. Ако целостта е нарушена, газовият поток веднага се втурва в получената фистула или разлива, което разширява аварията с натиск и скорост.

И тогава разбивката се усеща - изпускателните газове излизат в грешната точка, системата започва да пляска силно и "ръмжене", удари ауспуха. Експлоатира колата в такива условия става действително невъзможно.

Имайте предвид, че в допълнение към острия и силен памук, дефектите на изпускателната система 2114 също могат да повлияят на работата на най-електрическата единица. Ето защо понякога трябва да поправят отделни елементи на системата, която ще позволи за известно време да не заменя целия възел като цяло.

Диагнозата на повреда, предшестваща рехабилитационни операции, улеснява факта, че външният вид на дефекти е придружен, като правило, неприятно силен рев и шлайфане под дъно на автомобила. Собственикът на автомобила остава внимателно проучване на цялата верига и диагностицира естеството и мястото на неизправност. Най-често неизправността се осъществява в такива компоненти:

1. Ламбда сонда. Това е електронен сензор, който анализира състава на остарелите газове, за да осигури оптимално изгаряне на автомобилното гориво. Често, след сто хиляди километра от автомобила, метални анализатори, които са част от сензора, могат да загубят своите свойства. В този случай, който прекара своя кислороден сензор, като правило, не е ремонтиран - просто се променя на нов.
2. Гофриране. Еластичният маркуч на този елемент, поемащ вибрацията на двигателя, с време се простира от такива механични трептения, които отрицателно влияят върху смекчаването на разклащането. Когато разбивката, старата гофрация трябва да бъде заменена с нова.
   
3. Резонатор. Този елемент на изпускателната система 2114 под влиянието на високите температури на запалване на запалимост може да бъде систематично да свети. Често това е резултат от използването на нискокачествен продукт от неръждаема стомана. Най-добрият начин за решаване на проблема е да замените изгорения елемент към нова. Но е възможно да се предприемат временни мерки - да се приготви място за препълнение с помощта на специален електрод.
4. Свързване на уплътнения. Симптомът на разбивката им е появата на силна вибрация в изпускателната система в изпускателния двигател. За да елиминирате силно дрънкане, често е достатъчно просто да замените свързващите уплътнения.

Ремонтно изпускане

Цялата изпускателна система е комплекс от заварени метални елементи, за ремонт на заваръчните работи. Основното нещастие на ауспуха е образуването на дупки в дюзите и случая.

Има вариант на временно ремонт на щети, като се използва специална топлоустойчива превръзка с епоксидна или студена заварка. Въпреки това, експлоатационният живот на такъв лаланд е малък.

Ремонтната работа започва с отстраняването на частта от изпускателната система, в която произхожда "взвод". Характерните места са резонатор или заглушител. Независимо от причината за образуването на фистула, тя се лекува със същия метод - припокриване на лат.

За ремонт, металните сегменти трябва да бъдат подготвени предварително. Първо определяме размера на щетите. Места, където има вече корозия, е необходимо да се премахне напълно, изрязвайки тяхното ъглово шлайфане.

Полезно е за лечение на вътрешните повърхности със специален антикорозионен състав. След това изрежете фрагмент от ламарина, който можеше да затвори липсващия парцел, но с известен резерв - 1-1.5 сантиметра. След това трябва да се почисти мястото на заваряване и да приветства ключалката. Препоръчително е да се използва заваряване полуавтоматично, което се използва за заваряване на тялото. Важно е заваръчният шев да е гладък и солиден. По същия начин елиминирате сайтовете и наклоните на дюзите.

ремонт на шума

Променяме уплътненията за запечатване. В различни модели на автомобили броят на запечатващите части в печатните места е малко по-различен. За да замени уплътнението в шума, е необходимо да се демонтира цялата изпускателна система или нейната малка площ. Въпреки лекото количество крепежни елементи, демонтажът на ауспуха е в състояние да се плъзга на часовника. Преди започване на работа, процесите на скрепителни елементи със специална течност, като WD-40.

Процесът на замяна на уплътнението не е много труден. Трябва да премахнете стария уплътнителен материал и да почистите мястото на свързване. В съседните равнини на двата елемента на ауспуха трябва да се докоснат едновременно. Ако има малки черупки на метални фланци, използвайте топлоустойчив уплътнител.

Ние поправяме тръбата за заглушаване. В изпускателната система на автомобила има много тръби. Те са прави и извити. Като правило упражнението се случва в местата за огъване, което се случва по няколко причини:

1. Изгорелите газове силно влияят на извитата част.
2. При огъване стената на тръбата се разрежда.

За да се премахне голям отвор или пукнатини, използвайте машината за заваряване. Понякога е възможно да се избегне демонтирането на ауспуха, ако има възможност да се стигне до мястото на заваряване от дъното на колата. Стоманен пластир е заварен върху проблемната област или се прилага заваръчен шев.

Не рядко намаляващата система възниква в кръстовището на тръбата с резервоар или резонатор. В този случай повредената област ще трябва да разглоби от колата и да се опита да го възстанови. За да направите това, ще ви трябва: парче листов метал, метален прът или сегмент от тел, заваряване полуавтоматично.

Първо, отстраняваме от елементите, повредени корозионни зони и свободна ръжда. След това, с помощта на заваряване, тръбата се грабна до предишното място. След това трябва да запълните дупките и пукнатините с сегменти на жицата или да инсталирате пластир от ламарина.

замяна на ауспуха

1. На първо място, WD-40 може да бъде поръсена върху закрепващите гайки на съединенията за шумозаглушаване, тъй като те, като правило, ръжда и го плъзгат значително, в резултат на което е доста проблематично да развиват такива нишки.
2. След това използвайте ключа до 13, развийте ядките на скобата. Използвайте дръжката и главата, за да направите всичко най-бързо и удобно.
3. За да развиете втората гайка до края, тъй като можете да натиснете скобата.
4. Измъчващи ръбовете на тръбата с плоска отвертка.
5. След това убийте шума с чук от свързващото място към изпускателната тръба.
6. В две точки, където е окачен шумозаглушител, отстранете клещите на SPOP.
7. На последния етап на демонтажа, трябва да премахнете гърлоза навън, за който обръщаме и развиваме тръбата в различни посоки.
8. Сега инсталирайте нов ауспух в обратен ред.

ремонт на резонатор

Когато външната стена на резонатора избухва, известно време можете да възстановите елемента. За да направите това, тънък и ръждясан метал се нарязва в проблемната зона. Препоръчително е да направите проста правоъгълна изрязване, за да се улесни приготвянето на пластира със същия размер. Сега прилагаме пластир до резонатора и се заваряват около периметъра.

ремонт на катализатор

С нарушение на плътността на катализатора, е необходимо да се замени този елемент. Ако има асистент, рядко не е възможно да се замени, без да се демонтира ауспуха, за който е необходимо внимателно да се отреже катализаторът с помощта на мелница. След това прилагаме нов елемент към тръбата и заваряването. Важно е да изберете правилно променящия се артикул и да не се заблуждавате, докато работите със шлифовъчни машини.