Спирачната система трябва да се поддържа в добро състояние, тъй като тя е тясно свързана с безопасността на надпреварата. Както знаете, има спирачки шеги са опасни, така че трябва да се промени спирачните накладки своевременно, редовно да проверява изпълнението на ръчна спирачка, следвайте състоянието на барабаните и дисковете. От колко качествено поддържане се наблюдава и периодична замяна на елементи се извършва не само на работата на превозното средство, както и безопасността на водача и пътниците му зависи. За това по-нататък в статията.

Спирачна система ВАЗ 2114, как е подредена, как работи

Спирачната система на ВАЗ 2114 автомобила се състои от две основни части:

1. Задвижването е система, която е предназначена за предаване на усилие от притиснат спирачния педал на колесните механизми.
2. Челни механизми - влияят директно върху частите, гниещи заедно с колелото и да забавят своите завои.

На ВАЗ 2114, система с два верига на спирачки с хидравлично задвижване е монтиран. Какво означава? А фактът, че усилието, което се появява от натискане на педала на спирачката създава налягането на течността в цялата система (хидравлика). Този натиск прави колела цилиндри работа. Думата "двойно намерение" показва, че усилията от педала се предава чрез две договорени независими линии (контури) върху колелата на колелата. контури на данни имат диагонал местоположение: задното дясно колело работи заедно с предния ляв, ляв бек - с дясното предно колело. В условията на отказ на един от контурите, това решение дава възможност да се поддържа стабилността на превозното средство по време на спиране, особено по отношение на въртенето и хлъзгав път.

Главното условие за изпълнение на системата е нейната плътност. Поради това е много опасно да работят транспорт с изтичане на течност. Не по-малко опасни въздуха в спирачната система. По време на компресия, въздухът е многократно намалява в размер, за разлика от течността, която през разбиране всъщност не се променя силата на звука. По време на спиране на превозното средство със система течове, педалът на спирачката може да "се провали", в резултат на което спирачките няма да работят.

Схема на спирачната система ВАЗ 2114

Схемата на спирачната система на ВАЗ 2114 има класически монтаж: главния спирачен цилиндър (1), металните тръби на първия кръг (2), гъвкавият маркуч на предната механизъм (3) резервоар за течността (4), усилватели на вакуум спирачка (5), металните дюзи на втората Contour (6), задните колела (7) цилиндри (7), спирачни регулатор на налягането устройство (8), гъвкава задната механизъм маркуч (9), налягането регулатор (10), регулатор на налягането скоба (11), педал (12).

Задни тампони ВАЗ 2114, 2108, 2109, 2113, 2115, периодичността на подмяна и от които зависи

За разлика от дискове и дискови накладки, барабани и барабанни накладки имат по-дълъг експлоатационен живот. Въпреки това, рано или късно, все още трябва да бъде заменен. Не съществува строга рамка, след като на разстояние или период от време трябва да се промени на задните накладки, на ВАЗ 2114, като правило, замяната се произвежда на всеки 70000 км пробег. Въпреки това, честотата е различна, в която различните фактори влияят:

1. Състоянието на барабаните.
2. операционни Car условия.
3. Автобус собственик стила на шофиране.
4. Качество на подложки и техните фрикционни накладки.

Аварийно спиране на автомобила, как това се отразява на износването на накладките

Непрекъснато аварийно спиране води до преждевременно износване на триене слой на накладките, компонентите на спирачната система в дъждовно влажно време са много по-бързо. Ако вътрешната повърхност на спирачния барабан на ВАЗ се носи неравномерно, подложките са също неравномерно носене.

Задни накладки ВАЗ 2114, какво да изберете, най-добрите производители на фирмите

Към днешна дата, задни накладки за ВАЗ 2114 правят различни компании, следователно, качеството на продуктите също могат да бъдат различни. Резервни части от оригиналната продукция АвтоВАЗ се считат за най-надеждни и доказани. Almedy Nippon и Trialli са доказали достатъчно добре. Цената на пакета на подложка е в диапазона от 700 до 1200 рубли.

Задни тампони с ниско качество, това, което тя води до

Вие не трябва да бъде привлечен за евтини продукти, тъй като различни нюанси са възможни тук:

1. Поради лошо качество накладки триене, задни накладки са в състояние да скърца.
2. Също така, в резултат на ниско качество, спирачните накладки бързо ще се износят.

Задни тампони, признаци на износване, когато имате нужда от подмяна

Смяна на задната спирачка са необходими подложки в следните случаи:

1. Когато кликнете върху спирачния педал, задните накладки се появили.
2. Задната спирачна система е не са толкова ефективни и всъщност "не вземат".
3. Ръчната спирачка не може да се регулира, автомобилът не се задържа във възход, въпреки че лоста за ръчната спирачка в колата се повишава до максимум.

Възможно е, че при смяна на задните накладки, допълнителна спирачна система неизправност е намерен, така че преди започване на работа, диагноза трябва да се диагностицира, поне на външен визуален контрол.

Колата е по-добре да карам в асансьора, но той може да бъде разгледана на ямата. Какво трябва да се провери:

1. Дали цилиндрите не протичат (задна).
2. Състояние на ръчна спирачка кабели.

Инструменти, осветителни тела, консумативи

За подмяна на инструментите:

1. Отвертки.
2. Дървен бар или от меки метали (месинг, мед, бронз).
3. Шейни чук или чук.
4. Клещи.
5. Балон ключ.
6. Набор от ключовете за колата (най-вероятно, ще трябва само ключът към "12").
7. WD-40 течност.

Избор на работно място

Ако не се използва за подмяна лифта, а след това в този случай ще се изисква жак. Подложките могат да се сменят без дупка, но това няма да е много удобно да се извършва работа.

Задни тампони, подмяна (инструкции стъпка по стъпка)

1. За подмяна на накладките, ние поставяме на превозното средство, за да крика и демонтаж на задното колело (ако замяната се извършва не на лифта). При липса на лифта, е препоръчително да се направи замяна от двете страни на ротационен принцип - първо ние правим една страна напълно, а след това още един.
   
2. Ние развийте 2 болта на "12", които държат на барабана и са ориентировъчни колела.
3. На следващо място, на задния барабан трябва да бъдат демонтирани, което не винаги е лесно демонтирани. Тук, може би ще трябва чук или чук, месинг хранене или дървен бар.
   
4. Премахваме изворите, които стягат подложки. Тя трябва да започне със странични извори, а след демонтаж на горната и долната. Тук ще използва клещи и отвертка. Спрингс не са демонтирани толкова лесно (особено в началото), най-вероятно, той ще трябва да бъде доста в консерва с тях. Особено тежък труд без наличието на умения.
5. След отстраняване на пружините, подложките се разглобяват лесно. Кабелът за ръчна спирачка не е покрит, последен.
   
6. Кабелът за кабела за ръчна спирачка на нови елементи, не е предвидено в комплекта, така че трябва да се раздели от стария. Конзолата е лесно да се преработят, трябва да се отстранят само щифта и изключете конзолата, след което тя се инсталира на нов блок, и да зададете ПИН.
   
7. Сега ние събираме всичко обратно. Започваме сглобяването отгоре - ние поставяме върху горната част на пролетта, подложки попадат в каналите на спирачния цилиндър и инсталирайте подпора от по-горе. Също така е необходимо да се и от дъното, за да попаднат в жлебовете. След това, ние инсталирате странични извори, както и последните от тях ли да монтирам горния пролетта.
   
8. Тогава ние инсталиране на барабана и колелото, след което извърши точно същата работа от другата страна.
   

Съвети Плюсове: как да премахнете задния спирачен барабан, в кои случаи е необходимо да го замени

За да преместите задната спирачка барабана от място, вместо водачите, можете да използвате други болтове за по-голяма дължина, но с еднакви резби. Когато завъртите болта, не трябва да използвате много усилия, в противен случай болт може да бъде счупен. Барабанът е необходимо само чрез боята или дървен бар. Освен това, необходимо е да се направи всичко на повърхността, а не само от една страна.

Замяната на барабана трябва да се направи, ако вътрешният диаметър е повече от 200.5 мм. Месо разстояние се извършва с помощта на шублер. Ако след смяна на колело не се върти, провери коректността монтаж. Също така се уверете дали лоста на ръчната спирачка е освободена.