Спиране на всяко превозно средство, е винаги първи да вземе удар от нередности на пътя. За оптимална възприемане на тези нередности, той е снабден с еластични елементи, които с помощта на напречната греда, който преразпределя приетите усилията, смяна на колела. Тази система, която се състои от лостове и греди, се нарича напречен стабилизатор стабилност. назначението му е да поддържа стабилността на колата по време на ъгли или други външни усилия.

Коли окачване, устройство и принцип

Общи елементи за всички видове окачване са:

1. за разпределение на електроенергия компоненти.
2. Компоненти за осигуряване на еластичност.
3. Компоненти на стабилизиране стабилност напречно.
4. Охлаждането компонент.
5. Крепежни елементи

Компоненти за осигуряване на еластичност Един вид буфер между тялото на превозното средство и неравностите на пътя. Това включва усуквания, извори и усукани извори. Пружини са с променлива твърдост и постоянна. Пружините са набор от еластични метални ленти, които са откъснати един вид "стълбата" и имат различни дължини. Усуквания са метална тръба, в която има пръти, работещи на принципа на усукване.

Има и друг тип компоненти на еластичност - хидропневматично и пневматични. Първият е симбиоза на сгъстен въздух и на работния флуид в една камера, която е разделена чрез преграда, и действието на втората се основава на свойствата на сгъстен въздух.

компоненти посока Power Distribution В същото време, служи за монтиране на окачени на каросерията на автомобила, предаването към тялото на властта и на правилното място на колелата на превозното средство по отношение на тялото, хоризонтално и вертикално. Тези компоненти включват двойни лостове, лостове на надлъжна и напречна инсталация.

обгазяване компоненти (Амортисьори) са предназначени да противодейства на компонентите на еластичност, а именно да се изгладят колебанията. Структурно, амортисьорите са направени под формата на тръба, изработена от метал с укрепващи елементи и използва принципа на хидравличното съпротивление. Има два вида амортисьори - единична тръба и две тръби. Съгласно метода на работа, амортисьорите са масло, газьол и пневматично.

Увеличени компоненти стабилизиране - Род с закрепване опори каросерията на автомобила, който свързва лостовете на противоположните колела. Компоненти са предназначени за намаляване на руло и разпространение на страната на товара на колата на завои.

Закрепване на компонентите на суспензията Превозното средство към тялото и опори на колелото се извършва с помощта болтови стави, сферични опори и тихи блокове (rubberometallic муфи).

Стабилизатор на напречната стабилност, мястото за инсталиране, устройството възложени задачи

стабилизатор напречна стабилност може лесно да се види, ако си сложиш на колата, за да яма за наблюдение или устройството в асансьора. На предния мост, сред амортисьори, пружини и други лостове ще забележи извитата стоманения прът, който е свързан с един от рамото му към главината на колелото, и от друга - на подкадър. Укрепването на стабилизатор не са твърди и дават възможност да се движат по оста в една и съща равнина.

Принципът на стабилизатора се основава на преразпределението на теглото на каросерията на превозното средство на колелата в условията на външния вид на руло. Например, по време на рязка промяна в траекторията на движение и преминаване завои с малък радиус.

Стабилизатор на втулки защо те са разрушени, признаци на разрушаване

За възможно най-ниската стойност на вибрациите, както и енергийни влияния, които излизат на каросерията на превозното средство, по-голямата част от компонентите на окачването са свързани с еластични елементи. Това се отнася до стабилизатор за стабилност напречно. За нейното закрепване, специални ръкави се използват (възглавници, смоли) от полиуретан или траен каучук.

Под влиянието на времето и много фактори, като например лошото състояние на пътя, използването на агресивни реагенти, стила на шофиране, и така нататък, данните на ръкавите могат да започнат да колапс. В резултат на това, работата на стабилизатора става незадоволителен. Още сериозни дефекти могат също така да започнат да се започне.

Първият симптом, че предвещава замяната на ръкавите е леко поста на окачването. Такава почука също могат да бъдат чути в "уморени" амортисьори. Въпреки това, в случай на втулки, то ще се чуе не само на ughab и ями, но при влизане в стръмните завои. Превозното средство не рядко се чувстват ненужно муден и ролка. Получената почукване ще бъде резултат от хлабина появява в свързващите звена на лостове стабилизатор поради ръкавите на износване.

Опасност от експлоатация автомобил с неизправни стабилизатора втулки

Ако не се вземат мерки навреме, за в бъдеще, ударите само ще се увеличат и непрекъснато съпътстват работата на окачването, в резултат на нарастващото унищожаване и деформация на ръкавите. Прекомерното груб дръжка и куп на тялото може да се случи. Може би "лъже" превозно средство не само при завой, но в случай на възстановяване или спиране. Автомобилните производители, като правило, препоръчват смяна на втулките всеки тридесет-четиридесет хиляди пробег. Но в нашите условия е желателно да се съсредоточи върху тяхното износване. Ето защо, след внезапно възникващи наклонени и почука на завои ще бъдат явни симптоми на замяната на тютюнопушенето на елементи.

Как да се провери качеството на втулките

Има начин на хората да проверяват втулките на стабилизатора в добро състояние. Необходимо е да се управлява лъжлив полицай "десесия" на втората предавка. В района на педала имаше глух удар - най-вероятно, втулките бяха износени. Можете също така да се изкачите под колата и да видите всичко сами. На износения ръкав, пукнатините и изсушелите ще бъдат забележими, които са характерни за запалката и износената гума. Понякога автомагуста също нарича такива пукнатини с "маргаритки".

В допълнение, гумата на ръкавите може просто да плаче и да загуби желаната еластичност. Ако не работи нормално, обмисляте ръкава, разклатете самия стабилизатор. Наличието на реакция, скърцане и чука в долната част на окачването показва, че стабилизаторът е неизползваем.

Инструменти, осветителни тела, консумативи

1. Клайдска глава.
2. Gorog.
3. Рачет с разширение.
4. Рожи и утаещи ключове.

Замяна на кръстосани ръкави със собствените си ръце (стъпка по стъпка)

1. Необходимо е да се публикува колата на жакове и да се осигури сигурно.
2. След това извадете колелата.
   
3. Отстранете защитата на картера и маратоните.
4. Повдигнете долния лост с помощта на жака или поставете фокуса върху него. В случай на замяна на втулките от двата колела, е желателно да се поставят спиранията под оста на предните колела или да се възползвате от жака. Необходимо е да се отстрани товарът от лъча на стабилизатора и да се улесни допълнителното заместване на ръкавите.
   
5. След това разхлабете закрепването на стабилизатора към подрамка или тялото (от двете страни). Ако има затруднения с болтовете в резултат на техния оксид и замърсяване, обработват ги с "wedeshka" или други подобни решения, за да се улесни тяхното отвиване.
6. Отстранете закрепването на втулката и самото втулка. Към днешна дата втулките често се разделят, което значително улеснява процедурата за тяхното демонтиране.
   
7. Вземете нов ръкав и поставете стария. Добре измийте и избършете седалката на елемента на стабилизатора. Можете също така да измиете ръкава малко, за да го направите по-удобно да го преместите или да използвате специалния лубрикант, който рядко не влиза в Remkomplekt.
   
8. Затегнете закрепващите болтове на залепването на ръкава.
   
9. Извадете жака от лоста и монтирайте колелото.

Съвети Проф.

Трябва да се разбира, че суспензионното устройство на различни автомобили може да се различава значително и тази инструкция не е универсална. Въпреки това, за общото разбиране на процедурата и процедурата за извършване на работа, тя е достатъчна.