Heute sind die meisten Autos auf den Straßen mit jeder Art von Anti-Lock-Bremssystem ausgestattet. Mal sehen, was dieses System besteht und wie es funktioniert.

Prinzip des Betriebs ABS

Berücksichtigen Sie zunächst das Grundprinzip des Betriebs des ABS-Systems.

Da verschiedene Hersteller ihre eigenen Versionen von ABS haben, können ihre Spezifikationen und Teile unterschiedlich aufgerufen werden.

Das ABS ist ein System, das mit allen vier Rädern arbeitet, das sie beim Blockieren verhindert, und automatisch den Druck in der Bremssystem jedes Rades während der Notbremsung ändern.

Verhindern, dass das Radsperr, das System, zuerst erlaubt, dem Fahrer weiterfahren, um ein Auto weiter zu fahren, und zweitens kann den Bremsweg schneiden.

Während des üblichen Brems des Systems mit ABS und ohne ABS ist das Gleiche gleichermaßen für den Fahrer.

Beim gleichen Bremsen können Sie beim Betrieb von Bauchbuschen auf Bremspedale die Pulsation spüren, die von der Vibration des Bremspedals und des charakteristischen Klangs begleitet wird.

Gerät ABS CAR.

Autos mit ABS sind mit einem Pedalantrieb mit einem doppelten Bremssystem ausgestattet.

Das Haupthydraulikbremssystem besteht aus:

• hydraulisches Steuerventil und elektronische Steuereinheit.
• der Hauptbremszylinder
• bremsenröhrchen und Schläuche
• bremszylinder an jedem Rad.

Das Anti-Lock-System besteht aus den folgenden Komponenten:

• hydraulische Steuereinheit
• elektronischer Block ABS.
• die vorderen und hinteren Sensoren des Antiblockiersystems.

Wie funktioniert das ABS-Auto?

Das Anti-Lock-System funktioniert wie folgt:

Wenn Sie auf das Bremspedal klicken, drückt es auf der Flüssigkeit in der Hauptbremszylinder Infolgedessen wird die Flüssigkeit von dort unter Druck gedrückt.

Von dem Hauptbremszylinder betritt die Flüssigkeit in die Hydrauliksteuereinheit ABS.

In der hydraulischen Steuereinheit befinden sich 4 Ausgänge, von denen jeder durch ein Rohr mit einem Bremszylinder an dem Rad verbunden ist.

An jedem dieser Ausgänge der Hydraulikeinheit des ABS wird das Ventil im ursprünglichen Zustand geöffnet.

Das Druckfluid wird aus der hydraulischen Steuereinheit herausgedrückt, und in den Rohren und Schläuchen tritt an jedem Rad in die Bremszylinder ein.

In dem Bremszylinder wird der Druck an dem Rad erzeugt, und die Flüssigkeit drückt den Kolben, der mit verbunden ist bremsbelagsatz.

Infolgedessen werden die Bremsbeläge von einer Bremsscheibe oder einer Trommel angetrieben. Daher ergibt sich die Reibungskraft zwischen den Bremsbelägen und der Bremsscheibe und verlangsamt seine Drehung.

Dementsprechend verlangsamt sich die Drehung und das Rad.

In den Bremssystemen der ausgestatteten Bauchmuskeln an der Nabe jedes Rades sind eine Zahnscheibe und ein Sensor befestigt.

Beim Drehen des Scheibenzähnenrads, das in der Nähe des Sensors läuft, der sie fixiert.

Die Daten vom Sensor werden an die elektronische Steuereinheit übertragen.

Mit einem sehr scharfen Bremsen kann das Rad auch blockiert werden und der Sensor zum Verlangsamen der Drehung des Rades wird dies beachten.

Infolgedessen ist die elektronische Steuereinheit des ABS, die, dass ein gewisses Rad blockiert wurde, das Signal an der hydraulischen Steuereinheit und blockiert das Ventil, das die Bremsflüssigkeit an dieses Rad liefert.

Da der Druck der Bremsflüssigkeit auf dieses Rad reduziert wird, verlangsamt es sich, sich zu verlangsamen und beginnt sich wieder zu rotieren.

Sobald das Rad beginnt, sich zu drehen beginnt, öffnet sich das Ventil an der Hydraulikeinheit, und der Druck der Bremsflüssigkeit wird wieder auf das Bremssystem dieses Rades übertragen.

Das Rad beginnt sich wieder zu verlangsamen.

Diese Aktionen werden sehr schnell wiederholt und manifestieren sich dem Fahrer in der kennzeichnenden Klang und Vibration des Bremspedals, wenn er gedrückt wird.

Aufgrund dessen, wenn das Bremsen der Räder nicht blockiert ist und das Auto nicht geht, da er Yuz genannt wird.

Immerhin wird das Auto beim Fahren nicht verwaltet und reagiert nicht auf die Lenkung. ABS vermeidet dies auch und rettet den Fahrer mit der Fähigkeit, das Auto zu kontrollieren.

Zum Beispiel wird es dazu beitragen, das Hindernis um das Hindernis zu fahren, wodurch die Bremspedale nicht gelassen werden. Es gibt eine Täuschung, die mit einem ABS-System mit einem ABS-System in einer kürzeren Entfernung ausgestattet ist als Autos ohne ABS. In Wirklichkeit ist es oft nicht wahr.

Das Auto mit dem Bauchmuskeln in den meisten Fällen wird in den meisten Fällen einen größeren Weg zu einem vollständigen Anschlag passieren, aber aufgrund der Tatsache, dass der Fahrer ein Auto fahren kann, kann er das Hindernis um das Hindernis fahren, und nicht nur hilflos das Bremspedal drücken und hoffen, dass das Auto wird pünktlich aufhören.

Das ABS-System wirkt sich auch positiv auf den Reifenschrittzustand aus. Nach allem, in Abwesenheit von ABS und beim Blockieren des Rads beim Bremsen, wird der Reifen nur um einen Punkt auf Asphalt ertrinken.

Infolge eines solchen Brems kann der Reifen an einem Ort sehr gestohlen werden. Während des Betriebs des ABS tritt dies nicht auf.

Dies ist eine Beschreibung des vereinfachten Betriebsprinzips des ABS-Systems.

In der Praxis ist das Design des Bremssystems und des ABS viel komplizierter. Zum Beispiel hat das Bremssystem des modernen Autos mindestens zwei unabhängige Konturen.

Dies bedeutet, dass die Vorder- und Hinterräder von separaten Röhren vom Hauptbremszylinder gesteuert werden.

Es hilft, die Fähigkeit zu halten, das Auto zu verlangsamen, selbst wenn einer der Bremsenröhrchen Beschädigungen erhalten wird.

Tipp vom Fachmann

ABS in verschiedenen Herstellern können sich erheblich unterscheiden.

Darüber hinaus kann dieses System sehr schwierig sein und anspruchsvoll sein, um mehr Erfahrungen und spezielle Werkzeuge zu gewinnen und zu reparieren. Daher sollte ein unerfahrener Treiber nicht versuchen, das ABS unabhängig zu fixieren, und es ist besser, die Spezialisten zu kontaktieren.