Με ενεργά συστατικά κεφαλής δεν έπρεπε να βρεθεί σε κάθε αυτοκινητιστή. Μπορείτε να δείτε ένα τέτοιο στοιχείο ασφαλείας μόνο στα πιο σύγχρονα αυτοκίνητα. Πολλοί οδηγοί θεωρούν εσφαλμένα τα ενεργά συστήματα συγκράτησης των σημείων χωρίς νόημα. Ωστόσο, ο κύριος σκοπός τους είναι να εξασφαλίσουν την ασφάλεια του οδηγού (επιβάτες), τα οποία τα ενεργά συστατικά κεφαλής επωφελούνται από τα συνηθισμένα (παθητικά) ανάλογα. Ωστόσο, τα ενεργά συστήματα συγκράτησης κεφαλής έχουν τα μειονεκτήματά τους. Για αυτό το θέμα στο άρθρο.

Ενεργά προσκέφαλα τι είναι

Φανταστείτε μια τέτοια εικόνα. Στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου σας εισέρχεται σε άλλο αυτοκίνητο. Με αδράνεια, το σώμα σας αρχίζει να μετακινείται. Το κεφάλι και το λαιμό, όπως ένα μαστίγιο, επιταχύνει και βιασύνη για να χτυπήσει το προσκέφαλο. Αυτή τη στιγμή, ένα αόρατο χέρι εμφανίζεται πίσω από το κεφάλι, να πάρει το κεφάλι του και κρατώντας το με τον πιο ασφαλή θέση.

Στην πραγματικότητα, όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συνηθίσει να παθητική παραλλαγές προσκέφαλα, η οποία, για πριν από λίγο καιρό, υπήρχε απλά μια εναλλακτική λύση. Φυσικά, τα υποστηρίγματα κεφαλής παθητική κάθε θιασώτη αυτοκίνητο μπορεί να συντονιστεί με τους εαυτούς τους - να άρει ή να μειώσει τους. Ωστόσο, κατά την οδήγηση, αυτό το στοιχείο παραμένει εντελώς παθητική, που δεν είναι πάντα καταστήσει δυνατή την προστασία από δυσάρεστες συνέπειες.

Ως εκ τούτου, οι σχεδιαστές ανέπτυξαν ένα σύστημα ενεργά προσκέφαλα, δεν κρατάει μόνο το κεφάλι, όταν χτύπησε, και πλησιάζει κατά τη διάρκεια μιας ισχυρής σύγκρουσης. Χάρη σε αυτό, ο κίνδυνος να πάρει μια κάκωση μειώνεται από δέκα φορές. Υπέρ τους, οι πραγματικοί αριθμοί που συλλέγονται στα αποτελέσματα των πραγματικών καταστάσεων έκτακτης ανάγκης και συντριβή δοκιμές.

Ποιες εργασίες αντιμετωπίζουν ενεργά προσκέφαλα

Το κύριο καθήκον του ενεργά προσκέφαλα - όσο το δυνατόν γρηγορότερα για να παρέχει το κεφάλι σας με μια υποστήριξη που μειώνει τις πιθανές κακώσεις της σπονδυλικής στήλης και του αυχένα στο μηδέν, όταν ένα περιστατικό έκτακτης ανάγκης. Σύμφωνα με τη συσκευή του, ενεργά προσκέφαλα είναι δύο τύπων:

• Ηλεκτρικός.
• Μηχανικός.

Μηχανικές ενεργά προσκέφαλα, συσκευή και αρχή της λειτουργίας

Μηχανική παραλλαγές ενεργά προσκέφαλα είναι αρκετά απλό. Το κάθισμα είναι ενσωματωμένος στο μοχλό, ο οποίος είναι συνδεδεμένος με το προσκέφαλο. Κατά τη διάρκεια του ατυχήματος, το σπιν ενός ατόμου είναι έντονα πιέζεται στο κάθισμα, το οποίο είναι ο λόγος που αυτό το μοχλό πιέζεται και το προσκέφαλο αρχίζει να κινείται προς το κεφάλι. Όταν η πίεση είναι εξασθενημένο στο πίσω κάθισμα, το ελατήριο επιστρέφει το πίσω προσκέφαλο. Όσο μεγαλύτερη είναι η πίεση θα έχει μια καρέκλα γύρο, τόσο πιο γρήγορα το σύστημα θα λειτουργήσει.

Ηλεκτρικό ενεργά προσκέφαλα, η συσκευή και η αρχή

Ηλεκτρικές ενεργά προσκέφαλα απαιτούν την παρουσία μιας μονάδας ελέγχου του συστήματος, αισθητήρες σοκ και ένα μηχανισμό μοχλού που οδηγεί το προσκέφαλο σε δράση. Η βάση του μηχανισμού μοχλού είναι ένα sopatron. Οι αισθητήρες κραδασμών που βρίσκεται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Τα σήματα από τους αισθητήρες έρχονται στη μονάδα ελέγχου, η οποία, με βάση την κατεύθυνση και η δύναμη του χτυπήματος, εκτελεί την προσαρμογή της λειτουργίας του μηχανισμού μοχλού. ηλεκτρικά συστήματα του τύπου είναι πιο ακριβά από τα μηχανικά τους συναδέλφους, αλλά η αποτελεσματικότητά τους είναι πολύ υψηλότερο. Παρά το γεγονός ότι ακόμη και οι πιο απλές ενεργά προσκέφαλα αυξάνουν σημαντικά το επίπεδο παθητικής ασφάλειας του οχήματος.

Ποια είναι η παθητική ασφάλεια του αυτοκινήτου

Σύγχρονο όχημα είναι μια πηγή αυξημένο κίνδυνο. Η σταθερή αύξηση της ταχύτητας και της δύναμης του αυτοκινήτου, καθώς και η πυκνότητα της κυκλοφορίας των ρευμάτων αυτοκινητοβιομηχανίας, αυξάνουν σημαντικά την πιθανότητα μιας έκτακτης ανάγκης. Για την προστασία των επιβατών στις συνθήκες του ατυχήματος, τα τεχνικά συστήματα ασφαλείας αναπτύσσονται ενεργά.

Ο συνδυασμός των δομικών συστατικών που χρησιμοποιούνται για την προστασία των ατόμων στην καμπίνα, από τραυματισμούς με ένα ατύχημα, αποτελεί ένα σύστημα παθητικής ασφαλείας των οχημάτων. Το σύστημα παρέχει προστασία όχι μόνο για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο και τους επιβάτες σε αυτό, και άλλοι συμμετέχοντες στο δρόμο.

Τα πιο σημαντικά στοιχεία του συστήματος του αυτοκινήτου παθητικής ασφάλειας είναι:

1. Ζώνες αυτοκινήτου.
2. Ενεργά προσκέφαλα.
3. Ζώνες ασφαλείας προεντατήρες.
4. Αερόσακοι.
5. Επείγουσα μεσίτη μπαταρίας.
   
6. Ασφαλής σχεδίαση του αμαξώματος.
7. σύστημα προστασίας πεζών (σύγχρονη ανάπτυξη).
8. Κλήση έκτακτης ανάγκης του συστήματος.
9. Άλλες συσκευές (προστασία όταν κλίση στο καμπριολέ, συστήματα ασφαλείας για τα παιδιά - ζώνες ασφαλείας, καρέκλες, συνδετήρες).

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των ενεργά προσκέφαλα

Το μεγάλο πλεονέκτημα της ενεργά προσκέφαλα δεν είναι ανάγκη να προσαρμόζεται συνεχώς, σε σύγκριση με σταθερά ανάλογα με την ανάγκη της επιμελής ρύθμιση καθ 'ύψος. Τα ενεργά προσκέφαλα υπολογίζεται με συνηθισμένη ανθρώπινη διαστάσεις και να τους συσταθεί σε ύψος μόνο στην περίπτωση, όταν ένα λεπτό άνθρωπος κάθεται στην καρέκλα ή, αντιθέτως, ένα αραιωμένο και χαμηλή.

Ωστόσο, παρά το όφελος που φέρνουν, ενεργά προσκέφαλα μπορούν να προσφέρουν και κόπο. Για παράδειγμα, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων διαμαρτύρονται ότι με τις μικρότερες πρέσες στο πίσω μέρος του καθίσματος, τα έργα μηχανισμό μοχλού και παίρνουν ένα προσκέφαλο στο κεφάλι. Ή οι οδηγοί του μηχανισμού αυτού στηρίζεται στο πίσω μέρος. Αντιπρόσωποι στην πραγματικότητα αναγνωρίζουν πάντα το ελάττωμα «δεν εγγύηση», παρακινώντας ότι «έχουν τόσο σε όλα τα αυτοκίνητα.» Μερικοί οδηγοί να συνηθίσει την ευγενική συμπεριφορά του μηχανισμού, ενώ άλλοι αναγκάζονται να εξαλειφθεί η κατανομή με δικά τους έξοδα.

Ένα άλλο συχνό πρόβλημα είναι μια ανάλυση του συγκρατητή ή κόμποι του μηχανισμού μοχλού. Κατά κανόνα, αυτό συμβαίνει ως αποτέλεσμα της χρήσης των χαμηλής ποιότητας υλικά. Ο λόγος μπορεί επίσης να χρησιμεύσει ως μια λανθασμένη τεχνολογία συναρμολόγησης. Για να θεραπεύσει ένα τέτοιο ελάττωμα είναι πιο πιθανό, δεν θα πετύχει. Ως εκ τούτου, εάν το αυτοκίνητο είναι εγγύηση, απαιτεί έναν αντιπρόσωπο για να αντικαταστήσει το κάθισμα.

Ο καθηγητής του Συμβουλίου

Το μέσο κόστος των ενεργά προσκέφαλα ποικίλει εντός 2000-5000 ρούβλια. Σύμφωνα με τις στατιστικές, τα προσκέφαλα είναι σε θέση να σώσει τραυματισμούς στο τριάντα τοις εκατό του ατυχήματος με σύγκρουση από πίσω. Και τώρα σκεφτείτε πόσο θα αξιολογήσει την ασφάλεια της δικής του λαιμού σας; Μην αποθηκεύετε για την υγεία σας. Αν έχετε τη δυνατότητα να εξοπλίσει το αυτοκίνητό σας με αυτό το σύστημα ένας - να το κάνει.