Μηχανικοί πολύ χρόνο να δώσουν προσοχή στη βελτίωση της ένα τόσο σημαντικό μέρος του αυτοκινήτου ως ελαστικό, δεδομένου ότι το στοιχείο αυτό έχει αντίκτυπο στις οδήγηση χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου.

Σημαντικές πληροφορίες ελαστικών

Κάθε ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αντιλαμβάνεται απόλυτα τη σημασία ενός τέτοιου στοιχείου του σχεδιασμού του κάθε σύγχρονου αυτοκινήτου ως ελαστικό. Αυτός ο τροχός στοιχείο είναι ένα ελαστικό και ανθεκτικό στοιχείο ότι τα φορέματα σε ένα δίσκο αυτοκίνητο. Το ελαστικό σας επιτρέπει να δημιουργήσετε επαφή με την επιφάνεια του δρόμου, παγώνουν μικρές ταλαντώσεις από την παρατυπία του δρόμου και να διατηρήσει την ασφάλεια κατά την οδήγηση.

Κάθε λεωφορείο αποτελείται από ένα μεταλλικό πλαίσιο, το εσωτερικό λεπτομέρεια των ελαστικών - διακόπτη, σκευοθήκη με μια πλευρά μέρος, καθώς και ένα προστατευτικό κοπής. Το κύριο υλικό από το οποίο κατασκευάζεται το καλώδιο είναι συνθετικό ή φυσικό καουτσούκ. Από την ποιότητα του καουτσούκ θα εξαρτηθεί από την αντοχή και την οδήγηση χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. τροχός Cord αποτελείται από διάφορα σημαντικά στοιχεία - πολυμερούς και νήματα, υφάσματα, και η ελαστική βάση αποτελείται από ένα μεταλλικό πλαίσιο.

Κάθε ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, είτε αργότερα αντιμετωπίζει το γεγονός ότι θα πρέπει να επιλέξετε ένα νέο ελαστικό για τέσσερις τροχούς φίλους σας. Μέχρι σήμερα, υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός των κατασκευαστών και μοντέλων ελαστικών, τα οποία δεν διαφέρουν μόνο από εξωτερικές και εσωτερικές διαστάσεις, αλλά και το υλικό του κατασκευαστή, ένα σχέδιο πέλματος και άλλες παραμέτρους. Κάθε παράμετρος έχει άμεση επίπτωση στα χαρακτηριστικά λειτουργίας και κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.

Επίσης, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι τα ελαστικά που παράγονται σήμερα που έχουν βελτιωμένα χαρακτηριστικά, υπό ορισμένες συνθήκες - χειμώνα, καλοκαίρι, όλες τις εποχές, υψηλής ταχύτητας. Κατά την επιλογή των νέων ελαστικών για το αυτοκίνητό σας, είναι επίσης απαραίτητο να έχουν οι έννοιες των όρων τους.

το μέγεθος των ελαστικών και των τροχών μέγεθος του δίσκου

Όλες οι σημαντικές πληροφορίες που είναι διαθέσιμες για κάθε τύπο ελαστικού εφαρμόζεται στην πλευρά του τροχού. Αυτό αλφαριθμητικό χαρακτηρισμό ονομάζεται σήμανση. Η γνώση αυτών των σημαντικών παραμέτρων θα είναι απαραίτητο σε περιπτώσεις όπου παλιά ελαστικά έχουν ήδη φθαρεί και πρέπει να αποκτήσουν νέες, αντικατάσταση του ελαστικού, ως αποτέλεσμα της μετάβασης στο χειμώνα ή καλοκαίρι θα πρέπει να βελτιωθεί σημαντικά με τα οδηγικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου , και τα λοιπά.

Η εσωτερική και η εξωτερική διάμετρος του τροχού είναι 2 πιο σημαντικούς δείκτες που λαμβάνονται υπόψη από τον κατασκευαστή της εγκατάστασης και συνιστώνται παράμετροι κατά την αγορά νέων ελαστικών. Η εσωτερική διάμετρος του ελαστικού αντιστοιχεί πλήρως στο μέγεθος του δίσκου, διότι πρέπει να παρατηρηθεί με ακρίβεια. Επίσης, μην ξεχνάτε σχετικά με την εξωτερική διάμετρο του τροχού, δεδομένου ότι αυτά τα χαρακτηριστικά παρέχονται επίσης από το εργοστάσιο και να επηρεάσει την ασφάλεια της κίνησης.

Με την εγκατάσταση των ελαστικών με εξωτερική διάμετρο μικρότερη από ό, τι το ανέφερε, μπορείτε να πάρετε σημαντικές ζημιές στους δίσκους, καθώς και να επιδεινώσει τις τρέξιμο χαρακτηριστικά. Στην περίπτωση της εγκατάστασης της μεγαλύτερης διαμέτρου των ελαστικών, το ελαστικό μπορεί να πνίγονται σχετικά με τα σκάφη της γραμμής του αυτοκινήτου, σταδιακά καταστρέφει. Για να αποφευχθεί αυτό, είναι αναγκαίο να εξετάσει το μέγεθος των ελαστικών και το δίσκο του τροχού κατά την επιλογή ελαστικού για το αυτοκίνητό του.

Εικόνα του πέλματος, μπορεί το σχέδιο του πέλματος να είναι διαφορετική στους τροχούς του αυτοκινήτου

Σίγουρα όχι. Το μοτίβο του τροχού πέλματος κάθε αυτοκίνητο δεν είναι ένα πραγματικό στολίδι και όχι ένα διακοσμητικό ρόλο, αλλά ένα σύνθετο μοτίβο σκέψης-out σχεδίων στο εξωτερικό του τροχού, που βελτιώνουν την πρόσφυση με το οδόστρωμα. Σύγχρονα μηχανικοί και σχεδιαστές ελαστικών αυτοκινήτων πληρώνουν πολλή προσοχή σε αυτό το στοιχείο, δεδομένου ότι βελτιώνει σημαντικά τα πολλά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, αυξάνοντας σημαντικά την απόδοση κατά τη διάρκεια της κίνησης και πέδησης έκτακτης ανάγκης.

Διαφορετικές σχέδιο πέλματος του ελαστικού συμβάλλει στη διαφορετική απόδοση της απομάκρυνσης του νερού από κάτω τους και βελτιώνει την υδρολίσθηση αυτοκινήτων, λόγω μιας αξιόπιστης συμπλέκτη με οδόστρωμα. Εκτός από το νερό, ο προστάτης βοηθά να αναλάβει τη βρωμιά, χιόνι, χώμα, κ.λπ. Από κάτω από τους τροχούς, καθιστώντας το αυτοκίνητο είναι πιο σταθερή κατά την οδήγηση άμεσα και όταν στρίβουν. Επίσης, η βαθιά προστάτης μειώνει τη διαδρομή πέδησης, επηρεάζει το επίπεδο θορύβου στην καμπίνα του αυτοκινήτου και την κατανάλωση βενζίνης.

Εποχιακά ελαστικά

Κάθε ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου γνωρίζει πολύ καλά ότι τα ελαστικά του αυτοκινήτου πρέπει να μην αλλάξει μόνο με τη φθορά τους, αλλά και κατά την αλλαγή των εποχών του έτους - το χειμώνα και το καλοκαίρι. Χειμερινά ελαστικά διαφέρει από το καλοκαίρι και εξωτερικά - την κατάρτιση και το βάθος του πέλματος και εσωτερικά χαρακτηριστικά - την ποιότητα και το υλικό.

Τα χειμερινά ελαστικά χαρακτηρίζεται από την παρουσία μεγαλύτερα βάθη πέλματος και ένα μεγάλο αριθμό φετών. Οι αλλαγές αυτές επέτρεψαν να αποκτήσει βελτιωμένο χειρισμό κατά την οδήγηση σε χιονισμένους και ολισθηρούς δρόμους. Επιπλέον, οι σχισμές προστάτης γίνεται σε μια μικρή γωνία, η οποία καθιστά εφικτή τη σημαντική βελτίωση της πρόσφυσης με την επιφάνεια ολισθηρό. Τα ελαστικά προσκόλληση για ασταθή και υγροποιημένο χιόνι, χάρη στην πιο lenels. Τα τελευταία 50 χρόνια τα lamelles συνεχώς αναβαθμίζονται, βελτιώνοντας έτσι την άνεση κατά την οδήγηση.

Μια άλλη διάκριση του χειμώνα καουτσούκ από το καλοκαίρι είναι η παρουσία πολλών φαρδιά διαμήκη αυλάκια, παρέχοντας μια αποτελεσματική απομάκρυνση του νερού από κάτω από τους τροχούς του οχήματος. Σε περίπτωση απουσίας των αυλακώσεων για τα ελαστικά, οι σχισμές γίνονται με τη μορφή του γράμματος V, καθένα από τα οποία συμβάλλει επίσης στην απομάκρυνση του νερού στην επιφάνεια του δρόμου από κάτω από τους τροχούς. Ένα τέτοιο είδος του πέλματος γίνεται όλο και πιο δημοφιλής και επικεντρώνεται στους σχεδιαστές περισσότερη προσοχή. Η μείωση της στάθμης θορύβου είναι ο πιο σημαντικός δείκτης.

Ωστόσο, η κύρια διαφορά είναι η σύνθεση του υλικού από το οποίο κατασκευάζονται τα ελαστικά. Δεν μάταια οι κανόνες του κινήματος δρόμο προβλέπει την αλλαγή του καλοκαιριού καουτσούκ για το χειμώνα με μείωση της θερμοκρασίας του αέρα κάτω από 8 βαθμούς Κελσίου. Σε χαμηλές θερμοκρασίες, το καλοκαίρι ελαστικά γίνεται πιο άκαμπτο, το οποίο επιδεινώνει την επαφή με το δρόμο. Το αυτοκίνητο το καλοκαίρι ελαστικά χειμώνα γίνεται ανεπαρκώς ελεγχόμενο, και ιππασία όπως καουτσούκ συνεπάγεται κίνδυνο τόσο για την ίδια τη μεταφορά και για τους επιβάτες στο εσωτερικό του.

ελαστικά για όλες τις εποχές

Όλες τις εποχές ελαστικά είναι ένα είδος αυτοκινήτων καουτσούκ τροχό, που έχει τις ιδιότητες που σας επιτρέπουν να καθορίσει το καλό τρέχει χαρακτηριστικά της μηχανής, τόσο το χειμώνα και το καλοκαίρι. Αυτά τα χαρακτηριστικά δεν είναι οι βέλτιστες για αξιόπιστο έλεγχο του αυτοκινήτου, αλλά μόνο θα τους επιτρέψουν να προχωρήσουμε σε αυτά ανά πάσα στιγμή του έτους.

Μέχρι σήμερα, δεν είναι δυνατόν να δημιουργηθεί μια καθολική λεωφορείο που θα έχουν εξαιρετικά χαρακτηριστικά σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Χειμερινά ελαστικά διαφέρει από το καλοκαίρι όχι μόνο τη σύνθεση, αλλά και το βάθος του σχεδίου κοπή του πέλματος. Τα χειμερινά ελαστικά έχει συχνά μια κατευθυντική μοτίβο και ένα μεγάλο βάθος πέλματος και τον αριθμό των ελασμάτων. Επίσης, η σύνθεση του χειμώνα ελαστικού δεν επιτρέπει να dub σε χαμηλές θερμοκρασίες. Με τη σειρά του, το καλοκαίρι του πέλματος έχει μικρότερο βάθος κοπής και πιο σκληρή ελαστικά, τα οποία είναι καλά ανέχεται τον καυτό πεζοδρόμιο, αλλά γρήγορα dubies κατά τη διάρκεια του κρύου.

Όλες τις εποχές ελαστικό επιτρέπεται να συνδυάσει τα χαρακτηριστικά και τις ιδιότητες των δύο τύπων ελαστικών. Μηχανικοί σε συνδυασμό μεγάλη υποδοχές και ένα μεγάλο αριθμό των ελασμάτων, ενώ χρησιμοποιώντας το μεσαίο βάθος μεταξύ των χειμερινών και θερινών ελαστικών. Όλα τα μοντέλα όλων των σεζόν ελαστικά φορούν πιο γρήγορα το καλοκαίρι από ό, τι το χειμώνα.

radial ελαστικά, τα υπέρ και τα κατά

Όσοι τουλάχιστον μία φορά στη ζωή του, επέλεξε τα ελαστικά για το αυτοκίνητό τους, έχουν την έννοια της ακτινωτά ελαστικά. Τέτοια ελαστικά είναι ένας τέτοιος τύπος που έχει εγκατασταθεί σε διάφορους τύπους αυτοκινήτων. Στα ακτινωτά ελαστικά, τα σπειρώματα καλώδιο που βρίσκεται κατά μήκος ολόκληρου του τροχού, και αυτή είναι η μόνη διαφορά εποικοδομητική.

Αυτός ο τύπος ελαστικών είναι πολύ εύκολο να διακρίνει οπτικά από διαγώνια καουτσούκ, δεδομένου ότι ο τόρνος latin r είναι τόρνο στην επισήμανση των ελαστικών αυτών. Από την πλευρά των ελαστικών αυτών, ο αριθμός των στιβάδων καλωδίου που βρίσκεται στο εσωτερικό του ελαστικού, καθώς και την κατασκευή υλικό , ενδείκνυται.

Όλα τα ακτινωτά ελαστικά έχουν μια σειρά θετικών ιδιοτήτων σε σύγκριση με το διαγώνιο καλώδιο. Τέτοια καουτσούκ έχει μεγαλύτερη ικανότητα μεταφοράς και είναι πιο συχνά χρησιμοποιείται ως τροχοί υψηλής ταχύτητας. Radial ελαστικά έχουν σημαντικά μικρότερο βάρος, σε σύγκριση με διαγώνιες, και έχουν σημαντικά μεγαλύτερη ελαστικότητα, καθώς και όχι τόσο εκτίθεται σε θερμότητα κατά την κίνηση. Το αυτοκίνητο με ένα τέτοιο τύπο των τροχών είναι πιο σταθερή και καλύτερη διατηρεί τη θέση του κατά την οδήγηση.

Οι ακτινικές ζάντες πιο συχνά εγκατασταθεί σε αυτοκίνητα σε εκείνες τις περιοχές όπου ένα πιο υγρό περιβάλλον. Αυτός ο τύπος ελαστικού έχει την καλύτερη επαφή με την επιφάνεια του δρόμου, καθώς επίσης και μειώνει την πιθανότητα της παρακέντησης. Μια σημαντική μείωση στο βάρος των τροχών επιτεύχθηκε λόγω ενός μικρότερου αριθμού στρωμάτων μυελού, δεδομένου ότι το καλώδιο των ελαστικών αυτών αντιλαμβάνεται μόνο ένα τύπο φορτίου.

Ο σχεδιασμός των ακτινικών ελαστικών ήταν που για τη χρήση του πολυ-λειτουργική μονάδα τύπους καλωδίου για την παραγωγή διακόπτη. Αυτό επιτρέπει το προστατευτικό να προσκολλάται στην επιφάνεια του δρόμου, και επίσης μειώνει το επίπεδο της παραμόρφωσης του πέλματος.

Παρά τον αριθμό των θετικών χαρακτηριστικών των ακτινικών ελαστικών, δεν είναι ένα απόλυτο ιδανικό για τους λάτρεις των αυτοκινήτων. Αυτό το είδος των ελαστικών έχει μειωμένη ελαστικότητα στις πλευρές των τροχών. Στην περίπτωση της κίνησης στους δρόμους με βαθιά δαχτυλίδια, αυτός ο τύπος των ελαστικών μπορεί να είναι σημαντικά ελαφρύτερο καταστραφεί. Τα ίδια αιτία οδηγεί στο γεγονός ότι αυτό το είδος των τροχών δεν ανέχεται την έσπρωξε πίεση.

Η τελευταία και μάλλον σημαντική έλλειψη ακτινωτά ελαστικά είναι υψηλή τιμή τους.

Διαγώνια ελαστικά, τα υπέρ και τα κατά

Διαγώνια καουτσούκ έχει σημαντικές διαφορές από τη δομή της ακτινικής από το ότι το μεταλλικό πλαίσιο του καλωδίου είναι που από τη μία πλευρά στην άλλη διαγώνια, ενώ διέσχισαν μαζί με το άλλο. Μια τέτοια απλή, αλλά την ίδια στιγμή ο αξιόπιστος σχεδιασμός της ακτινικής τροχών επιτρέπεται να δημιουργήσει εξαιρετικές ιδιότητες για την κίνηση του αυτοκινήτου μέσα από τις πιο σύνθετες οδόστρωμα.

Αυτοκίνητο ελαστικά για τα SUV έχουν ένα πολυ-στρωματική δομή στην οποία μπορεί να βρεθεί 6 και ακόμη 8 διέσχισε στρώματα μεταξύ τους. Μια τέτοια συσκευή ένα από διαγώνια ελαστικά επέτρεψε να κάνει τροχούς σχεδόν αιώνιο. Ανήκει στην πιο αξιοπρέπεια, το γεγονός ότι έχουν ισχυρά πλευρικά τμήματα, και είναι σχεδόν αδύνατο να εφαρμοστεί σοβαρή πλευρική βλάβη. Επίσης, καουτσούκ με διαγώνιες κορδόνι καθιστά δυνατή την μειώσει σημαντικά το φορτίο κατά τη διάρκεια σοκ.

Τέτοια ελαστικά έχουν κάποια μειονεκτήματα, συμπεριλαμβανομένης της υψηλής παραμόρφωσης του καουτσούκ κατά την οδήγηση. Ως αποτέλεσμα, ο προστάτης γίνεται λιγότερο βαθιός και οι προεξοχές αρχίζουν να γλιστρούν πάνω από το δρόμο. Ένα τέτοιο αποτέλεσμα καθιστά τη μετακίνηση λιγότερο ασφαλή κατά την οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες. Επίσης, αυτός ο τύπος των ελαστικών μπορεί να είναι επιρρεπής σε παραμόρφωση κατά τη διάρκεια μακροχρόνια, είναι ιδιαίτερα εκδηλώνεται σε ελαττωμένη πίεση σε τροχούς. Μια τέτοια παραμόρφωση του κανονικού σχήματος του τροχού θα οδηγήσει στο τιμόνι κατά την οδήγηση.

Νόστιμα ελαστικά, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

ελαστικά Delicious είναι ένας από τους τύπους των ελαστικών των αυτοκινήτων εγκατασταθεί σε αυτοκίνητα διαφόρων τύπων. Η διαδικασία κατασκευής των ελαστικών που κατασκευάζει είναι πιο περίπλοκη από το θάλαμο. Ειδικές απαιτήσεις αφορούν το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται τα ελαστικά. Το υλικό πρέπει να είναι καλύτερο για να εξασφαλιστεί η στεγανότητα του καουτσούκ από τη διείσδυση του αέρα υπό υψηλή πίεση.

Το στρώμα καουτσούκ θα πρέπει να είναι ταυτόχρονα πυκνή και ομοιόμορφη, η οποία θα αποφύγει πτυχώσεις και καμπυλότητα των μορφών του τροχού. Αυτό θα παρατείνει σημαντικά το χρόνο λειτουργίας των ελαστικών χωρίς αεροθάλαμο. Κατά το σχεδιασμό των ελαστικών, ένα ειδικό ερμητικό στρώμα τίθεται, το πάχος του οποίου είναι περίπου 3 mm, στερέωση με τα εσωτερικά τοιχώματα του ελαστικού.

Τέτοιοι τροχοί αντλούνται με μια ειδική θηλή, η οποία είναι σφιχτή και ερμητικά ενσωματωμένη στον δίσκο του αυτοκινήτου. Για μεγαλύτερη στεγανότητα και την πυκνότητα της εγκατάστασης διαύλου, μια ειδική ταινία από καουτσούκ χρησιμοποιείται στο δίσκο. Μια τέτοια ταινία είναι πολύ ελαστική και ανθεκτική ταυτόχρονα, δεδομένου ότι παρουσιάζει κολοσσιαία φορτία κατά την οδήγηση.

Κατά τη διάρκεια της παραγωγής των ελαστικών χωρίς αεροθάλαμο, οι κλωστές από Cappon χρησιμοποιείται ως πλαίσιο, τα οποία είναι ανθεκτικά στις υψηλές πιέσεις, αρκετές φορές καλύτερα από το ατσάλι.

Belessless τροχοί έχουν μια σειρά από θετικά και αρνητικά χαρακτηριστικά που μπορεί να αναδείξει αυτό το είδος των ελαστικών. Όταν μετακινείται στα ελαστικά πουκάμισα, η δύναμη τριβής ενεργεί λιγότερο, ενώ η ανταλλαγή θερμότητας των τροχών αυξάνεται. Αυτό οδηγεί στη διάρκεια ζωής τέτοιων ελαστικών γίνεται πολύ περισσότερο.

Το μικρότερο βάρος των ελαστικών αυτών θα έχει λιγότερο αρνητική επίδραση επί της αναστολής αυτοκίνητο, το οποίο θα μειώσει το κόστος της συντήρησής τους. Αυτό το είδος των ελαστικών είναι πολύ πιο εύκολο να αποκατασταθεί με βλάβες ήσσονος σημασίας, σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να εξαλειφθεί από την παρακέντηση χωρίς μετακίνηση του τροχού.

Το ασθενέστερο μέρος των σωλήνων χωρίς σωλήνες είναι το πλευρικό μέρος, το οποίο είναι λιγότερο άκαμπτο και μπορεί να υποστεί βλάβη με δευτερεύοντα εγκεφαλικά επεισόδια. Πολύ συχνά στα ελαστικά σχηματίζονται ένας αερόσακος μεταξύ του ερμητικού στρώματος και της ίδιας της κάμερας. Ένα τέτοιο ελάττωμα μπορεί να οδηγήσει σε μια ταχεία αποτυχία ενός σωλήνα χωρίς σωλήνα.

Ελαστικά, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Τα ελαστικά του θαλάμου είναι ένας άλλος τύπος καουτσούκ αυτοκινήτων, ο οποίος έχει επίσης πολλά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Η παραγωγή τέτοιων ελαστικών είναι απλούστερη, διότι, σε αντίθεση με τα ελαστικά που δεν χρειάζονται, ο θάλαμος δεν είναι απαραίτητος για την προστασία των τροχών από τη διέλευση υψηλής πίεσης από αυτά.

Το κύριο πλεονέκτημα αυτών των ελαστικών περιλαμβάνει τη σχετική του φθηνότητα, σε σύγκριση με την χλωρίδα. Αυτό επιτεύχθηκε λόγω του απλοποιημένη σχεδίαση. Προστατεύονται από πλευρικές περικοπές, κάτω από τις οποίες θα είναι αρκετό για να αντικατασταθεί μόνο ο εσωτερικός θάλαμος αέρα.

Το κύριο μειονέκτημα μπορεί να αποδοθεί στο γεγονός ότι ακόμη και ένα μικρό κόψιμο ή διάτρηση των τροχών θα οδηγήσει σε βαθμιαία μείωση στην πίεση του αέρα. Σε αυτή την περίπτωση, η περαιτέρω κίνηση μπορεί να γίνει μόνο μετά την πλήρη αντικατάσταση των ελαστικών ή της κάμερας. Το βάρος αυτών των ελαστικών είναι περισσότερο κατεστραμμένο, και η latling των μικρών ζημιών είναι πιο δύσκολη από την νόστιμα καουτσούκ.

Μάρκες κουρασμένος

Σήμερα στην αγορά του αυτοκινήτου, μπορείτε να βρείτε μια τεράστια σειρά από διαφορετικές μάρκες των ελαστικών που μπορεί να έρθει σχεδόν σε κάθε αυτοκίνητο. Ένα συνηθισμένο αγοραστή, ο οποίος επιλέγει για πρώτη φορά ένα νέο ελαστικό για τέσσερις τροχούς φίλο του, μπορεί να είναι πολύ εύκολο να μπερδευτείτε με την ποικιλία από μάρκες των κατασκευαστών.

Στην πραγματικότητα, όλες οι μάρκες μπορεί να είναι σχετικά χωριστούν σε διάφορες κατηγορίες, μερικές από τις οποίες λαμβάνουν αρχές τους μετά την εμφάνιση των πρώτων αυτοκινήτων. Σήμερα, ένα μεγάλο μέρος των εταιρειών αυτών αντιπροσωπεύει τεράστια φυτά με πολυ-εκατομμύρια εκδόσεις που έχουν αποκτήσει μεγάλη εμπειρία στην παραγωγή τροχών σε όλο τον κόσμο. Αυτά τα ελαστικά διακρίνονται συνήθως από την υψηλότερη ποιότητα, την αξιοπιστία και την αντοχή, αλλά και το κόστος τους είναι μια τάξη μεγέθους υψηλότερη από ό, τι άλλες μάρκες.

Η ομάδα αυτή περιλαμβάνει το εμπορικό σήμα, όπως η Continental, Michelin, Goddyear, Pirelli, Bridgestone και κάποιους άλλους. Δεν αξίζει επίσης να λείπουν τέτοιες μάρκες όπως η Nokian και ο Hankook.

Η δεύτερη μεγαλύτερη ομάδα είναι οι θυγατρικές εταιρείες των πιο δημοφιλών τροχών. Το σχέδιο γραμμή των εταιριών αυτών είναι ο προσανατολισμός τους στην εγχώρια αγορά, διότι αυτά τα εμπορικά σήματα είναι λιγότερο βαρύ και είναι γνωστές.

Η τρίτη ομάδα καταλαμβάνεται από μάρκες που εισέρχονται σταδιακά στην αγορά, αλλά κατάφεραν να εκπλήξουν πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για προϊόντα υψηλής ποιότητας. Οι περισσότερες από αυτές τις εταιρείες βρίσκονται στην Κορέα, την Κίνα και την Ταϊβάν.

Έτσι, είναι δυνατόν σήμερα στον κόσμο υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός των εταιρειών που ασχολούνται με την παραγωγή ελαστικών για αυτοκίνητα. Και ποιος σε αυτόν τον αγώνα θα γίνουν πιο περιζήτητοι.

Κατάλληλη πίεση ελαστικών, πώς να μάθετε

Τα ελαστικά είναι ένα από τα κύρια στοιχεία που σας επιτρέπει να διατηρείτε μια σταθερή θέση του αυτοκινήτου στην επιφάνεια του δρόμου. Ωστόσο, είναι η σωστή πίεση στους τροχούς που επιτρέπει την ομαλοποίηση της κατανάλωσης καυσίμου, να αυξήσει την αντίσταση του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση, καθώς και να αυξήσει τον χρόνο λειτουργίας. Εκτός από αυτά τα χαρακτηριστικά, η σωστή πίεση θα επηρεάσει την ασφάλεια του κινήματος, και θα σώσει επίσης τα μικροπράγματα τροχό. Προκειμένου η πίεση των ελαστικών να είναι ο βέλτιστος, απαιτείται σταθερός έλεγχος. Ειδικοί και έμπειροι οδηγοί συνιστούμε τον έλεγχο της πίεσης σε τροχούς σε κάθε ανεφοδιασμό του αυτοκινήτου.

Λανθασμένη πίεση σε τροχούς μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι ο προστάτης της ρόδας θα ραμμένες άνισα, η οποία θα οδηγήσει σε ταχεία αστοχία του ελαστικού.

Προκειμένου να ελεγχθεί η σωστή πίεση αέρα στα ελαστικά, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί μια ειδική συσκευή - ένα μανόμετρο. Μια τέτοια συσκευή μπορεί να αγοραστεί σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων, καθώς και σε οποιοδήποτε σταθμό συντήρησης. Το μανόμετρο είναι μέρος της κάθε συμπιεστή, με το οποίο αντλούνται οι τροχοί.

Ο έλεγχος της πίεσης των ελαστικών πρέπει να διεξάγεται σε ελαφρώς ψυγμένους τροχούς, αλλά η καλύτερη επιλογή θα μετρηθεί το πρωί ή πριν από την έναρξη του ταξιδιού. Δεδομένου ότι η θέρμανση των ελαστικών εμφανίζεται με έντονη βόλτα και, αντίστοιχα, το εσωτερικό αέρα σταδιακά αρχίζει να επεκτείνεται, η οποία θα οδηγήσει σε σφάλματα κατά τον έλεγχο.

Σε κάθε τροχό υπάρχει μια ειδική βαλβίδα αέρα μέσω του οποίου εκτελείται η άντληση αέρα. Προκειμένου να μετρήσετε την πίεση, πρέπει να ξεβιδώσετε το προστατευτικό πλαστικό καπάκι και, στη συνέχεια, να τοποθετήσετε το μετρητή πίεσης στη βαλβίδα. Κατά τη διάρκεια της περιέλιξης ή τη θέση στο μανόμετρο, ένα μικρό ήχο του εξερχόμενου αέρα από τους τροχούς θα εμφανιστεί, ενώ η ένδειξη πίεσης θα εμφανιστεί στο όργανο μετρήσεων.

κατασκευαστή του κατασκευαστή παρέχει τις συνιστώμενες παραμέτρους της πίεσης των ελαστικών με διαφορετικό φορτίο του αυτοκινήτου. Μετά τη μέτρηση της πίεσης, είναι απαραίτητο να το συγκρίνουμε με τις συνιστώμενες αριθμούς και, εάν είναι απαραίτητο, roll up, ή να μειώσει την πίεση στο εσωτερικό του ελαστικού. Φέρτε την πίεση στον τροχό σε φυσιολογικά είναι δυνατόν με τη βοήθεια ενός συμπιεστή, ενός εγχειριδίου ή το πόδι αντλία ή συμπιεστή.

Έτσι, η πίεση ελέγχεται σε κάθε τροχό και να επικοινωνούν με την ίδια συνιστώμενη τιμή. Μετά τον έλεγχο, θα πρέπει να επιστρέψετε το προστατευτικό κάλυμμα στον τόπο.

Πόσο συχνά πρέπει να ελέγχετε την πίεση των ελαστικών

Οι ειδικοί συστήνουν έλεγχο της πίεσης του αέρα στα ελαστικά τακτικά. Το πιο σωστό θα είναι τον έλεγχο τουλάχιστον μία φορά το μήνα, καθώς και τις προγραμματισμένες μακρινά ταξίδια και μετά από αυτούς. οδηγεί την πίεση των ελαστικών, όχι μόνο για την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, αλλά εκτός από αυτό το προστατευτικό ελαστικό θα έχει ανομοιόμορφη φθορά. Αυτό είναι ένα από τα εμφανή σημάδια της ακατάλληλης πίεσης ελαστικών, η οποία μπορεί να δει οπτικά.

Ακόμη και κατά τη διάρκεια της τέλεια και ήρεμη βόλτα, η πίεση των ελαστικών μπορεί σταδιακά να μειωθεί περίπου 0,65 bar ανά μήνα. Ωστόσο, με ζεστό καιρό, όταν η θερμοκρασία της ασφάλτου αυξάνει σημαντικά, το ποσοστό μείωσης της πίεσης μπορεί να επιταχύνει σημαντικά.

Πώς να ελέγξετε το βαθμό της φθοράς των ελαστικών με κέρματα, 2 ρούβλια και 10 ρούβλια

Κίνηση για το αυτοκίνητο έχει ένα μεγάλο αριθμό αποχρώσεις που μπορεί να επηρεάσουν την ασφάλεια όλων των επιβατών. Ένας λόγος είναι ο βαθμός φθοράς των ελαστικών του αυτοκινήτου, πάνω από το επίπεδο των οποίων είναι απαραίτητη για τη διατήρηση συνεχή έλεγχο. Δυστυχώς, πολλοί οδηγοί δεν έχουν την ιδέα για το πώς να διεξάγει σωστά αυτόν τον έλεγχο, ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να το κάνετε αυτό με τη βοήθεια αυτοσχέδιων τρόπους. Είναι δυνατόν να διαγνώσει το βαθμό της φθοράς των ελαστικών του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας ένα συμβατικό νόμισμα.

Στη Ρωσία, οι 2 και 10 νομίσματα ρούβλι χρησιμοποιούνται πιο συχνά για τους σκοπούς αυτούς, σε περίπτωση απουσίας ενός ειδικού οργάνου μέτρησης. Το νόμισμα θα πρέπει να τοποθετηθεί στο προστατευτικό έτσι ώστε η κεφαλή του οικόσημο ήταν προς τα κάτω. Αν το κεφάλι του αετού είναι μόλις αφορά το επίπεδο του πέλματος, ή περισσότερο βυθίζεται σε αυτό, στη συνέχεια, όπως τροχοί είναι ακόμα σε καλή κατάσταση. Σε αντίθετη περίπτωση, είναι αναγκαίο να σκεφτούμε για την αντικατάσταση ελαστικού.

Πέλματος φθορά, ανάλογα με το κλίμα και την χιλιομετρική

Κάθε ελαστικό του αυτοκινήτου έχει τη δική του διάρκεια ζωής του, κατά την οποία ένας μεγάλος αριθμός όλων των ειδών των παραγόντων που τις επηρεάζουν. Οι κλιματολογικές συνθήκες και ο αριθμός των τρέχει είναι οι κύριες αιτίες της φθοράς του πέλματος.

Κάθε ελαστικό έχει τη δική του περιθωρίου της αντοχής, η οποία καθορίζεται όχι μόνο από την ποιότητα του υλικού που χρησιμοποιείται, καθώς και από το μέγεθος και την εποχή της χρήσης. Το αποθεματικό ασφαλείας περίπου 30,000-70.000 χλμ. Οι διάφοροι παράγοντες που επηρεάζονται στο ελαστικό: μια σημαντική υπερφόρτωση του αυτοκινήτου κατά βάρος, άβαφη είτε σφυροκόπησε ελαστικά, κακή τοποθέτηση των τροχών, δυσλειτουργίας στο σύστημα διεύθυνσης και hodovka, ανισόρροπη τροχοί, κλιματικές συνθήκες και τον τρόπο οδήγησης.

Κάθε αυτή η αιτία οδηγεί σε επιταχυνόμενη φθορά και οδηγεί σε πρόωρη αντικατάσταση.

Ένδειξη φθοράς Shin

Το βάθος πέλματος είναι ένας από τους πιο σημαντικούς δείκτες που επηρεάζουν την ασφάλεια της κυκλοφορίας αυτοκινήτων. Το βάθος πέλματος έχει αντίκτυπο στο χειρισμό του αυτοκινήτου, την ποιότητα συμπλέκτη με ακριβά, η κατανάλωση καυσίμων, κ.α. Ως εκ τούτου, μετά από αυτή την παράμετρο, είναι αναγκαία η διεξαγωγή συνεχή έλεγχο, η οποία μπορεί να επιτευχθεί με τη διάγνωση και την οπτική επιθεώρηση.

Ωστόσο, η σύγχρονη κατασκευαστές ελαστικών έχουν αναπτύξει ένα σύστημα με το οποίο είναι δυνατόν να εξεταστεί η κατάσταση του βάθους πέλματος πέλματος. Για τους σκοπούς αυτούς, έχουν ιδιαίτερη δείκτες που έχουν ένα πρότυπο κυρτό στην επιφάνεια των ελαστικών, ή μια ψηφιακή ένδειξη χτιστεί στα ελαστικά.

Ογκομετρική δείκτες αντιπροσωπεύουν την ευκολότερη μορφή της ενημέρωσης σχετικά με το βαθμό της φθοράς, με την πληροφορήσεως και την ακρίβεια των δεδομένων υψηλού επιπέδου. Σταδιακά, φορώντας το βάθος του πέλματος γίνεται λιγότερο, τα οποία μπορούν να ανιχνευθούν χρησιμοποιώντας ένα ειδικό δείκτη. Χάρη σ 'αυτούς, ο οδηγός θα πρέπει να γνωρίζουν ότι η φθορά των ελαστικών είναι κρίσιμο και αναγκαίο να ασχοληθούν με την αντικατάσταση των τροχών.

Ψηφιακή δείκτες έχουν μια διαφορετική συσκευή και, σε αντίθεση με τον όγκο, οι εκδιώκονται από καουτσούκ. Έχουν διαφορετικό βάθος της βαθιάς διείσδυσης. Τις περισσότερες φορές, ο αριθμός 8 αντιπροσωπεύει το μικρότερο βάθος πέλματος, όταν ο αριθμός 2 για το καλοκαίρι καουτσούκ και 4 για το χειμώνα αποτελεί την ελάχιστη φθορά ελαστικού.

Αυτό που κάνει τα στατιστικά στοιχεία του ατυχήματος για την επίδραση του βάθους πέλματος μικρότερο από 4 mm σε περίπτωση ατυχήματος

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων καουτσούκ μεταφοράς από μόνιμη έρευνα σχετικά με την ποιότητα, καθώς και την ασφάλεια της κυκλοφορίας σε διάφορες συνθήκες. Η πιο βάθος βέλτιστη του ελαστικού αυτοκινήτου πέλματος είναι ένα ψηφίο ίσο με περισσότερο από 5 mm. Τέτοια βάθος δεν έχει πρακτικές συνέπειες για τον σχηματισμό έκτακτης ανάγκης. Με μείωση σε βάθος έως 3-5 mm, ο κίνδυνος του να πάρει σε ένα ατύχημα αυξάνει κατά 10%.

Αν μιλάμε για το βάθος της εικόνας 2-4 mm, το ποσοστό των ατυχημάτων αυξάνεται κατά 10%, σε αντίθεση με βαθύτερα μοτίβα. 2-3 mm βάθη πέλματος είναι ουσιαστικά μία αύξηση στην δυνατότητα εγγραφής ενός ατυχήματος, το οποίο είναι 20%. Με περισσότερα «φαλακρός» ελαστικά αυτοκινήτων, μεταφοράς δεν συνιστάται και εκτός αυτού, αποτελεί παραβίαση των κανόνων του δρόμου.

Ελάχιστη πέλμα βάθος των θερινών και χειμερινών καουτσούκ

Όταν επιλέγετε ένα νέο ελαστικό του αυτοκινήτου, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι το βάθος του πέλματος για άσφαλτο θα πρέπει να είναι 7,5-8,5 mm. Το βάθος αυτό είναι αρκετό για την κανονική και ασφαλή μετακίνηση. Στην περίπτωση της αγοράς ελαστικών για SUV, το βάθος του προτύπου θα πρέπει να είναι πολύ βαθύτερη και ισούται με περίπου 17 mm.

Το 2015, τα ελάχιστα πρότυπα έχουν αλλάξει προς το βάθος του αναγλύφου του πέλματος ενός επιβατικού αυτοκινήτου. Τώρα η λειτουργία του αυτοκινήτου απαγορεύεται σε βάθος πέλματος μικρότερο από 1,6 mm. Αυτά τα χαρακτηριστικά και οι απαιτήσεις αφορούν τόσο το καλοκαίρι και το χειμώνα λάστιχα. Ωστόσο, οι ειδικοί συνιστάται ψηφίο είναι τουλάχιστον 2 mm, κάτω από το οποίο κίνηση του αυτοκινήτου θα είναι ασφαλή.

Οι έμπειροι οδηγοί προτείνουμε να ακολουθήσετε προσεκτικά το βάθος των χειμερινών ελαστικών είναι πολύ πιο προσεκτικά. Από το χειμώνα, την επαφή του αυτοκινήτου με την επιφάνεια της επίστρωσης δρόμου επιδεινώνεται, αντίστοιχα, το βάθος πέλματος πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 mm. Είναι αυτό το βάθος που μειώνει τον κίνδυνο να περιέλθουν σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης και να βελτιώσει το χειρισμό του αυτοκινήτου.

Αποκωδικοποίηση των ελαστικών σήμανση

Κάθε κατασκευαστής ελαστικών αυτοκινήτων έχει το δικό ονόματα των ελαστικών που σας επιτρέπουν να μεταφέρουν σημαντικές πληροφορίες σχετικά με το χαρακτηριστικό ελαστικών στον τελικό καταναλωτή. Για παράδειγμα, πολύ συχνά τα ονόματα των χειμερινών ελαστικών, η λέξη πάγος μπορεί να βρεθεί, το οποίο θα υποβάλει έκθεση που ανήκουν τους να οδηγούν το χειμώνα.

Μπορείτε επίσης να ανταποκριθεί πληροφορίες σχετικά με το μέγιστο φορτίο σε έναν τροχό. Ορισμένοι κατασκευαστές μπορεί να υποδεικνύει μια μικρή γραμματοσειρά της φράσης «Max Load», που σημαίνει το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος. Αυτή η παράμετρος μπορεί να είναι τόσο σε χιλιόγραμμα και λίρες Αγγλίας. Για τον υπολογισμό αυτής της παραμέτρου, είναι απαραίτητο να τρεμοπαίζει το 20% του καθορισμένου φορτίου, στην περίπτωση των ελαστικών αυτοκινήτων, το αυτοκίνητο και να λάβει το 30% για τα SUV.

Επίσης αναφέρεται στα ελαστικά η μέγιστη επιτρεπόμενη πίεση με την οποία μπορείτε να αντλήσετε τον τροχό. Άντληση μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, καθώς και σε μια πιθανή τροχό διάλειμμα. Επίσης, σχετικά με τους τροχούς μπορεί να υποδεικνύει ότι η εν λόγω ελαστικό μπορεί να λειτουργήσει στο χώμα και σε χιονισμένους δρόμους. Για αυτό, υπάρχουν ονομασίες υπό την μορφή ενός Λατινικής Λίτρο «M + S». επιγραφή του χειμώνα χρησιμοποιείται για να ορίσει το χειμώνα από καουτσούκ, για την scaplating ανθεκτικά λεωφορείο - Aquatred ή Aqua Επικοινωνία, όλες τις εποχές υποδεικνύεται με τη μορφή AS συντομογραφία, AW είναι κατάλληλα για όλες τις καιρικές συνθήκες.

Η πιο κοινή σήμανση για τους τροχούς είναι ο χαρακτηρισμός του πλάτους του προφίλ, καθώς και η αναλογία του ύψους προς πλάτος προφίλ. Αυτή η παράμετρος είναι αμέσως από κλάσμα με το μέγεθος του προφίλ. Η τελευταία στοιχεία σε αυτή την ετικέτα είναι να καθοριστεί ο τύπος των ελαστικών και η διάμετρος του δίσκου. Αυτό το είδος της σήμανσης έχει την ακόλουθη μορφή 210 / 60R15.

Ο καθηγητής του Συμβουλίου

ελαστικά αυτοκινήτου αποτελούν βασικό στοιχείο κάθε αυτοκίνητο, με επιλογή των οποίων είναι απαραίτητη για να προσεγγίσει τη γνώση της υπόθεσης. Χάρη στις συμβουλές των επαγγελματιών, μπορείτε να κάνετε τη σωστή επιλογή ελαστικών για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου.

Για τα ελαστικά του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να ελέγχουν συνεχώς, αφού χάρη σε μια κατάσταση καλής προστάτη, μπορείτε να εγγυηθεί καλό κράτημα με ένα οδόστρωμα, την καλύτερη σταθερότητα του αυτοκινήτου, καθώς και την ασφάλεια κατά την οδήγηση.