Ο ήχος του καλού οχήματος δεν πρέπει να προκαλέσει δυσφορία. Οποιεσδήποτε δυσάρεστες θόρυβοι υποδεικνύουν ότι κάποιος κόμβος ή η λειτουργία μιας μονάδας λανθασμένα. Η αντίδραση στις ενδείξεις πρέπει να είναι αμέσως, διαφορετικά η αρχή εισέρχεται σε ισχύ "μία βλάβη συνεπάγεται άλλη".

Τι λέει ο ήχος

Διάφοροι εξωτερικοί ήχοι και θορύβοι στο αυτοκίνητο είναι σήμα συναγερμού και είναι ένας λόγος για να δώσουν προσοχή στην τεχνική κατάσταση του οχήματος. Το χτύπημα είναι η αντίδραση που εμφανίστηκε σε κάποιο κόμβο. Συχνά εμφανίζεται από τη φυσική φθορά αυτού του κόμβου. Ο θόρυβος σχηματίζεται από στοιχεία τρίψιμο. Ο θόρυβος και τα χτυπήματα είναι πολύ παρόμοια. Επιπλέον, συχνά συνοψίζονται. Για παράδειγμα, υπάρχει μια αντίδραση στις άκρες του τιμονιού ή τα ρουλεμάν των μπροστινών κόμβων και τα υποστηρίγματα μπάλας είναι ελαττωματικά. Πώς να προσδιορίσετε ακριβώς, από τον κόμβο αυτό το χτύπημα και το θόρυβο;

Προσδιορίζουμε τον τόπο του θορύβου ή του χτυπήματος

Για να ρυθμίσετε τον τόπο του θορύβου ή του χτυπήματος, πρέπει πρώτα να γνωρίζετε από ποια πλευρά αυτό το θόρυβο / το χτύπημα είναι: πίσω ή μπροστά, δεξιά ή αριστερά. Εάν έχετε ήδη εντοπίσει έναν κατά προσέγγιση τόπο θορύβου, θα είναι πολύ πιο εύκολο να το βρείτε. Οι παρατηρήσεις θα βοηθήσουν επίσης: υπό ποιες συνθήκες συμβαίνει ο ήχος και με τους οποίους συγχρονίζεται.

Πίσω ανάρτηση

Πίσω τύμπανα φρένων και τα μαξιλάρια.Αφού κάνετε κλικ στο πεντάλ φρένου, ακούγεται ο θόρυβος ή εμφανίζεται η δόνηση του σώματος; Αυτή είναι μια αρκετά συχνή δυσλειτουργία, η οποία είναι χαρακτηριστική του ακατέργαστου καιρού. Κατά κανόνα, αυτό οφείλεται σε ένα λεπτό στρώμα διάβρωσης ή βρωμιάς στα μαξιλάρια φρένων ή στην εσωτερική επιφάνεια των τυμπάνων. Σε αυτή την περίπτωση, προσπαθήστε να οδηγήσετε 100 μέτρα σε ένα ελαφρώς επιμηκυμένο χειρόφρενο - λόγω της τριβής, το στρώμα διάβρωσης θα εξαφανιστεί.

Πίσω ώθηση άξονα.Κατά τη διάρκεια της πέδησης και ξεκινώντας από ένα μέρος στα αυτοκίνητα οδήγησης πίσω τροχών, ένα χτύπημα δεν ακούγεται σπάνια ως αποτέλεσμα της φθοράς των μανικιών. Είτε μετά την ταχεία πίεση στο πεντάλ αερίου, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου τραβάει στο πλάι. Ταυτόχρονα, η κατεύθυνση της κίνησης του οχήματος πρέπει να διορθωθεί. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί η ελαττωματική έλξη.

Θόρυβος από το κιβώτιο ταχυτήτων

Ο θόρυβος στην περιοχή του κιβωτίου με κινητήρα χειρισμού H-κινητήρα, πιθανότατα προέρχεται από το ρουλεμάν του κύριου κιβωτίου ταχυτήτων, του ενδιάμεσου ή του εργαλείου. Αυτό είναι ένα σημάδι ότι η ΔΕΗ πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να διαλογή. Αυτό πρέπει να γίνει μέσα σε ένα μήνα, διαφορετικά το αυτοκίνητο απλά θα είναι στη μέση του δρόμου και θα απαιτηθεί ο εκκενωτής.

Και αν εμφανιστεί η άλεση ή ο θόρυβος κάνοντας κλικ στο πεντάλ συμπλέκτη και τελειώστε όταν το αφήνετε να πάει, αυτό είναι ένα σημάδι του "θανάτου" του ρουλεμάν απελευθέρωσης. Θα πρέπει να αντικατασταθεί για 2-3 εβδομάδες, διαφορετικά θα συντρίψει και θα είναι αδύνατο να αλλάξει τις μεταδόσεις. Ένας άλλος συγκεκριμένος ήχος είναι σφύριγμα - μιλάει για το έδραγμα από το ίδρυσή της. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να οδηγήσετε, αλλά ο ήχος θα είναι ενοχλημένος. Για έξι μήνες, είναι απαραίτητο να καλέσετε για εκατό.

Μπροστινή ανάρτηση αυτοκινήτου

τα μισα Εάν το buzz αυξάνεται με αυξανόμενη ταχύτητα, τότε είναι ελαττωματικά. Οι ημι-άξονες δεν σπάνε, αλλά έχει ένα αδύναμο τόπο. Μέσα σε 3 εβδομάδες, είναι απαραίτητο να το επαναλάβετε ή να το αντικαταστήσετε με τον μισό άξονα.

SLS.Εάν τα παπούτσια (χειροβομβίδες) είναι ελαττωματικά, τα κλικ θα κάνετε σαφή κλικ. Ειδικά αν στο ρελαντί στρέφεται για να στρίψει τον τροχό από την πλευρά προς την πλευρά. Στην περίπτωση αυτή, απαιτείται επείγουσα αντικατάσταση.

Υποστηρίζει τη μπάλα.Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, ρίχνονται ή χτυπούν κατά την οδήγηση σε έναν άνισο δρόμο και προσκρούσεις. Είναι απαραίτητο να τα αντικατασταθούν όσο το δυνατόν γρηγορότερα, διαφορετικά το αυτοκίνητο θα σταθεί στη μέση του δρόμου, ενώ ο τροχός θα αποδειχθεί αφύσικα.

Ρουλεμάν HUB.Τα μπροστινά ρουλεμάν HUB μπορούν να δημοσιεύσουν τόσο ένα χτύπημα όσο και θόρυβο. Ο θόρυβος εμφανίζεται ως αποτέλεσμα της φθοράς των κυλίνδρων εδράνων και του διάδρομου των διαχωριστών και το χτύπημα - από μια ισχυρή αντίδραση σε έδρανα. Δεν είναι δύσκολο να διαγνώσετε τον εαυτό σας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αυξήσετε την αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου και να περιστρέψετε απότομα τον τροχό. Εάν υπάρχει ένα buzz, παρόμοιο με το θόρυβο ενός μπολ μέταλλο, το οποίο κυλάει ένα μεταλλικό φύλλο, είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί το ρουλεμάν. Στη συνέχεια, βρίσκονται με το αριστερό σας χέρι για το ανώτερο εσωτερικό τμήμα του τροχού, και με το δεξί χέρι - για το χαμηλότερο εξωτερικό. Τώρα πρέπει να κουνήσετε τον τροχό "στο διάλειμμα". Εάν είναι ακόμη ελαφρώς "κουνάει", ανατρέξτε στους ειδικούς για να εξαλείψετε το αντίγραφο ασφαλείας στο έδρανο του διανομέα, διαφορετικά η διάρκεια ζωής του είναι δύο φορές.

Πηδαλιούχηση.Θα πρέπει να ξεκινήσει με ένα κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο μερικές φορές χτυπά ως αποτέλεσμα της φθοράς του κύριου ζεύγους και σκοντάφτει κατά την περιστροφή του τιμονιού σε διάφορες πλευρές. Κατά κανόνα, το πρόβλημα επιλύεται από λίπανση και ρυθμίζοντας τον άξονα διεύθυνσης. Και οι συμβουλές διεύθυνσης και η ώθηση χτυπάνε σαν υποστηρίγματα μπάλα και το χτύπημα εκδηλώνεται μόνο σε έναν άνισο δρόμο. Είναι απαραίτητο να τους αλλάξετε επειγόντως.

Απορροφητές κραδασμών.Κατά κανόνα, δεν ενοχλούν τους "ήχους", ωστόσο, αν εξακολουθούν να υπάρχουν οι ήχοι, ακούγονται καλά για τον ανώμαλο δρόμο: Λυπούμαστε και χτυπούν. Η ασθένειά τους είναι η φθορά των μαξιλαριών, των δαχτυλιδιών από καουτσούκ, τη διαρροή πετρελαίου. Πρέπει να κουνήσετε το αυτοκίνητο (κάντε κλικ στον κορμό και τα φτερά) και να ακούσετε, είτε υπάρχουν χτυπήματα. Εάν το σώμα συνεχίζει να κυριαρχεί ακόμα και μετά την έκθεση που σταματάτε, τότε οι δακτυλίοι και τα μαξιλάρια φοριούνται. Είναι επικίνδυνο σε τέτοια αμορτισέρ, επειδή κατά τη διάρκεια μιας απότομης πίεσης στις διαδρομές φρένων, η διαδρομή πέδησης διπλασιάζεται. Επιπλέον, η αιτία της κατανομής μπορεί να διαρρεύσει έλαια από το αμορτισέρ, το οποίο είναι αισθητά γυμνό μάτι (θα δείτε το περίβλημα και τις επιπτώσεις στο σώμα). Ένας τέτοιος αμορτισέρ πρέπει να αντικατασταθεί.

Ελατήρια.Οι δυσάρεστο ήχοι των μεταλλικών στοιχείων τρίψιμο συχνά εκπέμπουν ελατήρια. Ο λόγος είναι σε λάθος εγκατάσταση - για να επιλύσετε το πρόβλημα, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τους κύριους που εγκαταστάθηκαν.

Φρένα.Τα τακάκια των φρένων επαναλαμβάνουν μερικές φορές κάτω από τις συνθήκες επιρροής στο πεντάλ, μέχρι το σταυρωμένο. Εάν τα μαξιλάρια είναι πιθανόν, απλά δεν γέλασαν και ο θόρυβος θα εξαφανιστεί μετά από 1-2 χιλιάδες χιλιόμετρα από μόνο του. Ωστόσο, υπάρχει κίνδυνος να είναι καμπύλες, δηλαδή ελαττωματικό. Επομένως, εάν ο ήχος δεν εξαφανιστεί μετά από λίγο και το αυτοκίνητο αλλάζει την τροχιά κατά την πέδηση (είναι δεξιά ή αριστερά), τα μαξιλάρια πρέπει να αντικατασταθούν. Στα αυτοκίνητα, ακριβά στην υπηρεσία, κοστίζουν αρκετά ακριβά, έτσι ώστε το πρόβλημα να μπορεί να λυθεί διαφορετικά: αφαιρέστε το δίσκο φρένου και την επιμέλεια στο μηχάνημα και τα τακάκια φρένων υποβάλλονται σε επεξεργασία με κύκλο ακόνισμα.

Σφάλματα στο διαμέρισμα του κινητήρα

Ζώνη γεννήτριας.Η διάσπαση μπορεί να προσδιοριστεί με το Shrill Visa μετά την έναρξη του κινητήρα ή με απότομη αύξηση των περιστροφών. Για να το σταματήσετε, πρέπει να τραβήξετε τη ζώνη. Εάν δεν βοήθησε ούτε ο ήχος επέστρεψε μετά από μια συγκεκριμένη ώρα, αλλάξτε το στο νέο.

Αντλία νερού.Εάν ακούγεται ένα λεπτό σφύριγμα και / ή rokot στο XX από το μπροστινό μέρος του χώρου του κινητήρα, τότε η αντλία είναι ελαττωματική. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να το αντικαταστήσετε.

Ανάφλεξη.Ένα χτύπημα μεταλλικού χτυπήματος όταν το overclocking του οχήματος υποδεικνύει έκρηξη (δηλαδή, η έκρηξη του μίγματος καυσίμου στο θάλαμο καύσης). Πιθανότατα, η ανάφλεξη είναι πολύ νωρίς, χύστε το καύσιμο χαμηλής ποιότητας ή μια μεγάλη ποσότητα Nagara εμφανίστηκε στο θάλαμο καύσης. Επιπλέον, η αιτία της έκρηξης μπορεί να υπερθέρμανση του κινητήρα ή των παλαιών κεριών. Ο παραπάνω ήχος δημοσιεύεται από τα έμβολα του κινητήρα, η οποία αναλαμβάνει τα χτυπήματα από τη δέσμη ενός εύφλεκτου μίγματος. Η μακροπρόθεσμη κίνηση με έναν τέτοιο ήχο συνεπάγεται την καταστροφή του κινητήρα.

Συγχρονισμός.Ο θόρυβος χρονισμού στο φόντο της συνολικής λειτουργίας του κλάδου του κινητήρα πολύ καλά. Εάν η αλυσίδα τεντωθεί ασθενώς, κάνει έναν σοκαριστικό ήχο που χτυπάει, ενισχύοντας με αύξηση του ρότορα του κινητήρα και εξαφανίζεται κατά την επαναφορά του αερίου. Αλλά εάν ο ιμάντας χρονισμού είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο, όχι μια αλυσίδα, δεν θα υπάρξουν ανησυχητικοί ήχοι πριν το άνοιγμα. Πρέπει απλά να αλλάξει κάθε 60-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, ανάλογα με τις συστάσεις του κατασκευαστή.

Ρουλεμάν, έμβολα και βαλβίδες.Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να ελέγξετε την ποιότητα της επισκευής, χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, ακούστε τον κινητήρα. Έτσι, τα εγγενή έδρανα στροφαλοφόρου με δυσλειτουργία κάνουν έναν κωφλο μεταλλικό ήχο με αιχμηρό πάτημα στο πεντάλ αερίου στο XX. Η συχνότητα του χτυπήματος αυξάνεται με την αύξηση της συχνότητας περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Ένας πιο έντονος ήχος με άνισα διαστήματα προκαλείται από μια υπερβολική εκκαθάριση αξονικής εκκαθάρισης. Ακόμη πιο αιχμηρά θόρυβοι δημοσιεύονται με τη σύνδεση ρουλεμάν ράβδων. Όταν μόνο ένα από το sheek είναι ελαττωματικό, η θέση του χτυπήματος μπορεί να προσδιοριστεί, απενεργοποιώντας τα μπουζί με τη σειρά του. Το σιγαστό χτύπημα κάνει καμπύλες εμβόλου. Ένα χτύπημα των βαλβίδων αποφοίτησης ή εισαγωγής, το οποίο ακούγεται με ομοιόμορφα διαστήματα - πιθανότατα, το σήμα που απαιτείται η ρύθμιση της βαλβίδας ή η φθορά του μηχανισμού βαλβίδας αυξάνεται ή σπάει ένα από τα συστατικά αυτού του μηχανισμού. Εάν το χτύπημα ενισχύεται όταν ο κινητήρας κερδίζει δυναμική, πιθανότατα, η αιτία σε αυξημένα κενά βαλβίδων.

Σύστημα εξάτμισης αυτοκινήτων

Εάν το σύστημα εξάτμισης είναι ελαττωματικό, ο ήχος είναι μη ρεαλιστικός να συγχέεται με οποιοδήποτε άλλο: πρώτα το σιγαστήρα βρυχάται, τότε ο ήχος ενός πυροβολισμού πιστόλι, ο οποίος, αν το αγνοήσετε, θα μετατραπεί σε μια γραμμή μηχανής. Σε αυτή την περίπτωση, όσο νωρίτερα αναφέρετε τους ειδικούς για να εξαλείψετε το αποθεματικό, το φθηνότερο θα επισκευαστεί.

Με την ευκαιρία, κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών του σιγαστήρα, πρέπει να δοθεί προσοχή στην υγρή έξοδο από το σωλήνα εξαγωγής. Όταν στάζει λίγο νερό και το υγρό δεν είναι λίπος (στην αφή), είναι απλώς συμπυκνωμένο. Εάν είναι λίπος ή έχει μια "χημική" οσμή και χρώμα (έλαια, βενζίνη), είναι απαραίτητο να στραφεί στον σταθμό σέρβις - μπορεί να υποδηλώνει τόσο το λεπτομερές (για παράδειγμα, οι προκλήσεις ελαίου των καπακιών βαλβίδων είναι ένοχοι ) Και σε μια σοβαρή κατανομή όταν οι δακτύλιοι στους κυλίνδρους νερό πέφτουν στο στροφαλοθάλαμο, μετά το οποίο αναμιγνύει με βούτυρο. Ως αποτέλεσμα, ο ρόλος του ελαίου κινητήρα στο σύστημα λίπανσης εκτελεί ένα μίγμα νερού-ελαίου, το οποίο δεν είναι σε θέση να εκτελέσει σωστά μια λιπαντική λειτουργία. Ένα τέτοιο πρόβλημα απαιτεί άμεση εξάλειψη, διαφορετικά ο κινητήρας περιμένει ακριβό επισκευή.