Ανεξάρτητα από το πώς θα ήταν το όχημα "προηγμένο", η πιο σημαντική παράμετρος είναι η ασφάλεια. Είναι αυτό το κριτήριο ότι είναι απαραίτητο να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή και όχι διαφορετικές τροποποιήσεις και δύναμη της μονάδας ισχύος. Το αντιολισθητικό σύστημα δίνει στο μηχάνημα "εμπιστοσύνη" στο δρόμο κατά τη διάρκεια του λαιμού των οπών, τις απότομες στροφές και ούτω καθεξής.

Αντιολισθητικό σύστημα που είναι

Το αντιολισθητικό σύστημα είναι μια ειδική τροποποίηση που μειώνει την ολίσθηση του οχήματος στο μηδέν, δηλ., Βελτίωση της πρόσφυσης με οδικό ιστό. Χάρη σε αυτό το σύστημα, το αυτοκίνητο δεν εισέρχεται με απότομη επιτάχυνση ή πέδηση, καθώς και στην ολισθηρή ή την επιφάνεια του εδάφους. Έτσι, αυτό το σύστημα εμποδίζει τις καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Ανάλογα με τον κατασκευαστή, το σύστημα μπορεί να καλείται διαφορετικά, αλλά οι επιλογές του παραμένουν αμετάβλητες.

Αντιολισθητικό σύστημα, αρχή λειτουργίας

Η αρχή της λειτουργίας του αντισταθμιστικού συστήματος είναι αρκετά απλή: με την αλληλεπίδραση με το σύστημα ελέγχου του κινητήρα, το σύστημα ελέγχου ολίσθησης δεν επιτρέπει στους εμπρόσθιους τροχούς να γλιστρήσουν σε οποιαδήποτε ταχύτητα οχήματος.

• Το σύστημα ελέγχει τη ροπή που μεταδίδεται στους τροχούς.
• Ελέγχει το σύστημα φρένων των μπροστινών τροχών.
• Μπλοκάρει τη διαφορά εάν υπάρχει τέτοια.

Οι πληροφορίες ταχύτητας οχήματος πηγαίνουν στον κύριο υπολογιστή. Οι αισθητήρες είναι "υπεύθυνοι" για την έγκαιρη παραλαβή πληροφοριών. Παρακολουθούν τη συχνότητα περιστροφής των τροχών και προσδιορίζουν τη δυναμική του overclocking. Εάν εντοπιστεί τουλάχιστον η παραμικρή ολίσθηση του ακόμα και ενός τροχού, το σύστημα μειώνει τον αριθμό των στροφών του κινητήρα.

Επίσης, με τη βοήθεια των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων, την αύξηση της πίεσης στο σύστημα πέδησης, μπορεί να αναστείλει αυτό ή έναν άλλο τροχό. Η ταχύτητα του ονόματος του οχήματος δεν αλλάζει. Η μέθοδος εξάλειψης της ολίσθησης καθορίζεται αυτόματα και εξαρτάται από την ταχύτητα της κίνησης του αυτοκινήτου. Εάν είναι μικρότερη από 80 km / h, τότε χρησιμοποιείται η δεύτερη μέθοδος. Εάν το πρώτο είναι το πρώτο. Ο συνδυασμός δεν αποκλείεται επίσης όταν εφαρμόζονται δύο μέθοδοι ταυτόχρονα.

Εκτός από τον αισθητήρα δυναμικής κίνησης, το αντιολισθητικό σύστημα εφαρμόζει κάποιες άλλες συσκευές. Κατά κανόνα, είναι η ίδια με τη λειτουργία στάσης έκτακτης ανάγκης και το σύστημα αντιολισθητικών φρένων.

Αντιολισθητικό σύστημα ASR.

Το ASR είναι η πιο δημοφιλής μείωση του αντιολισθητικού συστήματος, η οποία αποκρυπτογραφείται ως "αυτόματη ρύθμιση της ολίσθησης". Αλλά κάθε κατασκευαστής έχει το δικαίωμα στη διακριτική της ευχέρεια να αλλάξει το όνομα της λειτουργίας.

Τα πολύ πρώτα αντισταθμιστικά συστήματα ονομάστηκαν μηχανικές διαφορές αυξημένης τριβής. Παρόλο που δεν ήταν τόσο λειτουργικές όσο το τρέχον, αλλά τέλεια αντιμετώπισαν τα άμεσα καθήκοντά τους, ειδικά όταν οδηγούν γύρω από την ύπαιθρο. Αυτά τα συστήματα ευθυγραμμίστηκαν τη ροπή, εάν γλιστρήσουν οποιοσδήποτε από τους εμπρόσθιους τροχούς.

Η ηλεκτρονική έκδοση αυτής της τροποποίησης εμφανίστηκε για πρώτη φορά από το αυτοκίνητο Mercedes-Benzcl600 το 1987. Λίγο αργότερα, μια νέα εξέλιξη κληρονόμησε όλα τα ασφάλιστρα αυτοκινήτων αυτού του κατασκευαστή. Η λειτουργία δημιουργήθηκε από τη Bosch. Αλλά η καινοτομία χρειάστηκε σοβαρές βελτιώσεις: ήταν πολύ δυσκίνητη και δύσκολη στη συσκευή.

Και μόνο οι δεκαετές αρχές βγήκαν αντιολισθητικά συστήματα με τη μορφή, στην οποία τα βλέπουμε σήμερα: μια στερεά συσκευή που βρίσκεται σε μία μόνο περίπτωση - μια υδραυλική μονάδα.

Σήμερα, όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αυτόματο σύστημα ρύθμισης ολίσθησης, ανεξάρτητα από την τάξη. Ίσως αυτό οφείλεται ακριβώς σε αυτό, ο αριθμός των ατυχημάτων μειώθηκε, ειδικά στην επιφάνεια του εδάφους ή της ολισθηρής οδικής επιφάνειας.

Αντιολισθητικό σύστημα TCS.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το σύστημα ρύθμισης ολίσθησης μειώνεται διαφορετικά: TCS, DTC, ESP, TRC. Κάθε ένας από αυτούς είναι τοποθετημένος σε ορισμένα αυτοκίνητα ενός συγκεκριμένου κατασκευαστή και είναι το μέγιστο "προσαρμοσμένο" για την πιο αποτελεσματική λειτουργία με οποιαδήποτε άλλη διαμόρφωση οχήματος.

Θα αναλύσουμε κάθε συντομογραφία ξεχωριστά:

• Το ASR είναι τοποθετημένο μόνο σε Mercedes, Audi, Volkswagen.
• Το ASC εγκαθίσταται μόνο στη BMW.
• Το DSA χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα της Opel.
• Το TCS χρησιμοποιείται αποκλειστικά στην Honda.
• Το TRC σχεδιάστηκε ειδικά για την Toyota.

Αντιολισθητικό σύστημα ESP.

Υπολογιστικά, μπορείτε να σημειώσετε τους δύο τύπους αντιολισθητικών συστημάτων: μια συσκευή που εκτελείται σε σχέση με τη μονάδα ελέγχου κινητήρα και ως ανεξάρτητη εξέλιξη.

Το ESP αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια συστατικά:

1. Ηλεκτρονικός ελεγκτής μπλοκ.
2. Διαφορετικοί αισθητήρες, συμπεριλαμβανομένου του αισθητήρα θέσης του τιμονιού, αισθητήρα ταχύτητας, αισθητήρα πίεσης στο σύστημα πέδησης και ούτω καθεξής.

Το κόστος είναι να πούμε ότι τα βασικά δεδομένα προέρχονται από τον αισθητήρα, το οποίο βρίσκεται στους τροχούς και από τον αισθητήρα G.

Αντιολισθητικό σύστημα TRC.

Το σύστημα αντι-διέλευσης είναι συνεχώς "παρακολουθείται" για τη συμπεριφορά του οχήματος, συγκρίνοντας με τη συνήθη διαδρομή που βρίσκεται στον κύριο υπολογιστή. Εάν εμφανιστούν οποιεσδήποτε ασυνέπειες, η συσκευή λειτουργεί αμέσως.

Η εγκατάσταση λειτουργεί πάντα, χωρίς εξαιρέσεις. Είτε πρόκειται για μια απότομη αύξηση είτε η κάθοδος, μια απότομη στροφή, μια σταθερή κίνηση σε μεγάλες στροφές - σε κάθε περίπτωση δεν θα "φέρετε" ή ένα snowdrift, ούτε σε θάμνους. Φυσικά, η τροποποίηση δεν είναι σε θέση να αποτρέψει τα ατυχήματα εάν ο τρόπος οδήγησης του οδηγού είναι σαν αγωνιστικά.

Αντιολισθητικό σύστημα DTC

Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραπονιούνται ότι η αντιδιαβρωτική συσκευή μπλοκάρει τους τροχούς, γι 'αυτό δεν μπορούν να εκτελέσουν ορισμένους ελιγμούς. Επιπλέον, η ταλαιπωρία είναι όταν προσπαθείτε να αφήσετε ένα snowdrift: το όχημα δεν ανταποκρίνεται στο πεντάλ αερίου. Οι αναβάτες γενικά εξετάζουν αυτή την εγκατάσταση από τον χειρότερο εχθρό, επειδή με αυτό είναι απίθανο να αποκτήσουν πρόσβαση κανονικά. Οι κατασκευαστές αντι-προσωπικών συστημάτων έλαβαν υπόψη τέτοιες αποχρώσεις, οπότε αν το σύστημα χρειάζεται, μπορείτε να απενεργοποιήσετε.

Συμβουλές Pro. Πώς να απενεργοποιήσετε το αντιολισθητικό σύστημα

Επειδή το όχημα σταματά όταν η οδήγηση πραγματοποιείται από έναν υπολογιστή, μπορεί να απενεργοποιηθεί πατώντας ένα αριθμό κουμπιών στο ταμπλό. Είναι αδύνατο να πούμε ακριβώς τι είναι, επειδή εξαρτάται άμεσα από το μοντέλο του αυτοκινήτου.