Στο σύγχρονο κόσμο, πολλοί οδηγοί δεν μπορούν καν να φανταστώ πώς θα ήταν χωρίς αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο). Οι περισσότεροι newbies τρομοκρατημένοι από την ίδια η σκέψη της συνεχούς αλλαγής ταχυτήτων, και πολλοί έμπειροι οδηγοί έχουν ήδη καταφέρει να αξιολογήσει τη δυνατότητα μετρηθεί και ηρεμία βόλτα με τη μηχανή. Αποφασίσαμε να αφιερώσουμε αυτό το θέμα σε αυτό το θέμα.

Τύποι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Μέχρι σήμερα, υπάρχουν δύο τύποι αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων με αυτόματο μεταδόσεις (δηλαδή, αλλαγης) και διαφόρων τύπων αυτόματο κιβώτιο με ρομποτικά τεχνολογίες, ηλεκτρομηχανικά και ηλεκτρονικά ορίζεται συσκευές.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν τον δεύτερο τύπο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, όταν η πρώτη εξαντληθεί ο ίδιος στην πραγματικότητα και μάλιστα από τη μαζική παραγωγή. Επιπλέον, συχνά είναι δυνατόν να συναντηθούν πληροφορίες σχετικά με τους τύπους των μεταβλητών μεταδόσεων Tittronic και Stratronics. τα δεδομένα της συσκευής σας είναι επίσης αξίζει να δίνετε προσοχή. Το tiptronic συσκευή είναι ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, που έχει στο αποθεματικό του το επιτρεπόμενο επίδομα για μεταδόσεις διακόπτη με το χέρι. Λειτουργία Χειροκίνητη ελέγχου από αυτοκινητιστή προκαλεί μια χειροκίνητη επιλογή της μετάδοσης μέσω της ώθησης του μοχλού επιλογέα προς την επιθυμητή κατεύθυνση.

συσκευή Stratronics - αυτόματο κιβώτιο που χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα BMW. Η διαμόρφωση αυτή έχει επίσης τη δυνατότητα να αλλάξετε τη μεταφορά με το χέρι. Επιπλέον, ένας τέτοιος διακόπτης χαρακτηρίζεται από αυξημένο ρυθμό, το οποίο, στην ουσία, μπορεί να είναι ίσο με το χειροκίνητο κιβώτιο. Μια τέτοια συσκευή ένα έχει πολλές «διακοσμητικά στοιχεία», που ήδη στο εγγύς μέλλον μπορεί να φροντίσει για άλλα αυτοκίνητα.

Αυτόματη Variator Μετάδοση

Η ρυθμιστή και το κλασικό μηχάνημα διαφέρουν στη συσκευή και την αρχή της εργασίας, και το μόνο σύνολο τους - την απουσία του πεντάλ του συμπλέκτη. Αλλάζοντας τον αριθμό μεταφοράς στο ρυθμιστή είναι απατεώνα, με τη βοήθεια ενός λείου μεταβολή στις διαμέτρους των δίσκων slave και κίνησης. Κατά παρόμοιο κιβώτιο ταχυτήτων, το πεντάλ του γκαζιού, συμπιεστεί «στο πάτωμα», παρέχει έξοδο του κινητήρα σε μεγάλες στροφές για ολόκληρη την overclocking. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο επιταχύνει πιο γρήγορα ως αποτέλεσμα την εξοικονόμηση χρόνου σε βήματα μεταγωγής. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι τρόποι λειτουργίας του οδοφράγματος του ρυθμιστή στην πραγματικότητα αντιστοιχούν στις λειτουργίες της κλασικής μηχανής.

Ως κλασικό αυτόματο κιβώτιο, το κιβώτιο ρυθμιστή αγαπά την τακτική αλλαγή του λαδιού. Ωστόσο, το λάδι για το ρυθμιστή αναφέρεται σε μια εντελώς ξεχωριστή ομάδα των ελαίων που λιπαίνουν τις επιφάνειες των καυσίμων και να αποτρέψει την ολίσθηση τους. Στην πραγματικότητα, ένας προορισμός πρέπει να αποκλείει το άλλο, αλλά δίνει τη δυνατότητα να κάνετε έλαια για ρυθμιστές με τέτοιο μοναδικό. Σε αντίθεση με την ειδικότητα, η τιμή του πετρελαίου είναι αρκετά δημοκρατική. Αν δεν το αντικαταστήσει σε εύθετο χρόνο, τότε η αλυσίδα ή ιμάντας θα γλιστρήσει τελικά μέσα από τους δίσκους, καταστρέφοντας σταδιακά τους.

Η ρυμούλκηση ενός αυτοκινήτου με ένα ρυθμιστή μπορεί να γίνει μόνο με έναν κινητήρα-επικεφαλής. Με αυτόν τον όρο, εξασφαλίζεται μια αξιόπιστη συμπλέκτη του ιμάντα με τροχαλίες και λίπανση των επιφανειών επαφής. Αν το πρόβλημα είναι στον κινητήρα και αδυνατεί να ξεκινήσει, εξακολουθεί να υπάρχει μια κλήση στο φορτηγό ρυμούλκησης ή το όχημα ρυμούλκησης μερική άξονα φόρτισης. Όπως και το κλασικό αυτόματο κιβώτιο, το ρυθμιστή δεν ανέχεται σχισμένο βόλτα. Ομαλή φρενάρισμα και επιταχύνσεις είναι βέλτιστες συνθήκες για τη λειτουργία του ιμάντα, η οποία θα εξασφαλίσει το ελαφρύ τρόπο λειτουργίας των δίσκων και δεν θα οδηγήσει σε υπερβολική διαμήκη φορτία. Διαφορετικά, οι δίσκοι σχηματίζονται επί των δίσκων, η οποία θα οδηγήσει στην ανακριβή λειτουργία του δικτύου μεταφοράς και ως αποτέλεσμα, να ακριβό επισκευή.

Αυτόματη συσκευή κιβώτιο ταχυτήτων

Το αυτόματο συσκευή μετάδοσης περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Το υδραυλικό σύστημα ελέγχου είναι ένα σύνολο μηχανισμών που προορίζονται για τον έλεγχο του κιβωτίου ταχυτήτων πλανητικού.
2. Το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένας κόμβος που αποτελείται από δορυφόρους, η «ηλιακή ταχύτητα», η κορώνα και η πλανητική οδήγησε. Planetaryka είναι ο κύριος κόμβος του αυτόματου κιβωτίου.
3. Ο μετατροπέας ροπής είναι ένας μηχανισμός που παρέχει τη μετατροπή και τη μετάδοση της ροπής, χρησιμοποιώντας ένα εργαζόμενο ρευστό.
   

ταχύτητας σε αυτόματο κιβώτιο

Για οχήματα τα οποία είναι εξοπλισμένα με τέσσερα ή πέντε ταχυτήτων κιβώτια ταχυτήτων, ο μοχλός επιλογής εύρους (RVD), συνήθως, έχει μια σειρά από εμπρός θέσεις - «d», «d1», «d2», «d3» (επίσης μπορεί να είναι ενδείξεις με τη μορφή αριθμών, χωρίς το γράμμα «D» - 1, 2, 3) και ένα. Τα σχήματα στις λειτουργίες «D1», «D2», «D3» υποδηλώνουν την κορυφή προσβάσιμο μετάδοσης.

1. «D1» ( «L») είναι μόνο η πρώτη διαβίβαση. Αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται όταν η ταχύτητα του οχήματος δεν είναι δυνατό να αναπτυχθούν περισσότερο από 25 χιλιόμετρα την ώρα. Για μεγαλύτερη ταχύτητα, η λειτουργία απαγορεύεται, διαφορετικά, δεν αποφεύγοντας ισχυρή μετατόπιση. Χρησιμοποιείται ως επιλογή έκτακτης ανάγκης κατά την οδήγηση σε πολύπλοκες συνθήκες δρόμου - δάσος, ελικοειδή βουνό, υγρότοποι, το έδαφος, χιονισμένα, ολισθηρούς δρόμους, όπου θα πρέπει να πάμε σιγά-σιγά (κατά κανόνα, σε τέτοιες περιπτώσεις, χρησιμοποιήστε «d2»), δεδομένου ότι αυτό λειτουργία επιτρέπει μέγιστη ισχύουν πέδησης με κινητήρα. Σε μια τέτοια θέση, είναι απαραίτητο να προχωρήσουμε, όταν το όχημα βρίσκεται σε κίνηση.
2. «Δ2» - τα δύο πρώτα προγράμματα. RVD πρέπει να μεταφραστεί σε τέτοια ταχύτητα ένα όχημα λιγότερο από πενήντα χιλιόμετρα ανά ώρα. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, «d2» χρησιμοποιείται σε βαριά οδικές συνθήκες.
   
3. «Δ3» - τα πρώτα τρία προγράμματα. Το στάδιο της μειωμένης μεταδόσεως. Πέδησης οχήματος σε αυτή την κατάσταση είναι πιο αποτελεσματική από ό, τι στη θέση «D». Ως εκ τούτου, χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις όπου η κανονική κίνηση είναι αδύνατη χωρίς συχνή μηχανική - σε χωματόδρομους, σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, στην πόλη ή συχνά επαναλαμβανόμενη καταβάσεις και τις γραμμές.
4. "OD" - αυξημένη μετάδοση. Το επίπεδο της ενσωμάτωσης των ακραίων μετάδοσης στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (τέταρτο ή πέμπτο). Αυτή η λειτουργία μπορεί να περάσει μόνο μετά την ανάπτυξη του με ταχύτητα 75 - 110 χιλιόμετρα ανά ώρα και κατ 'ανάγκην το αφήσουμε εάν η ταχύτητα είναι μικρότερη από 70 χιλιόμετρα ανά ώρα. Η αυξημένη μετάδοση επιτρέπει να μειώσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου κατά την κίνηση του κινητήρα.

Αυτόματη Τρόποι Μεταφοράς

Κατά κανόνα, οι ακόλουθες λειτουργίες είναι υποχρεωτική για όλα τα οχήματα με ένα κουτί - «R», «R», «D» και «N». Η επιλογή ενός από αυτούς τους τρόπους γίνεται με το RVD. Ο μοχλός επιλογής ταχυτήτων είναι στην πραγματικότητα παρόμοια στην εμφάνιση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων στο αυτοκίνητο με μηχανική. Η μόνη διαφορά είναι ότι στο αυτόματο κιβώτιο, η μετάβαση από μία λειτουργία στην άλλη γίνεται σε μια ευθεία γραμμή.

Ο τρόπος που ο οδηγός επέλεξε να εμφανιστεί στο ταμπλό από το όχημα, το οποίο είναι αρκετά βολικό, δεδομένου ότι ο οδηγός δεν χρειάζεται να αποσπαστεί η προσοχή και πάλι από το δρόμο για να δούμε ποια είναι η θέση του RVD επιλέγεται αυτή τη στιγμή.

Λειτουργία "P" (Parking) - Χώρος στάθμευσης. Αλλαγή του μοχλού στη θέση αυτή συνεπάγεται την απενεργοποίηση των στοιχείων του ελέγχου του οχήματος, γι 'αυτό θα πρέπει να μετακινηθεί σε αυτό μόνο με ένα μεγάλο πάρκινγκ. Επίσης, ο κινητήρας ξεκινά από τη θέση αυτή. Αξίζει να σημειωθεί ότι πριν από την ενεργοποίηση της λειτουργίας «Ρ», είναι απαραίτητο να σταματήσει πλήρως το όχημα και να αυξήσει το χειρόφρενο.

"R" mode (Reverse) - αντίστροφη. Χρησιμοποιείται για να κινήσει το όχημα με αντίστροφη. Ανάβει μετά την πλήρη διακοπή του οχήματος, όταν το πεντάλ του φρένου πιέζεται.

ΟΥΔΕΤΕΡΟ λειτουργία - ουδέτερη μετάδοσης. Κατά τη μετάβαση σε αυτή τη θέση, ο κινητήρας σταματά τη διαβίβαση των τροχών με τους τροχούς, που είναι, αρχίζει να εργαστούν σε μια φοβισμένη μία. Γι 'αυτό είναι λογικό να εφαρμόσει ουδέτερο διαβίβαση στάσεις μόνο για μικρό χρονικό διάστημα, για παράδειγμα, για τη διέλευση του τρένου ή κυκλοφοριακή συμφόρηση. Δεν συνιστάται να περιλαμβάνει, όταν το όχημα κινείται. Ορισμένοι επαγγελματίες συμβουλεύουν να μεταβείτε σε αυτή τη μετάδοση, όταν ρυμούλκησης. Σε αυτή τη θέση, η RVD επιτρέπεται να ξεκινήσει τον κινητήρα.

Λειτουργία "D" (DRIVE) - κίνηση. Σε αυτή τη θέση του επιλογέα ταχυτήτων, το όχημα είναι συνηθισμένο κίνηση. Αξίζει να σημειωθεί ότι η εναλλακτική επιλογέα ταχυτήτων, ενώ αυτόματα πραγματοποιείται ενώ πατάτε το πεντάλ γκαζιού.

Έλεγχος αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να θυμόμαστε ότι οι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν μου αρέσει μακροπρόθεσμη ολίσθηση των τροχών και αιχμηρά επιταχύνσεις. Η συνολική διαδικασία για την οδήγηση του οχήματος και την εφαρμογή του αυτόματο κιβώτιο αποτελείται από:

1. Το πεντάλ φρένου πρέπει να ξηραίνονται, και ότι ο επιλογέας από τη θέση «Ρ», «Ν» ή «R» για να διακόπτη στη θέση «D».
2. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το όχημα από το εγχειρίδιο του φρένου.
3. Στη συνέχεια, απίστευτα αφήστε το πεντάλ φρένου, μετά το οποίο το όχημα είναι ομαλό και αργά αρχίζει να κινείται προς τα εμπρός.
4. Για να αυξήσετε την ταχύτητα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το Accelerator More, το οποίο θα συνοδεύεται από αύξηση των εργαλείων. Για να μειώσετε την ταχύτητα, αρκεί να αποδυναμώσετε την πίεση ή να απελευθερώσετε πλήρως το πεντάλ αερίου. Οι μεταφράσεις θα αλλάξουν προς την κατεύθυνση της παρακμής.
5. Εάν επιθυμείτε μια πιο σημαντική επιβράδυνση ή διακοπή, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το φρένο και όταν επαναλάβετε την κίνηση, αρκεί να χρησιμοποιήσετε το πεντάλ αερίου.
   
6. Κατά τη διάρκεια ενός τέτοιου ρυθμού κίνησης, το κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει συνεχώς να είναι η θέση "d" (μονάδα δίσκου), η οποία θα πρέπει να αλλάξει μόνο με ένα μακρύ χώρο στάθμευσης.

Καλύτερο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Αναμφισβήτητα, σε σύγκριση με τους μηχανικούς, το αυτόματο κιβώτιο έχει ορισμένα πλεονεκτήματα:

1. Δεν χρειάζεται να παρακολουθείτε τη θέση ταχύτητας όλη την ώρα - ο οδηγός μπορεί να επικεντρωθεί πλήρως στον έλεγχο της οδικής κατάστασης και την οδήγηση.
2. Ο κινητήρας θα ξεκινήσει μόνο στις διατάξεις "P" και "n", οι οποίες βελτιώνουν σημαντικά την ασφάλεια.
3. Πιο άνετη βόλτα (πέδηση, overclocking, έναρξη), μειώνοντας τη φθορά του κινητήρα και το πλαίσιο.
4. Σε σύγχρονες ένδεις παραλίες και μεταδόσεις υψηλής ταχύτητας, σε σύγκριση με μηχανικά κουτιά, χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.

Αλλά το αυτόματο κιβώτιο έχει πολλά μειονεκτήματα στα οποία μπορεί κανείς να αποδώσει:

1. Χωρίς εκκινητή, το όχημα είναι αδύνατο να ξεκινήσει.
2. Η δυναμική overclocking είναι λίγο χειρότερη.

Μπορείτε να μάθετε πιο χρήσιμες και ενδιαφέρουσες πληροφορίες σχετικά με τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων από το επόμενο βίντεο.