Πρόβλημα με τον κινητήρα να συμβεί, συνήθως το φθινόπωρο ή το χειμώνα, όταν ο κινητήρας λόγω του πάχους του πετρελαίου είναι δύσκολο να γίνει επανάσταση, και δεν είναι σε θέση να ανάψει το καύσιμο σε εύθετο χρόνο στα κρύα κυλίνδρους. Αλλά, όπως αποδεικνύεται από την πρακτική του αυτοκινήτου δεν είναι σπάνια κατάσταση, όταν το αυτοκίνητο δεν έχει τίποτα να κάνει με θερμοκρασίες υπό το μηδέν, και σε ένα ζεστό, φρέσκο \u200b\u200bκινητήρες.

Ίσως στην πράξη σας έχουν υπάρξει περιπτώσεις όπου ο κινητήρας είναι ζεστός δεν θέλουν να αρχίσουν μετά από στάση. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αμέσως αρχίζουν να γυρίσει τη μίζα, την εκπλήρωση έτσι την μπαταρία, προσεκτικά προσπαθεί να ξεκινήσει ένα καυτό μηχανής, η οποία, στην πραγματικότητα, να αρχίσει μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα.

Δύσκολο να ξεκινήσει σε ένα καυτό μηχανής, ο λόγος

Στην πραγματικότητα, το πρόβλημα είναι δυσάρεστη, αλλά εφικτό. Η ουσία είναι ότι, όταν ο κινητήρας είναι σε λειτουργία, ένα τεράστιο ποσό του αέρα που περνά μέσα από το καρμπυρατέρ, αντιστοίχως, πολύ ψύξη. Αυτό συμβαίνει με τα καύσιμα, το οποίο περνά επίσης μέσα από το καρμπυρατέρ. Το αποτέλεσμα είναι ότι όταν ο κινητήρας είναι σε λειτουργία, η θερμοκρασία καρμπυρατέρ κάπως κάτω από τη θερμοκρασία του κινητήρα.

Αυτή η απόκλιση παραμένει μόνο σε θερμοκρασίες κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα. Ωστόσο, μόλις σταματήσει ο κινητήρας, το καρμπυρατέρ αρχίζει να ζεσταθεί μετά από ένα κόκκινο-καυτό περίβλημα του μοτέρ. Δεδομένου ότι δεν υπάρχει ροή αέρα, θερμαίνεται για λίγα λεπτά μέχρι τη θερμοκρασία του κινητήρα. Κατάλοιπα της βενζίνης, ενώ παραμένει στον θάλαμο πλωτήρα, εντατικά εξατμίζεται καταλήγοντας σε μια πολύ υψηλή θερμοκρασία, η πλήρωση όλων των κενών ιδιαίτερα ένα φίλτρο αέρα, μια πολλαπλή εισαγωγής και η ίδια καρμπυρατέρ. Καυσίμου εξατμίζεται σταδιακά, και στην πραγματικότητα δεν υπάρχει τίποτα που αφήνεται στο θάλαμο πλωτήρα. Εξάτμιση, έτσι, αρκετά συχνά σχηματίζουν στο σύστημα σωλήνα καυσίμου.

Η διάρκεια αυτής της διαδικασίας εξαρτάται από το πόσο χρόνο θα είστε μετά από μια κουραστική με το αυτοκίνητο και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, περίπου 5 έως 30 λεπτά. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα σε ένα δεδομένο διάστημα, θα ρέει μέσα στους ατμοί καυσίμου μείγμα καύσης πελατών Perebogaschenie. Συνέπεια θα σπάσει και το καύσιμο αρχίζει ακριβώς να χύσει κεριά. Αυτός είναι ο κύριος λόγος για την κακή εκκίνηση.

ενέργειες του οδηγού, ο κινητήρας εκκαθάριση για το καυτό και

Σε αυτή την περίπτωση είναι απαραίτητο να ενεργήσουμε με συγκεκριμένη σειρά. Ο κύριος στόχος είναι να φέρει το μίγμα να επιτρέψει στον κινητήρα να τρέξει, για το οποίο ο θερμής κινητήρας κατά την εκκίνηση πρέπει να συμπιέσει το μισό πεντάλ και μπορεί να εξαρτάται πλήρως από την κατάσταση και επίσης από το καρμπυρατέρ.

Εάν συχνά πατήσετε το φυσικό αέριο, υπάρχει κίνδυνος να επιδεινώσει την κατάσταση, γιατί κάθε φορά που η αντλία θα παραδώσει μια νέα παρτίδα καυσίμου στο καρμπυρατέρ, και καταλήγετε απλά να κατακλύσουν τον κινητήρα. Κάντε πολλές προσπάθειες, pogazuyte αρκετές φορές μετά την έναρξη και συνεχίστε.

Περίπτερα το ζεστό γιατί και πώς να εξαλείψει

Δεν είναι λιγότερο δυσάρεστη, όταν το ζεστό κινητήρα πάγκους, όταν το όχημα κινείται. Ένα τέτοιο φαινόμενο παρατηρείται συχνά το καλοκαίρι, όταν η θερμοκρασία του αέρα είναι αρκετά υψηλή. Ο λόγος για αυτό είναι η εμφάνιση της κίνησης αερίου συμφόρηση στην αντλία καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, οι λειτουργίες της αντλίας καυσίμου λάθος, τίποτα δεν παραμένει στο θάλαμο πλωτήρα, δεδομένου ότι απλά δεν έρχονται σε αυτό. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται με ψύξη του βενζινάδικο. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να πάρετε ένα υγρό πανί και τυλίξτε το με μια αντλία καυσίμου. Αλλά αυτή η μέθοδος έχει σημασία μόνο για το μέταλλο benzonasos. Δεν είναι κατάλληλο για τα μοντέλα στα οποία εφαρμόζεται το γυαλί, όπως το γυαλί απλά σκάσει από την πτώση της θερμοκρασίας. Εάν, μετά από μια μακρά ψύξη, το ζεστό κινητήρα δεν άρχισε ποτέ, πιθανότατα στη μηχανή με ένα πρόβλημα βενζινάδικο. Για να εξαλειφθεί το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το βενζινάδικο. Αν είναι ελαττωματικό - Επισκευή αυτό ή να την αντικαταστήσει.

Επιπλέον, το κοινότυπο αιτία της διακοπής του κινητήρα στο δρόμο μπορεί να είναι κακής ποιότητας καύσιμα ή σκόραρε το φίλτρο καυσίμου. Για να λυθεί το πρόβλημα - καυσίμου αποστράγγισης και αντικαταστήστε το φίλτρο καυσίμου.

Το ίδιο πρόβλημα μπορεί να είναι με ένα φίλτρο αέρα, αν είναι φραγμένο, ο αέρας δεν θα έρθει, αντίστοιχα, το μίγμα αέρα θα γεμίσει τα κεριά. Επιπλέον, ο κινητήρας θα δοθεί από την έλλειψη αέρα, με άλλα λόγια, η δύναμη θα πέσει, η διαδικασία καύσης του μίγματος δεν θα πραγματοποιηθεί και ο κινητήρας θα είναι κολλημένοι. Για να λυθεί το πρόβλημα, πρέπει να αντικαταστήσετε το φίλτρο αέρα.

Εάν το όχημα πάγκους στο δρόμο και δεν ξεκινούν πλέον, μπορεί να υπάρχει πρόβλημα στη γεννήτρια. Δεν μπορεί να χρεωθεί, ως αποτέλεσμα του οποίου το δίκτυο του πλοίου θα τροφοδοτείται μόνο από τη μπαταρία, και είναι γνωστό ότι είναι αρκετό για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα.

Στη σύγχρονη προηγμένη αυτοκίνητα, ο λόγος μπορεί επίσης να είναι σε ηλεκτρονική και μια ποικιλία από αισθητήρες.

Συμβουλές επαγγελματιών

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο δεν μπορεί να πάρει τις ζεστές και περισσότερο για άλλους λόγους.

1. Ταξινόμηση μπαταρία δεν θα σπάνια προκαλεί μην ξεκινήσει το όχημα. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση της μπαταρίας πριν από το ταξίδι.
2. Μια άλλη πιθανή αιτία είναι τα προβλήματα με τη μίζα. Κοίτα, αν οι στροφές εκκίνησης, όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Αν δεν αντιδράσει ή απλά κλικ, να γίνει διάγνωση με επακόλουθη την επισκευή ή αντικατάσταση της μίζας.