Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, γνωρίζουν ότι για λειτουργία υψηλής ποιότητας ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να λειτουργήσει συνεχώς ένας άλλος σημαντικός κόμβος - ο συμπλέκτης. Όταν ταξιδεύετε τους οδηγούς το χρησιμοποιούν συνεχώς, όταν πρέπει να αλλάξετε το κιβώτιο ταχυτήτων.

Τι είναι μια λαβή;

Ο συμπλέκτης είναι ένα από τα συστατικά της μετάδοσης αυτοκινήτων. Χάρη σε αυτόν, εκτελείται μια βραχυπρόθεσμη αποσύνδεση ενός κινητήρα εργασίας από τους δίσκους μεταδόσεων. Μετά την ενεργοποίηση της ταχύτητας, ο συμπλέκτης περιλαμβάνει ομαλά αυτή τη δέσμη πίσω στη λειτουργία.

Πού είναι ο συμπλέκτης;

Η σχηματική θέση του συμπλέκτη είναι ο χώρος μεταξύ της μονάδας ισχύος και του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτός ο κόμβος καθιστά δυνατή την αποφυγή υψηλών φορτίων ισχύος στα συσσωματώματα μετάδοσης και καταστέλλουν τις εμφανιζόμενες διακυμάνσεις.

Λειτουργίες συμπλέκτη αυτοκινήτου

Η σύζευξη συμπλέκτη είναι ένα από τα πιο φορτισμένα στοιχεία μετάδοσης. Οι κύριες λειτουργίες του έχουν ως εξής:

• Απαλλαγεί ομαλά και συνδέει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.
• Μεταδίδει ροπή χωρίς απώλεια.
• Αντισταθμίζει τα φορτία και τις δονήσεις από ανώμαλους κινητήρες.
• Μειώνει το φορτίο στα στοιχεία της μονάδας ισχύος και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Συστατικά της σύζευξης συμπλέκτη

Ο σχεδιασμός του τυποποιημένου συμπλέκτη του συμπλέκτη που χρησιμοποιείται στα περισσότερα αυτοκίνητα με MCPP περιλαμβάνει τέτοια βασικά στοιχεία:

• Συμπλέκτης πιρουνιού
• Μονάδα συμπλέκτη.
• Έδρανο εξόδου συμπλέκτη.
• Μοτοσικλέτα κινητήρα (δίσκος οδήγησης).
• Καλάθι συμπλέκτη (δηλ. Δίσκος πίεσης).
• Σύνδεσμος διακοπής συμπλέκτη.
• Δίσκος συμπλέκτη σκλάβου.

Στον σκλάβο δίσκο και στις δύο πλευρές είναι η επένδυση τριβής. Η λειτουργία του είναι η μεταφορά της ροπής χρησιμοποιώντας τη δύναμη τριβής. Ο δραματικός αποσβεστήρας ταλάντωσης, ο οποίος είναι ενσωματωμένος στο σώμα του δίσκου, εξομαλύνει τη σύνδεση με το σφόνδυλο, καθώς και σβήνει το φορτίο και την δόνηση από την ανομοιογενή λειτουργία του κινητήρα.

Ο δίσκος ελατηρίου και πίεσης του διαφράγματος επηρεάζεται από τον δίσκο σκλάβου, το συναρμολογημένο είναι ένας μόνο κόμβος που ονομάζεται "καλάθι συμπλέκτη". Όσον αφορά τον δίσκο συμπλέκτη σκλάβου, βρίσκεται μεταξύ του σφονδύλου και του καλαθιού και συνδέεται με το κύριο κιβώτιο ταχυτήτων με τη βοήθεια των υποδοχών, μπορεί να κινηθεί.

Το καλάθι ελατηρίου διαφράγματος είναι είτε αρχή καυσαερίων ή πίεσης. Η διαφορά βασίζεται στην κατεύθυνση της εφαρμογής της προσπάθειας από τη μονάδα συμπλέκτη: από το σφόνδυλο ή το σφόνδυλο. Ο σχεδιασμός του ελατηρίου εξάτμισης καθιστά δυνατή την εφαρμογή του καλαθιού, το πάχος του οποίου είναι σημαντικά μικρότερο, γεγονός που καθιστά τον κόμβο πιο συμπαγές.

Η αρχή της εργασίας συμπλέκτη

Η αρχή της λειτουργίας του συμπλέκτη βασίζεται στη σκληρή σύνδεση του μηχανοκίνητου σφονδύλου και του σκλάβου δίσκου του συμπλέκτη λόγω της εμφάνισης δύναμης τριβής από τις προσπάθειες που δημιουργούνται από το ελατήριο διαφράγματος. Ο συμπλέκτης έχει δύο τρόπους: "OFF" και "Ενεργοποιημένο". Η κύρια λειτουργία του σφονδύλου πιέζεται εναντίον του δίσκου σκλάβου. Ο σφόνδυλος μεταδίδει τη ροπή στο δίσκο με κίνητρο και το μεταδίδει μέσω μιας σύνδεσης με σχισμές στον κύριο άξονα της ΔΕΗ.

Για να απενεργοποιήσετε τη σύζευξη, ο οδηγός πιέζει ένα πεντάλ συνδεδεμένο με ένα υδραυλικό πιρούνι ή μια μηχανική μονάδα δίσκου. Το βύσμα κινείται το ρουλεμάν απελευθέρωσης και, πιέζοντας τα πέταλα του ελατηρίου του διαφράγματος, σταματά την πίεση του στη δισκέτα πίεσης, η οποία ελευθερώνει τον σκλάβο. Προς το παρόν, ο κινητήρας αποσυνδέεται με τη μετάδοση.

Όταν περιλαμβάνεται το επιθυμητό γρανάζι, ο οδηγός απελευθερώνει το πεντάλ συμπλέκτη, το βύσμα παύει να επηρεάζει το ρουλεμάν απελευθέρωσης και, με τη σειρά του, την άνοιξη. Στη συνέχεια, η μονάδα ώθησης πιέζει τον σκλάβο του σφονδύλου. Η μονάδα ισχύος συνδέεται με τη μετάδοση.

Ποικιλίες συμπλέκτη

Από τη στιγμή της εμφάνισης μηχανοκίνητων μεταφορών και εξειδικευμένου μηχανικού εξοπλισμού, εφευρέθηκαν αρκετές επιλογές για αυτόν τον κόμβο. Αυτά κατανέμονται κυρίως σε τριβή και υδραυλικά. Υπάρχουν επίσης ηλεκτρομαγνητικά, αλλά ουσιαστικά είναι ένας τύπος τύπου τριβής. Να τα σκεφτείτε λεπτομερέστερα.

Υδραυλικός συμπλέκτης

Σε ένα τέτοιο συμπλέκτη μεταξύ του σκλάβου και των δίσκων, που έχουν μια λεπίδα, κυκλοφορεί το υγρό. Η ταχύτητα του σκλάβου εξαρτάται από την ποσότητα αυτού του υγρού. Εάν το διαγράψετε εντελώς, η στάση Slave θα σταματήσει. Αυτός ο συμπλέκτης αυξάνει σημαντικά την ομαλότητα της κίνησης του οχήματος, αλλά περιπλέκει το σχεδιασμό του.

Ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης

Όταν εμφανιστεί το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο, το κίνητρο και το κύριο τμήμα του συμπλέκτη ηλεκτρομαγνητικού τύπου συνδέονται είτε άμεσα είτε μέσω μιας σιδηρομαγνητικής σκόνης που χάνει την κινητικότητα υπό την επίδραση του ηλεκτρομαγνητικού πεδίου. Τέτοιες συμπλέκτες χρησιμοποιήθηκαν σε οχήματα που προορίζονται για άτομα με ειδικές ανάγκες. Σήμερα, οι ηλεκτρομαγνητικοί συμπλέκτες δεν χρησιμοποιούνται σπάνια στις κλιματικές εγκαταστάσεις TC.

Συμπλέκτης τριβής

Συχνά, αυτός ο τύπος συμπλέκτη χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα. Η ροπή στον συμπλέκτη τριβής μεταδίδεται χρησιμοποιώντας τη δύναμη τριβής, η οποία συμβαίνει μεταξύ του σκλάβου και των μονάδων κίνησης του συμπλέκτη.

Στη μεταφορά μπορείτε να συναντήσετε τόσο τους συμπλέκτες τριβής ενός τεμαχίου όσο και δύο δίσκους και πολλαπλών δίσκων συνδυάζει τους δίσκους των οποίων οι δίσκοι μπορούν να λειτουργήσουν σε υγρό (το λεγόμενο υγρό συμπλέκτη) και χωρίς αυτό (δηλαδή, ξηρό συμπλέκτη).

Γενικά, οι συμπλέκτες τριβής μπορούν να χωριστούν στα ακόλουθα κριτήρια:

• Ανά μονάδα δίσκου (έλεγχος).
• Από τον τύπο της τριβής.
• Από τον αριθμό των δίσκων σκλάβων.
• Από τον αριθμό των ροών μετάδοσης περιστροφής.

Ξηρός συμπλέκτης

Η αρχή της λειτουργίας ενός τέτοιου συμπλέκτη βασίζεται στη δύναμη της τριβής, η οποία συμβαίνει στην αλληλεπίδραση ξηρών επιφανειών: δίσκους σκλάβων, πίεσης και κίνησης, η οποία εξασφαλίζει την άκαμπτη σύνδεση του κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο ξηρός συμπλέκτης ενός τεμαχίου είναι ο πιο συνηθισμένος τύπος που χρησιμοποιείται σε οχήματα με MCPP.

Υγρό συμπλέκτη

Αυτός ο τύπος συμπλέκτη συνεπάγεται τη λειτουργία των στοιχείων τρίψιμο στο λουτρό λαδιού. Σε σύγκριση με το ξηρό συμπλέκτη, ένα τέτοιο σχήμα είναι ικανό να παρέχει περισσότερες ομαλές επαφές του δίσκου, ο κόμβος ψύχεται πιο αποτελεσματικά λόγω της κυκλοφορίας του υγρού και μεταδίδει μεγαλύτερη ροπή στη μετάδοση.

Ο υγρός συμπλέκτης, κατά κανόνα, χρησιμοποιείται σε σύγχρονο ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων με διπλή λαβή. Ένα χαρακτηριστικό της λειτουργίας ενός τέτοιου συμπλέκτη είναι ότι η ροπή του κινητήρα τροφοδοτείται στην περίεργη και ομοιόμορφη ταχύτητα του κιβωτίου ταχυτήτων από διαφορετικούς δίσκους σκλάβων. Όσον αφορά τη μονάδα πρόσφυσης, εδώ είναι υδραυλική και ελέγχεται από ηλεκτρονικά. Οι μεταδόσεις μετατρέπονται όταν η στιγμή είναι σταθερή στις μεταδόσεις, χωρίς να σπάσει τη ροή ισχύος. Αυτός ο σχεδιασμός είναι πιο περίπλοκος στην παραγωγή και ακριβή.

Από τον αριθμό των ροών μεταφοράς περιστροφής

Σε αυτόν τον δείκτη του συστήματος μπορεί να χωριστεί ενιαίο τρόπο και Δύο ροές. Όσον αφορά ένα με ένα σπειροειδές, στην πρώτη περίπτωση, η περιστροφή των DVS μεταδίδεται μόνο σε ένα στοιχείο. Ο συμπλέκτης δύο ροών χρησιμοποιείται συχνά στον ειδικό εξοπλισμό. Η διαφορά τους από μονοψήφια έγκειται στο γεγονός ότι η περιστροφή μεταδίδεται σε δύο άξονες, γι 'αυτό, ο σχεδιασμός περιλαμβάνει δύο σκλάβους δίσκους. Συχνά η επιλογή αμφίδρομη συμπλέκτη χρησιμοποιείται σε ελκυστήρες. Όσον αφορά τη μεταφορά επιβατών, ο τύπος αυτός έχει βρει τη χρήση του σε αυτοκίνητα με ρομποτικό σημείο ελέγχου.

από τον αριθμό των δίσκων σκλάβων

Oneodyskaya Τα στοιχεία, κατά κανόνα, τοποθετούνται σε φορτηγά και επιβατικά αυτοκίνητα, όπου η ροπή μετάδοσης είναι εντός 0,7-0,8 knm. Εκμετάλλευση Twochdiscovic Τα εξαρτήματα σχετίζονται με τα αυτοκίνητα με υψηλή ροπή. Σχετικά με πολλαπλών δίσκων Συστήματα, χρησιμοποιούνται σε εξειδικευμένους μηχανισμούς, για παράδειγμα σε αυτόματα κουτιά, συμπλέκτες ασφαλείας κ.λπ.

ανά τύπο διαχείρισης

Οι τύποι δίσκων χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο του κόμβου:

• Υδραυλικός. Στην περίπτωση αυτή, η δύναμη μεταδίδεται μέσω δύο κυλίνδρων - ο κύριος και η εργασία, η οποία διασυνδέονται από τον αγωγό γεμάτο με υγρό.
• Μηχανικός. Η δύναμη του πεντάλ μεταδίδεται στο φις έδρασης χρησιμοποιώντας το σύστημα καλωδίων και μοχλού.
• Ηλεκτρικός. Χρησιμοποιείται σε συστήματα όπου ο έλεγχος συμπλέκτη είναι αυτόματης. Σε αυτή την περίπτωση, η επίδραση στις λεπτομέρειες του συμπλέκτη διεξάγεται μέσω ηλεκτρικών κινητήρων με δρομολόγια σερβο.
• Σε συνδυασμό. Συνδυάζει αρκετούς τύπους που αναφέρονται παραπάνω, για παράδειγμα, υδρομηχανικές.

Απαιτήσεις καταγραφής

Ο συμπλέκτης πρέπει να παρέχει:

• Ομαλή και χωρίς προβλήματα ένταξη, η οποία καθιστά δυνατή τη μείωση του επιπέδου φορτίου στο σημείο ελέγχου και στη βελτίωση της δυναμικής.
• Άνεση και ευκολία στο σχέδιο διαχείρισης.
• Φορέστε την αντοχή των επιφανειακών εξαρτημάτων και της μακράς διάρκειας ζωής.
• Κανονική απομάκρυνση θερμότητας, για να αποφευχθούν προβλήματα με την υπερθέρμανση της συσκευής.
• Αξιόπιστη ένταξη στην ενεργοποιημένη θέση, η οποία μειώνει τον κίνδυνο ολίσθησης.
• Πλήρης διακοπή λειτουργίας με απενεργοποιημένη θέση.
• Βέλτιστο βάρος και διαστάσεις.