Λόγω ορισμένων λόγων, τα καυσαέρια οποιουδήποτε αυτοκινήτου είναι ικανά να αλλάξουν τη σκιά και το χρώμα τους. Σχετικά με το γιατί από το σιγαστήρα πηγαίνει ασυνήθιστο χρώμα και πώς να το εξαλείψετε, να διαβάσετε περαιτέρω στο άρθρο.

Αυτοκίνητα καπνού εξάτμισης Γιατί τα καυσαέρια μπορούν να αλλάξουν χρώμα

Τις περισσότερες φορές, ο καπνός εμφανίζεται μαζί με άλλα σημάδια ελαττωμάτων που οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν παρατηρούν πρώτα. Ωστόσο, ο ασυνήθιστος καπνός από το σιγαστήρα είναι το πρώτο σημάδι ότι στο εγγύς μέλλον είναι δυνατή μια σοβαρή κατανομή, η οποία πρέπει να αποκλειστεί.

Το γεγονός είναι ότι η ατελής οξείδωση και η καύση του καυσίμου παρατηρείται ακόμη και στα πιο σύγχρονα αυτοκίνητα. Κατά συνέπεια, το εξωτερικό βγαίνει ένα τεράστιο ποσό CH και CO. Ως αποτέλεσμα, όταν η αλλαγή του καυσίμου μπορεί να παρατηρηθεί μια αλλαγή στη συνοχή και το χρώμα του καπνού εξαγωγής. Επιπλέον, το έλαιο ή το χρησιμοποιούμενο ψυκτικό μέσο, \u200b\u200bτο οποίο δίνει επίσης τις ορισμένες χημικές αντιδράσεις τους, εμπίπτουν στο θάλαμο καύσης σε ορισμένες περιπτώσεις.

Το φθαρμένο από το σύστημα φίλτρου είναι μια άλλη κοινή αιτία. Ανεξάρτητα από το πόσο προσεκτικά δεν ανήκετε στο αυτοκίνητό σας, υπό την επιρροή του χρόνου τα φίλτρα είναι χειρότερα από το να εκτελούν τις λειτουργίες τους. Επομένως, όταν αλλάζετε το χρώμα της εξάτμισης, ίσως η απλούστερη λύση στο πρόβλημα θα αντικατασταθεί από φίλτρα.

Αέρια καυσαερίων αυτοκινήτων, ποια χρώματα καυσαερίων σε ένα αυτοκίνητο εργασίας

Εάν το όχημα είναι σωστά, τότε η εξάτμιση δεν είναι τίποτα άλλο, ως ένωση διοξειδίου του άνθρακα και νερού. Χωρίς πρόσθετα εξαρτήματα και ακαθαρσίες. Αλλά, στην περίπτωση καύσης καυσίμου, αντιμετωπίζουμε αραιό άζωτο και όχι καθαρό οξυγόνο. Εάν ο κινητήρας είναι καλά ρυθμισμένος και σωστός, τα καυσαέρια του είναι πραγματικά άχρωμες και ο μαύρος πάχος καπνός μπορεί να εμφανιστεί μόνο αμέσως μετά την έναρξη του κινητήρα.

Λευκός καπνός από το σιγαστήρα, γιατί είναι λευκό, καλό είναι ή κακό, η διάγνωση προκαλεί την εμφάνιση του λευκού καπνού

Σε μια ποικιλία περιπτώσεων, ο λευκός καπνός είναι το συνηθισμένο φαινόμενο το χειμώνα, όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θερμαίνει το αυτοκίνητο το πρωί. Και στην πραγματικότητα, είναι πάντα συνηθισμένα ζευγάρια, και όχι καπνό. Ως αποτέλεσμα της διαφοράς θερμοκρασίας όταν ψύχεται ο σωλήνας εξαγωγής, το συμπύκνωμα εμφανίζεται πάντα σε αυτό, το οποίο στη συνέχεια καταγράψτε ξανά μέχρι την επόμενη θέρμανση του οχήματος. Όταν ξεκινάτε το αυτοκίνητο, ο σωλήνας εξάτμισης αρχίζει επίσης να ζεσταίνεται, ως αποτέλεσμα του οποίου το κατεψυγμένο συμπύκνωμα λιώνει και μεταφράζεται σε μια αέρια κατάσταση. Επίσης, ταυτόχρονα, μπορεί να παρατηρηθεί το υγρό που στάζει από το σωλήνα, το οποίο σε αυτή την περίπτωση δεν αποτελεί επίσης σοβαρό πρόβλημα. Η θερμοκρασία του αέρα έξω από το δρόμο είναι χαμηλότερη, ο ισχυρότερος καπνός είναι αισθητός. Ναι, και από την υγρασία, εξαρτάται επίσης πολλά. Αυτό που είναι περισσότερο, το λευκό ζευγάρι είναι παχύ.

Αλλά αν η εξάτμιση παρατηρηθεί συνεχώς ακόμη και σε θερμό καλοκαιρινό, σημαίνει ότι το υγρό διείσδησε τους κυλίνδρους. Αυτοί είναι συνήθως ψύκτες - toosol, αντιψυκτικό ή ακόμα και συνηθισμένο νερό. Υπάρχει πιθανότητα ότι σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να αντικαταστήσετε το παρέμβυσμα GBC. Η υγρασία δεν εξατμίζεται εντελώς και φαίνεται καπνός με μεγάλη πυκνότητα. Είναι χαρακτηριστικό ότι η πυκνότητα και το χρώμα των καυσαερίων είναι ικανές για πολύ διαφορετικές, ανάλογα με τον τύπο του παράγοντα ψύξης. Η φθηνή και η κακή ποιότητα μπορεί να είναι σε θέση να προκαλέσει μια μάζα προβλήματος.

Για την αντιμετώπιση των λόγων για την εμφάνιση του λευκού καπνού, πρέπει να διαγνωσθούν διαγνωστικά. Κατά κανόνα, προκύπτει ως αποτέλεσμα των προβλημάτων στο σύστημα ψύξης. Εάν υπάρχει υπαινιγμός της δυσλειτουργίας του, συνιστάται η διεξαγωγή αρκετών ελέγχων. Πρώτα απ 'όλα, βεβαιωθείτε ότι το νερό εξατμίζεται από το σιγαστήρα. Για αυτό, κάνουμε τα εξής:

1. Ζεσταίνουμε τον κινητήρα στη συνήθη θερμοκρασία λειτουργίας (το συμβάν μπορεί να πραγματοποιηθεί ακόμα και μετά το ταξίδι).
2. Βρίσκουμε ένα κενό φύλλο χαρτιού και εφαρμόζουμε στο σωλήνα, εμποδίζοντας εν μέρει την τρύπα.
3. Στη συνέχεια, σχεδιάζουμε τα συμπεράσματα: Εάν το νερό βρίσκεται στο σιγαστήρα, πηγαίνει νερό, τότε μετατρέπεται σε ατμό και δεν θα αφήσει τα λιπαρά ίχνη λίπους. Αλλά αν παραμείνουν κηλίδες λίπους στο φύλλο, αυτό σημαίνει ότι υπάρχει πρόβλημα στο σύστημα.

Εάν το φύλλο είναι καθαρό, θα πρέπει να συνεχίσετε την αναζήτηση. Η υγρασία μπορεί να συμβεί όχι λόγω της φλάντζας, η οποία, λόγω ορισμένων παραγόντων, αποδείχθηκε ότι έχει υποστεί ζημιά και λόγω των ρωγμών στα μπλοκ κυλίνδρων. Κατά κανόνα, μπορούν να ανιχνευθούν χωρίς προβλήματα με λεπτομερή οπτική επιθεώρηση.

Υπάρχει ένας άλλος αρκετά συχνός λόγος για την εμφάνιση λευκού καπνού - ο κινητήρας δεν έχει χρόνο για να ζεσταθεί. Με μια σπάνια βόλτα για μικρές αποστάσεις, το συμπύκνωμα συσσωρεύεται όλο και περισσότερο και προς τα έξω δεν έχει χρόνο. Ως αποτέλεσμα, το σύστημα εξάτμισης μπορεί να φράξει έτσι με συμπύκνωμα ότι το αυτοκίνητο απλά δεν θα ξεκινήσει. Για να αποφύγετε αυτό, συνιστάται να ζεσταθεί πλήρως το όχημα τουλάχιστον μία φορά την ημέρα και, ει δυνατόν, να εφαρμόσετε αυτοματοποιητές.

Τα προβλήματα που βρήκατε, συνοδεύονται από έναν λευκό καπνό από το σωλήνα εξάτμισης, δεν απαιτούν απλώς την ταχεία εξάλειψη των λόγων τους - είναι απαραίτητο να ελέγχουν προσεκτικά και να εξαλείψουν τα ελαττώματα στο σύστημα ψύξης, καθώς προκαλούνται από την υπερθέρμανση του μοτέρ. Υπάρχει πιθανότητα ότι ένα ψυγείο μη αλέσεως, ένας θερμοστάτης είναι ελαττωματικός ή ένας αισθητήρας μεταγωγής και ούτω καθεξής.

Συμπεράσματα: Το χειμώνα, δεν είναι απαραίτητο να επικεντρωθούμε στην εμφάνιση λευκού καπνού από το σιγαστήρα. Με την άφιξη της θερμότητας, το πρόβλημα επιλύεται από μόνη της χωρίς τη συμμετοχή σας.

Μαύρος καπνός, Foresnners Εμφάνιση μαύρου καπνού, λόγοι για μαύρο, διάγνωση, λύσεις

Ο κύριος λόγος για την εμφάνιση του μαύρου καπνού - βλάβη στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου. Αυτό σημαίνει ότι το καύσιμο δεν καίγεται εντελώς. Υπό το φως της ημέρας, αυτό καπνός είναι ευδιάκριτα αισθητή, τα σωματίδια αιθάλης παρατηρούνται.

Η εμφάνιση του μαύρου καπνού, κατά κανόνα, συνοδεύεται από αύξηση της κατανάλωσης των καυσίμων, ασταθή λειτουργία του κινητήρα, η κακή αυτόματης εκτέλεσης, αυξημένη poisonousness των αερίων της εξάτμισης και απώλεια ισχύος.

Υπάρχει πολλοί λόγοι που δεν καίει καύσιμο μέχρι το τέλος. Ένας από αυτούς είναι η χρήση ενός μίγματος που είναι πολύ πλούσια σε καύσιμο, ή ατελής, ακατάλληλη καύση. Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι τα συστήματα ανάφλεξης και η διατροφή είναι ελαττωματικά.

Πριν από την εφαρμογή ορισμένα μέτρα, φροντίστε να ενημερωθείτε για τις πηνίο, κεριά και, φυσικά, οι ρυθμίσεις του συστήματος ανάφλεξης. Είναι πιθανό ότι ακροφυσίων δώσει περισσότερα καύσιμα από ό, τι είναι απαραίτητο. Μπορεί επίσης να είναι ότι το φίλτρο αέρα είναι υπερβολικά φραγμένο και ο κινητήρας δεν είναι απλά αρκετό αέρα.

Για τη διάγνωση γρήγορα το σύστημα ανάφλεξης, είναι απαραίτητο:

1. Πρώτα απ 'όλα, ξεβιδώστε το κεριά και να δώσουν προσοχή στην Nagar. Αν υπάρχουν μαύρες πλάκες στο φως των κεριών, μπορείτε να εξαχθούν συμπεράσματα ότι το πρόβλημα έγκειται στο σύστημα τροφοδοσίας, είτε στο καύσιμο.
2. Αν μια τέτοια Nagar είναι παρούσα όχι σε όλα τα κεριά, τότε είναι πολύ πιθανό το πρόβλημα στο σύστημα ανάφλεξης.
3. Αντικαταστήστε τα κεριά και υποχρεωτικό έλεγχο τα καλώδια που πηγαίνουν σε αυτούς.

Αν κινητήρα καρμπυρατέρ σας εγκαταστήσει στο αυτοκίνητό σας, και ο καπνός εμφανίζεται μόνο στο ρελαντί, πρέπει να ρυθμίσετε τις βίδες του ποσού του μείγματος. Εάν ο καπνός εμφανίζεται μόνιμα, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε πλήρως το καρμπυρατέρ. Επιπλέον, ο μαύρος καπνός μπορεί να σχηματίζει ως αποτέλεσμα της συμπίεσης που sacing σημαντικά.

Συχνά, το σκοτάδι και το καυστικό του καπνού από την εξάτμιση πηγαίνει στα αυτοκίνητα που δουλεύουν στο ντίζελ. Εδώ το πρόβλημα είναι συνήθως με βάση το έργο του μια αντλία υψηλής πίεσης. Φέρνοντας την κανονική λειτουργία του κινητήρα μπορεί να είναι μια εσφαλμένη γωνία ένεση.

Μπλε καπνός, λόγους, διάγνωση, τρόποι για την εξάλειψη

Ο πιο συνηθισμένος λόγος για την τακτική εμφάνιση των μπλε καπνού είναι να εισάγετε το λιπαντικό στους κυλίνδρους. Την ίδια στιγμή, ο ίδιος ο καπνός μπορεί να έχει πολλές διαφορετικές αποχρώσεις - από ένα κορεσμένο μπλε σε ένα άτυχο μπλε απόχρωση. Μπλε καπνός αμέσως δεν διαχέεται στον αέρα, και αν περάσουν ένα τεστ με ένα κομμάτι χαρτί, θα παραμείνουν τα λιπαρά, τα σταγονίδια βρώμικο που έρχονται με τα καυσαέρια. Υπάρχουν μια σειρά από τις βασικές αιτίες της sinusiness καπνού:

1. Φορέστε καπάκια ευαίσθητα σε πετρέλαιο, βλάβη μανίκια και ράβδους βαλβίδων. Αυξάνουν σημαντικά την ποσότητα καπνού κατά τη θέρμανση του κινητήρα.
2. Η υψηλή κατανάλωση λιπαντικού παρατηρείται σε κινητήρες με υπερσυμπιεστή. Ο λόγος, κατά κανόνα, είναι ένας ελαττωματικός στροβιλοσυμπιεστής, ο οποίος είναι πιθανότερο να αντικατασταθεί.
3. Το σύστημα εξαερισμού λειτουργεί εσφαλμένα. Σκοπός του είναι να προσαρμόσει το ρυθμό ροής και να διαχωρίσει το λάδι. Θα πρέπει να αντικατασταθεί ή να αναδιαμορφωθεί.

Εάν παρατηρήσετε την εμφάνιση ενός μπλε καπνού από το σιγαστήρα, σε υποχρεωτικό συμπερασματικά ακολουθήστε το επίπεδο λαδιού, καθώς και την καταλληλότητα και την υγεία των στοιχείων της ομάδας εμβόλων.

Η αυξημένη κατανάλωση πετρελαίου είναι ένα σαφές σημάδι προβλημάτων εξαερισμού. Δεν υπάρχει ιδιαίτερη αίσθηση να το επισκευάσετε, καθώς το κόστος αντικατάστασης είναι χαμηλό. Αγοράστε ότι είναι πολύ πιο εύκολο.

Συμβουλές Πλεονεκτήματα: Γιατί πρέπει να γεμίσετε το αυτοκίνητο με βενζίνη υψηλής ποιότητας στον επαληθευμένο ανεφοδιασμό

Φυσικά, μην ξεχνάτε την ποιότητα της βενζίνης. Η αλλαγή στη σκιά των καυσαερίων παρατηρείται πολύ συχνά αφού επισκεφθείτε έναν ελάχιστα γνωστό ανεφοδιασμό, όπου χρησιμοποιήσατε να αγοράσετε καύσιμα. Το ίδιο το καύσιμο χαμηλής ποιότητας καίει πολύ πιο γρήγορα και συνεπάγεται πρόσθετα προβλήματα. Εναλλακτικά, για τη διάγνωση και την εξάλειψη του προβλήματος, προσπαθήστε να αποστραγγίσετε τη βενζίνη και να χύσετε πιο ακριβό. Εάν το πρόβλημα εξαφανιστεί, αυτό σημαίνει ότι ήταν σε αυτό.