Η αντλία βενζίνης είναι η κύρια μονάδα στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου στον κινητήρα. Όπως είναι σαφές από τον ίδιο τον τίτλο - το κύριο καθήκον της μονάδας είναι να εξασφαλιστεί η παροχή καυσίμου του καρμπυρατέρ ή των ακροφυσίων. Δύο τύποι αντλιών καυσίμου εγκαθίστανται σε σύγχρονα αυτοκίνητα: μηχανικά και ηλεκτρικά. Οι μηχανικές αντλίες καυσίμου εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα με τροφοδοσία καυσίμου καρμπυρατέρ. Σε ένα τέτοιο σύστημα, το καύσιμο για το σχηματισμό μίγμα αεροζόλ έρχεται υπό χαμηλή πίεση. Οι ηλεκτρικές αντλίες καυσίμου εγκαθίστανται σε σύγχρονα οχήματα εξοπλισμένα με συστήματα μπεκ ψεκασμού καυσίμου έγχυσης (το μίγμα καυσίμου ψεκάζεται με ακροφύσια). Σε αυτή την περίπτωση, το καύσιμο τροφοδοτείται στον εγχυτήρα υπό υψηλή πίεση.

Αντλία καυσίμου, συσκευή και αρχή λειτουργίας, όπου βρίσκεται η αντλία καυσίμου

Οι μηχανικές αντλίες εγκαθίστανται μόνο στη γραμμή καυσίμου, έξω από τη δεξαμενή. Ορισμένοι τύποι κινητήρων αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με αντλίες δύο καυσίμων - ένα λειτουργεί σε υψηλά φορτία του κινητήρα, αντλίες μεγάλες ποσότητες καυσίμου υπό χαμηλή πίεση, και το άλλο, μέσα στη δεξαμενή, παρέχει το καύσιμο με όγκους χαμηλής υψηλής πίεσης.

Η μηχανική αντλία αναρροφά καύσιμο από το ρεζερβουάρ και εξυπηρετεί το στο καρμπυρατέρ μέσω του φίλτρου καυσίμου. Η ηλεκτρική αντλία «σπρώχνει» καύσιμο από τη δεξαμενή στα ακροφύσια υπό μεγαλύτερη πίεση.

Σε οχήματα εξοπλισμένα με ένα σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου του καρμπυρατέρ, η αντλία καυσίμου είναι συνεχώς και με την ίδια ταχύτητα, και σε πιο σύγχρονα συστήματα έγχυσης, η μονάδα αισθάνθηκε καυσίμου σε αυτήν την ταχύτητα, η οποία καθορίζεται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.

Σχέδιο σύνδεσης του σταθμού φυσικού αερίου

Μηχανική αντλία καυσίμου είναι τοποθετημένη πολύ απλά - στην παρεχόμενη θέση για τη στερέωση. Μετά την εγκατάσταση της αντλίας, δεν μένει παρά να συνδέσει τον εύκαμπτο σωλήνα παροχής καυσίμου προς την είσοδο και την έξοδο, μετά την οποία η μονάδα είναι πλήρως έτοιμο για λειτουργία.

Όσον αφορά τις ηλεκτρικές αντλίες, υπάρχουν δύο κυκλώματα της σύνδεσής τους σε σύγχρονα αυτοκίνητα: ένα μεγάλο δαχτυλίδι παροχή καυσίμου είναι η επιστροφή του αχρησιμοποίητου καυσίμου από τα μπεκ πίσω στη δεξαμενή. Ένα σύντομο δαχτυλίδι είναι η επιστροφή του αχρησιμοποίητου καυσίμου στη δεξιά δεξαμενή από την αντλία καυσίμου.

Μηχανικές βενζινάδικο

Η συσκευή αυτής της μονάδας είναι αρκετά απλή:

• Καπάκι.
• Πλέγμα φίλτρου.
• Αρχή της στέγασης.
• Top πλάκα.
διαφράγματα • Εργασίας.
• Κάτω πλάκα.
• ράβδο.
• Επιστροφή την άνοιξη.
• Κάτω μέρος του σώματος.
• Ο μοχλός χειροκίνητης λειτουργίας ανταλλαγής καυσίμου.

Το σύνολο του σχεδιασμού σχηματίζει ένα θάλαμο εφοδιασμένο με βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής, τα οποία βρίσκονται στο άνω τμήμα του περιβλήματος της αντλίας. Βαλβίδες είναι απλές ροδέλες από το Textolite, οι οποίοι συμπιέζουν τα ελατήρια στις σέλες των βαλβίδων.

Η αρχή λειτουργίας της αντλίας έχει ως εξής: Ο συνολικός δίσκο μοχλός κινείται πάνω-κάτω συνεχώς, αλλά οι διάφραγμα βάρδιες μόνο κατά τη στιγμή που θα πρέπει να συμπληρώσετε το θάλαμο της αντλίας με καύσιμα. Η αρχική θέση του διαφράγματος επιστρέφεται υπό τη δράση του ελατηρίου επαναφοράς. Στην πραγματικότητα, ως εκ τούτου, το καύσιμο ρέει μέσα στο καρμπυρατέρ.

Αν λάβουμε υπόψη τη λειτουργία της μηχανικής αντλίας καυσίμου με περισσότερες λεπτομέρειες, κάποιες διαφορές ανιχνεύονται σε λειτουργία για κινητήρες αυτοκινήτων με πίσω και μπροστινή κίνηση. Αν ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς, τότε ένας εκκεντρικός είναι εγκατεστημένο στον άξονα κίνησης, η οποία ωθεί τους φορείς της αντλίας καυσίμου, εξασφαλίζοντας το έργο αυτό.

Μέσα στις μπροστινές μονάδες κίνησης έχουν επίσης εκκεντρικό, ωστόσο είναι εγκατεστημένο στον εκκεντροφόρο άξονα. Στη διαδικασία λειτουργίας, ο πόρος ρίχνει στο μοχλό, το οποίο, με τη σειρά του, επηρεάζει τον ισορροπητή στο κάτω μέρος του περιβλήματος του σταθμού αερίου. Το Balancer επιδιώκει την αντοχή των ελατηρίων και τραβάει τη ράβδο με τα διαφράγματα της αντλίας - λαμβάνεται το κενό. Το καύσιμο τραβιέται μέσω της τοποθέτησης, η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει και το περνάει στην κοιλότητα πάνω από το διάφραγμα.
Μετά από αυτό, το ελατήριο επιστροφής σπρώχνει τη ράβδο με το διάφραγμα επάνω - η πίεση δημιουργείται στον θάλαμο εργασίας της αντλίας. Υπό την επίδραση της βαλβίδας εισόδου πίεσης κλείνει και ανοίγει προς τα έξω. Το καύσιμο εισέρχεται στο εξάρτημα βαθμολόγησης, ακολουθεί τον εύκαμπτο σωλήνα και πέφτει στο καρμπυρατέρ.

Ηλεκτρικό βενζινάδικο

Δομικά σε ορισμένα τμήματα η μονάδα είναι παρόμοια με τη μηχανική αντλία. Η αρχή της λειτουργίας της ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου έχει ως εξής: Ένας ειδικός πυρήνας σχεδιάζεται σε ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, δημιουργώντας πίεση μέχρι να προμηθευτούν οι επαφές τροφοδοσίας τάσης. Ο κώδικας ενεργοποιεί το κλειδί στο κλείδωμα ανάφλεξης, η αντλία καυσίμου αρχίζει να λειτουργεί, να ανυψώνει την πίεση στο σύστημα στο επίπεδο εργασίας. Επομένως, πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα, συνιστάται έντονα να περιμένετε μερικά δευτερόλεπτα για να μην εκθέσετε την αντλία αερίου της περίσσειας φορτίου.

Σε ορισμένα μοντέλα, το βενζινάδικο ξεκινάει τη στιγμή που ανοίγει την πόρτα του οδηγού. Η μονάδα μπορεί να δημιουργήσει μια πίεση λειτουργίας 0,3-0,4 MPa, σε κινητήρες με άμεση έγχυση καυσίμου, αυτή η ένδειξη μπορεί να φτάσει 0,7 MPa.

Μέσα στην ηλεκτρική αντλία υπάρχει ένα διάφραγμα που κινείται προς τα πάνω και προς τα κάτω. Όταν αφήνοντας το διάφραγμα προς τα κάτω, ανοίγει ένα κενό, δημιουργείται η βαλβίδα εισαγωγής της αντλίας. Η βενζίνη εισέρχεται μέσω του φίλτρου στο θάλαμο πάνω από το διάφραγμα. Όταν μετακινείται, δημιουργεί πίεση που καλύπτει τη βαλβίδα εξαγωγής πρόσληψης και ανοίγματος - καύσιμο που κινείται στη γραμμή.

Ηλεκτρική συσκευή αντλίας ως εξής:

Πώς να μάθετε ποια αντλία καυσίμου βρίσκεται στο αυτοκίνητό σας

Οποιοσδήποτε ή λιγότερο έμπειρος οδηγός έχει σίγουρα επίγνωση του τύπου αερίου εξοπλισμένο με αντλία καυσίμου. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι κινητήρες καρμπυρατέρ έβαλαν μηχανικές αντλίες καυσίμου εγκατεστημένες σε ένα συγκεκριμένο μέρος. Ωστόσο, μερικές φορές οι κινητήρες καρμπυρατέρ είναι εξοπλισμένες με ηλεκτρικές αντλίες - αυτή τη στιγμή πρέπει να καθορίσετε κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου, ειδικά "από τα χέρια".

Σε οχήματα με έγχυση συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου, καθώς και με ένα σύστημα άμεσα έγχυση, αποκλειστικά ηλεκτρικές αντλίες καυσίμου, οι οποίες είναι απευθείας στη δεξαμενή με εύφλεκτα.

Φίλτρο και πλέγμα ηλεκτρικών χώρων, γιατί χρειάζονται και πόσο συχνά αλλάζουν

Καύσιμο, με ανεφοδιασμό, κατά κανόνα, χρειάζεται πρόσθετο καθαρισμό. Ιδιαίτερα ευαίσθητο στο σύστημα έγχυσης εγχυτήρα ποιότητας καυσίμου. Τα φίλτρα καυσίμου χρησιμοποιούνται για επιπλέον καθαρισμό. Η διαδικασία καθαρισμού βρίσκεται σε δύο στάδια: πρώτος χονδροειδής καθαρισμός - μέσω του πλέγματος του σταθμού αερίου.

Τα μεγάλα σωματίδια σκουριάς και σκουπίδια κοσκινίζονται εδώ. Το δεύτερο στάδιο είναι ένας καλός καθαρισμός που εκτελεί το φίλτρο καυσίμου. Σε διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων, τα φίλτρα καθαρισμού είναι εγκατεστημένα σε διαφορετικά μέρη. Πιο συχνά μπορεί να ανιχνευθεί κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου.

Το σύστημα εγχυτήρων απαιτεί έναν πολύ καθαρό καθαρισμό καυσίμου - από 5 μικρόμετρα. Η πίεση σε ένα τέτοιο σύστημα είναι αρκετά υψηλό, έτσι τα φίλτρα καυσίμου είναι κατασκευασμένα από ανθεκτικό υλικό ή ανοξείδωτο χάλυβα.

Αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου

Στο εγχειρίδιο κινητήρα, ο κινητήρας πρέπει να καθορίζεται πόσο συχνά είναι απαραίτητο να αλλάξετε το φίλτρο καυσίμου. Τις περισσότερες φορές, αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται μία φορά κάθε δύο χρόνια ή μετά από ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Ωστόσο, δεδομένης της ποιότητας των καυσίμων στους οικιακούς χώρους φυσικού αερίου, συνιστάται η αλλαγή του φίλτρου τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Με εντατική λειτουργία, το αυτοκίνητο συνιστάται να ελέγχει περιοδικά το φίλτρο καυσίμου και, εάν είναι απαραίτητο, αλλάξτε αμέσως το.

Η αντικατάσταση του φίλτρου μπορεί να πραγματοποιηθεί σε σταθμούς συντήρησης ή ανεξάρτητα - η διαδικασία είναι απλή. Πριν αλλάξετε το φίλτρο καυσίμου, πρέπει να επαναφέρετε την πίεση στην ράμπα.

Για αυτό:

• Αποσυνδέστε το τερματικό "μείον".
• Αφαιρέστε το ρελέ αντλίας καυσίμου.
• Συνδέστε τους ακροδέκτες στην μπαταρία.
• Εκτελέστε τον κινητήρα, περιμένετε μέχρι να σταματήσει.

Τώρα μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε το φίλτρο καυσίμου. Πατήστε τα δάχτυλα και στις δύο πλευρές του φίλτρου και αφαιρέστε προσεκτικά το. Θυμηθείτε - περίπου 100 γραμμάρια παραμένουν στο φίλτρο και μπορεί να μάθει. Στη συνέχεια, παράγουμε ενέργειες στην αντίστροφη σειρά - εγκαταστήστε ένα νέο φίλτρο, αποσυνδέστε τους ακροδέκτες, τοποθετήστε το ρελέ στη θέση, συνδέστε τους ακροδέκτες, ξεκινήστε τον κινητήρα. Ελέγουμε αν δεν υπάρχει διαρροή στις θέσεις σύνδεσης με σωλήνες καυσίμου.

Είναι πολύ σημαντικό να είστε σε θέση να προσδιορίσετε πότε το φίλτρο είναι φραγμένο. Πρώτα απ 'όλα, αυτό μπορεί να σηματοδοτήσει την κακή εκκίνηση του κινητήρα, η ώθηση πέφτει σημαντικά, κατά τη διάρκεια μιας απότομης επιτάχυνσης, ο κινητήρας "μάρκες" μπορεί να σκοντάψει. Στο ρελαντί, ο κινητήρας λειτουργεί άνισα, κατά την οδήγηση, ο κινητήρας στερείται καυσίμου, εάν η ταχύτητα υπερβαίνει τα 100 km / h.

Η ποιότητα των καυσίμων, καθώς τα καύσιμα επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής της αντλίας καυσίμου

Οι λόγοι για τους οποίους η αντλία καυσίμου αποτυγχάνει λίγες φορές, λίγο. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν μόνο δύο από αυτούς: ένα βρώμικο καύσιμο κακή ποιότητας και μια ακαθάριστη παραβίαση των κανόνων λειτουργίας του συνόλου.

Το δημοφιλές καύσιμο μπορεί να περιέχει νερό και επιβλαβείς πρόσθετες ύλες. Νερό, κατά την είσοδο στην αντλία, στην ψυχρή περίοδο, μπορεί να παγώσει και να βλάψει τη μονάδα. Τα πρόσθετα προστίθενται αδίστακτους προμηθευτές καυσίμων για την αύξηση του αριθμού οκτανίων. Αυτές οι ουσίες μπορεί να περιέχουν διάφορα μέταλλα σε υψηλές συγκεντρώσεις που αυξάνουν την ηλεκτρική αγωγιμότητα του καυσίμου. Έτσι, η βενζίνη μπορεί να συντομεύσει τις στροφές του ηλεκτρικού κινητήρα της αντλίας, το οποίο θα αποτύχει.

Τα μεγάλα μηχανικά σωματίδια στα καύσιμα μπορούν να προκληθούν από την κατανομή του βενζονάστου, ιδιαίτερα της σκουριάς της δεξαμενής αερίου. Ο λόγος αυτός μπορεί να αποδοθεί στην παραβίαση των κανόνων λειτουργίας - η δεξαμενή του αυτοκινήτου πρέπει να διατηρηθεί καθαρή.

Γιατί ρίχνει πίεση αντλίας καυσίμου, πιθανές αιτίες

Μία από τις πιο συνηθισμένες αιτίες είναι η έλλειψη προσφοράς στην αντλία καυσίμου. Η πίεση του σταθμού αερίου μπορεί να πέσει κατά τη διάρκεια της κίνησης όταν η τροφοδοσία ρεσεψιόν σταματήσει απροσδόκητα και ο κινητήρας απλά πάπια. Δεν υπάρχει λιγότερο σημαντικός δείκτης - το ποσό της παροχής καυσίμου. Δηλαδή, η αντλία καυσίμου μπορεί να υποβάλει (τροφή), αλλά να μην υποβάλει την απαραίτητη ποσότητα καυσίμου και να μην δημιουργήσει την επιθυμητή πίεση στην ράμπα. Η πίεση συσσωρεύεται σταδιακά στη ράμπα και θα πρέπει να έχει έναν δείκτη περίπου 300 kPa. Για να ελέγξετε την πίεση στη ράμπα καυσίμου, χρησιμοποιήστε ένα μετρητή πίεσης. Οι δείκτες πίεσης πρέπει να συμμορφώνονται με ένα συγκεκριμένο εμπορικό σήμα αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, για μοντέλα έγχυσης βάζων, όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, ο κανόνας είναι 3 ατμόσφαιρες, στο ρελαντί - 2,5, όταν το πεντάλ αερίου πιέζεται - 2,5-3 ατμόσφαιρα.

Χρησιμοποιώντας ένα μετρητή πίεσης, είναι δυνατό να προσδιοριστεί η φύση της δυσλειτουργίας: η αποτυχία του ρυθμιστή πίεσης στην ράμπα, η κατανομή της αντλίας καυσίμου, μείωση της απόδοσής του ως αποτέλεσμα της παραγωγής, μόλυνσης φίλτρου (φίλτρο καυσίμου, Πλέγμα αερίου-αντλίας). Για παράδειγμα, εάν το φίλτρο είναι μολυσμένο, η πίεση θα αυξηθεί πολύ αργά ή σβησίματα.

Όταν η πίεση βενζινάδικο μειώνεται κάτω από το φυσιολογικό, ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινήσει καθόλου, ή να τρέξει σκληρά, σύσπαση, είπε, το έργο ασταθής, με ντιπ, κ.λπ. Εάν κατά πάσα πιθανότητα, το πλέγμα της αντλίας είναι απλά φράξει ο λόγος έγκειται στην αντλία καυσίμου και όχι στο φίλτρο καυσίμου, στη συνέχεια. Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι αρκετό για να την καθαρίσετε ή να την αντικαταστήσει.

Εάν υπάρχει υποψία στην κατανομή των benzonasos, μπορεί να είναι πολύ εύκολο να ελεγχθεί. Απλά γυρίστε το κλειδί ανάφλεξης και ακούστε με προσοχή - αν η αντλία ακούγεται. Αν δεν ακούτε το χαρακτηριστικό βόμβο της μονάδας εργασίας, μπορεί να έχουν προκύψει με τη διατροφή ή την καλωδίωση. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το ακριβές μάρκες ένα αυτοκίνητο, για παράδειγμα, μια κατηγορία premium, ακούω τον ήχο της αντλίας εργασίας δεν μπορεί να οφείλεται σε ηχομόνωση υψηλής ποιότητας.

Στον κατάλογο των πιθανών αιτιών βενζινάδικο μη-εργασίας, και, κατά συνέπεια, η πτώση της πίεσης μπορεί να αποδοθεί:

• Ασφάλεια απέτυχε.
κατανομή • Ζώνη του σταθμού φυσικού αερίου.
• αστοχία του κινητήρα της αντλίας.
• Η οξείδωση των επαφών, κ.λπ.

Διαγνωστικά που μπορεί να κάνει τη διάγνωση της εργασίας βενζινάδικο, συμβουλές pro

Φυσικά, είναι πιο ακριβής και αποτελεσματική για τη διάγνωση της αντλίας καυσίμου, ειδικά ηλεκτρικά, μπορεί μόνο σε ένα εξειδικευμένο πρατήριο καυσίμων. Ωστόσο, ορισμένοι χειρισμοί, ειδικά εάν το οικιακό πλυντήριο παραγωγής μπορούν να εκτελεστούν ανεξάρτητα.

Πρώτα απ 'όλα, ελέγξτε την ασφάλεια του σταθμού φυσικού αερίου. Στη συνέχεια, ο έλεγχος υπόκειται στο ρελέ αντλίας καυσίμου. Για να το κάνετε αυτό, ελέγξτε την παρουσία τάσης στις εξόδους ελέγχου, και το άλλο άκρο αφορά τη μάζα. Ο έλεγχος γίνεται με ένα πολύμετρο ή δοκιμαστική λυχνία, με ένα ρεύμα που καταναλώνεται όχι περισσότερο από 0,25 A. Εάν η ασφάλεια φρουρά, και η λάμπα δεν καίγεται, θα πρέπει να αναζητήσετε την αιτία στη μονάδα καλωδίωσης και τον έλεγχο.

Οι ηλεκτρικές αντλίες καυσίμου ελέγχεται ως εξής: αν η αντλία καυσίμου δεν απομακρύνεται, η τάση στο τσιπ της μετριέται. Shot του σταθμού φυσικού αερίου συνδέεται με μια πηγή 12V, για παράδειγμα, σε μια μπαταρία αυτοκινήτου.

Μηχανική ελέγχου αντλίας καυσίμου εξαιρετικά απλή: αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από την πρίζα και πατήστε το εγχειρίδιο ανταλλαγής μοχλό αρκετές φορές. Εάν το καύσιμο πηγαίνει - η αντλία είναι σωστή. Στην περίπτωση που το εγχειρίδιο ανταλλαγής λειτουργεί, και όταν ο κινητήρας λειτουργεί ο κινητήρας δεν εξυπηρετείται, ο λόγος είναι πιθανό να είναι στη διαμόρφωση της ράβδου. Λόγω μόνιμη επαφή με την εκκεντρική, η ράβδος της αντλίας μπορεί σε βάθος χρόνου «κάνει το γύρο» και απλά να μην πάρει στο μοχλό. Στην περίπτωση αυτή, η λεπτομέρεια πρέπει να αντικατασταθεί - το απόθεμα των benzonasos αξίζει μια δεκάρα και αλλαγές σε 10-15 λεπτά.

Προγραμματισμένη συντήρηση αντλιών καυσίμων, ποια έργα γίνονται αυτή τη στιγμή

Όπως γνωρίζετε, η καλύτερη πρόληψη είναι η προσεκτική στάση και η σωστή λειτουργία της μονάδας.
Και οι ακόλουθες συστάσεις θα επιτρέπεται να επεκτείνουν τη διάρκεια ζωής της αντλίας καυσίμου:

Με κάθε προγραμματισμένη επισκευή, αλλάξτε το φίλτρο καυσίμου και το πλέγμα της αντλίας βενζόνης.
Τοποθετήστε καύσιμο υψηλής ποιότητας. Καθαρίστε τη δεξαμενή καυσίμου τακτικά - το νερό και η σκουριά μπορούν να συσσωρευτούν σε αυτό, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε μείωση της απόδοσης της αντλίας και του συστήματος καυσίμου. Το νερό στη δεξαμενή μπορεί να οδηγήσει σε διάβρωση στα μεταλλικά μέρη της αντλίας καυσίμου.

Είναι δυνατόν να επισκευάσετε το βενζινάδικο με τα χέρια σας

Οι μηχανικές αντλίες καυσίμου, λόγω του απλού σχεδιασμού του, υπόκεινται στην επισκευή - στην πραγματικότητα τίποτα να σπάσουν σε αυτά και δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει. Πιο συχνά αποτυγχάνει η μεμβράνη, μερικές φορές η ράβδος. Όλα αυτά μπορούν να αντικατασταθούν, αν και οι περισσότεροι αυτοκινητιστές προτιμούν να μην ενοχλούν και να αγοράσουν μια νέα αντλία - αξίζει τον κόπο φθηνά και να αλλάζει κυριολεκτικά σε 10 λεπτά.

Όσον αφορά την ηλεκτρική αντλία καυσίμου, δεν συνιστάται να το διορθώσετε. Θεωρητικά, η συσκευή της ηλεκτρικής αντλίας βενζόνης δεν υπόκειται σε επισκευή - όπως παρέχεται από τον κατασκευαστή. Στην πράξη, ορισμένοι λαϊκοί τεχνίτες ανοίγουν το σώμα και τρέφονται για να επισκευάσουν ή να αντικαταστήσουν τα κατεστραμμένα ή τα στοιχεία απέτυχαν. Αυτή η εραυστικότητα είναι γεμάτη με σοβαρή ζημιά στο σύστημα καυσίμων, οπότε δεν αξίζει να πειραματιστεί και είναι καλύτερα να αγοράσετε μια νέα αντλία.