Τι είναι ένα spar; Πως μοιάζει? Είναι ικανός να σκάσει; Ποιες συνέπειες περιμένουν ένα όχημα εάν το SPAR "φύγει" ή "κουρασμένος"; Και τέλος, πού είναι αυτό το στοιχείο αυτοκινήτου; Σε αυτό το άρθρο θα απαντήσουμε λεπτομερώς όλες αυτές τις ερωτήσεις.

Αυτοκίνητο, για αυτό που χρειάζεται ένα αυτοκίνητο

Το SPAR είναι ένας ορθογώνιος σωλήνας, ο οποίος περνά μέσα από το πίσω μέρος του οχήματος είτε καθόλου μέσω των προφυλακτήρων.

Το SPAR είναι το κύριο συστατικό ισχύος του αυτοκινήτου: σε οχήματα πλαισίου (βαριά SUV, φορτηγά) Spars αποτελούν μέρος του πλαισίου, και στην Froneless (μεταφορά επιβατών) χρησιμεύουν ως ένα ενισχυτικό μέρος για το πάτωμα του χώρου αποσκευών, το κάτω μέρος του χώρου το σώμα και τα λάσπη.

Τι μοιάζει με ένα spar

Τα σπάρδια είναι κατάλληλα (που παράγονται με μια μέθοδο σφράγισης ή με άλεση - μοιάζουν με ένα στοιχείο ενός τεμαχίου) και σύνθετο (σύνολο σιδήρου). Κατά τον κανονικό σχεδιασμό τους, κατά κανόνα, δύο έχουν δίκιο και αριστερά. Κάθε ένα από αυτά χωρίζεται υπό όρους σε τρία μέρη - το εμπρόσθιο, μεσαίο και πίσω μέλος. Όσον αφορά το ένα το άλλο, πιο συχνά, είναι παράλληλα, αλλά ορισμένες δομές πλαισίου παρέχουν τη θέση τους σε μικρή γωνία.

Αν κοιτάξετε τη φωτογραφία του αυτοκινήτου από το εσωτερικό, μπορείτε να δείτε ότι οι ορθοστάτες μοιάζει με ένα πλαίσιο σκάλα και μοιάζουν με το γράμμα «P». Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το πλαίσιο σκάλας χρησιμοποιείται συνήθως για φορτηγά, crossovers και τα SUV, και «φορτίων», συχνά εξοπλισμένα με μια δομή φορέα του περιβλήματος.

δοκαριού αυτοκινήτου, τι υλικό είναι κατασκευασμένο

Ορθοστάτες, τις περισσότερες φορές, είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο και τα κράματα τιτανίου, όπως επίσης και σύνθετα στρώματα. Το κύριο τμήμα του λεπτομέρεια είναι ένα κανάλι (Ρ-σχήματος τμήμα). Στις πιο φορτωμένα σημεία αυξάνει.

Σχεδιασμός χαρακτηριστικά του δοκαριού, ποια φορτία αντέχει

Ανάλογα με το σχεδιασμό, οι ορθοστάτες μπορεί να περάσει σε όλο το μήκος του περιβλήματος ή να τοποθετηθεί στο μπροστινό και το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα του γεγονότος ότι συνεχώς πατώντας διαφορετικές δυνάμεις, οι ορθοστάτες πρέπει να αντέχουν σε σοβαρή φορτία, τα οποία μπορούν να αποδοθούν σε βάρος των ανθρώπων στο αυτοκίνητο, το βάρος του κινητήρα, καθώς και τη μάζα των άλλων στοιχείων των αυτοκινήτων . Επιπλέον, το φορτίο κρουστά ισχύει για αυτή την λεπτομέρεια, που μεταδίδονται κατά την οδήγηση από τους τροχούς του αυτοκινήτου.

Spar αυτοκινήτου, το οποίο καθήκοντα ανατίθενται σε αυτά τα στοιχεία του αμαξώματος

Εκτός από όλα ανωτέρω, η αντενοκάταρτον είναι ένα σοκ απορροφητής του εμπρόσθιου σώματος του σώματος, αφού βρίσκεται στην περιοχή της απορρόφησης της παραμόρφωσης. Πάρα πολύ ανθεκτικό και άκαμπτο σχεδιασμό σώμα δεν είναι σε θέση να απορροφήσει την ενέργεια της απεργίας, ως αποτέλεσμα της οποίας το σώμα μεταδίδει πραγματικά την ενέργεια για τους επιβάτες του αυτοκινήτου.

Για το μέρος του σώματος όπου βρίσκονται οι επιβάτες, η ελάχιστη παραμορφώνεται, θα πρέπει να μαλακώσει το χτύπημα. Για να γίνει αυτό, οι παραμορφώσιμο ζώνες οργανώνονται στο οπίσθιο και εμπρόσθιο μέρη του σώματος, η δομή αντοχή του οποίου συνειδητά αποδυναμώνεται κατά τη διαμήκη διεύθυνση. Ειδικότερα, οι ορθοστάτες εξασθενούν με διαφορετικές μεθόδους - σε συνθήκες χαμηλού-φορτωμένο σημεία υπάρχουν ειδικές οπές και τέλος-προς-τέλος σχισμές, μείωση του πάχους του διατομής ή τα τοιχώματά τους, δημιουργούν ειδικές πτυχώσεις όταν σφράγιση, οι οποίες περιλαμβάνουν γείωση του αντενοκάταρτα κατά τη διάρκεια ατυχημάτων και ούτω καθεξής. Αυτά τα μέρη σε μια σύγκρουση υπόκεινται σε σημαντικές καταστροφή, ωστόσο, την ίδια στιγμή, το μεγαλύτερο μέρος της κινητικής ενέργειας απορροφούν, πράγμα που μειώνει την αντοχή πλήγμα, το οποίο κατευθύνεται προς την καμπίνα.

Ορθοστάτες, οι οποίες προκύπτουν προβλήματα από ορθοστάτες στο πλαίσιο της δράσης των φορτίων

Κάτω από την επίδραση των φορτίων των ορθοστάτες, την πάροδο του χρόνου, μπορεί να παραμορφωθεί, ειδικά στην πρώτη γραμμή. Αν και οι πίσω ορθοστάτες είναι επίσης σε θέση να «κουρασμένος» και κρακ. Η λέξη «κουρασμένος» υποδηλώνει την εμφάνιση της μια ρωγμή, η οποία με τον καιρό μεγαλώνει σε όλη την δοκαριού. Βέβαια, το ατύχημα μπορεί να αφήσει ένα σημαντικό ίχνος.

Λειτουργώντας ένα αυτοκίνητο με βλάβη ορθοστάτες. Κίνδυνος για τη ζωή, γιατί

Όταν λειτουργεί το όχημα με κατεστραμμένο ορθοστάτες, υπάρχει μια παραβίαση κάποιων παραμέτρων του αυτοκινήτου - ελαφρώς, ωστόσο, η θέση του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, πόρτες, η θέση των συνδετήρων των μερών του σώματος αλλάζει. Επιπλέον, η γεωμετρία της ανάρτησης υποφέρει. Ως αποτέλεσμα όλων αυτών, ο χειρισμός του αυτοκινήτου μειώνεται. Ως εκ τούτου, εάν υπάρχει βλάβη στο σώμα, ένα αυτοκίνητο θα πρέπει να οδηγείται για τη διάγνωση - η απόφαση αυτή θα είναι η πιο σωστή.

Συμβουλές Ακίνητα: Γιατί μετά από ένα ατύχημα θα πρέπει να ελέγξετε τις βέργα

Αν η βέργα έχει σκάσει, όλη η σχεδίαση του αμαξώματος θα πρέπει να καταστραφεί ολοσχερώς. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μετά από ένα ατύχημα, οι ειδικοί επιθεωρήσει κυρίως το βαθμό παραμόρφωσης των στοιχείων αυτών. Σημαντικό ρόλο παίζει η θέση των βέργα στο αυτοκίνητο.

Σύμφωνα με τις στατιστικές, περίπου το 90 τοις εκατό των εργασιών που σχετίζονται με αυτό το στοιχείο θα αντιπροσωπεύουν το πρόσθιο μέρος του πλευρά. Μια τέτοια ζημία έχει λυθεί γρήγορα μόνο με το σταθμό πλαίσιο - είναι απλά άλλαξε. Στις frameless δομές, μερικές φορές αντενοκάταρτα απλά δεν μπορεί να αντικατασταθεί. Αν ήταν λίγο θυμόμαστε κατά τη διάρκεια του ατυχήματος, η ζημιά διορθώνεται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό περίπτερο-Caroline. Για παράδειγμα, στο περίπτερο υπάρχει μια αριστερή μπροστινή πλευρά του μέλους και δεξιά - μηχανική σε μια βολική τοποθεσία μέτρο όλες οι παράμετροι που απαιτούνται για να διορθώσει το πρόβλημα.

Αλλά συμβαίνει, επίσης, ότι οι ορθοστάτες δεν επιστρέφονται, οπότε η μόνη διέξοδος είναι η αντικατάσταση. Η αλλαγή των στοιχείων συνεπάγεται την αλλαγή στα χαρακτηριστικά ολόκληρου του σώματος, επειδή το βάρος, υλικό και η μορφή του προϊόντος υπολογίζεται από την εταιρία κατασκευής - τα κέντρα αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να αυτοσχεδιάσετε. Εάν η κατάσταση των κύριων τμημάτων του πλωτήρα μορφής είναι φυσιολογικό, μία μερική αντικατάσταση γίνεται χρησιμοποιώντας συγκόλληση τόξου αερίου.

Κατά την επισκευή, επιμένουν ότι η νέα δοκαριού στη μάζα και το μέγεθος δεν είναι πιο παλιά. Μερικοί οδηγοί προτιμούν να ενισχύσουν ένα νέο, ωστόσο, να θυμάστε ότι η λύση του ενός είναι σε θέση να οδηγήσει σε απώλεια των ιδιοτήτων απόσβεσης. Μόνιμη απεργίες οδηγήσει σε πιο σύνθετες συνέπειες.