Η πίεση λαδιού στο σύστημα κινητήρα είναι ένας σημαντικός δείκτης. Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν να μην δίνουν προσοχή σε αυτό, το οποίο είναι απολύτως λανθασμένο, αφού εάν ο αισθητήρας πίεσης λαδιού λειτουργεί εσφαλμένα, ο έλεγχος πάνω από το επίπεδο πίεσης καθίσταται αδύνατος. Και με υπερβολικά χαμηλή ή υψηλή πίεση του πετρελαίου στο σύστημα κινητήρα, ο κινητήρας μπορεί να αποτύχει την επόμενη φορά.

Αισθητήρας πίεσης λαδιού, εάν λειτουργεί εσφαλμένα, καθώς επηρεάζει το μηχάνημα

Όλοι γνωρίζουμε ότι ο κύριος σκοπός του συστήματος λαδιού είναι η παροχή πετρελαίου σε όλες τις επιφάνειες και τα τμήματα οδήγησης του κινητήρα, σχηματίζοντας έτσι μια ορισμένη πίεση που υποστηρίζεται από ειδικούς μηχανισμούς. Επηρεάζει τη μείωση της φθοράς των στοιχείων και παρέχει μια μακρά διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων του κινητήρα. Με τη βοήθεια μαξιλαριού πετρελαίου και λίπανσης, τα μέρη λιπαίνονται εντελώς και δεν υπερέχουν. Επομένως, υπό την πίεση του πετρελαίου, είναι απαραίτητο να παρακολουθείται πολύ αυστηρά και όταν εντοπιστεί η διάσπαση, θα πρέπει επειγόντως να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία. Διαφορετικά, ο κινητήρας είναι είτε τα μεμονωμένα μέρη της μπορούν να αποτύχουν.

Κατά κανόνα, η στάθμη λαδιού μετράται με ειδικό ανιχνευτή, ο οποίος σημειώνεται με ελάχιστο και μέγιστο επίπεδο. Είναι σε θέση να δείξει με ακρίβεια ποιο επίπεδο πετρελαίου είναι τώρα και πόσο πρέπει ακόμα να απευθυνθεί στο βέλτιστο επίπεδο.

Με την πίεση λαδιού, όλα είναι πολύ πιο δύσκολα. Μπορεί να μετρηθεί μόνο με τη βοήθεια ενός ειδικού αισθητήρα πίεσης, σε ένα άλλο που αναφέρεται ως το DDM, το οποίο χρησιμοποιείται για την αποφυγή ελαττωμάτων και δείχνει το επίπεδο πίεσης λαδιού στον κινητήρα. Αναμφισβήτητα, όπως όλες οι λεπτομέρειες, αυτός ο αισθητήρας είναι σε θέση να έρθει σε επανεποποίηση με την πάροδο του χρόνου.

Τύποι αισθητήρων πίεσης λαδιού

Κατά κανόνα, υπάρχουν δύο τύποι αισθητήρων πίεσης λαδιού - ψηφιακοί και αναλογικοί. Και οι δύο εκτελούν το ίδιο χαρακτηριστικό και είναι απαραίτητο στο ταμπλό. Ωστόσο, ο αισθητήρας ψηφιακού τύπου θεωρείται πολύ πιο αποτελεσματικός, καθώς τα ηλεκτρονικά μπορούν να εμφανίζουν ακριβέστερα δεδομένα.

Αισθητήρας πίεσης λαδιού, αρχή λειτουργίας

Δεδομένου ότι η αλλαγή πίεσης συμβαίνει, φυσικά, ο αισθητήρας πρέπει να σηματοδοτεί γι 'αυτό, για το οποίο η ευαίσθητη πίεση μεμβράνης βρίσκεται μέσα σε αυτό. Όταν ο οδηγός ενεργοποιεί την ανάφλεξη, η ένδειξη χαμηλής πίεσης ανάβει στον πίνακα ελέγχου. Σε περίπου δέκα δευτερόλεπτα, σβήνει, η οποία υποδεικνύει το σχηματισμό πίεσης στο σύστημα λαδιού. Εάν δεν υπάρχει πίεση, η μεμβράνη δεν πιέζει τον ωθητή, το οποίο, κατά συνέπεια, πιέζει τις επαφές και αυτές, με τη σειρά τους, έχουν κλείσει, με αποτέλεσμα την ένδειξη. Όταν σχηματίζεται η πίεση, η μεμβράνη αρχίζει, μετά την οποία εμποδίζονται οι επαφές. Έτσι, αυτός ο μηχανισμός αντιδρά ακόμη και στις ασθενέστερες διακυμάνσεις πίεσης.

Εργαλεία βοηθοί και συσκευές κατά την εργασία

Για να ελέγξετε τον ηλεκτρονικό αισθητήρα, θα χρειαστείτε τέτοιες συσκευές:

1. Μανόμετρο.
2. Αντλία.
3. Πολύμετρο.

Για να ελέγξετε τον αισθητήρα μηχανικού τύπου, θα χρειαστείτε τις ακόλουθες συσκευές:

1. Ο αισθητήρας που βρίσκεται στο ταμπλό.
2. Αντλία.
   
3. Ο εύκαμπτος σωλήνας της ίδιας διαμέτρου με τις οπές εξόδου του αισθητήρα λαδιού.

Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα ηλεκτρονικού τύπου, εντολή βήμα προς βήμα

Ενώ εργάζεστε με ένα πολύμετρο, ελέγξτε ότι λειτούργησε σωστά, χωρίς τα παραμικρά σφάλματα και χρεώθηκε. Διαφορετικά, οι αναγνώσεις ενδέχεται να είναι χωρίς αποτέλεσμα.

1. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να αφαιρεθεί ο αισθητήρας από τον κινητήρα, καθώς δεν είναι δυνατόν να παραχθεί αυτό το συμβάν σε άλλο (έλεγχος αισθητήρα) είναι αδύνατη.
   
2. Στη συνέχεια, συνδέστε το πολύμετρο στις επαφές του αισθητήρα και μεταβείτε στη λειτουργία ελέγχου Cliff Cliff.
3. Στη συνέχεια, συνδέστε το μετρητή πίεσης και αρχίστε να αντλεί πίεση. Ο αισθητήρας πρέπει να υποδεικνύει τη μέγιστη και ελάχιστη επιτρεπόμενη πίεση. Εάν αντλήσατε την ελάχιστη πίεση και το πολύμετρο εμφανίζει ένα κλειστό κύκλωμα, τότε ο αισθητήρας λειτουργεί. Ωστόσο, εάν μετά από ορισμένες προσπάθειες, το πολυμέτρημα δεν έδωσε ενδείξεις, πιθανότατα, ο αισθητήρας δεν είναι κατάλληλος.
   

Κατά τον έλεγχο, δώστε προσοχή στις επαφές. Εάν δεν υπάρχει καλή επαφή μεταξύ των τερματικών, σε κάθε περίπτωση, συμπεριλαμβανομένου ενός καλού αισθητήρα, οι μετρήσεις θα απουσιάζουν.

Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα μηχανικού τύπου, οδηγίες βήμα προς βήμα

Η αρχή της λειτουργίας του αισθητήρα μηχανικής πίεσης είναι μάλλον απλή. Το περίβλημα είναι το ρυθμιστικό, το οποίο κινείται κατά μήκος της περιέλιξης του Nichrome. Ανάλογα με την πίεση, η αντίσταση αλλάζει στον αισθητήρα. Η μεμβράνη κινείται και, ως εκ τούτου, κάνει την κίνηση του ολισθητήρα. Λαμβάνοντας υπόψη μια τέτοια αντίσταση, ο δείκτης στον αισθητήρα ταμπλό δείχνει την αντίστοιχη πίεση.

Για να ελέγξετε, πρέπει να πάρετε το ένα άκρο του σωλήνα και να το συνδέσετε στην αντλία και το δεύτερο άκρο στον αισθητήρα. Από την άλλη πλευρά, συνδέστε τον αισθητήρα, το οποίο θα εμφανίσει το αποτέλεσμα πίεσης. Είναι εξαιρετικά σημαντικό ότι όλες οι ενώσεις είναι ερμητικές. Διαφορετικά, τίποτα δεν θα συμβεί.

Στη συνέχεια, αντλούσαμε την πίεση, κάνοντας τη σημείωση στο φύλλο χαρτιού, όπου είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε αντίσταση παράλληλα. Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων αντί της αντλίας προτιμούν να συνδέουν τα ανταλλακτικά του οχήματος, το προ-άντλησε το μέγιστο. Ως αποτέλεσμα - θα δείτε όλες τις κλίμακες δοκιμών ταυτόχρονα.

Συμβουλές επαγγελματιών

Εάν διαπιστώσετε ότι ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός, δεν χρειάζεται να πανικοβληθείτε. Ωστόσο, δεν αξίζει να σφίξετε με την αντικατάστασή του. Επισκευή του αισθητήρα πίεσης λαδιού Απαιτείται σε ψυχρό κινητήρα, επειδή κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα, το λάδι θερμαίνεται σε αυτό. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να πάρετε τραυματισμούς ή εγκαύματα. Κατά κανόνα, όταν ο αισθητήρας αντικατασταθεί, οι περισσότεροι αυτοκινητιστές παράγουν αμέσως και αντικαθιστούν το λάδι. Είναι επιθυμητό να αντικατασταθεί το φίλτρο λαδιού.