Η σύγχρονη μεταφορά είναι κυριολεκτικά ηλίθια από διαφορετικά ηλεκτρονικά. Ορισμένες συσκευές έχουν σχεδιαστεί για να διασκεδάσει έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου, άλλοι έχουν σχεδιαστεί για να αυξήσουν την άνεση, και το τρίτο είναι πρόσθετες βελτιώσεις της ασφάλειας. Ωστόσο, μήπως πρέπει λάτρεις των αυτοκινήτων στην καθημερινή ζωή; Ή πραγματικός στόχος τους για να βγάλει περισσότερα χρήματα από μια πιθανή ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου; Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για τον αισθητήρα βροχής. Πολλοί οδηγοί είναι υποχρεωτική λειτουργία για κάθε αυτοκίνητο εξετάσει, ενώ άλλοι ήρεμα κόστος χωρίς αυτό, αυτο-έλεγχο του μηχανισμού υαλοκαθαριστήρα.

Συσκευή και αρχή του αισθητήρα βροχής

Ο αισθητήρας βροχής είναι ένα οπτικό ηλεκτρονική συσκευή που είναι εγκατεστημένη επί της εσωτερικής επιφάνειας του εμπρόσθιου γυαλιού, κοντά στο κάτοπτρο. Αποτελείται από φωτοδιοδάκι και οδήγησε. Η αρχή λειτουργίας είναι αρκετά απλή: το LED ακτινοβολεί το φως αόρατο για το ανθρώπινο μάτι, το σήμα ανακλάται μερικώς από το εμπρόσθιο γυαλί, μετά την οποία επιστρέφει στην φωτοδίοδο, η οποία, με τη σειρά του, αναγνωρίζει το βαθμό της περιεκτικότητας σε υγρασία των η ανεμοθώρακας. Η συσκευή είναι ενσωματωμένη στις παραμέτρους διάθλασης για υγρές και στεγνές επιφάνειες, με τις οποίες ο αισθητήρας καθορίζει όταν χρειάζονται οι υαλοκαθαριστήρες.

Το γεγονός είναι ότι, όταν το γυαλί είναι ξηρό, περισσότερο φως επιστρέφεται στον δέκτη. Αν το γυαλί είναι βρώμικο ή υγρό - το φως επιστρέφει λιγότερο, εξαιτίας της οποίας ο αισθητήρας και δίνει την εντολή για να καθαρίσετε το γυαλί. Το κιτ αισθητήρας βροχής περιλαμβάνει μία μονάδα ελέγχου του συστήματος και ένα μπλοκ ρελέ. Είναι η πρώτη συσκευή και είναι ένα μάτσο φωτοδίοδο και το LED. Όσο για το μπλοκ του ρελέ, παίζει το ρόλο του καλλιτέχνη στο σύστημα και απευθείας ελέγχει τους μηχανισμούς βούρτσες. Επιπλέον, προστατεύει το σύστημα από πτώσεις παρεμβολές και τάσης. Είναι εγκατασταθεί εκεί, όπου θα είναι κατάλληλο για την εξουσία.

Μειονεκτήματα των αισθητήρων βροχής

Ορισμένα μοντέλα αισθητήρων, όχι μόνο για τον έλεγχο του μηχανισμού των υαλοκαθαριστήρων, και κλείνει αυτόματα την πόρτα και τα παράθυρα, τα οποία πληρώνει κρυμμένα κινδύνους. Πολλοί άνθρωποι αγαπούν να κρατήσουμε την επάνω πόρτα της πόρτας, ενώ βόλτα. Και στις συνθήκες της κατοχής ενός αισθητήρα βροχής, θα πρέπει να είμαστε προσεκτικοί, γιατί η αύξηση του γυαλιού μπορεί να τσιμπήσετε τα δάχτυλα ή το χέρι σας.

Είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι η εγκατάσταση της συσκευής κάνει ειδικές απαιτήσεις για το μπροστινό τζάμι του αυτοκινήτου. Αν υπάρχουν μάρκες, γρατζουνιές και άλλες ζημιές στη γυάλινη επιφάνεια, μπορεί να επηρεάσει σωστά τη λειτουργία του αισθητήρα, δεδομένου ότι το φως που περνάει μέσα από το γυαλί μπορεί να διαθλάται και να στρεβλώνεται από παραπλάνηση του συστήματος.

Επίσης, τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν ψευδή triggery του υαλοκαθαριστήρα σε ξηρές καιρικές συνθήκες. Αυτό είναι εφικτό, εάν το γυαλί έχει δακτυλικά αποτυπώματα ή άλλα ασήμαντα ρύπανσης. Επιπλέον, θα πρέπει να αγοράσετε καλό βούρτσες την εξασφάλιση της ομαλής λειτουργίας του όλου συστήματος.

Επίσης, είναι απαραίτητη η χρήση πολύ προσεκτικά τα μέσα για τον καθαρισμό των γυαλιών, αφού η υγρασία να μπουν στην μονάδα ελέγχου είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητη. Στη συνέχεια, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσει τον αισθητήρα. Επιπλέον, θα πρέπει να πούμε αντίο στην τόνωση παρμπρίζ, καθώς έρχεται σε επαφή με τη λειτουργία του συστήματος και δεν επιτρέπει τις υπέρυθρες ακτίνες. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με να κάνει μια μικρή τρύπα στην ταινία απέναντι από τις διόδους.

κοινή μύθοι

Μύθος # 1: «Τη νύχτα, ο αισθητήρας δεν λειτουργεί.»

Υπέρυθρες ακτίνες δεν αντιδρούν με φωτισμό. Νιώθουν το ίδιο με τη νύχτα και κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Μύθος # 2: «Το χειμώνα, η συσκευή δεν λειτουργεί.»

Εν μέρει ναι, αφού δεν έχει ρυθμιστεί στο χιόνι, αλλά για το νερό, και το επίπεδο της διάθλασης του φωτός έχουν διαφορετικές. Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητό σας είναι εξοπλισμένο με θέρμανση του μπροστινού γυαλιού, δεν θα προκύψουν προβλήματα.

Μύθος # 3: «Μπορείτε να πείτε αντίο στον αισθητήρα, αν το γυαλί έσπασε.»

Όχι, δεν είναι αρκετό απλά να αντικαταστήσει το γυαλί σε μια άλλη στην οποία υπάρχει μια θέση για να στερεώσετε τον αισθητήρα.

Μύθος # 4: «Εάν το σύστημα έχει διακόψει την εργασία, θα πρέπει να αλλάξει το παρμπρίζ.»

Λανθασμένος. Αν το σύστημα δεν λειτουργεί, κατά πάσα πιθανότητα, το πρόβλημα είναι το συμπύκνωμα και η σκόνη στην διόδους. Είναι απαραίτητο να διαλύσουν και καθαρίστε τον αισθητήρα. Ωστόσο, υπάρχει ένα πρόβλημα εδώ. Και έγκειται στο ό, τι ο αισθητήρας είναι κολλημένο. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε ένα ειδικό διαφανές διμερείς ταινία, και η ίδια η διαδικασία είναι πολύ περίπλοκη. Ως εκ τούτου, δεν συνιστάται να εγκαταστήσετε μόνοι σας στον αισθητήρα. Το πιο πιστοί λύση είναι να προσελκύσει ένα εξειδικευμένη υπηρεσία, στην οποία θα βελτιώσετε μια ποιοτική συσκευή.

Συμβουλές Profi, θα πρέπει να έχετε βρέξει αισθητήρας για το αυτοκίνητο

Είναι μάλλον η περίπτωση της γεύσης από ανεκτίμητα οφέλη. Το Διαδίκτυο είναι απλά γεμίζουν με άρθρα, πόσο απαραίτητη και τα δεδομένα της συσκευής είναι χρήσιμη. Μήπως οι σημερινοί οδηγοί κουρασμένοι από ανεξάρτητα ενεργοποιήσετε τους υαλοκαθαριστήρες; Μετά από όλα, αυτό είναι ένα δεύτερο δράση.

Φυσικά, υπάρχουν καταστάσεις στο δρόμο, όταν τα ηλεκτρονικά μπορεί πραγματικά να βοηθήσει. Για παράδειγμα, αν ταξιδεύετε κατά μήκος ενός στενού δρόμου και την επερχόμενη μηχάνημα που ανοίγει με λάσπη. Ή αν οδηγείτε κατά μήκος της εθνικής οδού σε μια βροχερή μέρα και προσπέρασμα ένα μεγάλο βαγόνι, από τους τροχούς των οποίων η μάζα των μυγών νερό προς τα εμπρός ποτήρι σας. Σε μια τέτοια στιγμή, ο αισθητήρας βροχής είναι πραγματικά χρήσιμο. Ωστόσο, στο τέλος, μόνο εσείς αποφασίσετε, να εμπιστεύονται τα ηλεκτρονικά ή τον έλεγχο της διαδικασίας καθαρισμού ίδιο το μπροστινό γυαλί.