Κάθε αυτοκίνητο που υπάρχουν στο κόσμο είναι αναγκαστικά εξοπλισμένο με ειδικό σύστημα σχεδιασμένο για τη μέτρηση της ταχύτητας του οχήματος και μεταδίδει τις πληροφορίες σχετικά με το ECU. Τα οχήματα καρμπυρατέρ χρησιμοποιήστε ένα καλώδιο (μηχανικό) σύστημα ταχύμετρο, ως αποτέλεσμα της οποίας δεν απαιτείται εδώ ο αισθητήρας ταχύτητας. Ως εκ τούτου, για VAZ 2110, 2111 και 2112, είναι τοποθετούνται μόνο σε αυτοκίνητα της ένεσης - αυτό το σύστημα είναι ηλεκτρονικό και είναι υπεύθυνη για τη διαχείριση των εργασιών της μονάδας ισχύος. Αντικατάσταση του αισθητήρα ταχύτητας - η περίπτωση είναι αρκετά χρονοβόρα, αλλά δεν είναι καθόλου δύσκολο. Για αυτό το θέμα στο άρθρο.

Πού είναι ο αισθητήρας ταχύτητας και γι 'αυτό απαιτείται

Σκοπός αυτής της συσκευής - «Αφαίρεση της γωνίας της μπροστά από την ανάφλεξη, τον έλεγχο της ποιότητας του μίγματος καυσίμου και η σωστή παροχή καυσίμου. Ο αισθητήρας συλλέγει μια μάζα των πληροφοριών για τον κινητήρα ένεση, όπως ο κύκλος εργασιών κινητήρα, επίπεδο εκπυρσοκρότησης, ταχύτητα και ούτω καθεξής, και μεταδίδει ψηφιακά σήματα προς την ηλεκτρονική μονάδα. Με τη σειρά του, ελέγχεται αυτά τα δεδομένα εδώ και γίνονται κατάλληλες προσαρμογές στη λειτουργία του μπεκ. Κατά κανόνα, ο αισθητήρας ταχύτητας βρίσκεται κάτω από την κουκούλα, στο διαμέρισμα του κινητήρα, κοντά στην πολλαπλής εξαγωγής.

Σημάδια αισθητήρα ταχύτητας Σφάλμα

Αν το οδόμετρο αρνείται ξαφνικά στη δουλειά, και το ταχύμετρο «που βρίσκεται» σε σχέση με το χιλιόμετρο και την ταχύτητα ή έργα τραντάγματα - αυτό δείχνει την εσφαλμένη λειτουργία του αισθητήρα ταχύτητας ή τη μονάδα δίσκου. Επίσης, πιθανά προβλήματα στην electrocopy, το pinout βρίσκεται σε σύγχυση, φέρνει την υποδοχή και ούτω καθεξής. Επιπλέον, η δυσλειτουργία του αισθητήρα ταχύτητας μπορεί επίσης να είναι το γεγονός ότι το όχημα πάγκους στο ρελαντί, αλλά αυτό μπορεί να είναι η μάζα του άλλους λόγους. Φυσικά, αν το ταχύμετρο δίνει προφανώς ψευδή μαρτυρία, και οι «Check Engine» καίει λυχνία στον πίνακα οργάνων, τότε ο λόγος είναι ο πρώτος αισθητήρας ταχύτητας.

Διαγνωστικά αισθητήρα ταχύτητας

Η πρώτη μέθοδος διάγνωσης αισθητήρα ταχύτητας:

1. Αφαιρέστε τον αισθητήρα.
2. Έχουμε καθορίσει ποια αισθητήρα τερματικού σταθμού για το τι είναι υπεύθυνη (ένας αισθητήρας ταχύτητας είναι μόνο τρεις τερματικούς σταθμούς - ένα σήμα παλμών, τάση, έδαφος).
3. Το τερματικό σήμα παλμού είναι συνδεδεμένο με το εισερχόμενο επαφή του βολτόμετρου, και η δεύτερη επαφή βολτόμετρο αλέθεται στο μεταλλικό μέρος του κινητήρα ή του αμαξώματος του οχήματος.
   
4. Όταν ο αισθητήρας ταχύτητας περιστρέφεται (για αυτό, να ρίξει ένα κομμάτι του σωλήνα πάνω στον άξονα του αισθητήρα), η τάση στο βολτόμετρο θα πρέπει να αυξηθεί.

Η δεύτερη μέθοδος διάγνωσης αισθητήρα ταχύτητας:

1. Εμείς subdominate το αυτοκίνητο - ένα τροχό, ενώ δεν θα πρέπει να αγγίξει τη Γη.
2. Σύνδεση με τον αισθητήρα οι επαφές του βολτόμετρου με τον ίδιο τρόπο όπως περιγράφεται παραπάνω.
   
3. Δροσίστε το έθεσε τροχό και να ακολουθήσει την αλλαγή της τάσης.

Σημειώστε ότι αυτές οι μέθοδοι ελέγχου είναι κατάλληλα μόνο για τους αισθητήρες ταχύτητας που χρησιμοποιούν το φαινόμενο Hall στο έργο τους.

ελεγκτή αισθητήρα, πώς να αγοράσει ένα νέο χειριστήριο για να δώσουν προσοχή κατά την αγορά

Κατά την επιλογή ενός νέου αισθητήρα ταχύτητας, να δώσουν προσοχή στα ακόλουθα σημεία: Είναι επιθυμητό οι συνδέσεις μέσα στο μπλοκ έχουν σημειογραφία - «-», «ένα», «+», αντί του στάνταρ «1», 2 «» 3». Στην πραγματικότητα, δεν έχει θεμελιώδη σημασία, αλλά η pinout θα πραγματοποιηθεί πιο γρήγορα και, το σημαντικότερο, σωστά.

Ένα άλλο σημαντικό σημείο είναι να προτιμούν τη συσκευή με μια μεταλλική ράβδο, επειδή θα διαρκέσει για περισσότερο από έξι μήνες, «κυκλοφόρησε» πλαστικό. Να είστε βέβαιος να ελέγξει αν η ράβδος ήταν εξοπλισμένο με ένα ξωτικό, καθώς περιστρέφεται και το κάνει να έχει μια σπασμωδική κίνηση.

Εργαλεία, συσκευές και αναλώσιμα

1. Κλειδιά για «21» και «22».
2. λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.
3. Νέα ελεγκτή.

Οι προπαρασκευαστικές εργασίες, πώς να φτάσετε στο χειριστήριο και να την αντικαταστήσει με μια νέα

1. Αναπτύξτε ένα αυτοκίνητο, αφαιρώντας ένα σύνδεσμο μείον με μια μπαταρία.
   
2. Αποσυνδέστε το συνδετήρα του καλωδίου από τον αισθητήρα ταχύτητας. Να είστε βέβαιος να θυμηθεί τι pinout τους.
3. Εμείς ξεβιδώστε τον αισθητήρα με το χέρι σας. Αν δεν το κάνει την εργασία, χρησιμοποιήστε το κλειδί στη θέση «21» είτε «22» (μπορεί να υπάρχουν διαφορές στο σχεδιασμό).
   
4. Ταυτόχρονα, ελέγξτε την κατάσταση του δίσκου. Μετά την διάλυση του αισθητήρα, που ξεβιδώστε το παξιμάδι με την οποία η μονάδα είναι συνδεδεμένη με το κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι απαραίτητο να εξάγει πολύ απαλά, γιατί ρίχνοντας τη ράβδο μέσα στην αντίπαλη περιοχή, θα πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε πάρα πολύ. Η νέα μονάδα δίσκου έχει ένα ελαστικό δακτύλιο. Πριν από την τοποθέτηση που λιπαίνεται με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.
   
5. προϊόντα Εγκατάσταση με την αντίστροφη σειρά.

Καλωδίωση pinout, να δώσουν ιδιαίτερη προσοχή στη χρήση του πολύμετρου

Εφιστούμε την προσοχή στην pinout στο εσωτερικό του επιθέματος. Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, θα καθορίσει σε κάθε υποδοχή έχει συνδεθεί σε κάθε υποδοχή. Αν έχετε συνδέσει το καλώδιο στην υποδοχή καθώς και τις πολύμετρο δείχνει «μείον», τότε θα πρέπει να αλλάξει επειγόντως πολικότητα. Ως εκ τούτου, είναι σκόπιμο να λάβει ένα μπλοκ με τον κατάλληλο συμβολισμό. Αλλά αν αυτό δεν αποδειχθεί, μπορείτε να πάρετε το συνηθισμένο. Στην περίπτωση αυτή, η pinout είναι η ακόλουθη - 1 - αυτό είναι «+», 2 είναι η «έξοδος σήματος, και 3 είναι» -».

Συμβουλές του καθηγητή

Στο τελευταίο στάδιο, μην ξεχάσετε να ελέγξετε τη μονάδα, καθώς και το έργο του οχήματος ως συνόλου, όταν οι τροχοί είναι κρεμασμένα ή κατά την κίνηση του αυτοκινήτου.