Όταν τελειώσει το καύσιμο, η επιλογή ενός μικρού ιδιοκτήτη αυτοκινήτου - ή ανακτά ξανά το αυτοκίνητο και σήμερα είναι η φθηνότερη ευχαρίστηση ή περπατήστε. Φυσικά, όλοι οι οδηγοί τείνουν να επιλέγουν την πρώτη επιλογή, ωστόσο, πιθανώς δεν πρέπει να γίνονται σε τέτοιες καταστάσεις όταν πρέπει να αποφασίσετε αμέσως. Για να αποφευχθούν τέτοια προβλήματα και έχει δημιουργηθεί ένας αισθητήρας στάθμης καυσίμου.

Αισθητήρας στάθμης καυσίμου - συσκευή (DUT)

Σε αυτό το άρθρο, η προσοχή μας θα επικεντρωθεί στα οχήματα, όπου χρησιμοποιείται για να υποδείξει το επίπεδο καυσίμου, μετατρέποντας αυτό το επίπεδο στον όγκο και τη μετάδοση των προκύπτοντων τιμών με ψηφιακή ή αναλογική διαδρομή.

Αυτή η συσκευή αποτελείται από μια μεταλλική ράβδο τοποθετημένη στη δεξαμενή καυσίμου μέσω ενός τυπικού ανοίγματος ή μιας ειδικής οπλής κατάλληλης για διάμετρο. Ο αισθητήρας συνδέεται με το σύστημα παρακολούθησης του αυτοκινήτου, όπου μεταδίδονται τα απαιτούμενα δεδομένα.

Συχνά είναι καθολικές συσκευές υψηλής ακρίβειας, γεγονός που καθιστά δυνατή τη χρήση τους όχι μόνο στις μεταφορές και σε άλλες τεχνικές, ακόμη και σε σταθερές εγκαταστάσεις - φυτά, αποθήκες. Αυτή η μονάδα είναι στενά διασυνδεδεμένη με έναν δείκτη στάθμης καυσίμου που τοποθετείται στον πίνακα οργάνων.

Μέχρι σήμερα, υπάρχουν μια σειρά από παραλλαγές του Duest - Universal, Ultrasound, Float, Digital, Electronic, αλλά ο κοινός στόχος τους είναι ένας - ο σωστός ορισμός της κατανάλωσης δεξαμενής καυσίμου, έτσι ώστε κάθε οδηγός να έχει τη δυνατότητα να ελέγχει το κόστος καυσίμου . Επιπλέον, η συσκευή καθιστά δυνατή την παρακολούθηση της ποσότητας δαμάσκηνου (η πιο χρήσιμη επιλογή για τις υπηρεσίες ταξί, των στελεχών των επιχειρήσεων και άλλων οργανισμών στις οποίες οι εργαζόμενοι είναι σε θέση να συγχωνεύσουν λίγο καύσιμο) και σταθμούς καυσίμων καυσίμων (σε ποιους όγκους πότε και όπου πραγματοποιήθηκαν).

Για τη δυνατότητα λεπτομερέστερου ελέγχου του επιπέδου καυσίμου, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε την αντίστοιχη συσκευή με ελάχιστο σφάλμα και αυξημένη ευαισθησία στο αυτοκίνητο, το οποίο θα εξασφαλίσει τους πιο ακριβείς δείκτες.

Σύνδεση του αισθητήρα στάθμης καυσίμου

Υπάρχουν δύο μέθοδοι σύνδεσης με το ενσωματωμένο δίκτυο οχημάτων, ο σχεδιασμός του οποίου περιλαμβάνει τον στήριγμα μάζας:

1. Σύνδεση στο ενσωματωμένο δίκτυο μετά τον διακόπτη μάζας. Ο αισθητήρας, ταυτόχρονα, θα απενεργοποιηθεί αμέσως μετά την απενεργοποίηση της μάζας του αυτοκινήτου. Σε αυτή την περίπτωση, θα είστε αδύνατο να μάθετε τον χρόνο αποστράγγισης όταν θα είναι ο χώρος στάθμευσης - ο αισθητήρας θα απενεργοποιηθεί. Αυτή η μέθοδος σύνδεσης συνιστάται για φτηνούς αισθητήρες όπου δεν υπάρχει γαλβανική διασταύρωση.
   
2. Σύνδεση του αισθητήρα με την μπαταρία απευθείας. Αυτή η μέθοδος σύνδεσης είναι ιδανική από πρακτική και λειτουργική άποψη. Επιπλέον, η σύνδεση αποσυνδέεται απευθείας στην μπαταρία είναι ασφαλής, καθώς η κατανάλωση του ρεύματος αισθητήρα είναι μόνο 10-48 mA. Συνδέστε τους αισθητήρες αισθητήρων PRO απευθείας στην μπαταρία, καθώς διακρίνονται από την παρουσία ενσωματωμένων γαλβανικών διασταύρωσης σε 3000 V. Επιπλέον, το σώμα πολυμερούς αυτού του αισθητήρα είναι ένας μονωτήρας, ως αποτέλεσμα της οποίας όλα τα ηλεκτρικά κυκλώματα είναι καλά προστατεύονται από ηλεκτρική κατανομή. Για να συνδέσετε άλλους αισθητήρες απευθείας στην μπαταρία, θα πρέπει να τοποθετήσετε μια πρόσθετη γαλβανική διασταύρωση.

Ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου δεν λειτουργεί

Το DUT, όπως και τα άλλα στοιχεία του αυτοκινήτου, μπορεί να αποτύχει συστηματικά, με αποτέλεσμα την ανάγκη για εργασίες επισκευής. Τώρα θα εξετάσουμε λεπτομερώς τις πιο συχνές αιτίες αυτού του φαινομένου:

1. Εάν οι αναγνώσεις αλλάζουν διαρκώς ("λήψη"), τα κομμάτια επαφής φορούσαν στην πλακέτα, τα οποία επηρεάζονται από το χρόνο ως αποτέλεσμα του γεγονότος ότι ο δρομέας της συσκευής κινείται συνεχώς. Εάν η διαγραφόμενη περιοχή δεν είναι μεγάλη, προσπαθήστε να πάρετε το ρυθμιστικό έτσι ώστε να βρίσκεται πάνω από το διαγραφόμενο μέρος, ωστόσο, με ένα μεγάλο χώρο καταθέσεων, θα είναι δυνατή η επίλυση του προβλήματος μόνο αντικαθιστώντας τον αισθητήρα.
   
2. Αυτό συμβαίνει με πλήρη δεξαμενή καυσίμου, το βέλος δείκτη αισθητήρα επιστρέφει σε μηδενική τιμή. Πιθανή αιτία αυτού του φαινομένου είναι εσφαλμένα τοποθετημένο τον περιοριστή διακοπής της τοποθεσίας.
3. Με το τρέξιμο του κινητήρα και ενεργοποιήθηκε η ανάφλεξη, το βέλος του δείκτη παραμένει σταθερό. Κατά κανόνα, ο λόγος έγκειται σε ζημιές στα συνδετικά καλώδια, την οξείδωση των συμβουλών τους, τη δυσλειτουργία του δέκτη δείκτη ή στο γενναίο της ασφάλειας.
   
4. Εάν το δείκτη δείκτη στάθμης καυσίμου πέφτει συνεχώς στη μηδενική τιμή και, ενώ επίσης, ο τρέχων συλλέκτης θα πρέπει να ελέγχεται, πιθανότατα δεν αρκεί για την αντιστάθμιση του αισθητήρα, ή η περιστροφή του αντιστάτη κόπηκε.
5. Επιπλέον, η ελάχιστη προειδοποιητική λυχνία στάθμης καυσίμου στη δεξαμενή ενδέχεται να σταματήσει να λειτουργεί ή να λειτουργεί εσφαλμένα, με διακοπές. Σε αυτή την περίπτωση, πιθανότατα το πρόβλημα έγκειται στην αντίσταση και μπορεί να χρειάζεται να αντικατασταθεί.

Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα των ποτενσιομετρικών αισθητήρων είναι η ταχεία φθορά, καθώς και η οξείδωση των κομματιών από και καθορίζεται από την εμφάνιση των προβλημάτων που περιγράφονται παραπάνω.

Ελέγξτε τον αισθητήρα καυσίμου VAZ

Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να ελέγξετε την αντίσταση του αισθητήρα, για την οποία είναι απαραίτητο να κάνετε τους ακόλουθους χειρισμούς:

1. Αφαιρέστε το πίσω κάθισμα.
2. Ξεβιδώσαμε το προστατευτικό κάλυμμα ότι το VAZ βρίσκεται κάτω από το πίσω κάθισμα.
3. Ξεβιδώσαμε τη βουτιά και το πάρετε απαλά από τη δεξαμενή αερίου.
4. Στη συνέχεια, αλλάζουμε το πολύμετρο στη λειτουργία Ohmmeter και μετρούμε την αντίσταση του αισθητήρα στις συνθήκες διαφορετικών θέσεων του πλωτήρα: εάν το πλωτήρα κρέμεται υπό το δικό του βάρος, η αντίσταση θα πρέπει να είναι από 280 έως 330 ohms. Κατά την ανύψωση του πλωτήρα προς τα πάνω, η αντίσταση πρέπει να είναι από 7 έως 20 ohms. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτές οι τιμές δίνονται για ένα χαμηλό ταμπλό (ο πίνακας οργάνων είναι επίσης υψηλός - οι αριθμοί για χαμηλές και υψηλές ταμπλό είναι ελαφρώς διαφορετικές).
   
5. Εάν, κατά τη μετακίνηση του πλωτήρα, η αντίσταση του αισθητήρα δεν αλλάζει ή διαφέρει σημαντικά από το επιθυμητό, \u200b\u200bαυτός ο αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί.
6. Με έναν καλό αισθητήρα, θα πρέπει να εξεταστεί προσεκτικά από τη σύνδεσή του και ένα καλώδιο για μια μάζα που προέρχεται από τον αισθητήρα. Η σκουριά και το οξείδιο πρέπει να απουσιάζουν επειδή παρεμβαίνουν στη σωστή και σωστή εργασία του.

Εάν ο αισθητήρας λειτουργεί και ο δείκτης στάθμης καυσίμου δεν λειτουργεί ακριβώς, κάνουμε τα εξής:

1. Η υποδοχή αισθητήρα καυσίμου χαρακτηρίζεται από την παρουσία δύο καλωδίων - ροζ και μπλε. Μια χαμηλή λάμπα καυσίμου λειτουργεί μπλε στη δεξαμενή, από βέλος δείκτη ροζ.
   
2. Οπλισμένος με ένα βραχυκυκλωτήρα (μέρος ενός συμβατικού καλωδίου) και με τη βοήθειά του με την ανάφλεξη ενεργοποιημένη να κλείσει το ροζ σύρμα για τη μάζα. Σε αυτή την περίπτωση, το βέλος στάθμης καυσίμου θα πρέπει να εμφανίζει την πλήρη δεξαμενή καυσίμου.
3. Στη συνέχεια, με τη βοήθεια των jumpers, συνδέουμε με μια μάζα του μπλε καλωδίου - ένας λαμπτήρας χαμηλού καυσίμου στη δεξαμενή πρέπει να γυρίσει.
4. Εάν κατά τη διάρκεια ενός κλεισίματος στη μάζα, ο δείκτης δεν θα λειτουργήσει, τότε ο λόγος ή ο ίδιος ο δείκτης ή σε ένα από τα καλώδια από τον αισθητήρα καυσίμου στο ταμπλό.

Αντικατάσταση του αισθητήρα στάθμης καυσίμου

Εάν ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου παρουσιάζει εσφαλμένα, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε:

1. Νέος αισθητήρας.
2. Crosshead κατσαβίδι.
3. Τα καπάκια ή τα κεφάλια του Rozhkov.
4. Κατσαβίδια.
5. Ορισμός.

Αξίζει να εξεταστεί ότι ο αισθητήρας βρίσκεται σε άμεση επαφή με το καύσιμο, οπότε είναι απαραίτητο να τηρήσουμε ορισμένους κανόνες ασφαλείας. Πρώτον, απενεργοποιήστε την μπαταρία. Δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε εντελώς την μπαταρία, απλά αποσυνδέστε το καλώδιο μείον από το τερματικό. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε τον αισθητήρα (πώς να το κάνετε, θα κοιτάξουμε παρακάτω). Η εγκατάσταση των νέων ορίων παράγουν με την αντίστροφη σειρά. Κατά τη συναρμολόγηση είναι επιθυμητή η περαιτέρω επεξεργασία της θέσης του υποδοχώματος της φλάντζας και του δακτυλίου πίεσης χρησιμοποιώντας ένα στεγανωτικό με αέριο στεγανοποιητικό.

Πώς να αφαιρέσετε τον αισθητήρα στάθμης καυσίμου

Για να καταργήσετε το καλύτερο, κάντε τα εξής:

1. Αυξήστε το κάθισμα της δεύτερης σειράς.
2. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να καθαριστεί η περιοχή της τεχνικής καταπακτής από τη συσσωρευμένη βρωμιά και τη σκόνη.
3. Χρησιμοποιώντας το σταυρό κατσαβίδι, γυρίστε τις βίδες που συγκρατούν την καταπακτή.
4. Αποσυνδέστε τη πλεξούδα καλωδίωσης από το σύνδεσμο.
   
5. Στη συνέχεια, γυρίζουμε το κλειδί στο "17" και ξεβιδώσαμε τους σωλήνες καυσίμου στο πλάι έτσι ώστε να μην παρεμβαίνουν στην αποσυναρμολόγηση του σώματος του βενζινάδικου.
6. Με τη βοήθεια ενός κεφαλιού του ακρωτηρίου στο "7" γυρίζουμε τα καρύδια στερέωσης που καθορίζουν τον δακτύλιο πίεσης.
7. Εάν τα καρύδια Zakisli, χρησιμοποιήστε WD-40 ή άλλα παρόμοια μέσα.
8. Αφαίρεση όλων των συνημμένων και πιέζοντας το δαχτυλίδι, αφαιρέστε απαλά ολόκληρο τον κόμβο από τη δεξαμενή αερίου, μαζί με το μοχλό και το πλωτήρα.
9. Το επόμενο βήμα ξεβιδώνεται χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι κρούστας δύο βίδες που συγκρατούν τον αισθητήρα και την απελευθέρωση του ηλεκτρικού συνδετήρα της αντλίας.
   
10. Στη συνέχεια, βγάζουμε τους οδηγούς από τη στέγαση της αντλίας (οι σφιγκτήρες πρέπει να ανανεωθούν με ένα κατσαβίδι).
11. Στο καπάκι της αντλίας, ξεβιδώσαμε τα μπουλόνια, κρατώντας παξιμάδια χρησιμοποιώντας το κλειδί στο "5".
12. Αφαίρεση του καπακιού, αποκτήστε πρόσβαση στον αισθητήρα.

Επισκευή του αισθητήρα στάθμης καυσίμου

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η πιο συχνή αιτία αποτυχίας ή εσφαλμένης εργασίας βρίσκεται - φθορά της διαδρομής επαφής του αισθητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να μετακινήσετε τον δρομέα στο τμήμα εργασίας (ασταθής) μέρος της διαδρομής, λίγο σπινθηρισμό του σπιτιού του δρομέα. Επιπλέον, ελέγξτε τη "μάζα" που στροβιλίζεται κάτω από τον "χειριστή" για τη διάβρωση. Επίσης, η επισκευή μπορεί να χρειαστεί να καταστραφεί επαφές αισθητήρων.