Η εμφάνιση καπνού μπορεί να οφείλεται σε δυσλειτουργίες διαφόρων συνιστωσών εργασίας και συστήματα της μονάδας ισχύος: συστήματα ανάφλεξης, συστήματα ψύξης, συστήματα ισχύος, συστήματα ελέγχου έγχυσης, μηχανισμό διανομής, ομάδα κυλίνδρων κυλίνδρων και ούτω καθεξής. Συνεπώς, η αιτία του καπνού διάσπασης εμφανίζεται ή ως αποτέλεσμα του λανθασμένου είτε της ατελή καύση του καυσίμου, είτε ως αποτέλεσμα του ψυκτικού μέσου, ή ως αποτέλεσμα της εισροής λαδιού, το οποίο δίνει τα καυσαέρια ένα συγκεκριμένο χρώμα.

Die Diesel Engine, τι σηματοδοτεί ο καπνός

Συχνά συχνά μια δυσλειτουργία ενός συστήματος, η οποία αποδεικνύεται μια πηγή καπνού, εμφανίζεται ως αποτέλεσμα ελαττωμάτων και προβλημάτων σε ένα άλλο. Για παράδειγμα, η κακή λειτουργία του συστήματος ψύξης συνεπάγεται την υπερθέρμανση του κινητήρα και, κατά συνέπεια, η καύση του δακτυλίου εμβόλου. Εξαιτίας αυτού, το λάδι εισέρχεται στους κυλίνδρους, οι οποίοι οδηγούν στον καπνό. Ξεκινήστε την αναζήτηση για την αιτία είναι επιθυμητή με τη σύγκριση των ορατών περιστάσεων: τα χαρακτηριστικά του καπνού, οι πιθανές επιδράσεις του εξωτερικού περιβάλλοντος που παρατηρούνται συναφή φαινόμενα.

Ίσως μια γνωστή κατάσταση: τρέχετε τον κινητήρα μετά από ένα μακρύ πάρκινγκ και από το σωλήνα εξάτμισης ωθεί έναν παχύ καπνό. Κατά τη θέρμανση, η ποσότητα καπνού μπορεί να μειωθεί και κατά την οδήγηση και να εξαφανιστεί καθόλου. Ωστόσο, συμβαίνει συχνά διαφορετικά. Ο καπνός συνεχίζεται, το χρώμα του καπνού παραμένει, το οποίο δείχνει σαφώς προβλήματα στη μονάδα δύναμης. Και ο λόγος για αυτό δεν είναι ένας μακρύς χώρος στάθμευσης. Η αδράνεια του ιδιοκτήτη αυτοκινήτου ταυτόχρονα επιδεινώνει μόνο το πρόβλημα ή οδηγεί στην απότομη εκδήλωση.

Ο καπνός με εξάτμιση είναι μαύρος, μπλε και λευκό, καθώς και οποιεσδήποτε ενδιάμεσες αποχρώσεις. Αξίζει να σημειωθεί ότι το χρώμα είναι ένα σημαντικό διαγνωστικό σήμα. Η λειτουργία ενός κινητήρα με αυξημένη χιμαλισμό δεν συνοδεύεται σπάνια από άλλες αποκλίσεις, αν και μερικές φορές κακές για τις οποίες ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου εφιστά την προσοχή μόνο όταν ο καπνός συμβαίνει είναι ένα ή ένα άλλο χρώμα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα συμπτώματα αυτά πρέπει αναγκαστικά να σημειωθούν και να σημειωθούν με ακρίβεια την αξιολόγηση της υγείας και της απόδοσης του κινητήρα. Κατά την ανάλυση πιθανών ελαττωμάτων, αποδεικνύεται ότι ο καπνός σε πολλές περιπτώσεις είναι το ίδιο χρώμα, αν και έχει διάφορους λόγους.

Μαύρος καπνός, ποιοι είναι οι λόγοι για την εμφάνιση του μαύρου καπνού

Μαύρο καπνό με συνομιλίες εξάτμισης σχετικά με την επανεγγραφή του μείγματος αέρα και, κατά συνέπεια, σχετικά με τα προβλήματα με το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμων. Αυτός ο καπνός είναι συνήθως καλά ορατός σε ανοιχτόχρωμο φόντο και είναι τα σωματίδια αιθάλη, δηλαδή τα προϊόντα της ελλιπής καύσης καυσίμων.

Ο μαύρος καπνός δεν συνοδεύεται σπάνια από κακή εκκίνηση, υψηλή κατανάλωση καυσίμου, υψηλή τοξικότητα των καυσαερίων, ασταθής λειτουργία του κινητήρα, και αρκετά συχνά και απώλεια ισχύος ως αποτέλεσμα της μη βέλτιστης σύνθεσης του μίγματος αέρα-καυσίμου.

Στους κινητήρες καρμπυρατέρ, ο μαύρος καπνός, κατά κανόνα, συμβαίνει ως αποτέλεσμα της υπερχείλισης στο θάλαμο πλωτήρα λόγω του ελαττώματος της βαλβίδας βελόνας ή λόγω της κροτίδας των αεριωθούμενων αεριωθούμενων.

Όσον αφορά τους βενζινοκινητήρες με ηλεκτρονική ένεση, η επανεκκίνηση του μείγματος σε αυτά εμφανίζεται συνήθως κατά τη διάρκεια μιας κατανομής και αποτυχίες διαφορετικών αισθητήρων (ροή αέρα, οξυγόνου και ούτω καθεξής), καθώς και στις συνθήκες διαρροής ακροφυσίων, το οποίο είναι επικίνδυνο από το hydodar στον κύλινδρο κατά τη διάρκεια της εκκίνησης. Το γεγονός είναι ότι μέσω της αποτυχίας του ακροφυσίου στη μονάδα μη λειτουργίας μπορεί να βρει πολλά καύσιμα στον κύλινδρο, ο οποίος δεν θα επιτρέψει στην προσέγγιση του εμβόλου στο άνω νεκρό σημείο.

Οι κινητήρες ντίζελ Μαύρο καπνό συμβαίνουν εάν υπάρχουν προβλήματα στο έργο της αντλίας υψηλής πίεσης (TNVD) ή εάν η γωνία εκ των προτέρων έγχυσης είναι πολύ μεγάλη.

Συχνές για τους τρόπους λειτουργίας των κινητήρων βενζίνης στις συνθήκες ενός αναπροσαρμοσμένου μίγματος είναι υψηλή φθορά των στοιχείων της ομάδας κυλίνδρων-εμβόλου, καθώς το περίσσεια καυσίμου ξεπλένεται από τα τοιχώματα των κυλίνδρων λαδιού και επιδεινώνεται το λιπαντικό. Επιπλέον, η πτώση στο πετρέλαιο, το καύσιμο αραιώνεται, επιδεινώνοντας έτσι τις συνθήκες λίπανσης και σε άλλα συζευγμένα στοιχεία του κινητήρα.

Μερικές φορές αυτή η ανάφλεξη είναι τόσο μεγάλη ώστε το επίπεδο του λιπαντικού στο στροφαλοθάλαμο να αυξάνεται σημαντικά (ακριβέστερα, το επίπεδο του μίγματος λιπαντικού υλικού με καύσιμο). Το αραιωμένο πετρέλαιο παίρνει μια ξεχωριστή μυρωδιά βενζίνης. Φυσικά, για να εκμεταλλευτεί τον κινητήρα με τέτοια προβλήματα δεν είναι μόνο δύσκολη, αλλά και εξαιρετικά ανεπιθύμητη, καθώς γρήγορα οδηγεί σε νέα, πιο σοβαρά προβλήματα.

Πώς να εξαλείψετε τον λόγο για την εμφάνιση του μαύρου καπνού

• Γεμίστε τα καύσιμα υψηλής ποιότητας και οδηγείτε δυο χιλιόμετρα για να υπολογίσετε την κατάσταση του καπνού από το σωλήνα εξάτμισης.
• Αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα, για να αποφύγετε να εισέλθετε στον κινητήρα διαφορετικών μολυντών από τον αέρα.
• Επιθεωρήστε το φίλτρο καυσίμου για στερεά σωματίδια ή άλλες στερεές ακαθαρσίες.
  
• Εάν έχετε κάποια γνώση και προσόντα, δώστε προσοχή στη λειτουργία του εγχυτήρα και ελέγξτε τα ακροφύσια.
• Στο Dieselle είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα ακροφύσια που στο 90% των περιπτώσεων θα αφαιρέσουν όλα τα προβλήματα.
• Η ανάφλεξη και η ρύθμιση των βαλβίδων μπορεί να βοηθήσει στα παλιά οχήματα καρμπυρατέρ.
• Μετρήστε τη συμπίεση στους κυλίνδρους για να ελέγξετε την ποιοτική εργασία κάθε μέρους της μονάδας ισχύος.

Μπλε ή Sizy καπνό, οι αιτίες της εμφάνισης του μπλε καπνού

Ο λόγος εδώ είναι επίσης πάντα μόνος - να εισέλθει στο πετρέλαιο του θαλάμου καύσης. Κατασκευάζει μαζί με καύσιμα, αλλά δεν είναι εντελώς ότι τα καυσαέρια κηλίδωσης σε εννέα ή μπλε χρώματα.

Μαζί με την εμφάνιση μπλε σωλήνων εξάτμισης καπνού, ενδέχεται να εμφανιστούν άλλα αρνητικά φαινόμενα:

1. Γρήγορη απόδοση καταλύτη.
2. Αυξήστε την κατανάλωση καυσίμου.
3. Πτώση ισχύος.
4. Μειωμένη σε κυλίνδρους συμπίεσης.
5. Γρήγορες δοκοί κεριών.
6. Αυξημένη κατανάλωση πετρελαίου.

Το πετρέλαιο που εισέρχεται στο θάλαμο καύσης συνεπάγεται διαφορετικές κατανομές. Σε παλαιότερα μηχανήματα, τα καπάκια ευαίσθητα με το πετρέλαιο φθαρμένα, τα οποία βρίσκονται στις βαλβίδες του κινητήρα, ή δαχτυλίδια επένδυσης λαδιού στα έμβολα της μονάδας ισχύος. Σε κινητήρες που είναι εξοπλισμένες με υπερσυμπιεστές, ο λόγος για την εμφάνιση του μπλε καπνού μπορεί να αποσυμπιέσει τον δρομέα σε αυτόν τον στροβιλοσυμπιεστή.

Πώς να εξαλείψετε την αιτία της εμφάνισης του μπλε ή του ρινικού καπνού

Η ανίχνευση της αποσυμπίεσης του ρότορα είναι πολύ απλή. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε το σωλήνα εξάτμισης του στροβιλοσυμπιεστή και επιθεωρήστε την για την παρουσία ελαίου. Εάν το πρόβλημα βρίσκεται στα καπάκια κυκλώματος πετρελαίου στις βαλβίδες, είναι απαραίτητο να τα αντικατασταθούν. Αλλά αν είναι σε έμβολα, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους πετρελαίου και να σημειώσετε την επιφάνεια του κυλίνδρου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να καθαριστούν οι κύλινδροι.

Λευκός καπνός, αιτίες λευκού καπνού

Ο πρώτος λόγος για αυτό το φαινόμενο είναι ο κρύος καιρός. Όπως γνωρίζετε, ο υδρατμός υπάρχει σε καυσαέρια. Στο κρύο χρόνο, τα καυτά φύλλα ατμού με εξάτμιση, αμέσως ψύξη. Ως εκ τούτου, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου και παρατηρεί μια λευκή σκιά. Με την ευκαιρία, η θερμοκρασία κάτω, τόσο ισχυρότερη θα είναι αισθητή.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο λευκός καπνός μπορεί να πάει ακόμα και αν ο καιρός είναι ζεστός. Λόγω της διαφοράς θερμοκρασίας, το συμπύκνωμα εμφανίζεται μερικές φορές στο σιγαστήρα. Όταν ξεκινά ο κινητήρας, ο σιγαστήρας περιστρέφεται και το νερό αρχίζει να εξατμίζεται. Σε αυτή την περίπτωση, δεν πρέπει να ανησυχείτε, αυτά τα συμπτώματα δεν υποδεικνύουν την κατανομή.

Ωστόσο, ανεξάρτητα από τον καιρό και τη θερμοκρασία, ο σωλήνας εξάτμισης είναι καθαρός λευκός καπνός, το επίπεδο ψυκτικού υγρού πέφτει όλη την ώρα και ο κύκλος εργασιών είναι συνεχώς "χορός", σημαίνει ότι το υγρό ψύξης πέφτει στον θάλαμο καύσης, μετά το οποίο εισέρχεται το σιγαστήρα μαζί με την εξάτμιση που είναι πολύ επικίνδυνη.

Πώς να εξαλείψετε τον λόγο για την εμφάνιση του λευκού καπνού

Υπάρχει μια μέθοδος "dedovsky", χάρη στην οποία μπορείτε να ψηφίσετε ανεξάρτητα την κατανομή:

1. Warrate τον κινητήρα στη θερμοκρασία λειτουργίας.
2. Πάρτε ένα καθαρό φύλλο χαρτιού και συνδέστε το σωλήνα εξάτμισης, εντελώς επικαλύπτοντας το, περίπου το ήμισυ.
3. Κρατήστε 10-15 δευτερόλεπτα.
   
4. Τώρα κοιτάξτε το χαρτί, αν έγινε υγρό, και κομμάτια όπως από το νερό, τότε οτιδήποτε είναι τρομερό, είναι μόνο ένα ζευγάρι. Αλλά αν το χαρτί έχει γίνει ελαιώδες, όπως μετά το πετρέλαιο, σημαίνει ότι το σύστημα προσθέτει toosol ή αντιψυκτικό. Σε αυτή την περίπτωση, πηγαίνετε αμέσως στο σταθμό εξυπηρέτησης.

Συμβουλές του καθηγητή

Τέλος, θέλω να πω ότι δεν πρέπει να αγνοήσετε το πρόβλημα, αν παρατηρήσετε ότι ο σωλήνας εξάτμισης πηγαίνει καπνό μαύρο, λευκό ή μπλε. Είναι απαραίτητο να διαγνώσει το συντομότερο δυνατό και να εξαλείψει την αιτία, για να αποφευχθούν ακόμη και μεγάλα προβλήματα.