Όταν επιλέγετε ένα όχημα, οι αυτοκινητιστές προσπαθούν να λάβουν υπόψη διαφορετικούς παράγοντες: δύναμη, χωρητικότητα φόρτωσης, άνεση. Ωστόσο, υπάρχει ένα άλλο σημαντικό χαρακτηριστικό - το είδος του καυσίμου που καταναλώνει το αυτοκίνητο. Το κόστος της περαιτέρω συντήρησης και των τύπων του, καθώς και οι μέθοδοι λειτουργίας του αυτοκινήτου και η φύση της συμπεριφοράς του εξαρτώνται από αυτό το χαρακτηριστικό. Τα περισσότερα οχήματα βγαίνουν με μεταφορείς των αυτοκόλλητων μηχανών με ντίζελ ή βενζινοκινητήρες. Όλοι οι σύγχρονοι κατασκευαστές τοποθετούν εγκαταστάσεις αερίου ως κανονικό σύστημα καυσίμου. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τις ελλείψεις και τα πλεονεκτήματα του HBO (δηλ. Εξοπλισμός αερίου) και θα προσπαθήσουμε να μάθουμε τι είναι καλύτερο για τη μονάδα ισχύος: αέριο ή βενζίνη.

Βενζινοκίνητο αυτοκίνητο

Η βάση της αρχής της λειτουργίας οποιουδήποτε κινητήρα βενζίνης είναι η ανάφλεξη καυσίμου υψηλής ενέργειας σε κλειστό χώρο.

Εξετάστε τα κύρια συστατικά της μονάδας δύναμης έγχυσης:

1. Μπλοκ κυλίνδρων.
2. Έμβολα.
3. Στροφαλοφόρος άξων.
4. Κύλινδρος κεφαλής κεφαλής.
5. Εκκεντροφόνες.
6. Εξοπλισμό με αρθρωτό.

Το μπλοκ κυλίνδρων είναι το πιο τεράστιο κομμάτι. Στις περισσότερες μηχανές, είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο. Στην ουσία, είναι η βάση ολόκληρης της συσκευής της μονάδας βενζίνης. Το μπλοκ κυλίνδρου είναι εγκατεστημένο στο μπλοκ κυλίνδρων και είναι κλειστό από κάτω. Μπλοκ των αυτόχθονων καλύμματα.

Τέσσερις οπές στο μπλοκ είναι κυλίνδρους. Είναι τέσσερα εδώ. Υπάρχουν βενζινοκινητήρες που περιέχουν οκτώ, έξι ή τρεις κυλίνδρους. Στους κυλίνδρους υπάρχουν έμβολα, τα οποία, με υψηλή ταχύτητα, μετακινούνται κατά μήκος των κυλίνδρων προς τα κάτω και προς τα πάνω, έτσι στην κατασκευή στοιχείων που είναι απαραίτητο να συμμορφωθεί με ακρίβεια με το μέγεθος και την προσεκτική τους προσαρμογή.

Στον κύλινδρο, το έμβολο κινείται λόγω της ενέργειας που λαμβάνεται κατά τη διάρκεια της καύσης του μίγματος αέρα-καυσίμου. Το ίδιο το έμβολο συνδέεται με τη ράβδο, η οποία συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα. Αυτές οι συνδέσεις ολισθαίνουν, δηλαδή, όχι άκαμπτα και επιτρέπουν να περιστρέφονται τα αντικείμενα σε σχέση μεταξύ τους.

Προκειμένου η τριβή των εξαρτημάτων, η υπερθέρμανση δεν συνέβη, εφαρμόζεται το σύστημα λιπαντικού. Ένας σφόνδυλος φυτεύεται στον άξονα. Είναι αυτό που χρησιμοποιείται για την κύρια εκτόξευση. Ένα καλάθι συμπλέκτη συνδέεται με το σφόνδυλο, μέσω της οποίας μεταδίδεται η ροπή από τον κινητήρα στο σημείο ελέγχου.

Σύστημα καυσίμου κινητήρα βενζίνης

Εξετάστε το σύστημα καυσίμου της μονάδας ισχύος βενζίνης ένεσης:

• Στόμιο.
• Ράμπα καυσίμου.
• Τροφοδοσία και αποστράγγιση βενζίνια.
• Σωλήνα για ντάμπινγκ ατμού βενζίνης και απορροφητήρας.
• Φίλτρο καυσίμων.
• Αντλία βενζίνης.
• Βενζίνη.

Η δεξαμενή καυσίμου έχει σχεδιαστεί για να αποθηκεύει καύσιμα. Κατά κανόνα, ο όγκος του παρέχει ένα όχημα με περίπου 500 χιλιόμετρα χιλιόμετρα χωρίς ανεφοδιασμό. Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη με ηλεκτρική μετατόπιση μέσω ενός χονδροειδούς φίλτρου καθαρισμού, το οποίο είναι ένα πλέγμα σωληνώσεων, εισέρχεται στη γραμμή καυσίμου τροφοδοσίας. Στη συνέχεια, το καύσιμο περνά μέσα από το φίλτρο, όπου καθαρίζεται από μηχανικές ακαθαρσίες και εισέρχεται στη ράμπα, και στη συνέχεια με τα μέσα ακροφυσίων στους κυλίνδρους.

Pluses της βενζίνης κινητήρα

Τα πλεονεκτήματα της χρήσης βενζίνης μπορούν να καλούνται σχεδόν κάθε έμπειρος αυτοκινητιστής. Μετά από όλα, πολλοί από εμάς γνωρίζουν τέλεια τον σχεδιασμό του κινητήρα μας και συχνά αντικαθιστούν πολλές δυσλειτουργίες. Ως θετικός παράγοντας, πρέπει να σημειωθεί ένας μεγάλος αριθμός επαναπλήρωσης που προσφέρει οποιοδήποτε αυτοκινητιστή να αποκτήσει και να χυθεί βενζίνη διαφορετικών εμπορικών σημάτων τουλάχιστον στη δεξαμενή, ακόμη και στο δοχείο.

Ακόμα κι αν κάτι σπάει στον κινητήρα, είναι πολύ εύκολο να βρείτε την πλησιέστερη υπηρεσία που σερβίρει μονάδες βενζίνης. Οι περισσότεροι δάσκαλοι σε μεγάλους σταθμούς διακρίνονται από τη στενή εξειδίκευση και την εκτεταμένη εμπειρία με διάφορα μοντέλα αυτοκινήτων. Επομένως, η επισκευή είναι συνήθως γρήγορη και υψηλής ποιότητας.

Πιστεύεται ότι τα αυτοκίνητα με κινητήρες βενζίνης είναι ασφαλέστερες από εκείνες που εφαρμόζουν υγροποιημένο αέριο ως καύσιμο. Αν και αυτά τα προβλήματα, κατά κανόνα, συμβαίνουν κατά την εγκατάσταση εξοπλισμού φυσικού υφάσματος σε μη επαγγελματίες.

Επιπλέον, οι οδηγοί προτιμούν τους κινητήρες βενζίνης ως αποτέλεσμα του ευρέως διαδεδομένου τους. Ωστόσο, οι ευρωπαϊκές ανησυχίες παράγουν αυτοκίνητα με εξοπλισμό αερίου κάτω από την κουκούλα. Το ερώτημα δεν έχει σημασία για αυτούς: βενζίνη ή φυσικό αέριο.

Έτσι, τα κύρια πλεονεκτήματα της βενζίνης DVS είναι:

1. Ήσυχη δουλειά.
2. Εύκολη επισκευή και συντήρηση.
3. Χαμηλό κόστος.
4. Σχετικά χαμηλό βάρος.
5. Ικανότητα ανάπτυξης μεγάλων αναβαθμίσεων.

Μοιραστείτε με κινητήρα βενζίνης

1. Οξεία ανάγκη για τη χρήση εξαιρετικά υψηλής ποιότητας έλαια.
2. Υψηλή έκρηξη και κίνδυνος πυρκαγιάς, η οποία οφείλεται στην ιδιαιτερότητα των καυσίμων.
3. Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου σε συνθήκες υψηλού φορτίου.
4. Αδύναμη ροπή και αδύναμη έλξη σε χαμηλές αναβαθμίσεις.

Αέριο σε βενζινοκινητήρα

Τα σύγχρονα συστήματα διαφέρουν σημαντικά από τις συσκευές πριν από 5 ή 10 χρόνια. Τα τελευταία χρόνια, έχουν αλλάξει αρκετές γενιές εξοπλισμού μεταφοράς αερίου. Ο γενικός μπορεί κανείς να διαθέσει την έλλειψη αντλίας καυσίμου, καθώς το αέριο στον κύλινδρο βρίσκεται ήδη υπό πίεση οκτώ ατμόσφαιρες. Αυτό είναι αρκετά για αυτόματο καύσιμο.

Πώς να εγκαταστήσετε ένα σύστημα αερίου σε έναν κινητήρα βενζίνης

Κατά την εγκατάσταση μιας νέας τέταρτης γενιάς εξοπλισμού αερίου, η σύνδεση μειωτήρα εκτελείται κατά τη διάσπαση των συστημάτων ψύξης και ο εγχυτήρας αερίου διεξάγεται στην πολλαπλή εισαγωγής. Αξίζει να σημειωθεί ότι με σκοπό να εμποδίσει την παροχή καυσίμου, τοποθετήθηκε μια πρόσθετη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.

Δεν υπάρχουν πλέον διαρθρωτικές αλλαγές με το όχημα. Ως εκ τούτου, το αυτοκίνητο μπορεί να απολαύσει με επιτυχία τόσο τα καύσιμα αερίου όσο και τη βενζίνη. Εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bτο πρόσθετο μπορεί να αποσυναρμολογηθεί ανώδυνα και να επιστρέψει τη χρήση μιας λειτουργίας Monotocus.

Όπου μπορείτε να εγκαταστήσετε το σύστημα αερίου στο αυτοκίνητο

Μην προσπαθήσετε να αποθηκεύσετε την εγκατάσταση του συστήματος αερίου στο αυτοκίνητο. Είναι απαραίτητο να επικοινωνήσετε με εξειδικευμένα κέντρα εξυπηρέτησης, όπου υπάρχουν εξειδικευμένοι ειδικοί για το αυτοκίνητο, προκειμένου να αποφευχθούν προβλήματα στο μέλλον.

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα εγκαθιστούν εξοπλισμό αερίου σε ένα αυτοκίνητο

Πλεονεκτήματα της μετάβασης αερίου:

1. Οικονομική οικονομία.
2. Μια αύξηση των χιλιομέτρων χωρίς ανεφοδιασμό σχεδόν δύο φορές.
3. Καθαρά καυσαέρια από τη βενζίνη.
4. Λιγότερο Nagara.
5. Το λάδι διατηρεί την ποιότητά του για μεγάλο χρονικό διάστημα.
6. Μείωση της φθοράς της ομάδας εμβόλων λόγω της υψηλής ποιότητας ανάμιξης του μίγματος και της ομοιόμορφης καύσης.
7. Έλλειψη έκφρασης.

Μειονεκτήματα της μετάβασης αερίου:

1. Το αυτοκίνητο στερείται υποχρεώσεων εγγύησης (εάν είναι νέος).
2. Κίνδυνος πυρκαγιάς. Εάν η εγκατάσταση πραγματοποιήθηκε από εξουσιοδοτημένους ειδικούς και με τη βοήθεια εμπορικών στοιχείων, ο κίνδυνος ελαχιστοποιείται, αλλά όχι μηδέν.
3. Παίρνει ελεύθερο χώρο στο χώρο αποσκευών.
4. Η εργοστασιακή λατρεία των αλλαγών του αυτοκινήτου.

Συμβουλές εμπειρογνωμόνων, τι είναι καλύτερο, φυσικό αέριο ή βενζίνη

Έτσι, λαμβάνοντας υπόψη όλους τους παράγοντες που αναφέρονται παραπάνω, είναι δυνατόν να γίνει αντικειμενικό συμπέρασμα ότι η βενζίνη και το αέριο έχουν τόσο τις ελλείψεις όσο και τα πλεονεκτήματα που διακρίνουν μεταξύ των εποικοδομητικών περιοχών της χρήσης τους. Είναι αδύνατο να λέμε σίγουρα ότι είναι καλύτερο: βενζίνη ή φυσικό αέριο. Φυσικά, αν το αυτοκίνητό σας "είναι αδηφάγων" στη βενζίνη και έχει ένα υψηλό μέσο ετήσιο χιλιόμετρο, η μετάβαση στο φυσικό αέριο θα αποτελέσει εξαιρετική παραγωγή από την κατάσταση για τη μείωση του χρηματοοικονομικού κόστους.