Πιθανώς όλοι παρατήρησαν ένα κόκκινο μικρό κουτί στο ταμπλό, το οποίο υποδεικνύει την μπαταρία. Και όλοι γνωρίζουμε ότι αν γυρίσετε το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης, αυτή η λυχνία ανάβει, αλλά αμέσως σβήνει όταν ξεκινήσει ο κινητήρας. Όταν ο οδηγός εισάγει το κλειδί και το μετατρέπει στην κλειδαριά ανάφλεξης, η αυτόματη αυτο-δοκιμή διεξάγεται στην πραγματικότητα όλα τα συστήματα κινητήρων, μετά από επιτυχή διαγνωστικά, οι δείκτες επεκτείνονται, πράγμα που σημαίνει τη χρησιμότητα ολόκληρου του συστήματος. Το ίδιο συμβαίνει με την μπαταρία, όταν όλα είναι εντάξει με αυτό, ο βολβός σβήνει, αλλά αν με προβλήματα μπαταρίας, η ένδειξη δεν θα σταματήσει να καίει.

Φόρτιση της μπαταρίας από τη γεννήτρια όπως συμβαίνει

Ακόμη και ακόμη και ένας ενθουσιώδης αυτοκινήτων αρχάριος, γνωρίζει ότι η μπαταρία αλληλεπιδρά με τη γεννήτρια και μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η μπαταρία μεταβαίνει σε συνεχή λειτουργία επαναφόρτισης. Όταν ο κύκλος εργασιών του κινητήρα αυξάνεται, αυξάνεται η τάση στην έξοδο της γεννήτριας.

Για να αποφευχθεί η διέγερση του ρότορα στο κύκλωμα, τοποθετείται ένας μικρός ελεγκτής ρελέ, ο κύριος στόχος του οποίου είναι η μείωση του ρεύματος σε κανονικό επίπεδο, ανεξάρτητα από τον αριθμό των περιστροφών του κινητήρα. Συνεπώς, η τάση διατηρείται στο επιθυμητό επίπεδο. Η λυχνία μπαταρίας ανάβει όταν λείπει η φόρτιση από τη γεννήτρια.

Μπαταρία Burns, Λόγοι

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους η λυχνία της μπαταρίας δεν βγαίνει όταν ξεκινήσει ο κινητήρας:

1. Κακή τέντωμα της γεννήτριας, ολίσθησης ή κρίσιμης φθοράς ζώνης. Προγραμματισμός (φθορά) Γέννηση γεννήτριας.
2. Ο ρυθμιστής ρελέ αντιμετώπισε ή μια γέφυρα διόδου.
3. Ασφαλτοστρωμένη ή κακή επαφή.
4. Η αλυσίδα διέγερσης της γεννήτριας κόπηκε, μια ισχυρή φθορά των κατόχων βούρτσα ή τις βούρτσες γεννήτριας.
5. Κακή επαφή στη μάζα της μάζας, στην έξοδο της γεννήτριας ή στα τερματικά της μπαταρίας.
   
6. Ο διακόπτης ανάφλεξης φθαρμένος, ωστόσο, στην περίπτωση αυτή, θα αναμιγνύονται αρκετοί λαμπτήρες.

Εργαλεία βοηθοί για διαγνωστικά

Εάν η λυχνία της μπαταρίας είναι ενεργοποιημένη όταν λειτουργεί ο κινητήρας, δεν είναι απαραίτητο να συμμετάσχετε, πρέπει να ανοίξετε την κουκούλα και να ελέγξετε την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Εάν η φόρτιση λαμβάνεται στο πολύμετρο, η τάση πρέπει να είναι 13,5 - 14,3 V. Όταν δεν υπάρχει φόρτιση, η τάση θα είναι σημαντικά χαμηλότερη - περίπου 12 V.

Για να λύσετε το πρόβλημα, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:

1. Δύο κατσαβίδια - σταυροειδές και επίπεδο.
2. Μαχαίρι, πένσες και "emery" για να καθαρίσετε τις επαφές.
3. Πολύμετρο.
4. "Header" - ένας λαμπτήρας στους 12 V.
   

Η λυχνία μπαταρίας καίει, τις συχνότερες αιτίες και τρόποι για την εξάλειψή τους

Επιλογή πρώτα. Εάν ο ενσωματωμένος βολτόμετρο εμφανίζει τη φόρτιση, η λυχνία της μπαταρίας δεν καεί, η μπαταρία είναι πλήρως αποφορτισμένη και το πολύμετρο δείχνει 12 V στους ακροδέκτες της μπαταρίας.

Είναι απαραίτητο να καθαρίζετε τις υψηλές τάσεις και τους ακροδέκτες και τους ακροδέκτες, μετά το οποίο και πάλι το μέτρο τάσης. Εάν αυτό δεν δίνει κανένα αποτέλεσμα, θα πρέπει να ελέγξετε την τάση στο τερματικό "30" της γεννήτριας. Το πρώτο ηλεκτρόδιο πολύμετρου πρέπει να συνδέεται με τον ακροδέκτη της γεννήτριας και το δεύτερο στη μάζα. Σε αυτή την περίπτωση, η τάση μπορεί να είναι ελαφρώς υψηλότερη από ό, τι στη μπαταρία, τότε θα πρέπει να εκκαθαριστεί το τερματικό "30". Εάν είναι απαραίτητο, αλλάξτε το καλώδιο που κινείται από τη γεννήτρια στην μπαταρία.

Δεύτερη επιλογή. Το βολτόμετρο στα πλαίσια οργάνων και ο λαμπτήρας υποδεικνύουν τη φόρτιση, αλλά η μπαταρία απορρίφθηκε. Ταυτόχρονα, η τάση στην μπαταρία είναι φυσιολογική, ωστόσο, κατά τη φόρτωση (προβολείς, ένα σήμα, και ούτω καθεξής), το βέλος φόρτισης στριμώνεται στην αριστερή θέση. Ο λόγος είναι η ασθενής τάση της ζώνης γεννήτριας ή το πρόβλημα με το ρουλεμάν είτε με τροχαλία.

Επιπλέον, η αιτία αυτής της κατάστασης μπορεί να είναι μια κατανομή στην περιέλιξη του στάτορα ή την κατανομή ενός από τις διόδους. Πρέπει να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη και να χρησιμοποιήσετε το πολύμετρο για να ελέγξετε τις διόδους. Εάν βρείτε μια κατανομή, θα πρέπει να αντικαταστήσετε.

Δεν θα είναι περιττό και θα ελέγχει τις βούρτσες γεννήτριας. Για να το κάνετε αυτό, ελέγξτε το μήκος των βούρτσες - θα πρέπει να είναι τουλάχιστον πέντε χιλιοστά. Διαφορετικά, οι βούρτσες υπόκεινται σε αντικατάσταση.

Επιλογή τρίτη. Εάν, μετά την περιστροφή του πλήκτρου, η λυχνία μπαταρίας δεν ανάβει, ο αισθητήρας φόρτισης δεν λειτουργεί και η μπαταρία δεν χρεώνει, πιθανότατα ο λόγος έγκειται στο γενναίο. Ιδρύεται από το "F10" και ο ονομαστικός του είναι 10 amp. Αυτή η ασφάλεια πρέπει να αντικατασταθεί, ωστόσο, αν δεν είδατε το αποτέλεσμα, ο λόγος είναι πιθανότατα έγκειται στο ρελέ ανάφλεξης ή το ίδιο το κάστρο.

Επιλογή τέταρτη. Δεν υπάρχει χρέωση μετά την ενεργοποίηση του κλειδιού, η λυχνία της μπαταρίας δεν καεί, αλλά όλες οι λειτουργίες των συσκευών.

Με το "61", οι ακροδέκτες γεννήτριας θα πρέπει να αφαιρεθούν και, στη συνέχεια, συνδέστε το σε μείον. Εάν, μετά από αυτή τη λειτουργία, ο βολβός έβγαλε φωτιά, η αιτία είναι η εκκαθάριση διέγερσης της γεννήτριας.

Επιπλέον, ο λόγος μπορεί να είναι κακές επαφές στην υποδοχή. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε και να το ελέγξετε καλά. Εάν δεν υπάρχει αποτέλεσμα, πιθανότατα ένας λαμπτήρας που καίγεται. Εάν δεν είναι στη λάμπα (καύση με διακοπές και αμυδρό), τότε άλλοι δείκτες θα καούν επίσης με διακοπές ή αχνά.

Πέμπτη επιλογή. Η λάμπα μετά την εκκίνηση του κινητήρα δεν σβήνει, η φόρτιση είναι διαλείπουσα ή λείπει. Κατά κανόνα, η αιτία αυτής της συμπεριφοράς είναι κακή επαφή του καλωδίου με το σύνδεσμο στον πίνακα οργάνων.

Συμβουλές επαγγελματιών

Μετά από όλες τις παραπάνω λειτουργίες, πρέπει να ελέγξετε τον ελεγκτή ρελέ, να δώσετε τάση στις επαφές. Επίσης, αξίζει να ελέγξετε την τάση στις βούρτσες - το ρελέ είναι σωστά αν είναι 12V, διαφορετικά πρέπει να αντικατασταθεί.